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[caurusapulus]

Originariamente inviato da Crazy rider89

ma perchè non mettono il 1.4 t-jet 120cv a metano???
sai quante ne vendevano!
io ho il 1.4 77cv a metano e non si schioda...(volontà di mio padre, io ho uso la punto classic 1.3 MJ 75cv )

Dal mio punto di vista hai certamente ragione, ma c'è da valutare anche almeno un altro paio di aspetti:
1) chi compra l'auto a metano lo fa per risparmiare, non certo per avere prestazioni
2) già la natural power normale costa 18mila euro di listino (ok, ci sono un botto di incentivi e te la porti via con 14mila) ma figuriamoci se avessero messo la tjet, avrebbe sfondato i 20mila IMHO!

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da caurusapulus

Dal mio punto di vista hai certamente ragione, ma c'è da valutare anche almeno un altro paio di aspetti:
1) chi compra l'auto a metano lo fa per risparmiare, non certo per avere prestazioni
2) già la natural power normale costa 18mila euro di listino (ok, ci sono un botto di incentivi e te la porti via con 14mila) ma figuriamoci se avessero messo la tjet, avrebbe sfondato i 20mila IMHO!

hai ragione ma calcola che:
-il t-jet consuma un botto, ma costa relativamente poco;
-per avere una potnza paragonabile devi prenderti il 1.6 mjet che consuma decisamente meno del t-jet, va uguale o forse un poco di più, ma costa mediamente 3k€ di più.
-altre soluzioni sono il mjet da 90 cv che consuma decisamente meno dei precedenti, costa "solo" 1k€ in più del t-jet, ma ha la bellezza di 30cv in meno!

quindi dato che se ho capito bene un buon impianto gpl mi viene a costare sulle 1500€ adottando questa soluzione io andrei a spendere circa come il mjet da 90 cv, ma avendo un'auto che consuma meno (facendo riferimento al rapporto €/km) e che va decisamente di più.
e interessati a una soluzione del genere ci sono i giovani come me che vogliono un'auto briosa, schifano i nafta però non possono andare troppo spesso da "papi" () a chiedere 60€ (ormai ci avviciniamo a questa cifra ) per fare il pieno (insomma un bell'impianto gpl permetterebbe di avere il piede un po' più pesantuccio senza troppi rimorsi di portafoglio).

poi io personalmente il metano lo lascerei perdere visto che con esso perdi potenza nel motore mentre col gpl pare di no.

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da char6676

Eh, avessero messo quei motori sarebbe stato spettacolare
Però evidentemente avevano ancora troppi 1.4 77cv da fare fuori :P
Oltre al fatto che uscendo tra poco la nuova punto evo (restyling della g punto), utilizzeranno se ben ho capito i nuovi multiair...e quindi addio ai 1.4 77cv...

A metano non sò come vada, ma a gpl non mi dispiace ^_^ anche se nelle salite a pieno carico, un pò di fatica la fà...ma cmq và avanti

mah, dalle ultime voci pare che a fine anno ci sarà sto restyling, ma che per i motori multiair almeno sulla nostra gippì bisognerà aspettare un po'.
(verosimilmente li farano uscire prima su bravo/mito ecc.)

[char6676]

Originariamente inviato da Mr_Paulus

mah, dalle ultime voci pare che a fine anno ci sarà sto restyling, ma che per i motori multiair almeno sulla nostra gippì bisognerà aspettare un po'.
(verosimilmente li farano uscire prima su bravo/mito ecc.)

Vabbè, intanto spero che stò restyling esca il + tardi possibile mi roderebbe un pò che uscisse subito (e io la gp l'ho presa da poco ).
Ah, figurati...prima li provano altrove e poi (immagino quindi chissà quando) li monteranno un pò ovunque...

Cmq sec me se stò 1.4 al posto di avere 77cv...ne avesse anche "solo" 90...sarebbe tutt'altra cosa...imho...

[bob.malone]

una volta c'era lo starjet da 95cv ma l'hanno sostituito con il Tjet

[Crazy rider89]

Originariamente inviato da caurusapulus

Dal mio punto di vista hai certamente ragione, ma c'è da valutare anche almeno un altro paio di aspetti:
1) chi compra l'auto a metano lo fa per risparmiare, non certo per avere prestazioni
2) già la natural power normale costa 18mila euro di listino (ok, ci sono un botto di incentivi e te la porti via con 14mila) ma figuriamoci se avessero messo la tjet, avrebbe sfondato i 20mila IMHO!

sul sito fiat, la t-jet 5 porte la mettono a 18k€ mettiamo che con il metano arriva a 20k€ + rott + ecoinc. = 16k€ credo (correggetemi, non ricordo gli attuali ecoincentivi)

io l ho pagata 14.500€

però c'è da controllare se i consumi del 120cv sono simili a quelli del 77cv...

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da Crazy rider89

sul sito fiat, la t-jet 5 porte la mettono a 18k€ mettiamo che con il metano arriva a 20k€ + rott + ecoinc. = 16k€ credo (correggetemi, non ricordo gli attuali ecoincentivi)

io l ho pagata 14.500€

però c'è da controllare se i consumi del 120cv sono simili a quelli del 77cv...

sicuramente il t-jet consuma di più, ma se guardi qualche post dietro zortan mi pare diceva che riesce a fare più di 350km con 20€ di gpl, ora io con 20€ di benzina ne farò circa 200(e pare che la benzina ad agosto arriverà a 1.5€/l quindi ne farò ancora di meno ).
l'unica cosa che mi trattiene è che da me il distributore di gas più vicino è a 30 km.

[jokervero]

Originariamente inviato da Crazy rider89

ma perchè non mettono il 1.4 t-jet 120cv a metano???
sai quante ne vendevano!
io ho il 1.4 77cv a metano e non si schioda...(volontà di mio padre, io ho uso la punto classic 1.3 MJ 75cv )

Lo faranno più avanti con una meccanica e soprattutto un elettronica migliore. FIAT ci sta lavorando già (lo dico per certo lavorando io in FIAT).

[caurusapulus]

Ecco, già la distanza dal distributore va valutata attentamente.
Ad esempio in famiglia abbiamo la Multipla NP ed in effetti si risparmia un botto, 400km con 20€ di gas ci son 2 distributori dei quali uno è a 2 minuti da casa.
30km come dici giustamente te, possono essere abbastanza da far desistere dalla "conversione".

Cmq tornando al discorso del prezzo, listino preso da 4R di sto mese:
GP Natural Power 5 porte Dynamic costa 18.051€ senza toglierci gli incentivi
GP a benzina 5 porte Dynamic con il 1.4 da 77cv costa 14.801€

dunque il metano incide per 3250€

se fai una proporzione 1:1 come "plus" per il metano ti viene ipoteticamente:
GP TJet 5 porte Dynamic 16.401€ + 3250€ = 19.651€
Sfioriamo 20 mila euro
3250€ in più per una Punto beh detto tra me e te mi paiono veramente assai!
Ok che l'impianto costa, le bombole pure... però boh

Chiaro che poi con ecoincentivi e robe varie questo "svantaggio" si annulla, altrimenti chi la comprerebbe

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da caurusapulus

Ecco, già la distanza dal distributore va valutata attentamente.
Ad esempio in famiglia abbiamo la Multipla NP ed in effetti si risparmia un botto, 400km con 20€ di gas ci son 2 distributori dei quali uno è a 2 minuti da casa.
30km come dici giustamente te, possono essere abbastanza da far desistere dalla "conversione".

Cmq tornando al discorso del prezzo, listino preso da 4R di sto mese:
GP Natural Power 5 porte Dynamic costa 18.051€ senza toglierci gli incentivi
GP a benzina 5 porte Dynamic con il 1.4 da 77cv costa 14.801€

dunque il metano incide per 3250€

se fai una proporzione 1:1 come "plus" per il metano ti viene ipoteticamente:
GP TJet 5 porte Dynamic 16.401€ + 3250€ = 19.651€
Sfioriamo 20 mila euro
3250€ in più per una Punto beh detto tra me e te mi paiono veramente assai!
Ok che l'impianto costa, le bombole pure... però boh

Chiaro che poi con ecoincentivi e robe varie questo "svantaggio" si annulla, altrimenti chi la comprerebbe

no spe, lascia perdere la natural power (che non ho mai capito perchè costi così tanto rispetto alla versione gpl ), io parlavo del gpl:
gp 1.4 77cv benza : 13850
gp 1.4 77cv gpl : 15850
(dynamic entrambe)
ora:
gp 1.4 t-jet benza (sport): 16750
*gp 1.4 t-jet gpl (sport): 18750
gp 1.3 mjet (sport) : 17600

1000€ in più per la gp a gpl contando che hai 30 cv in più e come consumi più o meno dovremmo esserci (o addirittura consuma meno la t-jet a gpl del nafta? )

imho sarebbe un bell'affare.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Mr_Paulus

hai ragione ma calcola che:
-il t-jet consuma un botto, ma costa relativamente poco;
-per avere una potnza paragonabile devi prenderti il 1.6 mjet che consuma decisamente meno del t-jet, va uguale o forse un poco di più, ma costa mediamente 3k€ di più.
-altre soluzioni sono il mjet da 90 cv che consuma decisamente meno dei precedenti, costa "solo" 1k€ in più del t-jet, ma ha la bellezza di 30cv in meno!

quindi dato che se ho capito bene un buon impianto gpl mi viene a costare sulle 1500€ adottando questa soluzione io andrei a spendere circa come il mjet da 90 cv, ma avendo un'auto che consuma meno (facendo riferimento al rapporto €/km) e che va decisamente di più.
e interessati a una soluzione del genere ci sono i giovani come me che vogliono un'auto briosa, schifano i nafta però non possono andare troppo spesso da "papi" () a chiedere 60€ (ormai ci avviciniamo a questa cifra ) per fare il pieno (insomma un bell'impianto gpl permetterebbe di avere il piede un po' più pesantuccio senza troppi rimorsi di portafoglio).

poi io personalmente il metano lo lascerei perdere visto che con esso perdi potenza nel motore mentre col gpl pare di no.

è tutto relativo, consuma parecchio rispetto al 1.3 nafta (grazie...) ma in assoluto non è certo un motore assetato in relazione alle prestazioni offerte sulla gp...io anche da mappato se voglio ci faccio i 14 per un'intera sera...devo stare molto attento e in città non si riesce ma in una serata di extraurbano fare i 14 con 180 cavalli non mi sembra così malvagio...col 120 probabilmente si potrebbe fare pure meglio...diciamo che globalmente è un motore da 11/12 al litro ma se si viaggia in extraurbano fare i 14/15 non è improponibile...poi ok, magari nelle stesse condizioni col 1.6 nafta fai i 18 (che poi, vorrei proprio vedere sul lungo periodo quanta differenza ci sarebbe contando anche città ecc..) ma facendo una gran puzza, sentendo un brutto rumoraccio dal dietro, pagando di più di assicurazione e avendo sborsato un buon 2000 euro in più in fase di acquisto...

[Crazy rider89]

Originariamente inviato da Mr_Paulus

no spe, lascia perdere la natural power (che non ho mai capito perchè costi così tanto rispetto alla versione gpl ), io parlavo del gpl:
gp 1.4 77cv benza : 13850
gp 1.4 77cv gpl : 15850
(dynamic entrambe)
ora:
gp 1.4 t-jet benza (sport): 16750
*gp 1.4 t-jet gpl (sport): 18750
gp 1.3 mjet (sport) : 17600

1000€ in più per la gp a gpl contando che hai 30 cv in più e come consumi più o meno dovremmo esserci (o addirittura consuma meno la t-jet a gpl del nafta? )

imho sarebbe un bell'affare.

il mio stesso discorso per il GPL

[Crazy rider89]

Originariamente inviato da jokervero

Lo faranno più avanti con una meccanica e soprattutto un elettronica migliore. FIAT ci sta lavorando già (lo dico per certo lavorando io in FIAT).

Grazie per l'info!
"più avanti" cosa intendi?

[jokervero]

Originariamente inviato da Crazy rider89

Grazie per l'info!
"più avanti" cosa intendi?

Io non sono nel settore marketing nè tantomeno conosco i piani industriali commerciali ma vedendo lo stato di sviluppo delle cose io penso sia realistico l'immissione sul mercato per metà del 2010. Bada che ad essere gasato non sarà il t-jet bensì la sua evoluzione il multi-air nella versione meno potente (che dovrebbe essere 95/100cv).

[Crazy rider89]

Originariamente inviato da jokervero

Io non sono nel settore marketing nè tantomeno conosco i piani industriali commerciali ma vedendo lo stato di sviluppo delle cose io penso sia realistico l'immissione sul mercato per metà del 2010. Bada che ad essere gasato non sarà il t-jet bensì la sua evoluzione il multi-air nella versione meno potente (che dovrebbe essere 95/100cv).

wwooowww

notiziona!

speriamo non si perda troppo tempo perchè da quanto ne so la volkswagen vuole montare il 1.4 turbo metano (ora montato sulla passat) da 150cv sulla Golf

[jokervero]

Originariamente inviato da Crazy rider89

wwooowww

notiziona!

speriamo non si perda troppo tempo perchè da quanto ne so la volkswagen vuole montare il 1.4 turbo metano (ora montato sulla passat) da 150cv sulla Golf

Lasciali fare i crucchi. Son crucchi.

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da Marko#88

è tutto relativo, consuma parecchio rispetto al 1.3 nafta (grazie...) ma in assoluto non è certo un motore assetato in relazione alle prestazioni offerte sulla gp...io anche da mappato se voglio ci faccio i 14 per un'intera sera...devo stare molto attento e in città non si riesce ma in una serata di extraurbano fare i 14 con 180 cavalli non mi sembra così malvagio...col 120 probabilmente si potrebbe fare pure meglio...diciamo che globalmente è un motore da 11/12 al litro ma se si viaggia in extraurbano fare i 14/15 non è improponibile...poi ok, magari nelle stesse condizioni col 1.6 nafta fai i 18 (che poi, vorrei proprio vedere sul lungo periodo quanta differenza ci sarebbe contando anche città ecc..) ma facendo una gran puzza, sentendo un brutto rumoraccio dal dietro, pagando di più di assicurazione e avendo sborsato un buon 2000 euro in più in fase di acquisto...

si ovvio che quella è una frase relativa al contesto di prima ovvero impianti a gas e risparmio carburante/portafogli , sono più che soddisfatto dei consumi della mia piccola.

poi certo che se avesso in distributore gpl vicino a casa penso che non ci metterei molto a passare a gas

[Crystal1988]

Originariamente inviato da Marko#88

è tutto relativo, consuma parecchio rispetto al 1.3 nafta (grazie...) ma in assoluto non è certo un motore assetato in relazione alle prestazioni offerte sulla gp...io anche da mappato se voglio ci faccio i 14 per un'intera sera...devo stare molto attento e in città non si riesce ma in una serata di extraurbano fare i 14 con 180 cavalli non mi sembra così malvagio...col 120 probabilmente si potrebbe fare pure meglio...diciamo che globalmente è un motore da 11/12 al litro ma se si viaggia in extraurbano fare i 14/15 non è improponibile...poi ok, magari nelle stesse condizioni col 1.6 nafta fai i 18 (che poi, vorrei proprio vedere sul lungo periodo quanta differenza ci sarebbe contando anche città ecc..) ma facendo una gran puzza, sentendo un brutto rumoraccio dal dietro, pagando di più di assicurazione e avendo sborsato un buon 2000 euro in più in fase di acquisto...

Concordo.. anche perché io che ho il T-Jet a 120cv riesco a fare in extraurbano anche 16km/l ... ed in semi urbano (semi perché non è che faccio uno stop o semaforo ogni 50 metri come se fossi in centro a Milano) 12,5km/l ...quindi per la potenza che eroga, consuma poco.. poi ovvio, vanno conteggiati anche i Km che si fanno.. io che faccio circa 15000km all'anno, prendere il M-jet non avrebbe avuto molto senso.. gpl e/o metano ai tempi invece non era ancora così incentivato.. (ed il 77cv lo aborrivo... XD)

[caurusapulus]

Originariamente inviato da Crazy rider89

speriamo non si perda troppo tempo perchè da quanto ne so la volkswagen vuole montare il 1.4 turbo metano (ora montato sulla passat) da 150cv sulla Golf

Beh non c'è molto da meravigliarsi, l'hanno già montato sulla Passat con buona soddisfazione (vedi altro thread presente sempre in sezione dedicato).

[Crazy rider89]

Originariamente inviato da caurusapulus

Beh non c'è molto da meravigliarsi, l'hanno già montato sulla Passat con buona soddisfazione (vedi altro thread presente sempre in sezione dedicato).

si l'ha comprata gianluca99 un mio amico

staremo a vedere, io preferisco di certo i motori Turbo