[Ufficiale] Nuova FIAT 5oo

[diafino]

Ahh scusate.. avevo letto che NON ce l'hanno..

Qundi FAP, di serie o a pagamento?

[pagghi]

Originariamente inviato da diafino

Ahh scusate.. avevo letto che NON ce l'hanno..

Qundi FAP, di serie o a pagamento?

serie,purtroppo

[AlexB]

Originariamente inviato da Senza Fili

Ma anche no, un motore 16v è molto più pronto ai bassi regimi rispetto ad un 8v, e, soprattutto in città, visto che parliamo di auto da città, questo è importante.

Senza offesa , senza fili..ma mi sembri anche senza competenze in materia. Lasciatelo dire...ripeto, sensa offesa...è l'esatto opposto di ciò che dici, in realtà..

[Codename47]

Originariamente inviato da diafino

sono senza parole giuro, di ghiaccio

Motivo in più per aspettare il bicilindrico turbo...

[superkoala]

Scusate, ma qualcuno ha mai provato un 8V non catalizzato o siete tutti troppo giovani?

[AlexB]

Originariamente inviato da superkoala

Scusate, ma qualcuno ha mai provato un 8V non catalizzato o siete tutti troppo giovani?

dimmi pure

Fiat 126
Renault 4
Suzuki Vitara no cat
Suzuki Santana no cat
A.R. 75 Ts no cat
A.R. 3.0 V6 America no cat

tanto per citarne alcune tra loro molto diverse...

[Codename47]

Originariamente inviato da superkoala

Scusate, ma qualcuno ha mai provato un 8V non catalizzato o siete tutti troppo giovani?

Non credo abbia molto senso parlare dei motori di 15 anni fa, siamo in un'altra era adesso

[superkoala]

Originariamente inviato da Codename47

Non credo abbia molto senso parlare dei motori di 15 anni fa, siamo in un'altra era adesso

Ha senso, perché i motori 8V a benzina 'rossa' andavano piu' che bene!!!

Con l'introduzione della benzina verde, però, hanno avuto un sensibile calo di prestazioni (soprattutto in ripresa) e ciò ha favorito (anche a livello di marketing) l'introduzione dei motori 16 V nelle utilitarie!!!

[Burrocotto]

Originariamente inviato da superkoala

Ha senso, perché i motori 8V a benzina 'rossa' andavano piu' che bene!!!

Con l'introduzione della benzina verde, però, hanno avuto un sensibile calo di prestazioni (soprattutto in ripresa) e ciò ha favorito (anche a livello di marketing) l'introduzione dei motori 16 V nelle utilitarie!!!

1.6 Boxer 8v Alfa Euro 2...tutto forchè poco cattivo...certo,nn è un missile (ha 103cv,non 300),ma ha cattiveria da vendere.

[AlexB]

Originariamente inviato da superkoala

Ha senso, perché i motori 8V a benzina 'rossa' andavano piu' che bene!!!

Con l'introduzione della benzina verde, però, hanno avuto un sensibile calo di prestazioni (soprattutto in ripresa) e ciò ha favorito (anche a livello di marketing) l'introduzione dei motori 16 V nelle utilitarie!!!

ma che sta a ddì ??? Mah....

A parte che la domanda doveva esser posta diversamente, ovvero "avete mai guidato un 8v catalizzato???" ...ma a precindere, ho guidato pure questi e ti assicuro che le curve caratteristiche di un 8v sono sempre a confronto con un pari 16v (ripeto a parità di modernità di progetto) + favorevoli ai bassi regimi che nn agli altri, ove invece prevale il 16...

[superkoala]

Originariamente inviato da AlexB

ma che sta a ddì ??? Mah....

A parte che la domanda doveva esser posta diversamente, ovvero "avete mai guidato un 8v catalizzato???" ...ma a precindere, ho guidato pure questi e ti assicuro che le curve caratteristiche di un 8v sono sempre a confronto con un pari 16v (ripeto a parità di modernità di progetto) + favorevoli ai bassi regimi che nn agli altri, ove invece prevale il 16...

Non ci siamo capiti... NON ho detto che il 16V è meglio dell'8V, ho detto che l'8V, con l'introduzione della benzina verde, è peggiorato rispetto a prima e ciò ha favorito l'ingresso dei 16V che sono stati sapientemente proposti e pubblicizzati come la soluzione definitiva!!!

Tanto per fare un esempio che non c'entra nulla, è come se si confrontassero uno schermo LCD e uno a tubo catodico, ognuno ha i suoi pregi e i suoi difetti; il primo NON è superiore in tutto al secondo, anzi!!!

[Codename47]

Originariamente inviato da superkoala

Non ci siamo capiti... NON ho detto che il 16V è meglio dell'8V, ho detto che l'8V, con l'introduzione della benzina verde, è peggiorato rispetto a prima e ciò ha favorito l'ingresso dei 16V che sono stati sapientemente proposti e pubblicizzati come la soluzione definitiva!!!

Tanto per fare un esempio che non c'entra nulla, è come se si confrontassero uno schermo LCD e uno a tubo catodico, ognuno ha i suoi pregi e i suoi difetti; il primo NON è superiore in tutto al secondo, anzi!!!

Ecco, questa evidenziata mi sembra la prima frase giusta che hai detto in questo thread Entrambi hanno i propri pregi e difetti, gli 8v come hai detto tu, pur essendo peggiorati rispetto al passato, conservano dei pregi che i 16v non hanno. Prima tu denigravi totalmente gli 8v, definendoli antiquati e preistorici, adesso invece hai fatto un discorso corretto e razionale.

[AlexB]

Originariamente inviato da Codename47

Ecco, questa evidenziata mi sembra la prima frase giusta che hai detto in questo thread Entrambi hanno i propri pregi e difetti, gli 8v come hai detto tu, pur essendo peggiorati rispetto al passato, conservano dei pregi che i 16v non hanno. Prima tu denigravi totalmente gli 8v, definendoli antiquati e preistorici, adesso invece hai fatto un discorso corretto e razionale.

Ok, allora ci siamo, cmq gli 8v rimangono + corposi ai bassi regime e i 16v tirano di + agli alti...dire il contrario è dire un eresia senza fondamento alcuno...

[Raven]

Originariamente inviato da superkoala

Scusate, ma qualcuno ha mai provato un 8V non catalizzato o siete tutti troppo giovani?

Pronti!

Tra le varie ricordo la Renault 19 1.4 di famiglia... motore "energy" con carburatore (no iniezione)... un 80ina di cavalli... andava sia a verde che a normale (pur NON essendo catalizzata)...con la verde è leggermente meno pronta (leggermente, eh!) ma aveva davvero una buona ripresa! Ai bassi era sicuramente più performante e "corposa" di molti 16v provati in seguito!... Agli alti diventava invece rumoroso e ruvido... poco sfruttabile...
Aveva anche il pregio di consumare davvero poco...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Raven

Pronti!

Tra le varie ricordo la Renault 19 1.4 di famiglia... motore "energy" con carburatore (no iniezione)... un 80ina di cavalli... andava sia a verde che a normale (pur NON essendo catalizzata)...con la verde è leggermente meno pronta (leggermente, eh!) ma aveva davvero una buona ripresa! Ai bassi era sicuramente più performante e "corposa" di molti 16v provati in seguito!... Agli alti diventava invece rumoroso e ruvido... poco sfruttabile...
Aveva anche il pregio di consumare davvero poco...

Tutte le auto di costruzione + o - recente (dalla metà anni '80 in poi) potevano usare la verde senza catalizzatore). Il piombo veniva usato solo x evitare la detonazione anticipata,quindi se il motore è regolato bene gliene frega poco che ci sia o meno.
Non si può usare la "rossa" sulle macchine catalizzate xchè se no devasti il catalizzatore.

[mcriki]

ragazzi sono un po' indeciso e già che state parlando di motori chiedevo un parere
devo scegliere tra il 1.2 e il multijet: non faccio molti km all'anno, diciamo che anche usandola un po di piu di ora resto comunque entro i 15k all'anno.
Il carburante non mi fa grande differenza come prezzo, sto a pochi km dalla svizzera.
Il motivo per cui ho iniziato a pensare seriamente al diesel è che soprattutto da prime indiscrezioni si diceva che per il 1.2 ci sarà da aspettare parecchio.
Come spesa vabbè la differenza come sapete son 2k euro, a cui aggiungo anche un anno in piu di bollo gratis a favore del 1.2 (ecoincentivo).

Però sento dire che questi multijet son bei motori, che in città sono molto godibili pure piu dei benzina di stesse cilindrate perchè hanno una coppia molto bassa ecc.
Potete commentare queste ultime cose, nel confronto tra il 1.2 e il multijet della 5oo, cosa ne dite? So che non avete provato i motori proprio sulla specifica macchina ma vabbè, come idea diciamo.

Volevo capire insomma, visto che economicamente non ho un vantaggio evidente anche perchè non faccio tantissimi km (o meglio, i km sono pochi ma sulla macchina di ore ne passo tante..in coda ), se come piacere di guida e brillantezza il mulrijet mi sta sopra al 1.2 o siamo lì.
Ultimissima: considerando il tipo di utilizzo (diciamo che l'uso quotidiano è un 25/30 km al giorno in 1,5 ore di percorrenza), i consumi saranno simili tra i due o quale motore è preferibile?
Per quanto riguarda manutenzioni/bolli/assicurazione, che differenze ci sono come ordine di grandezza insomma secondo voi?
grazie!

p.s.: so bene che la differenza è ben 2k euro solo di prezzo, però ecco già che la prendo e siccoem le auto le tengo tantissimi anni diciamo che non rappresentano un grosso ostacolo psicologico, ecco

[superkoala]

Originariamente inviato da Codename47

Ecco, questa evidenziata mi sembra la prima frase giusta che hai detto in questo thread Entrambi hanno i propri pregi e difetti, gli 8v come hai detto tu, pur essendo peggiorati rispetto al passato, conservano dei pregi che i 16v non hanno. Prima tu denigravi totalmente gli 8v, definendoli antiquati e preistorici, adesso invece hai fatto un discorso corretto e razionale.

Perché questo è un discorso oggettivo, l'altra è un'opinione personale!!!

Se devo prendere un'auto, per l'uso che ne faccio, preferisco un 16v!!!

[Enel]

Originariamente inviato da mcriki

ragazzi sono un po' indeciso e già che state parlando di motori chiedevo un parere
devo scegliere tra il 1.2 e il multijet: non faccio molti km all'anno, diciamo che anche usandola un po di piu di ora resto comunque entro i 15k all'anno.
Il carburante non mi fa grande differenza come prezzo, sto a pochi km dalla svizzera.

Secondo me benzina tutta la vita sulla 500. Il diesel è adatto ai lunghi viaggi non certo alle code. In particolare il benzina 1.2 8V è molto godibile in città rispetto alla versione più potente (mentre in statale e autostrada è il contrario). E' vero che il diesel ha più coppia in basso ma sotto i 2200 giri è vuoto (problema del turbo lag, fastidiosissimo se fai tante riprese da fermo, come appunto avviene in città), mentre il benzina è subito pronto e scattante sin da 1000 giri.

EDIT: ho letto che fai medie (km/h) bassissime, in questo caso il diesel potrebbe rovinarsi dato che fa fatica ad andare in temperatura. Poi probabilmente potrai avere problemi con il filtro antiparticolato.

[mcriki]

grazie mille,
sìsì faccio media moolto basse durante la settimana (in sostanza è un continuo accelera frena fermati cambia marcia), saranno 20/30 km/h
mentre ogni 2/3 settimane poi, al weekend, faccio circa 250/300km in superstrade con velocità media sui 100

non lo sapevo proprio, pensavo che nel traffico cittadino fosse meglio il diesel cmq (meno cambiate ecc)

[Codename47]

Originariamente inviato da mcriki

grazie mille,
sìsì faccio media moolto basse durante la settimana (in sostanza è un continuo accelera frena fermati cambia marcia), saranno 20/30 km/h
mentre ogni 2/3 settimane poi, al weekend, faccio circa 250/300km in superstrade con velocità media sui 100

non lo sapevo proprio, pensavo che nel traffico cittadino fosse meglio il diesel cmq (meno cambiate ecc)

Come ti ha detto Enel, il verò problema potrebbe essere il filtro: nella guida cittadina le temperature allo scarico rimangono molto basse, di conseguenza per rigenerare il filtro sono necessarie numerose post-iniezioni. In pratica, sarebbe come girare con una vecchia auto a carburatore tenendo lo starter sempre attivo . Questo per farti capire che dal punto di vista dei consumi, non avresti più la classica convenienza del diesel.