Brasile: Aereo scomparso dai radar

[LaBride]

Originariamente inviato da easyand

un proprio investigatore, Bill English,

[pierodj]

cmq è veramente strano che ancora non abbiano trovato nulla

[Rand]

E' appena terminata la conferenza stampa del BEA (Bureau d'enquetes et analyses pour la sécutiré de l'aviation civile) francese. Vi riporto quando ho sentito io (la conferenza stampa era in diretta su France 24) attenendomi esclusivamente a quanto detto dai responsabili presenti (direttore BEA, ingegnere della Marine Nationale e Direttore di MEteo France).

Il direttore del BEA ha ribadito come fino ad ora non sia stata ritrovata nessuna traccia del volo AF447. Allo stato attuale non si sa con certezza cosa sia accaduto e non si è voluto in alcun modo pronunciare su ipotesi che, sue parole, ad oggi non sono suffragate da alcun fatto concreto.
Le difficoltà del ritrovamento dei resti dell'aereo sono legate principalmente alle forti correnti che caratterizzano quel punto dell'oceano. Si parla di correnti superficiali di circa 1 metro al secondo, che dunque possono spostare i rottami galleggianti anche di 40 km in un giorno; ciò vuol dire che dal giorno dell'incidente ad oggi si sono potuti spostare anche di più di 200 km dal luogo dell'impatto con la superficie marina.

Riguardo poi al ritrovamento delle scatole nere si sono chiariti due punti:
1) le scatole nere dovrebbero trovarsi adagiate su un fondale di circa 4000/4500 metri. Il problema è che l'emettitore del segnale che potrebbe essere captato e che servirebbe a rintracciare le scatole nere potrebbe anche essersi staccato e dunque in questo caso si troverebbe distante da esse e il loro recupero sarebbe impossibile.
2) se le scatole nere si trovano a 4.000 metri di profondità il segnale può essere captato dalle navi di superficie che navigano a non più di 250 metri dalla verticale delle scatole. Se il mare è anche solo forza 7 (come è ora) la distanza si riduce utleriormente.
Appare quindi evidente come le ricerche siano molto difficoltose. La Marina francese ha dislocato in zona una ulteriore unità oceanografica e anche un sottomarino nucleare.

Infine è stata fatta una ricostruzione delle condizioni meteorologiche al momento dell'incidente. Nella zona si era sviluppati numerosi cumulonembi anche piuttosto attivi, ma essi non presentavano caratteristiche insolite rispetto a quanto ci si aspetta di trovare in questo periodo, né apparivano di una intensità particolarmente violenta.

fonte

[elevul]

Alieni alieni alieni!

[SunseeKer]

Originariamente inviato da elevul

Alieni alieni alieni!

segnalato

non ti sarà difficile immaginare il perchè

[elevul]

Originariamente inviato da SunseeKer

segnalato

non ti sarà difficile immaginare il perchè

Non ci riesco...

[mau.c]

Originariamente inviato da elevul

Non ci riesco...

non ti rendi conto che sono morte delle persone? il tuo intervento era molto fastidioso per come era impostato

[SunseeKer]

lasciando perdere chi riesce a fare il clown anche su argomenti estremamente seri come questo , quoto chi dice che tra un po' salterà fuori qualche notizia che accennerà a una non ben nota attività militare nella zona della scomparsa

e tutto finirà nel dimenticatoio

[pierodj]

Originariamente inviato da elevul

Non ci riesco...

mmmh, forse non è il caso di ironizzare su un evento in cui hanno lasciato le penne quasi 300 persone?

[mau.c]

Originariamente inviato da easyand

La Francia manda sottomarino alla ricerca dell’Airbus

Mentre ancora non sono state trovate tracce dell’Airbus di Air France precipitato nell’Atlantico, il ministro della Difesa francese Hervé Morin ha annunciato che il sottomarino nucleare d’attacco "Émeraude" (S604) ha ricevuto ordine di portarsi nella zona del sinistro. L’unità, Classe "Rubis", tenterà di individuare il segnale acustico emesso dai registratori di volo. Intanto il National Transportation Safety Board statunitense ha accettato l’invito del Bureau d’Enquêtes et d’Analyses ad assistere nell’inchiesta ed ha designato un proprio investigatore, Bill English, quale rappresentante accreditato. Ieri Air France ha comunicato che il volo Rio de Janeiro-Parigi cambierà numero diventando l’AF445, secondo un costume comune alle compagnie aerei in questi casi.

ovviamente in zona non c'era nessun vascello o sottomarino militare in grado di captare il segnale nessuno in una settimana.
e solo adesso i francesi ne mandano uno. bello, se c'è qualche nave da guerra che spara missili ai voli intercontinentali ce ne accorgiamo fra 10 anni...

solo io trovo tutto questo ridicolo?

[easyand]

Originariamente inviato da mau.c

ovviamente in zona non c'era nessun vascello o sottomarino militare in grado di captare il segnale nessuno in una settimana.
e solo adesso i francesi ne mandano uno. bello, se c'è qualche nave da guerra che spara missili ai voli intercontinentali ce ne accorgiamo fra 10 anni...

solo io trovo tutto questo ridicolo?

eh?

[mau.c]

Originariamente inviato da easyand

eh?

non mi sembra di essere stato criptico, ho semplicemente fatto notare che se qualcuno giocasse al tiro al bersaglio questi non se ne accorgerebbero mai. è ridicolo che dopo una settimana non sono riusciti nemmeno a stabilire dov'è caduto.

[tehblizz]

Originariamente inviato da mau.c

non mi sembra di essere stato criptico, ho semplicemente fatto notare che se qualcuno giocasse al tiro al bersaglio questi non se ne accorgerebbero mai. è ridicolo che dopo una settimana non sono riusciti nemmeno a stabilire dov'è caduto.

Ridicolo secondo quali criteri, i tuoi?

[HYPERR]

Originariamente inviato da mau.c

non mi sembra di essere stato criptico, ho semplicemente fatto notare che se qualcuno giocasse al tiro al bersaglio questi non se ne accorgerebbero mai. è ridicolo che dopo una settimana non sono riusciti nemmeno a stabilire dov'è caduto.

Sono d'accordo con te... Posso capire la difficoltà di un eventuale recupero a grandi profondità ma il fatto che dopo tutti questi giorni nessuno abbia ancora idea di dove sia un aereo precipitato con 250 persone a bordo lo trovo appunto ridicolo.

[mamo139]

ma i sistemi che mandano periodicamente i dati dell'areo al centro di controllo, che ad esempio hanno comunicato che il pilota automatico si era disinserito, comunicano anche regolarmente la posizione dell'aereo?? e se si ogni quanto?

[mau.c]

Originariamente inviato da tehblizz

Ridicolo secondo quali criteri, i tuoi?

non capisco per quale motivo voi riteniate normale questa situazione, non voglio essere polemico ma sinceramente non ho mica detto che avrebbero già dovuto aver recuperato l'aereo, ho solo detto che almeno qualche indizio avrebbero dovuto ottenerlo, se poi lo hanno anche visto cadere calcolare la posizione approssimativa non dovrebbe poi essere così complicato. certo dopo una settimana potrebbe essere da tutt'altra parte.

io penso che sia normale da parte degli utenti richiedere chiarezza sull'incidente da parte delle autorità e della compagnia. permettere loro di dare risposte come "bho", e "vabbè ma è caduto in mare" e farle passare come buone non mi pare un atteggiamento costruttivo. se poi mi dicono che da una settimana c'è mare forza mille e non si può volare allora capisco la sfiga, ma se per prima cosa dicono che non sapranno mai cos'è successo bhe secondo me bisognerebbe imporgli qualche sistema di sicurezza in più. è ridicolo secondo i criteri di tutti, perchè non è possibile che io per salire su un aereo vengo passato sotto i raggi, mi chiedono nome cognome visto carta d'imbarco passaporto, metal detector, poi l'aereo sparisce e "puff, che ce vuoi fare?"... secondo quali criteri è normale questo?

che almeno la morte di queste persone sia servita a far luce su un problema che ne potrebbe salvare altre mille mi pare importante

[dario2]

mah io penso sia anche ridicolo che migliaia di persone (non semplici persone, ma militari e ipotetici periti e tecnici) abbiano scambiato pezzi di nave per pezzi di aerei, mah...sta assumendo un brutta piega la faccenda...

nel frattempo airbus cambia tutti i segnalatori di velocità perchè secondo lei avevano già dato problemi, come dire se non ci scappa il morto(i) niente si muove (a priori che tale problema sia causa o meno dell'aereo caduto)

[elevul]

Originariamente inviato da pierodj

mmmh, forse non è il caso di ironizzare su un evento in cui hanno lasciato le penne quasi 300 persone?

Guarda, nel mondo muoiono ogni giorno milioni di persone. Che dovremmo stare con il musone tutta la vita?
Senza contare che la morte fa parte della vita, quindi se si ironizza sulla vita non vedo perché non lo si possa fare sulla morte.
C'è un intero stato(UK) che dell'umorismo macabro ci ha fatto un'arte...

[HYPERR]

Originariamente inviato da dario2

mah io penso sia anche ridicolo che migliaia di persone (non semplici persone, ma militari e ipotetici periti e tecnici) abbiano scambiato pezzi di nave per pezzi di aerei, mah...sta assumendo un brutta piega la faccenda...

In effetti... Quando ho sentito la notizia sono rimasto così:

[HYPERR]

» 2009-06-06 15:58
Esperto, significativi 24 messaggi anomalie

ROMA - Sono un "numero significativo" i 24 messaggi automatici di anomalie inviati in quattro minuti dall'Airbus 330 prima che se ne perdessero le tracce. Di routine, spiega un esperto, un aereo moderno invia centinaia di messaggi Acars (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) relativi al funzionamento dei motori e alle prestazioni dell'aereo. Tuttavia 25 segnalazioni di anomalie in quattro minuti "sono un buon numero". Si tratta di messaggi molto brevi, l'equivalente di un sms, trasmessi alle stazioni a terra via radio o via satellite. Introdotto alla fine degli anni '80 e perfezionato negli anni '90, il sistema ha permesso di rendere più efficiente il controllo dei velivoli e più rapida la comunicazione di eventuali anomalie. Questi messaggi, come segnalato oggi dall'agenzia francese per la sicurezza del volo (Bea), possono contenere anche informazioni relative al pilota automatico: possono segnalare che il dispositivo non è attivo perché non funziona oppure perché è stato disattivato: "il fatto che il pilota automatico dell'A330 non fosse in funzione - rileva l'esperto - potrebbe essere dovuto a un'avaria oppure alla decisione del pilota di disattivarlo per poter gestire meglio una situazione in atto, o perché disattivare il pilota automatico fa parte di una procedura prevista in determinate situazioni".

ansa.it