[Thread Ufficiale] FLIGHT SIMULATOR 2004

[Dindi]

Originariamente inviato da GiuFor

Eccomi..

Ragazzi un'info... magari potete darmela al "volo"... il QNH che danno gli ATC, và impostato da qualche parte nel simulatore?

Diaciamo che non mi è tanto chiaro cosa sia e cosa serve questo QNH... dovrebbe essere l'altidudine... ma oltre a reimpostare con il tasto "B" l'altimetro in FS, quindi che in auto ci pensa lui a impostarlo... questo QNH... dove lo imposto?

Grazie amici..

Dipende dall'aereo che usi!!!

[adsasdhaasddeasdd]

ho fatto linate charles de gaulle e niente in francia ci sono arrivato anche proprio lì! ma nn riesco assolutamente ad avere la pista di fronte come faccio a farmi guidare su una pista e poi averla di fronte e aterrare?? quando chiedo alla torre la posizione inizia a parlare di a ore 9 e blabla miglia!

cosa devo fare??? non mi caga! insomma vorrei il metodo per avere la pista visualizzata davanti e poi aterrare c'è si le cordinate di prua per poi aterrare non girare come 1 pirla attorno all'aeroporto..

[Dindi]

Originariamente inviato da PhantomReloaded

ho fatto linate charles de gaulle e niente in francia ci sono arrivato anche proprio lì! ma nn riesco assolutamente ad avere la pista di fronte come faccio a farmi guidare su una pista e poi averla di fronte e aterrare?? quando chiedo alla torre la posizione inizia a parlare di a ore 9 e blabla miglia!

cosa devo fare??? non mi caga! insomma vorrei il metodo per avere la pista visualizzata davanti e poi aterrare c'è si le cordinate di prua per poi aterrare non girare come 1 pirla attorno all'aeroporto..

Per la tua prima domanda, la risposta è semplice: passando dall'Italia alla Spagna dovevo per forza passare attraverso la francia e in questo caso marsiglia centro (che è lo spazio aereo francese sud-orientale). Cmq non l'ho contattata per chiedere l'autorizzazione, ma semplicemente che ero nel loro spazio aereo e mi affidavo alle loro comunicazioni!

Per quest'ultima domanda cechiamo di chiarirci:

Pianifichi un volo ifr
sei a linate
contatti la torre per l'autorizzazione del piano di volo
contatti la ground per muoverti vero la pista
contatti la torre per ottenere l'autorizzazione al decollo
contatti milano partenze che ti dice di virare ecc. per metterti sulla rotta da te stabilita fino a quando ti dirà di procedere come da piano di volo stabilito (quindi d'ora in poi devi virare tu per seguire i cambiamenti di rotta)
mentre sali ancora contatti milano centro che magari ti dirà di salire fino alla quota crociera
contatti berna centro (spazio aereo svizzero) quando entri nel loro spazio aereo
contatti Reims centro (entri nello spazio aereo francese)
probabilmente reims centro ti dirà di cominciare a scendere (da qui in poi ti danno loro le istruzioni)
mentre scendi contatti parigi centro il quale probabilmente ti comincerà a dire di virare
contatti parigi avvicinamento il quale dicendoti sempre per che prua virare ti dirà anche su che pista devi atterrare (a titolo informativo: il numero della pista indica i gradi a cui questa è rivola. es pista 33 vuol dire che è rivolta in direzione 330°, pista 06 vuol dire che è indirezione 060°)
a questo punto parigi avvicinamento ti porta sul braccio di base della pista, quindi sta a te fare l'ultima virata per allinearti con la pista. Infine contatti la torre che ti dà l'autorizzazione all'atterraggio!

[adsasdhaasddeasdd]

wow grazie ottimo!!!!

si mi ha fatto afre così

legenda:

= =pista
* =747



allora:

========================== <-------

************************** --->


ecco così mi teneva alla destra della pista! quindi quando dice pista 33 vado un po avanti viro (in questo caso a sinistra come 1 tornate no??

grazie ancora cmq fino a parigi tutto molto semplice e bello e movimentato! dopo boh nn mi sento + ascoltato! speriamo che venga sta storia della virata!! QUINDI LE PISTE VENGONO NUMERATE PER VIA DEI GRADI DI PRUA DOVE SONO RIVOLTE??

[Hideryl]

Originariamente inviato da PhantomReloaded

ho fatto linate charles de gaulle e niente in francia ci sono arrivato anche proprio lì! ma nn riesco assolutamente ad avere la pista di fronte come faccio a farmi guidare su una pista e poi averla di fronte e aterrare?? quando chiedo alla torre la posizione inizia a parlare di a ore 9 e blabla miglia!

cosa devo fare??? non mi caga! insomma vorrei il metodo per avere la pista visualizzata davanti e poi aterrare c'è si le cordinate di prua per poi aterrare non girare come 1 pirla attorno all'aeroporto..

Non ho letto i post precedenti per cui non so se voli in ifr o in vfr. In linea generale però, quando si fa un volo, lo si deve programmare per bene. Dovresti per esempio guardare prima di iniziare il volo com'è posizionato l'aeroporto di arrivo, quali sono le varianti di avvicinamento che ti possono dare, i venti per immaginare la pista in uso più probabile, e soprattutto le procedure dell'aeroporto di arrivo. Ora, le procedure è un casino perchè dovresti avere i manuali ifr, però ne trovi alcune anche in internet, sopratutto degli aeroporti più importanti. Il più poi è saperle leggere ed interpretare...
Oppure quando ti danno le istruzioni di avvicinamento fai pausa e giri la visuale per capire come sei messo e dov'è esattamente l'aeroporto

[GiuFor]

Originariamente inviato da Dindi

Dipende dall'aereo che usi!!!

Azz.. mmm... ma in grandi linee? Fammi qualche esempio se puoi dindi... cmq di solito uso il Moneey Bravo o il Beechcraft Baron 58....

[Dindi]

Originariamente inviato da GiuFor

Azz.. mmm... ma in grandi linee? Fammi qualche esempio se puoi dindi... cmq di solito uso il Moneey Bravo o il Beechcraft Baron 58....

Per entrambi gli aerei è sempre nello stesso posto. É una manopolina in basso a sinistra nel quadrante dell'altimetro. con quella setti il qnh che lo vedi all'interno del medesimo quadrante all'altezza del numero 3 (di solito parte di default su 29.9).

Per Phantom. esatto! poi imposti tu al virata, setti l'ils e voilà il gioco è fatto!

Per Hidery. Che bello sentirti! Come procedono gli studi per pilota? Direi di lasciar stare intanto le sid e star per phantom! É meglio che intanto apprenda un po' le procedure ecc. Poi dopo si affinano le tecniche!

[Ganja]

Originariamente inviato da GiuFor

Eccomi..

Ragazzi un'info... magari potete darmela al "volo"... il QNH che danno gli ATC, và impostato da qualche parte nel simulatore?

Diaciamo che non mi è tanto chiaro cosa sia e cosa serve questo QNH... dovrebbe essere l'altidudine... ma oltre a reimpostare con il tasto "B" l'altimetro in FS, quindi che in auto ci pensa lui a impostarlo... questo QNH... dove lo imposto?

Grazie amici..

Mammamia, se ti sentisse il buon de Falco, sai che virtual-pattoni sul groppone

[Hideryl]

Originariamente inviato da Dindi

Per Hidery. Che bello sentirti! Come procedono gli studi per pilota? Direi di lasciar stare intanto le sid e star per phantom! É meglio che intanto apprenda un po' le procedure ecc. Poi dopo si affinano le tecniche!

Ciao Dindi Gli studi procedono bene, il corso teorico l'ho finito, ho già fatto la prima parte dell'esame, passate tutte, ora ho l'altra metà, ma la faccio dopo l'estate
In sto periodo mi rimetto a giocare a fs2004 perchè ho un po' più di tempo e poi voglio appunto imparare le procedure perchè in teoria sono una cosa, ma applicarle è un altro e fs secondo me è un buon metodo.

[GiuFor]

Originariamente inviato da Dindi

Per entrambi gli aerei è sempre nello stesso posto. É una manopolina in basso a sinistra nel quadrante dell'altimetro. con quella setti il qnh che lo vedi all'interno del medesimo quadrante all'altezza del numero 3 (di solito parte di default su 29.9).[..]

Grazie Dindi, proverò stasera, ma scusa la mia "ignoranza" ma alla fine di tutto il discorso, cosa è e a cosa serve esattemente questo QNH?

[Ganja]

Originariamente inviato da GiuFor

Grazie Dindi, proverò stasera, ma scusa la mia "ignoranza" ma alla fine di tutto il discorso, cosa è e a cosa serve esattemente questo QNH?

15 secondi 15:
ricerca su google: definizione QNH
http://www.google.it/search?hl=it&lr...ne+qnh&spell=1

RISULTATI:
Definizione di QNH su Internet:

* Valore della pressione che si avrebbe al livello del mare se, partendo dal valore della pressione letta al livello dell'aeroporto (pressione vera), si aggiungesse a questa l'aliquota di pressione che compete in atmosfera tipo all'altitudine della stazione rispetto al livello medio del mare. Col valore del QNH si mette in grado il pilota dell'aereo di regolare l'altimetro di bordo in modo che il suo indice si disponga sul valore della quota dell'aeroporto al momento dell'atterraggio.
http://www.geocities.com/Colosseum/F...ariometeo.html

* Acronimo di Atmospheric Pressure (Q) at Nautical Height, pressione atmosferica alla quota (aero)nautica n. Espresso in millibar è un valore importantissimo per la navigazione aerea, perché consente di tarare con precisione gli altimetri barometrici di bordo. Con questo valore, trasmesso frequentemente dai controllori di volo, il pilota imposta il suo altimetro ottenendo la quota esatta del suo livello di volo (vedi, Flight Level).
http://freeweb.lombardiacom.it/radio...glossario.html

[lucafes]

io ho il 56k,c'ho impiegato 43secondi, 43,secondi...

[GiuFor]

Originariamente inviato da Ganja

15 secondi 15:
ricerca su google: definizione QNH
http://www.google.it/search?hl=it&lr...ne+qnh&spell=1

RISULTATI:
Definizione di QNH su Internet:

* Valore della pressione che si avrebbe al livello del mare se, partendo dal valore della pressione letta al livello dell'aeroporto (pressione vera), si aggiungesse a questa l'aliquota di pressione che compete in atmosfera tipo all'altitudine della stazione rispetto al livello medio del mare. Col valore del QNH si mette in grado il pilota dell'aereo di regolare l'altimetro di bordo in modo che il suo indice si disponga sul valore della quota dell'aeroporto al momento dell'atterraggio.
http://www.geocities.com/Colosseum/F...ariometeo.html
[..]

A volte mi chiedo come faccio io a non ricordarmi di Google?

Scusa Ganja, hai perfettamente ragione, ci voleva poco... che cretinetti che sono.. cmq ora mi rileggo altre 10 volte questa definizione di QNH, mi viene difficile "interpretarla"...

[Ganja]

Oh Giufor, non fraintendere! Il mio non voleva mica essere un rimprovero, bensi' un suggerimento ...ma scherziamo!! A volte col motore di ricerca si risparmia un sacco di tempo.

Luca, invece di fare lo spiritosone, controlla le impostazioni del modem perche' le pagine che ho postato dovresti aprirle in molto, ma molto meno, anche col 56k (Explorer escuso ovviamente) Non ho mica riportato il tempo che c'ho impiegato io eh, see 15

P.S. LOL, direbbe qualcuno di mia conoscenza, rinominato appunto ...LOLLO!

[adsasdhaasddeasdd]

CHE IDIOTAAAAAAAAAA

ero troppo arrivato ad avere la pista da dio di fronte! ero a 10°di flaps 150 miglia di velocità ma ecco che mi sbaglio i gradi! era a 26 nn a 27

ho sorvolato charles de gaulle e devo rifare tutto.
me lo merito. sfigato.

[Ganja]

Originariamente inviato da PhantomReloaded

CHE IDIOTAAAAAAAAAA

Quoto!

[Dindi]

raga come si chiama quel programma che permette di salvare molti screen consequtivamente e che fa apparire in basso a destra una scritta gialla che dice dove ti trovi???

E dove posso reperirlo?? Non lo trovo più nel mio database!

[Ganja]

Originariamente inviato da Dindi

raga come si chiama quel programma che permette di salvare molti screen consequtivamente e che fa apparire in basso a destra una scritta gialla che dice dove ti trovi???

E dove posso reperirlo?? Non lo trovo più nel mio database!

Credo ti riferisci a Snapper



http://www.ovosoft.nl/snapper/

[adsasdhaasddeasdd]

dai però stogioco è 1 presa x il culo ho mancato 1 avvicinamento mi spedisce diagonale alla pista e vicinissimo come si fa a rallentare così?!??!?!

ci sarà un modo per evitare di fare il giro di 90 gradi o il tornante no?!?!? qualcosa che mi faccia trovare la pista di fronte nn ci credo che gli aerei normali vengono fatti atterrare così alla c*zzo verranno messi in coordinate di prua per poi avere la pista di fronte!

[GiuFor]

Originariamente inviato da Dindi

Per entrambi gli aerei è sempre nello stesso posto. É una manopolina in basso a sinistra nel quadrante dell'altimetro. con quella setti il qnh che lo vedi all'interno del medesimo quadrante all'altezza del numero 3 (di solito parte di default su 29.9).

Ciao Dindi, ho appena provato, tutto torna come dici tu (manopola e numero 29.9)... ma vedi per esempio stasera a Roma il QNH è 1013, come faccio io ad impostare questo numero? (1013)?