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Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Abbiamo provato il nuovo Galaxy S25 Edge, uno smartphone unico per il suo spessore di soli 5,8 mm e un peso super piuma. Parliamo di un device che ha pro e contro, ma sicuramente si differenzia dalla massa per la sua portabilità, ma non senza qualche compromesso. Ecco la nostra prova completa.
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Pensato per il professionista sempre in movimento, HP Elitebook Ultra G1i 14 abbina una piattaforma Intel Core Ultra 7 ad una costruzione robusta, riuscendo a mantenere un peso contenuto e una facile trasportabilità. Ottime prestazioni per gli ambiti di produttività personale con un'autonomia lontano dalla presa di corrente che permette di lavorare per tutta la giornata
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Old 23-03-2020, 16:41   #1
Redazione di Hardware Upg
www.hwupgrade.it
 
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75173
Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...che_87991.html

Ford presenta nuova Kuga, la nuova vettura elettrificata dell’Ovale Blu: il primo modello a offrire 3 declinazioni ibride Mild-Hybrid, Plug-In Hybrid e Hybrid, garantendo una riduzione dei consumi fino al 30%

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 23-03-2020, 17:19   #2
Zurlo
Member
 
Iscritto dal: May 2007
Messaggi: 282
Il problema delle ibride e' che si portano dietro un motore tradizionale, che pesa un cifrone e un serbatoio che porta in giro benzina che potresti non dover usare ... se tutto quel peso lo usassi per delle batterie aggiuntive, ecco che il range anxiety e' superato.
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Old 23-03-2020, 17:48   #3
frankie
Senior Member
 
L'Avatar di frankie
 
Iscritto dal: Nov 2000
Città: Varees
Messaggi: 9156
Beh, anche se si capisce poco, di motorizzazioni ne hanno.
Manca SOLO la full electric.

PS se fossero messe in ordine di elettrificazione, forse si capirebbe di più.
frankie è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 24-03-2020, 08:22   #4
Ragerino
Senior Member
 
Iscritto dal: Jun 2018
Messaggi: 1955
Quote:
Originariamente inviato da Zurlo Guarda i messaggi
Il problema delle ibride e' che si portano dietro un motore tradizionale, che pesa un cifrone e un serbatoio che porta in giro benzina che potresti non dover usare ... se tutto quel peso lo usassi per delle batterie aggiuntive, ecco che il range anxiety e' superato.
Scusa, ma che discorso è?
Le ibride servono a sopperire alle mancanze dell'elettrico. Una elettrica tipo la Model 3 (autonomia ai vertici della categoria, ma ancora scarsa rispetto ad un termico) ha circa mezza tonnellata di batterie sopra - c.ca 500kg. Poi ovviamente ha pure lei i motori, inverter ed altre menate che pesano.
Un motore a 4-6cil pesa 80-100kg, il serbatoio non pesa quasi nulla da vuoto, dipende da quanto carburante ci metti dentro. Complessivamente un ibrida pesa probabilmente meno di una EV di pari categoria, ma offre i vantaggi di entrambi, ovviamente con dei compromessi.
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