MALPENSA: RYANAIR, 1 MLD DLR PER RIMPIAZZARE ALITALIA

zerothehero · 13-09-2007, 21:46

ANSA) - MILANO, 13 SET - Ryanair si fa avanti per colmare il vuoto lasciato da Alitalia a Malpensa, dopo il piano di riorganizzazione messo a punto dal presidente Maurizio Prato, che prevede un taglio dei voli nell'Hub milanese. E mette sul piatto un miliardo di dollari. L'offerta, presentata a Milano dal portavoce della compagnia, Peter Sherrard, riguarda parzialmente anche lo scalo bergamasco di Orio al Serio, dove Ryanair e' gia' presente, e prevede la creazione di nuove rotte. Ma e' ormai su Malpensa che la compagnia del presidente Michael O'Leary punta decisa per sostituire le rotte lasciate eventualmente libere dalla compagnia di bandiera. Con un progetto che presentera' domani alla Sea (societa' degli aeroporti milanesi), che in delegazione si rechera' al quartier generale di Ryanair a Dublino, per quello che il portavoce Sherrard ha definito come un ''incontro molto spartano, come e' nel nostro stile''. Il piano di Ryanair per Malpensa al posto di Alitalia, ha spiegato il portavoce, prevede per lo scalo varesino ''ben 60 rotte (con altre 20 dovrebbe essere potenziato Orio), con 18 B737, per un valore di 840 milioni di dollari da qui al 2010''. Velivoli nuovi, acquistati a prezzo conveniente dopo l'11 settembre 2001, quando - ha spiegato Sherrard - ''nessuno voleva comperare aerei'', e che consentiranno ''l'apertura di 50 rotte internazionali a tariffe basse da Malpensa, piu' l'apertura di altre dieci rotte nazionali collegando Milano al sud e alle isole''. L'offerta, pero', esclude le rotte intercontinentali che Alitalia copriva, su cui Ryanair per scelta non opera, ma che consentirebbe ugualmente secondo Ryanair di sbloccare la situazione di Malpensa, che ''per anni ha scommesso sul cavallo sbagliato, Alitalia, che applica tariffe troppo alte''. A Sea, pero', Ryanair chiede in cambio ''efficienza e prezzi molto piu' bassi''. La prospettiva e' di ''garantire a Malpensa di triplicare gli attuali milioni di passeggeri annui'', dato che, ''l'area metropolitana di Milano, che comprende anche province come Vercelli, Varese e Piacenza, e' paragonabile per abitanti a Londra, che ha un bacino d'utenza di enorme e che con i suoi aeroporti fa volare 18 milioni di passeggeri''. L' offerta di Ryanar, ha concluso ''non fa volare persone che hanno pochi soldi, ma consente a tutti di volare di piu' e si rivolge non alle multinazionali, che non guardano al costo dei voli, ma a quella moltitudine di piccole e medie imprese che debbono controllare i costi e nello stesso tempo far viaggiare i propri collaboratori per sviluppare le relazioni internazionali e raggiungere nuovi accordi''. Proprio la dimensione delle imprese ''vede la Lombardia e l'Irlanda sullo stesso piano - ha aggiunto Sherrard - perche' anche da noi ci sono molte piccole e medie imprese che hanno grande necessita' di viaggiare''. Intanto easyJet, l'altro colosso del low cost, sfodera i suoi numeri su Malpensa. ''Niente chiacchere, solo fatti. 8 aeromobili basati in meno di 19 mesi, 21 rotte (15 internazionali e 6 nazionali) 250 posti di lavoro, oltre 2 milioni di passeggeri per il 2007. Questo e' quello che abbiamo gia' fatto a Malpensa dove siamo gia' la compagnia numero 2. L'aria fritta la lasciamo agli altri'' dice Oliver Aust, Corporate Affairs Manager Europe di easyJet. Disco verde dal ministro delle Infrastrutture Di Pietro: ''Malpensa e gli altri scali fanno bene a cercare partner alternativi a Alitalia. E' impensabile che possano vivere solo dall'economia indotta da un solo vettore''. Cauti invece i sindacati, che pero' rilevano come la trattativa con Alitalia per il ruolo di Malpensa non sia ancora di fatto giunta a conclusione, ''l'arrivo delle rotte Ryanair al posto di quelle Alitalia sono destinate a diminuire diminuira' l'accessibilita' intercontinentale del mercato del Nord Italia''. (ANSA). VE

zerothehero · 13-09-2007, 21:47

Spero che ad Alitalia sottraggano tutti gli slot su Malpensa e che fallisca.

Fritz! · 13-09-2007, 22:02

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1551815

avevo già postato

comunque io scommetto che non finalizzeranno l'accordo

Marci · 13-09-2007, 22:57

Quote:

Originariamente inviato da zerothehero

Spero che ad Alitalia sottraggano tutti gli slot su Malpensa e che fallisca.

sperare nel fallimento di un'azienda che dà lavoro a migliaia di persone è quasi come augurare la morte di una persona

barrakud · 13-09-2007, 23:03

Quell'azienda fa il bene di 20.000 dipendenti Alitalia e il male di 58.000.000 di italiani.
Che fallisca come sarebbe successo se fossimo in un paese normale.
Sperando che Malpensa possa decollare con il nuovo gestore.

oirad87 · 13-09-2007, 23:05

Quote:

Originariamente inviato da Marci

sperare nel fallimento di un'azienda che dà lavoro a migliaia di persone è quasi come augurare la morte di una persona

Quell'azienda è marcia fino alla radice, è rimasta in piedi fino adesso solo perchè ci sono 58 milioni di persone che la tengono in piedi

riaw · 13-09-2007, 23:17

Quote:

Originariamente inviato da Marci

sperare nel fallimento di un'azienda che dà lavoro a migliaia di persone è quasi come augurare la morte di una persona

quella non è un'azienda che da lavoro a migliaia di persone, è un inps2 che mantiene migliaia di persone e se fossimo in un paese normale sarebbe fallita tanti tanti anni fa.

Kharonte85 · 13-09-2007, 23:18

La Ryanair si mangerà tutti...prima o poi...

Mi piacerebbe sapere come fanno a non fallire con quei prezzi pero'...

Edo4444 · 13-09-2007, 23:25

L'Alitalia se non riesce a camminare con le sue gambe deve fallire. C'è poco da dire, se una qualsiasi azienda non riesce a stare sul mercato deva fallire e lasciare spazio a quelle che ci riescono. Poi con le tariffe che pratica non ci vuole un guru dell'economia per dire che non è competitiva.. Magari l'avranno anche pagato davvero!

Edo4444 · 13-09-2007, 23:26

Quote:

Originariamente inviato da Kharonte85

La Ryanair si mangerà tutti...prima o poi...

Mi piacerebbe sapere come fanno a non fallire con quei prezzi pero'...

So che è completamente diversa la struttura organizzativa ma concordo con te, non riesco a capire come faccia.. fa dei prezzi stracciati..

skywings · 14-09-2007, 10:46

Dati vecchi, ma danno idea:

Alitalia nel 2003 ha fatto volare circa 22 milioni di passeggeri. Ha circa 22.500 dipendenti.

Ryanair nel 2003 ha fatto volare circa 20,5 milioni di passeggeri. Ha circa 1.800 dipendenti.

Tefnut · 14-09-2007, 10:57

spero fallisca. proprio per par condicio.. fosse la mia azienda in situazioni simili (ovviamente rapportata per grandezza) sarebbe chiusa da un pezzo.

perchè dobbiamo continuare a finanziarla? è marcia patocca..

Paganetor · 14-09-2007, 11:10

intanto Alitalia ha detto che molla Malpensa ma che non lascia liberi gli slot... li utilizza per voli europei e, in generale, più vicini degli intercontinentali... il tutto per non dar spazio agli altri concorrenti. E pare possa farlo, visto che di slot liberi a alpensa ce ne sono ancora (anche se a orari scomodissimi)

Onisem · 14-09-2007, 11:21

Quote:

Originariamente inviato da Kharonte85

La Ryanair si mangerà tutti...prima o poi...

Mi piacerebbe sapere come fanno a non fallire con quei prezzi pero'...

Non rubano e non sprecano, probabilmente.

greasedman · 14-09-2007, 11:27

sarebbe una scemenza secondo me.

ryanair e alitalia svolgono servizi completamente diversi; con la prima puoi fare solo viaggi singoli e continentali, la seconda organizza voli a mezzo hub in tutto il mondo e con scali organizzati.

Onisem · 14-09-2007, 11:28

Quote:

Originariamente inviato da greasedman

sarebbe una scemenza secondo me.

ryanair e alitalia svolgono servizi completamente diversi; con la prima puoi fare solo viaggi singoli e continentali, la seconda organizza voli a mezzo hub in tutto il mondo e con scali organizzati.

Avere due hub è meglio?

baolian · 14-09-2007, 12:32

Quote:

Originariamente inviato da Kharonte85

La Ryanair si mangerà tutti...prima o poi...

Mi piacerebbe sapere come fanno a non fallire con quei prezzi pero'...

A parte un'attenta ed oculata gestione dei costi, è la "modularità" che permette quei prezzi.

Il prezzo di base da diritto solo al servizio di base: il trasporto della persona da un aeroporto all'altro.
Vuoi anche imbarcare in stiva un bagaglio? Lo paghi a parte.
Vuoi mangiare o bere qualcosa a bordo? Lo paghi a parte.

Addirittura non vengono neanche assegnati i posti, per cui salendo non hai garanzia neanche di trovare due posti affiancati per fare il viaggio vicino al tuo eventuale accompagnatore. Ma se per te è un servizio importante paghi un supplemento e ti fanno salire a bordo con i primi (e così puoi sceglierti il posto).

Inoltre i prezzi non sono fissi, partono bassi e salgono man mano che si avvicina il giorno della partenza.

Alla fine più che prezzi bassi, si può dire che il prezzo lo decide il viaggiatore a seconda di quelle che sono le sue esigenze (e se ne hai tante il prezzo sale molto).

***Alessandro Bordin*** · 14-09-2007, 12:50

Quote:

Originariamente inviato da baolian

A parte un'attenta ed oculata gestione dei costi, è la "modularità" che permette quei prezzi.

Il prezzo di base da diritto solo al servizio di base: il trasporto della persona da un aeroporto all'altro.
Vuoi anche imbarcare in stiva un bagaglio? Lo paghi a parte.
Vuoi mangiare o bere qualcosa a bordo? Lo paghi a parte.

Addirittura non vengono neanche assegnati i posti, per cui salendo non hai garanzia neanche di trovare due posti affiancati per fare il viaggio vicino al tuo eventuale accompagnatore. Ma se per te è un servizio importante paghi un supplemento e ti fanno salire a bordo con i primi (e così puoi sceglierti il posto).

Inoltre i prezzi non sono fissi, partono bassi e salgono man mano che si avvicina il giorno della partenza.

Alla fine più che prezzi bassi, si può dire che il prezzo lo decide il viaggiatore a seconda di quelle che sono le sue esigenze (e se ne hai tante il prezzo sale molto).

Alcune cose vere, altre dipende. Ultimamente sono una "trottola" e mi faccio una ventina di viaggi all'anno, alcuni di questi very-low cost (RyanAir, EasyJet).

Quote:

Originariamente inviato da baolian

Vuoi anche imbarcare in stiva un bagaglio? Lo paghi a parte.

Questo no, almeno il primo bagaglio imbarcato è gratis.

Quote:

Vuoi mangiare o bere qualcosa a bordo? Lo paghi a parte.

Vero, ma l'acqua costa 1 Euro e un panino 3, quindi come un normalissimo bar e di solito su tratte corte nessuno prende nulla.

Quote:

Addirittura non vengono neanche assegnati i posti, per cui salendo non hai garanzia neanche di trovare due posti affiancati per fare il viaggio vicino al tuo eventuale accompagnatore. Ma se per te è un servizio importante paghi un supplemento e ti fanno salire a bordo con i primi (e così puoi sceglierti il posto).

Dalle mie esperienze ci son sempre stati 3 o 4 gruppi, ordinati in base all'arrivo al banco check-in.

Poi i gruppi salgono a turno, e bene o male ci si arrangia sempre.

Più che altro, mi dicono, guadagnano molto su cose che il passeggero non vede, "vendendo" magari precedenze in aeroporto per decolli e atterraggio ad altre compagnie di bandiera, molto più interessate ad essere in orario.

Ad esempio, decollano con 30-60 minuti di ritardo (quando sei bello che seduto in aereo e non parte mai, per intenderci), magari si sono venduti per migliaia di euro la precedenza di decollo ad una compagnia in ritardo (fonte: personale Alitalia, che mi dice che sono cose all'ordine del giorno).

Con questi giochetti fanno soldi facili, tanto tu, passeggero che magari hai pagato 20 Euro un viaggio per andare a Londra, di certo non vai a protestare visto quello che hai pagato... E, se lo fai, magari ti rimborsano anche il biglietto (sai che spesa, 20 Euro

), cosa abbastanza ininfuente per loro.

Di sicuro però i soldi NON li fanno con i biglietti, anche se vi è da dire che a prezzi davvero bassi si trovano solo alcuni posti, gli altri tendono a salire fino a completamento posti.

kingv · 14-09-2007, 13:02

Quote:

Originariamente inviato da Alessandro Bordin

Questo no, almeno il primo bagaglio imbarcato è gratis.

mi sa che è un po' che non la prendi

Quote:

Originariamente inviato da Alessandro Bordin

Con questi giochetti fanno soldi facili, tanto tu, passeggero che magari hai pagato 20 Euro un viaggio per andare a Londra, di certo non vai a protestare visto quello che hai pagato... E, se lo fai, magari ti rimborsano anche il biglietto (sai che spesa, 20 Euro

), cosa abbastanza ininfuente per loro.

non ti rimborsano il biglietto a momenti neanche se annullano il volo, in quest'ultimo caso non ti riproteggono su un altro vettore come fa qualisasi compagnia civile ma ti dicono candidamente di tornare il giorno dopo....

Ryanair quando tutto va bene è ottima, puntuale e a prezzi spesso imbattibili, ma se qualcosa va storto sono dolori, non hanno nessuna tutela per il passaggero.

-kurgan- · 14-09-2007, 13:03

malpensa e la zona di milano avrebbero solo da guadagnarci con una presenza massicia di ryanair

per questo spero che alitalia perda i suoi slot, e spero pure succeda presto.

13-09-2007, 21:46	#1
zerothehero Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: milano Messaggi: 14058	MALPENSA: RYANAIR, 1 MLD DLR PER RIMPIAZZARE ALITALIA ANSA) - MILANO, 13 SET - Ryanair si fa avanti per colmare il vuoto lasciato da Alitalia a Malpensa, dopo il piano di riorganizzazione messo a punto dal presidente Maurizio Prato, che prevede un taglio dei voli nell'Hub milanese. E mette sul piatto un miliardo di dollari. L'offerta, presentata a Milano dal portavoce della compagnia, Peter Sherrard, riguarda parzialmente anche lo scalo bergamasco di Orio al Serio, dove Ryanair e' gia' presente, e prevede la creazione di nuove rotte. Ma e' ormai su Malpensa che la compagnia del presidente Michael O'Leary punta decisa per sostituire le rotte lasciate eventualmente libere dalla compagnia di bandiera. Con un progetto che presentera' domani alla Sea (societa' degli aeroporti milanesi), che in delegazione si rechera' al quartier generale di Ryanair a Dublino, per quello che il portavoce Sherrard ha definito come un ''incontro molto spartano, come e' nel nostro stile''. Il piano di Ryanair per Malpensa al posto di Alitalia, ha spiegato il portavoce, prevede per lo scalo varesino ''ben 60 rotte (con altre 20 dovrebbe essere potenziato Orio), con 18 B737, per un valore di 840 milioni di dollari da qui al 2010''. Velivoli nuovi, acquistati a prezzo conveniente dopo l'11 settembre 2001, quando - ha spiegato Sherrard - ''nessuno voleva comperare aerei'', e che consentiranno ''l'apertura di 50 rotte internazionali a tariffe basse da Malpensa, piu' l'apertura di altre dieci rotte nazionali collegando Milano al sud e alle isole''. L'offerta, pero', esclude le rotte intercontinentali che Alitalia copriva, su cui Ryanair per scelta non opera, ma che consentirebbe ugualmente secondo Ryanair di sbloccare la situazione di Malpensa, che ''per anni ha scommesso sul cavallo sbagliato, Alitalia, che applica tariffe troppo alte''. A Sea, pero', Ryanair chiede in cambio ''efficienza e prezzi molto piu' bassi''. La prospettiva e' di ''garantire a Malpensa di triplicare gli attuali milioni di passeggeri annui'', dato che, ''l'area metropolitana di Milano, che comprende anche province come Vercelli, Varese e Piacenza, e' paragonabile per abitanti a Londra, che ha un bacino d'utenza di enorme e che con i suoi aeroporti fa volare 18 milioni di passeggeri''. L' offerta di Ryanar, ha concluso ''non fa volare persone che hanno pochi soldi, ma consente a tutti di volare di piu' e si rivolge non alle multinazionali, che non guardano al costo dei voli, ma a quella moltitudine di piccole e medie imprese che debbono controllare i costi e nello stesso tempo far viaggiare i propri collaboratori per sviluppare le relazioni internazionali e raggiungere nuovi accordi''. Proprio la dimensione delle imprese ''vede la Lombardia e l'Irlanda sullo stesso piano - ha aggiunto Sherrard - perche' anche da noi ci sono molte piccole e medie imprese che hanno grande necessita' di viaggiare''. Intanto easyJet, l'altro colosso del low cost, sfodera i suoi numeri su Malpensa. ''Niente chiacchere, solo fatti. 8 aeromobili basati in meno di 19 mesi, 21 rotte (15 internazionali e 6 nazionali) 250 posti di lavoro, oltre 2 milioni di passeggeri per il 2007. Questo e' quello che abbiamo gia' fatto a Malpensa dove siamo gia' la compagnia numero 2. L'aria fritta la lasciamo agli altri'' dice Oliver Aust, Corporate Affairs Manager Europe di easyJet. Disco verde dal ministro delle Infrastrutture Di Pietro: ''Malpensa e gli altri scali fanno bene a cercare partner alternativi a Alitalia. E' impensabile che possano vivere solo dall'economia indotta da un solo vettore''. Cauti invece i sindacati, che pero' rilevano come la trattativa con Alitalia per il ruolo di Malpensa non sia ancora di fatto giunta a conclusione, ''l'arrivo delle rotte Ryanair al posto di quelle Alitalia sono destinate a diminuire diminuira' l'accessibilita' intercontinentale del mercato del Nord Italia''. (ANSA). VE

14-09-2007, 10:46	#11
skywings Member Iscritto dal: Jun 2000 Città: Italy Messaggi: 84	Dati vecchi, ma danno idea: Alitalia nel 2003 ha fatto volare circa 22 milioni di passeggeri. Ha circa 22.500 dipendenti. Ryanair nel 2003 ha fatto volare circa 20,5 milioni di passeggeri. Ha circa 1.800 dipendenti. __________________ - E lui diede questa opinione: che chiunque facesse crescere cinque pannocchie di grano o due fili d'erba la' dove prima ne cresceva uno solo, avrebbe fatto un miglior servizio al suo paese che tutta la razza dei politici messa assieme... ("I viaggi di Gulliver") - Kia Ora!

14-09-2007, 10:57	#12
Tefnut Senior Member Iscritto dal: Nov 2004 Città: Nella bassa: BO - FE Messaggi: 1692	spero fallisca. proprio per par condicio.. fosse la mia azienda in situazioni simili (ovviamente rapportata per grandezza) sarebbe chiusa da un pezzo. perchè dobbiamo continuare a finanziarla? è marcia patocca.. __________________ Concluso con: Boso - Fallen Angel - tcianca - sycret_area - carver - serbring - emax81 - Cluk Si chiude una porta.. si apre un portone

14-09-2007, 11:10	#13
Paganetor Senior Member Iscritto dal: May 2000 Città: Milano Messaggi: 13955	intanto Alitalia ha detto che molla Malpensa ma che non lascia liberi gli slot... li utilizza per voli europei e, in generale, più vicini degli intercontinentali... il tutto per non dar spazio agli altri concorrenti. E pare possa farlo, visto che di slot liberi a alpensa ce ne sono ancora (anche se a orari scomodissimi) __________________ Canon EOS 300D; Canon EOS 40D; 17-40 f4 L; EF 50 f1.8; Sigma EX 28-70 f2.8; 70-200 f4 L; Sigma APO 100-300mm F4 EX IF HSM; TC Sigma 1.4x EX Apo DG; Canon EOS 5 con VG; Flash SpeedLite 200E; Canon T50; FD 28 f2.8; FD 50 f1.8; FD 70-210 f4

13-09-2007, 21:47	#2
zerothehero Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: milano Messaggi: 14058	Spero che ad Alitalia sottraggano tutti gli slot su Malpensa e che fallisca.

13-09-2007, 22:02	#3
Fritz! Bannato Iscritto dal: Aug 2006 Città: Paris Messaggi: 535	http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1551815 avevo già postato comunque io scommetto che non finalizzeranno l'accordo

13-09-2007, 23:03	#5
barrakud Member Iscritto dal: Oct 2002 Messaggi: 98	Quell'azienda fa il bene di 20.000 dipendenti Alitalia e il male di 58.000.000 di italiani. Che fallisca come sarebbe successo se fossimo in un paese normale. Sperando che Malpensa possa decollare con il nuovo gestore.

13-09-2007, 23:18	#8
Kharonte85 Senior Member Iscritto dal: May 2006 Messaggi: 19401	La Ryanair si mangerà tutti...prima o poi... Mi piacerebbe sapere come fanno a non fallire con quei prezzi pero'...

13-09-2007, 23:25	#9
Edo4444 Member Iscritto dal: Jun 2007 Messaggi: 61	L'Alitalia se non riesce a camminare con le sue gambe deve fallire. C'è poco da dire, se una qualsiasi azienda non riesce a stare sul mercato deva fallire e lasciare spazio a quelle che ci riescono. Poi con le tariffe che pratica non ci vuole un guru dell'economia per dire che non è competitiva.. Magari l'avranno anche pagato davvero!

14-09-2007, 11:27	#15
greasedman Senior Member Iscritto dal: Apr 2003 Messaggi: 369	sarebbe una scemenza secondo me. ryanair e alitalia svolgono servizi completamente diversi; con la prima puoi fare solo viaggi singoli e continentali, la seconda organizza voli a mezzo hub in tutto il mondo e con scali organizzati.

14-09-2007, 13:03	#20
-kurgan- Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Messaggi: 740	malpensa e la zona di milano avrebbero solo da guadagnarci con una presenza massicia di ryanair per questo spero che alitalia perda i suoi slot, e spero pure succeda presto.

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