Kawasaki EV Concept, la Ninja elettrica avrà il cambio: ecco i nuovi video del prototipo in pista

Kawasaki EV Concept, la Ninja elettrica avrà il cambio: ecco i nuovi video del prototipo in pista

Due video pubblicati da Kawasaki per la EV Concept svelano che, pur adottando una trazione elettrica, la moto presenta la leva del cambio e in maniera meno chiara la leva solitamente dedicata al comando della frizione.

di pubblicata il , alle 09:01 nel canale Sistemi
Kawasaki
 
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14 Commenti
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Ragerino14 Aprile 2020, 09:09 #11
Le auto della Formula E hanno diversi rapporti, in base al modello. Nulla di nuovo.

Vediamo se riescono a ridurre i consumi in qualche maniera, perche se sarà la solita moto giocattolo con 200km di autonomia sulla carta, sarà inutile come tutte le altre.
ninja75014 Aprile 2020, 10:11 #12
beh anche quelle a benzina hanno 200km di autonomia per una moto che non è tourer dove non serve macinare km potrebbero quasi bastare, chiaro che in pista la immagino ferma dopo 3 giri

per il giro domenicale casa-giro-casa, potendola ricaricare a casa, potrebbe fare il suo
Ragerino14 Aprile 2020, 10:19 #13
Originariamente inviato da: ninja750
beh anche quelle a benzina hanno 200km di autonomia per una moto che non è tourer dove non serve macinare km potrebbero quasi bastare, chiaro che in pista la immagino ferma dopo 3 giri

per il giro domenicale casa-giro-casa, potendola ricaricare a casa, potrebbe fare il suo


E' sempre la stessa storia, non è difficile da capire il perche le moto elettriche hanno bisogno di più autonomia. Con una normale, ti puoi rifornire letteralmente ovunque in 2 minuti. Ti voglio vedere cercare una presa elettrica sull'appennino.
In pratica se esci con amici e si decide di prendere una strada diversa da quella 'programmata', torni a casa in taxi.
Comunque i 200km dichiarati in genere si traducono in 150 reali. Su strada, anche la peggiore delle moto ICE percorre 250km a meno di non stare sempre in seconda a 10k giri.
La moto è libertà, mentre l'elettrico attuale è da commuting urbano, o hipster danarosi da bar.
tuttodigitale16 Aprile 2020, 11:13 #14
Originariamente inviato da: SpyroTSK
secondo me ad orecchio lo senti, il sibilo del motore non è proprio così silenzioso come si pensa e poi comunque ci sarà sicuramente un'indicatore luminoso (tipo quello da gara) che ti indica il range massimo di coppia o il momento ideale del cambio marcia sia in salita che in discesa...cmq ha solo 4 marce sembrerebbe dalla foto nel video.


Le indicazioni luminose non valgono..
Come dicevo dipende molto come sono questi rapporti...
Potrebbe essere vicino alla fine del regime di rotazione.. come potrebbe sovrapporsi in un range di funzionamento dove il motore offre la coppia massima..(quindi con la tensione ancora "parzializzata" in quel caso fai davvero fatica a capire la "necessità" di cambiare... Come dicevo nessuno può escludere che macchine con cambio non siano ingrado di partire anche in salita con il rapporto più lungo, visto che la coppia è comunque notevole.. e non inferiore a quella che si hanno a regimi di rotazione più alti(l'efficienza se ne a a p. ma non è questo il punto). D'altra parte se la coppia disponibile nel rapporto più lungo è sufficiente per aumentare la velocità nonostante la resistente dell'aria, vuol dire che tanta tanta poca non è che ce ne sia...
Quindi IMHO proprio in virtù della enorme flessibilità del motore elettrico, le prestazioni e l'efficienza non saranno molto influenzati sulla tempistica del cambio.
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