Chi possiede un'auto con motore PureTech fatica a rivenderla: concessionari e privati le evitano

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...no_145723.html

Le vetture equipaggiate con il motore 1.2 PureTech di Stellantis affrontano una crisi senza precedenti: dopo i problemi tecnici legati alla cinghia di distribuzione, ora i proprietari devono fare i conti con perdite economiche pesanti nella rivendita

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[Mars95]

Chissà come mai.
Gli acquirenti dovrebbero fare un class-action e fari pagare da Stellantis il valore di quei bidoni da usati.

[Falcoblu]

Ma dai, chi lo avrebbe mai detto....

Ho due amici che hanno l'auto con quella "opera d'arte" che si trovano proprio in quelle condizioni, vorrebbero cambiarla ma molti concessionari non sono disposti a ritirargliela, tra cui uno proprio dello stesso brand, mentre altri gli danno praticamente niente, di fatto si ritrovano con auto che non valgono più niente e che appunto nessuno vuole...

[fra55]

Sarà..questo motore gira da anni, sicuramente la V1 era stata progettata male, ma la V2 ha introdotto diverse novità per ridurre i problemi alle cinghie.
Intanto hanno abbassato l'intervallo di vita utile (100k km / 6 anni), cambiato la specifica dell'olio motore, introdotto le nuove cinghie B.I.O., aggiornato le centraline...

Inoltre, sono disponibili nuovi kit di fasatura che riducono di molto i costi della sostituzione della cinghia.

Certo, la rottura è un rischio che rimane e non si può evitare visto com'è progettato il motore, ma con una manutenzione regolare il rischio si riduce di molto.
Poi se il cambio olio viene effettuato una volta ogni morte di Papa, o la cinghia non viene controllata, i problemi sicuramente possono presentarsi.

[Saturn]

Forse a regalo ne accetterei una, passaggio di proprietà compreso.

[s0nnyd3marco]

L'unica cosa da fare con un auto equipaggiata dal Puretech e' portarla in una fattoria, aprire il portellone posteriore, mettere una tavoletta tra la soglia del portellone ed il terreno, e sperare che almeno alle galline piaccia vivere la. Probabilmente no.

[obogsic]

io non so chi siano i progettisti... se anche il puretech di terza generazione, nonostante sia stato riprogettato per la maggior parte, è già stato oggetto di richiamo vuol dire che digente che sa fare il proprio avoro non ce n'è lì dentro.
A meno che sia tutto per comprimere i costi (cosa assai probabile). Ma a produrre spazzatura la fine che fai è questa.
Peccato, perché alcune auto, se avessero un motore diverso, sarebbe anche interessanti.

[azi_muth]

Motore prodotto per rispettare le normaitive ambientali.
Come dicevo da altre parti motori più complessi, costosi per riduzioni di emissioni sempre inferiori.

[Lexan]

I motori che rispettano le normative ambientali non necessariamente devono essere fatti di gomma che si sbriciola.
Qua hanno proprio cannato alla grande il progetto dell'intero motore.
Lo sanno tutti che gomma e olio non vanno d'accordo. Hanno pensato bene di chiudere le due cose all'interno di un carter sigillato e questi sono i risultati.
La stessa cinghia, a secco per come la conosciamo noi, non avrebbe tolto cavalli alla macchina e non avrebbe contribuito a farla inquinare di più.
Cercano di inventarsi nuove puttanate e fanno fare da cavia agli ignari clienti, ma il motore endotermico è ormai arrivato alla frutta. Più di così non puoi spremerlo!

[CrapaDiLegno]

Originariamente inviato da Lexan

I motori che rispettano le normative ambientali non necessariamente devono essere fatti di gomma che si sbriciola.
Qua hanno proprio cannato alla grande il progetto dell'intero motore.
Lo sanno tutti che gomma e olio non vanno d'accordo. Hanno pensato bene di chiudere le due cose all'interno di un carter sigillato e questi sono i risultati.
La stessa cinghia, a secco per come la conosciamo noi, non avrebbe tolto cavalli alla macchina e non avrebbe contribuito a farla inquinare di più.
Cercano di inventarsi nuove puttanate e fanno fare da cavia agli ignari clienti, ma il motore endotermico è ormai arrivato alla frutta. Più di così non puoi spremerlo!

Ma non è che devi spremerlo ulteriormente per avere una tecnologia funzionante. I motori termici sono evoluti a sufficienza per renderli affidabili e buon compromesso tra inquinamento, capacità di trasporto, riparabilità e facilità di reperimento del carburante. Lo sono stati ieri, oggi e lo saranno anche domani in tutti quei paesi in cui non è stato imposto il green deal.
Credo che qui molti stanno scambiano l'imposizione dell'UE dell'adozione dell'auto elettrica come un dogma per il resto del mondo dove questa cosa non vale e i motori termini continueranno ad essere sviluppati ed usati (soprattutto per il trasporto merci che l'Europa continua a non considerare e fa finta che sia uguale al trasporto privato) senza il contributo storico delle case europee che si sono fregate con le loro stesse mani quando hanno appoggiato il green deal sperando di rinnovare d'un tratto tutto il parco macchine e mettere i lauti guadagni in saccoccia.
Il motore elettrico è una cagata pazzesca con queste batterie, non riduce l'inquinamento globale (anzi), non riduce l'indipendenza (anzi), non migliora la flessibilità (anzi).
Solo noi potevamo pensare che potesse diventare un vantaggio mentre il resto del mondo ora ride di brutto e prenderà in mano la tecnologia che abbiamo abbandonato "perché il motore termico è arrivato al limite e non si può spremere di più".
Oltre a quella parte di mondo che ride ancora di più perché ci dà i materiali con cui fare i componenti elettrici. Anzi, essendo più furbi, ci vendono direttamente il prodotto finito così' che siamo ancora più dipendenti e poveri.

[obogsic]

Veramente il.motore elettrico inquina di meno dei propulsori tradizionali.
Anche calcolando tutta la fila produttiva e di smaltimento.

[azi_muth]

Originariamente inviato da Lexan

I motori che rispettano le normative ambientali non necessariamente devono essere fatti di gomma che si sbriciola.
Qua hanno proprio cannato alla grande il progetto dell'intero motore.
Lo sanno tutti che gomma e olio non vanno d'accordo. Hanno pensato bene di chiudere le due cose all'interno di un carter sigillato e questi sono i risultati.
La stessa cinghia, a secco per come la conosciamo noi, non avrebbe tolto cavalli alla macchina e non avrebbe contribuito a farla inquinare di più.
Cercano di inventarsi nuove puttanate e fanno fare da cavia agli ignari clienti, ma il motore endotermico è ormai arrivato alla frutta. Più di così non puoi spremerlo!

La ragion d'essere delle cinghie a bagno d'olio è ridurre gli attriti e fare motori più compatti e leggeri sempre per rispondere alle normative delle emissioni.

https://cdn.partsfinder.bilsteingrou...FTEC123_GB.PDF

Potevano fare meglio, possibile...ma siamo sempre nell'ambito di motori con soluzioni spinte al limite, che costano parecchio, meno affidabili per avere dei vantaggi marginali piuttosto modesti rispetto alle generazioni precedenti. La domanda è se il gioco valeva la candela.

[Mars95]

Originariamente inviato da azi_muth

La ragion d'essere delle cinghie a bagno d'olio è ridurre gli attriti e fare motori più compatti e leggeri sempre per rispondere alle normative delle emissioni.

https://cdn.partsfinder.bilsteingrou...FTEC123_GB.PDF

Potevano fare meglio, possibile...ma siamo sempre nell'ambito di motori con soluzioni spinte al limite, che costano parecchio, meno affidabili per avere dei vantaggi marginali piuttosto modesti rispetto alle generazioni precedenti. La domanda è se il gioco valeva la candela.

In quale modo mettere dell'olio su una cinghia ridurrebbe gli attriti?

[CrapaDiLegno]

Originariamente inviato da obogsic

Veramente il.motore elettrico inquina di meno dei propulsori tradizionali.
Anche calcolando tutta la fila produttiva e di smaltimento.

Certo certo, insieme alla marmotta che incarta la cioccolata
Lo smaltimento delle batterie come lo calcoli? Con il "famoso" 99% di metallo riciclato a costo zero?
O segnando un costo pari a zero perché le butti in Africa dove già butti quelle degli smartphone? Così riciclabili queste batterie al litio che nessuno le ricicla nonostante le auto elettriche siano sul mercato da 10 anni e quelle degli smartphone da quasi 20.
Facciamo sempre i conti facendo finta che l'inquinamento non esiste se prodotto a casa degli altri.

[Ripper89]

Hanno semplicemente avuto ciò che meritano.
Continuate a comprare Stellantis mi raccomando.

[Strato1541]

Gli svenduti ai cinesi dopo aver fatto dei motori schifosi e fatto calare le vendite a più non posso, sono sempre più un'allegoria di una casa automobilistica.

Certo possono far concorrenza alla svalutazione delle auto elettriche

[azi_muth]

Originariamente inviato da Mars95

In quale modo mettere dell'olio su una cinghia ridurrebbe gli attriti?

Domanda lecita, ma i produttori di auto e di cinte non aggiungono dettagli

https://www.techtips.ie/Contitech/be...ce=chatgpt.com

https://www.continental-industry.com...ce=chatgpt.com

[Ripper89]

Originariamente inviato da Strato1541

Gli svenduti ai cinesi

Quando non sanno produrre le batterie e si ci aggrappa e tecnologie vecchie e dazi per mantenere un minimo di competitività .....

[Mars95]

Originariamente inviato da azi_muth

Domanda lecita, ma i produttori di auto e di cinte non aggiungono dettagli

https://www.techtips.ie/Contitech/be...ce=chatgpt.com

https://www.continental-industry.com...ce=chatgpt.com

Azzardo un'ipotesi... è una cazzata

[azi_muth]

Originariamente inviato da Mars95

Azzardo un'ipotesi... è una cazzata

Se devo azzardare una ipotesi direi che l'attrito si riduce perchè l'accoppiamento cinghia ingranaggio dovrebbe avvenire in modo più fluido per via del fluido riducendo l'energia necessaria all'aggancio e al disaggancio della catena. In teoria si dovrebbe allungare la vita della cinghia proprio per la minore usura meccanica.

Ma il problema sembra derivare da una trafilamento di benzina che contamina l'olio quando il motore è freddo.


Riguardo agli altri aspetti motore più compatto= più leggero e più silenzioso ci puo' stare.