Il modo migliore per preservare le batterie al litio-metallo di un'auto elettrica? Scaricarle e lasciarle riposare per alcune ore

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/batte...re_124373.html

Il dato emerge da uno studio realizzato dai ricercatori dell'Università di Stanford, secondo il quale questa semplice procedura ripristina la capacità della batteria e ne migliora le prestazioni generali.

Click sul link per visualizzare la notizia.

[ilariovs]

Bisognerebbe creare un BMS che gestisca sta roba in automatico. Ossia quando arrivo a casa la collego e lei scarica la batteria al massimo e la ricarica in automatico, senza partecipazione attiva.

A questo punto seconda cosa servirebbe una 20KW DC/22KWAC in modo che si scarica, un sensore misura la "ripulitura" dell'interfase ed a quel punto riparte a caricare, in 3/4h pieno e via al mattino si parte.

[zappy]

Originariamente inviato da ilariovs

Bisognerebbe creare un BMS che gestisca sta roba in automatico. Ossia quando arrivo a casa la collego e lei scarica la batteria al massimo e la ricarica in automatico, senza partecipazione attiva.

ovviamente.

piuttosto trovo che il costo possa essere nel dover controllare ogni singola cella separatamente. oggi come oggi penso siano controllate a gruppi, o per batterie più piccole solo a livello generale.

[Palombino111]

Scaricarle senza ricaricarle e dureranno anche 3 anni

[agonauta78]

Se compri un'auto a combustione , le batterie non le usi neanche

[ilariovs]

Originariamente inviato da agonauta78

Se compri un'auto a combustione , le batterie non le usi neanche

Se compri un'auto a combustione dissipi il 70% dell'energia che paghi... con lo straordinario risultato di spedere 1,8/1,85€ X 15/18 Km...

Un affarone proprio.

[gabryp22]

Originariamente inviato da agonauta78

Se compri un'auto a combustione , le batterie non le usi neanche

A cosa serve quindi la batteria da 12V che c'è nel cofano? Ah, giusto, è una cosa magica l'accensione e la gestione delle luci

[OUTATIME]

Originariamente inviato da ilariovs

Bisognerebbe creare un BMS che gestisca sta roba in automatico. Ossia quando arrivo a casa la collego e lei scarica la batteria al massimo e la ricarica in automatico, senza partecipazione attiva.

A questo punto seconda cosa servirebbe una 20KW DC/22KWAC in modo che si scarica, un sensore misura la "ripulitura" dell'interfase ed a quel punto riparte a caricare, in 3/4h pieno e via al mattino si parte.

Avrebbe senso solo se la fase di scarica comporta l'immissione dell'energia in rete.

[andbad]

Originariamente inviato da ilariovs

Bisognerebbe creare un BMS che gestisca sta roba in automatico. Ossia quando arrivo a casa la collego e lei scarica la batteria al massimo e la ricarica in automatico, senza partecipazione attiva.

A questo punto seconda cosa servirebbe una 20KW DC/22KWAC in modo che si scarica, un sensore misura la "ripulitura" dell'interfase ed a quel punto riparte a caricare, in 3/4h pieno e via al mattino si parte.

A 20kW in 4 ore carichi 80kWh, l'equivalente di circa 600km in città o 420 in autostrada.
Non certo l'utilizzo medio, ma magari tu fai tanti chilometri tutti i giorni.

Noi percorriamo circa 15k km l'anno e bastano un paio d'ore a 6kW (in realtà sono 3 perché la wallbox modula in base ai consumi o alla produzione del FV).

By(t)e

[OUTATIME]

Originariamente inviato da andbad

A 20kW in 4 ore carichi 80kWh, l'equivalente di circa 600km in città o 420 in autostrada.
Non certo l'utilizzo medio, ma magari tu fai tanti chilometri tutti i giorni.

Noi percorriamo circa 15k km l'anno e bastano un paio d'ore a 6kW (in realtà sono 3 perché la wallbox modula in base ai consumi o alla produzione del FV).

By(t)e

Abbiamo appena finito di parlare di carica da zero.

[col Cyber]

questa è veramente una grande notizia
in una macchinina come la mia e-up invece di una batteria da 37kw ne avrei una da circa 74!
in città farei 600km, spettacolo!

[andbad]

Originariamente inviato da OUTATIME

Abbiamo appena finito di parlare di carica da zero.

Era per sottolineare che la ricarica 0-100 non è un caso comune, perché raramente arrivi a casa dopo un viaggio di 400km ed il giorno dopo ne devi fare un'altro.

Riguardo questa tecnologia, con un BMS programmato ad hoc non dovresti arrivare con lo zero percento di batteria, ma sarebbe il BMS a far scaricare a rotazione alcune celle a zero prima di ricaricarle, in modo trasparente all'utilizzatore.
Quindi quanto dicevo sopra rimarrebbe valido.

By(t)e

[UtenteHD]

Originariamente inviato da ilariovs

Se compri un'auto a combustione dissipi il 70% dell'energia che paghi... con lo straordinario risultato di spedere 1,8/1,85€ X 15/18 Km...

Un affarone proprio.

Per la % di utilizzo di energia non me ne intendo, potresti fornire la fonte di qui dati? Grazie.
Per i prezzi, leggendo anche giornale 4 ruot.. leggo che ora la macchina elettrica costa circa come quelle a Diesel (prezzo al Km), in futuro, quando saranno quasi tutte elettriche, visto che lo Stato non avra' piu l'enorme ingresso delle accise da carburanti e visto che tutti dipenderanno dall'elettricita' con un ulteriore incremento di richiesta i prezzi della corrente aumentera' di molto (anche solo per le auto tramite colonnina) come gia' successo nei Paesi nordici che vivono di auto elettriche.

Per il resto non capisco quanto tempo dovrei lasciarla a riposare? Se io la notte la devo caricare perche' poi (come molti) devo andare di fretta e presto al lavoro come faccio, devo scaricarla il sabato e domenica? Gia' uno ha tutte le proprie cose da fare, pure questa, beh allora fate un carica batterie/colonnina che fa tutto Lui, ma al mattino deve essere carica per forza. (suggerimento gia' dato da altri)
Comunque questo e' tutto temporaneo ovviamente, le batterie al litio dovranno essere sostituite (in futuro) da qualcosa di piu' performante, quando scopriranno cosa, lo faranno.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da andbad

Riguardo questa tecnologia, con un BMS programmato ad hoc non dovresti arrivare con lo zero percento di batteria, ma sarebbe il BMS a far scaricare a rotazione alcune celle a zero prima di ricaricarle, in modo trasparente all'utilizzatore.
Quindi quanto dicevo sopra rimarrebbe valido.

By(t)e

In questo caso non avresti mai l'auto carica al 100%, perchè una o più celle sono in fase di scarica. Amenochè la singola cella non sia talmente piccola da essere scaricata durante l'utilizzo quotidiano.

[alefello]

Originariamente inviato da ilariovs

Se compri un'auto a combustione dissipi il 70% dell'energia che paghi... con lo straordinario risultato di spedere 1,8/1,85€ X 15/18 Km...

Un affarone proprio.

Con un auto elettrica quindi si paga un costo al km del 70% in meno rispetto ad una termica? Ah, no
E non dimentichiamo che ora il costo dell'energia elettrica e di gestione dell'auto è pure sgravato da molti balzelli che invece gravano sulle termiche.
E non dimentichiamo che la quantità di petrolio estratto e raffinato non dipende solo dall'uso di benzina e gasolio, visto che da esso si ricavano un sacco di altri prodotti.

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da alefello

Con un auto elettrica quindi si paga un costo al km del 70% in meno rispetto ad una termica? Ah, no
E non dimentichiamo che ora il costo dell'energia elettrica e di gestione dell'auto è pure sgravato da molti balzelli che invece gravano sulle termiche.
E non dimentichiamo che la quantità di petrolio estratto e raffinato non dipende solo dall'uso di benzina e gasolio, visto che da esso si ricavano un sacco di altri prodotti.

lato respirazione dei pedoni mi sai fare un paragone tra tubi di scappamento endotermico e tubo di scappamento EV?

[barzokk]

Originariamente inviato da ilariovs

Bisognerebbe creare un BMS che gestisca sta roba in automatico. Ossia quando arrivo a casa la collego e lei scarica la batteria al massimo e la ricarica in automatico, senza partecipazione attiva.

A questo punto seconda cosa servirebbe una 20KW DC/22KWAC in modo che si scarica, un sensore misura la "ripulitura" dell'interfase ed a quel punto riparte a caricare, in 3/4h pieno e via al mattino si parte.

E' letteralmente scritto nell'articolo

Secondo i ricercatori questi miglioramenti, pertanto, possono essere applicati semplicemente riprogrammando il software di gestione della batteria, senza costi aggiuntivi o modifiche necessarie ai dispositivi già esistenti.

Originariamente inviato da col Cyber

questa è veramente una grande notizia
in una macchinina come la mia e-up invece di una batteria da 37kw ne avrei una da circa 74!
in città farei 600km, spettacolo!

ecco n'altro
si parla di litio-metallo, non ioni di litio

Ma 'sti EVvari li leggono gli articoli della loro materia ?

[andbad]

Originariamente inviato da alefello

Con un auto elettrica quindi si paga un costo al km del 70% in meno rispetto ad una termica? Ah, no
E non dimentichiamo che ora il costo dell'energia elettrica e di gestione dell'auto è pure sgravato da molti balzelli che invece gravano sulle termiche.
E non dimentichiamo che la quantità di petrolio estratto e raffinato non dipende solo dall'uso di benzina e gasolio, visto che da esso si ricavano un sacco di altri prodotti.

A casa pago 0,35€/kWh. Di media faccio 6km/kWh, quindi 0,058€/km. Nel caso peggiore.
Se invece c'è il sole ricarico dai pannelli a 0,10€/kWh (quanto mi pagherebbe il GSE se non immettessi più il costo di ammortamento dell'impianto, esclusi tutti gli incentivi), quindi 0,017€/km.

Considerato un diesel che fa 18km/l, con un costo di 1,80€/l (visto ieri) fanno 0,10€/km.

Quindi dal 42 all'83% in meno.

By(t)e

[andbad]

Originariamente inviato da barzokk

ecco n'altro
si parla di litio-metallo, non ioni di litio

Ma 'sti EVvari li leggono gli articoli della loro materia ?

ecco n'altro
stava ipotizzando come sarebbe la sua auto con una di quelle batterie.

By(t)e

[barzokk]

Originariamente inviato da andbad

ecco n'altro
stava ipotizzando come sarebbe la sua auto con una di quelle batterie.

By(t)e

Ah è vero sorry
Vabbè sognare non fa male