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26-04-2024, 18:50 | #61 |
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Iscritto dal: Jan 2007
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27-04-2024, 20:22 | #62 |
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Dacia Duster Expression 4x2 TCe 100cv ECO-G GPL DFullm con rottamazione Rottamazione di veicolo usato da euro 0 a euro 4 viene sui 17000 se ho ben capito
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29-04-2024, 12:00 | #63 |
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Città: Torino
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dovrebbero per legge vietare la scritta HYBRID per veicoli che non riescono/possono fare nemmeno 1cm con il motore spento
cmq su quel sistema a 4 marce renault ne ho sentite di tutte, e tutte brutte |
29-04-2024, 12:19 | #64 | |
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Iscritto dal: Jul 2008
Città: Falconara Marittima
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Perchè se saltano fuori due auto di tipologie, utilizzi e dimensioni analoghe, di cui la prima pesa 1.800 Kg contro i 1.250 Kg della seconda ma consuma di meno e ha prestazioni migliori, col solo dato del peso non ci faccio una cippa, anzi è fuorviante. Al massimo potrai dire che che se pesasse anche la prima 1.250 Kg, avresti teoricamente prestazioni e consumi ancora migliori... ma sarebbe solo un esercizio di stile fine a se stesso, perchè sotto quei punti di vista ti converrebbe in ogni caso. Che poi il peso influisca su questi aspetti siamo credo tutti d'accordo, ma se mi serve sapere il dato A, andrò a guardare sulla scheda tecnica il dato A, non certo il dato B che mi dice tutt'altra cosa e dal quale posso fare solo ipotesi senza costrutto. Questo, ripeto, al di la di tutte le considerazioni che si possono fare sul peso di un'auto.
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29-04-2024, 13:55 | #65 | |
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Città: Saronno (VA)
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Il fatto è che tra cagate di vario tipo a livello di dotazioni, maggiori dimensioni ma pure elementi funzionali come batterie e cambi automatici siamo arrivati ad aggiungere diversi quintali di peso su auto di medesima categoria. Diversi quintali in più fanno una grossa differenza. ENORME. Se da una parte fai il motore potente e le strategie per ridurre i consumi ma dall'altra aumenti il peso in modo esagerato ti trovi una auto più complicata, più grossa e più pesante che ha le stesse prestazioni e consumi di una versione semplice di 10-15 anni addietro. Qui la Hybrid 140 arriva a 14 e qualcosa quintali.. (la storia dei 18,7 quintali era una interpretazione errata dei dati) e questo è ragionevole tenendo conto la stazza, il cambio automatico e la batteria.. anzi al rende migliore di diversi veicoli rivali che oltre al prezzo ben più alto hanno anche pesi ben superiori
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29-04-2024, 17:00 | #66 | |
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Iscritto dal: Mar 2007
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Mi chiedo come caxxo fa un motore di soli 90cv a spostare un barcone del genere pur aiutato d motori elettrici che devono trascinarsi il peso delle batterie con autonomie a dir poco ridicole. Saro' all'antica ma sono certo che in un confronto tra la mia nonnina e questa la mia inquini di meno.
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29-04-2024, 18:09 | #67 | |
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Città: Saronno (VA)
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Quindi il peso effettivo del duster hybrid 140 con cambio automatico e tutto è di 1400kg.
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30-04-2024, 09:03 | #68 | |
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30-04-2024, 09:11 | #69 | |
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Città: Saronno (VA)
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Tu con un 2400 turbodiesel di certo hai determinati parametri che sono diversi dai miei che guido una ds3 da 95cv benzina.. Credo che tu la mia la troveresti lenta. (anche se pesa 1100kg) Parlando della hybrid 140 si parla di in 1600 benzina da 140cv per 1470 kg di peso con anche il supporto del motore elettrico.. per i miei standard è altro che potente..
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30-04-2024, 22:50 | #70 |
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Che comunque è la stessa combinazione potenza peso della Toyota col 1.8 ad es. su corolla, che pesa in maniera similare. Non mi sembra di sentire lamentele in quel caso, anche perché chi cerca queste auto non le compra certo perché sono sportiveggianti.
E comunque parliamo di top di gamma a 28k€, che in teoria non sono pochi ma altrove ci prendi il modello base. O, stando in casa, una spring... E ho detto tutto. Ultima modifica di gnpb : 30-04-2024 alle 22:52. |
30-04-2024, 23:25 | #71 |
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01-05-2024, 08:34 | #72 | |
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03-05-2024, 13:47 | #73 | ||
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io me lo ricordo (anche quello di 30 anni fa), e anche se prendi vetture in segmento simile alla Duster, come una Yaris Cross ibrida che ha un termico 3 cilindri aspirato che è scoppiattisimo da solo, ma con l'elettrico si guida normalmente con i soliti 10 secondi circa di 0-100 e prestazioni generali già ben oltre le necessità di chiunque guidi la macchina dentro i limiti di legge e non debba trasportare 500 kg di carico tutti i viaggi che fa ma ogni volta che si cita un motore termico polmone (come sono sempre esistiti e sempre esisteranno finchè li avremo in commercio) evidentemente poppano fuori a commentare solo persone che hanno posseduto unità termiche ad alte prestazioni, turbo e biturbo, e magari solo da 8 cilindri a salire sia mai che con 6 fai fatica come dicono in america sarò vecchio io ma la Uno che non riusciva a salire manco in seconda appena c'era un po' di pendenza con 5 passeggeri, non sarò l'unico a ricordarmela. e ricordo anche che le uniche Uno che sembrano potersi "muovere" senza dover ricorrere al traino degli asini, a detta degli esperti (esperti tanto allora come oggi) erano le Uno Turbo i.e.
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03-05-2024, 14:09 | #74 |
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Non esageriamo ! Ne ho guidate un paio,999 CC a carburatore, massima marcia la quarta, e 1108 CC, I.E., benzina - GPL, la prima era di famiglia e ricordo che nei salitoni autostradali appenninici era necessario scalare in terza ... ma si viaggiava sempre carichi all'inverosimile. La seconda è stata la mia e non ha temuto nulla; a GPL non rendeva come a benzina, ma mi era necessario scalare dalla quarta alla quinta, nelle salite toste, solo se serviva un po' di spunto, ad esempio, per un sorpasso. Anche a me capitava di guidare carico, ma senza portabagagli sul tettuccio.
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03-05-2024, 14:44 | #75 |
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Questa ve la lascio qui,
sapete mica dove sono finiti quelli che "Akio Toyoda è un vecchio rincoionito" ? auto elettriche: un altro mese terribile: 3.208 immatricolazioni quando un anno fa erano 3.992. Nel primo quadrimestre, la quota sul totale è stata del 2,8% rispetto al 3,7% del periodo gennaio-aprile 2023 .... Toyota con un aprile formidabile (+65,21%) e un +30,12% https://www.corriere.it/motori/news/...bcb9617b.shtml
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Promemoria: nel 2023 rottamare brum brum e comprare EV perchè i prezzi continueranno a scendere Promemoria 2: I camion elettrici fra pochi anni saranno migliori di quelli tradizionali, e nel 2030 saranno il 99,5% delle vendite |
06-05-2024, 08:44 | #76 | |
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06-05-2024, 08:51 | #77 | |
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Alla gente normale non piace essere al servizio dell'auto. Certo che se la EV costasse la metà di una equivalente ICE, allora il discorso cambierebbe. PS: nel senso che troverebbe più clienti, io per esempio non la comprerei lo stesso
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06-05-2024, 08:52 | #78 | |
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06-05-2024, 08:55 | #79 | |
Senior Member
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Anche qui è un discorso sulla marginalità Già una auto a pile alla gente normale non va giù, poi mettici la qualità cinese.... ma sti cazzi
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