[Formula 1] In attesa della stagione 2006 - Thread Ufficiale

[matteo171717]

Originariamente inviato da Raven

Premessa: non ho letto tutto il therad...

Domandina veloce... ma è vero che nel 2006 ci sarà il ritorno del cambio gomme?!

Yes!

[Engelbert]

Originariamente inviato da matteo171717

Yes!

E sapete che a fine 2006 la michelin lascerà e ci sarà la monogomma??

Secondo me questa è una buona notizia.

CIAO

[Buffus]

ci sarà il cambio manuale??? e l'abolizione del controllo di trazione?

Originariamente inviato da trokij

Ma de la rosa ha guidato un v8 da f1?o parla di v8 in genere?
Secondo me è imposibile un motore f1 con 600-650cv!
Dai è assurdo, vedrai che troveranno il modo di spremere anche al v8 i suoi bei 900cv

Concordo, magari ora le potenze sono ancora bassine, se così vogliamo dirla, ma ben presto saliranno, eccome se saliranno....................



Ciao

Originariamente inviato da Buffus

ci sarà il cambio manuale??? e l'abolizione del controllo di trazione?

Magari, almeno molti pseudopiloti andrebbero a zappare la terra



Ciao

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da trokij

Ma de la rosa ha guidato un v8 da f1?o parla di v8 in genere?
Secondo me è imposibile un motore f1 con 600-650cv!
Dai è assurdo, vedrai che troveranno il modo di spremere anche al v8 i suoi bei 900cv

Ovvio che stesse parlando di v8 da F1...


secondo il tuo ragionamento allora i v10 dopo anni e anni di sviluppo sarebbero dovuti arrivare a 1500cv ? invece come sai stanno sui 900-950 cv max.

mi fido di quello che dice un pilota di F1 come De la Rosa.

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da davide66

Concordo, magari ora le potenze sono ancora bassine, se così vogliamo dirla, ma ben presto saliranno, eccome se saliranno....................



Ciao

Mica tanto ben presto...


per avvicinare le potenze dei v10 , ci vorranno anni..magari 3-4 anni.

Originariamente inviato da Jaguar64bit

Mica tanto ben presto...


per avvicinare le potenze dei v10 , ci vorranno anni..magari 3-4 anni.

Concordo, il mio "presto" è inteso nel senso che ora le potenze nelle prime versioni dei test sono ovviamente bassine. Poi ci arriveranno alle potenze dei V10.
Per lo stesso motivo eliminarono i V12 e prima ancora i turbo senza però ricordare che 50 Cv in più possono dare qualche decimo in più mentre le differenze "di un secondo" vanno ricercate in aerodinamica e gomme.
Per questo io credo che in poco tempo i vari record delle piste cadranno inesorabilmente anche con minor potenza.
Comunque spero sempre in qualcosa che migliori lo spettacolo e non la prestazione pura altrimenti il trenino continuerà......................



Ciao

[RiccardoS]

riguardo la potenza dei motori... il problema non è il frazionamento v8...v10...v12, quanto la riduzione di cilindrata stabilita dal regolamento.

non si può dire chissà quanto tempo ci vorrà per ottenere 900cv da un v8... potrebbe essere anche un 4 cilindri in linea, se è per quello (utilizzato le ultime volte se non sbaglio a metà anni '80).

Originariamente inviato da RiccardoS

riguardo la potenza dei motori... il problema non è il frazionamento v8...v10...v12, quanto la riduzione di cilindrata stabilita dal regolamento.

non si può dire chissà quanto tempo ci vorrà per ottenere 900cv da un v8... potrebbe essere anche un 4 cilindri in linea, se è per quello (utilizzato le ultime volte se non sbaglio a metà anni '80).

Beh, la riduzione di cilindrata e frazionamento va a controbilanciare il progresso tecnico e quindi il continuo innalzamento delle varie potenze.
Per quanto riguarda il 4 cilindri mi viene in mente in quegli anni un motore della BMW Turbo che "sparava" 1200 Cv..............................................


Ciao

[Engelbert]

Originariamente inviato da Scarfatio

Qualcuno che come me pensa che il problema siano le piste?

Se ti riferisci a Montecarlo siamo tutti d'accordo.

Ma le ultime costruite sono stupende, soprattutto il circuito in Malesia.

CIAO

[RiccardoS]

Michael Schumacher è già pronto per la nuova stagione e pensa al riscatto. "Voglio risalire subito in macchina e lavorare con la squadra". Deluso dall'ultima stagione, non certo brillante, il tedesco della Ferrari accantona pensieri di vacanza e riposo, ribadendo lo stato di tensione nervosa con cui attende di tornare a mordere l'asfalto.

Per dimostrare, se qualcuno avesse iniziato a pensare altrimenti, che lui è ancora il numero 1. "A differenza delle passate stagioni - ha dichiarato un'intervista a Studio Sport - sono tornato a casa con un forte senso di frustrazione. È stato lo stimolo per pensare di rimettermi subito a lavoro. Ora non riesco a pensare alle vacanze e al riposo come mi accadeva l'anno scorso, piuttosto voglio risalire subito in macchina e lavorare con la mia squadra". A intrigare l'ex campione del mondo, oltre alla messa a punto della sua monoposto, anche il nuovo regolamento varato dalla Fia. "Sono curioso di vedere come cambierà il mio lavoro con l'applicazione dei nuovi regolamenti - riprende il tedesco - la situazione è radicalmente diversa per vari fattori e non solo per il motore a 8 cilindri. Ho voglia di capire cosa sta cambiando, di vedere cosa succederà nel 2006. Mi sento tonico e motivato, ho ancora tantissima fame. Visti i tanti cambiamenti al quale stiamo andando incontro, ho preferito anticipare il mio rientro in pista che in genere avveniva a gennaio".

[Fonte Gazzetta]




SOOOORCI! SOOOORCI VERDI PER TUTTTIIIIIII!!!!!!!!

[Engelbert]

Originariamente inviato da RiccardoS

SOOOORCI! SOOOORCI VERDI PER TUTTTIIIIIII!!!!!!!!

Speriamo bene...

Anche se non tifo Ferrari mi auguro di vedere un bel mondiale, con tanti piloti che puntano alla vittoria Raikkonen primo, poi Schumacher, Alonso, Montoya e anche Fisichella... e poi c'è l'incognita Trulli

[Mauro82]

Originariamente inviato da Adamkelno

quella che mi è esplosa in autostrada era ridotta peggio

[Mauro82]

Originariamente inviato da trokij

Ma de la rosa ha guidato un v8 da f1?o parla di v8 in genere?
Secondo me è imposibile un motore f1 con 600-650cv!
Dai è assurdo, vedrai che troveranno il modo di spremere anche al v8 i suoi bei 900cv

Sono perfettamente daccordo, è una rottura vedere queste gare in cui le gomme contano al 80%

se mantenessero le potenze specifiche attuali dovrebbero essere sopra i 700, diciamo sui 720, tuttavia considerando l'incremento di regimi penso che arriveranno abbastanza in fretta sui 750

[mt_iceman]

rispondendo a chi parla di vodafone mclaren mercedes e storielle varie...

ufficialmente voi siete "scuderia ferrari marlboro". e il rosso ferrari dal 97 è diventato arancione esattamente come la mclaren per-97

e così ogni scuderia che oggi c'è in f1 ha un principal sponsor da affiancare al nome del team

[trokij]

Originariamente inviato da Buffus

ci sarà il cambio manuale??? e l'abolizione del controllo di trazione?

Magari così schumi dominerebbe fino ai 70anni

Originariamente inviato da Jaguar64bit

Ovvio che stesse parlando di v8 da F1...


secondo il tuo ragionamento allora i v10 dopo anni e anni di sviluppo sarebbero dovuti arrivare a 1500cv ? invece come sai stanno sui 900-950 cv max.

mi fido di quello che dice un pilota di F1 come De la Rosa.

Vabbeh non volevo aggredirti
Comunque non mi pare le v10 fossero scorbutiche, togliere cavalli e lasciare elettronica non cambia certo le carte in tavola, anzi è possibile le gp2 siano piu diffcili da guidare
Oltre certe potenze imho non si sono voluti spingere loro, perchè aumenta il rischio rottura
Penso quasi subito staranno sugli 800cv
Capace che quest'anno in cui ancora ci sono le due gomme abbasseranno anche qualche record

Originariamente inviato da Scarfatio

Qualcuno che come me pensa che il problema siano le piste?

Io basta con queste piste sicure ma noiosissime, che rimettano le curve da pelo sullo stomaco, le curve dove:"boia chi molla"

[mt_iceman]

il problema piste c'è, ma riguarda soprattutto quelle nuove come cina, malesia, indy, il nuovo hockenheim (mi vien da piangere pensando al vecchio), turchia e barhein, larghe come una pista d'atterraggio e senza un minimo di personalità.

fatto sta che il motivo number one per lo spettacolo ultrapalloso è l'aerodinamica, seguito a ruota dai rifornimenti. seguono poi elettronica e gomme.

[trokij]

Originariamente inviato da mt_iceman

il problema piste c'è, ma riguarda soprattutto quelle nuove come cina, malesia, indy, il nuovo hockenheim (mi vien da piangere pensando al vecchio), turchia e barhein, larghe come una pista d'atterraggio e senza un minimo di personalità.

fatto sta che il motivo number one per lo spettacolo ultrapalloso è l'aerodinamica, seguito a ruota dai rifornimenti. seguono poi elettronica e gomme.

Beh anche le vecchie piste sono state sfigurate con chicane e curve piu strette... invece il fatto che le nuove piste siano piu larghe è meglio, in teoria ci sono piu punti per superare, anche se la realtà è che la traiettoria è solo una!
Concordo, l'aerodinamica troppo sofisticata è una delle maggiori cause di trenini ... però credo al primo posto ci sia l'elettronica... pensa ai primi anni novanta, l'aerodinamica era gia ad ottimi livelli eppure i sorpassi c'erano!
Poi imho le gomme sono uno dei motivi principali... infatti non vedo l'ora si torni alla monogomma!
Mentre i rifornimenti mi piacciono, solo li farei con un uomo solo per gomma, come nella indy

[Buffus]

dicevano di togliere l'elettronica ....invece no....
quanto non ci capisco nulla....