MotoHardware Club 10, scaldiamo i motori!!!

[Cabum!!!]

Originariamente inviato da energy+
aunki ovvio che come dice Cab è meglio rispetto alla sostituzione del pignone ma si parla anche di elaborazioni potenzialmente visibili e costose se 6 disposto è ancora meglio ma il pignone richiede 1 manodopera di 5 min e la fatica + grossa è andarlo a comprare!
Logico nn recuperi velocità col pignone ma se il motore nn prende i giri xchè la marcia è troppo lunga devi aumentare la coppia e quindi intervenire sul motore o sulla lunghezza delle marce agendo sul pignone,altre alternative nn ce ne sono!

ciao

Si ma col pignone più piccolo i 200 li prende col binocolo! Certo, se gli piace svirgolare ai semafori è la soluzione migliore e a costo bassissimo (anche se però secondo me si esaspera un po' il motore così). Io la terrei come sta se ad aunk piace fare anche strade extraurb .... se fa solo città allora vada per il pignone + piccolo. Io l'ho provato il pignone con un dente in meno ed era esasperante perchè arrivavi subito ad una velocità rispettabile ma poi finivi subito lì... su mistro stretto ok, ma su misto ampio poi quando ti sverniciano batti le manine!

ciauz!!!!!

PS
il pompone lo lasciamo ai pomponi.....

[aunktintaun]

ragazzi qua stiamo travisando......il mio motore ha sicuramente dei problemi che vanno altre la sostitzione di una corona o un pignone qua si tratta di rimettere in sesto il motore.
ora sto pensando che potrebbe dipendere tutto da una perdita i compressione all'interno delle camere di combustione ed infatti si spiegherebbe come sino all 4 tutto va alla grande(arrivo a 200 in un batter d'okkio) la 5 e la 6 invece non spingono un cazzo!!!
comque prima di sparare mikiate vorrei far controllare la moto da un meccanico competente,sara lui a dare la diagnosi......però mi convinco sempre + che non puo trattarsi di una questione da imputare a cattiva messa appunto/carburazione.....secondo me ci sta roba + grossa.
ora mi tolgo lo scrpolo di controllare se sulla moto ci sono montati corana e pignone delle dimensioni normali e tolgo via pure il baulotto per acertarmi che non si lui a frenare aereodinamicamente la moto.
sono iscritto su un ng del thundercat......li tutti mi parlano di velocita al tacchimetro di 245/250 orari.........vedremo un pò.........
ciaoooooo

[pierpo]

aunktintaun..
mi dici in PVt da che meccanico porti la tua moto?

Athlon, conosci uno stradista che vorrebbe la mia tuta Dainese K, praticamente nuova?

[R@nda]

Potrebbero essere le fascie elastiche un pò ammosciate?
Così perde compressione e sugli allunghi non riuscirebbe a sfruttare il motore....quello che capita a lui insomma.
Certo che cambiare le fasce elastiche non è proprio da due minuti...e penso che che abbia anche i suoi bei costi.

Io metterei un dente in più sulla corona (posteriore)....un dente solo è nulla sul retro..e ti consente di guadagnare qualcosa in giri.
Il pignone più piccolo di un dente davanti invece ti accorcia tantissimo le marce....credo che equivalga a 3 denti della corona.

Dipende sempre da quanti soldi vuoi spendere.

[The March]

Originariamente inviato da R@nda
Potrebbero essere le fascie elastiche un pò ammosciate?
Così perde compressione e sugli allunghi non riuscirebbe a sfruttare il motore....quello che capita a lui insomma.
Certo che cambiare le fasce elastiche non è proprio da due minuti...e penso che che abbia anche i suoi bei costi.

Io metterei un dente in più sulla corona (posteriore)....un dente solo è nulla sul retro..e ti consente di guadagnare qualcosa in giri.
Il pignone più piccolo di un dente davanti invece ti accorcia tantissimo le marce....credo che equivalga a 3 denti della corona.

Dipende sempre da quanti soldi vuoi spendere.

ma modificando il numero dei denti di pignone e corona non fa sballare il contakilometri? (almeno questo è quello che sento da altri forum)

[R@nda]

Originariamente inviato da The March
ma modificando il numero dei denti di pignone e corona non fa sballare il contakilometri? (almeno questo è quello che sento da altri forum)

A dire il vero non lo so....la corona posteriore l'ho sostituita (+ grande di 1 dente o due) solo sul mio vecchio Garelli Vip4 ( ) e sulla Futura 125 quando l'ho preparata...non ho mai notato niente di strano sul conta km,però su una di grossa cilindrata non saprei che succede.

[Alessandro Bordin]

Amici, sto impazzendo, non mi viene in mente il nome di questo fermo!


Lo sapevo ma sto invecchiando!
Ha due asoline alle estremità ed è contraddistinto dalla simpatica bastardaggine nell'essere tolto e rimesso in sede



Si usa anche per fermare i pignoni e roba varia

[ferste]

Originariamente inviato da The March
ma modificando il numero dei denti di pignone e corona non fa sballare il contakilometri? (almeno questo è quello che sento da altri forum)

No.
Il conta-km stà sulla ruota davanti.......

[ferste]

Originariamente inviato da Alessandro Bordin
Amici, sto impazzendo, non mi viene in mente il nome di questo fermo!


Lo sapevo ma sto invecchiando!
Ha due asoline alle estremità ed è contraddistinto dalla simpatica bastardaggine nell'essere tolto e rimesso in sede



Si usa anche per fermare i pignoni e roba varia

Siger

[Alessandro Bordin]

Tnks

[The March]

Originariamente inviato da ferste
No.
Il conta-km stà sulla ruota davanti.......

ne stavo parlando sta mattina su un altro forum... pare che molte jappo abbiano il kontakm impostato sulla ruota posteriore o sull'albero... bo non ho ben capito.. ma comunque si parlava che cambiando corona il contakm verrebbe sballato... non so se il problemi si potrebbe presetare anche a aunktintaun...

provo a chiedere..

(ma abbiate pazienza.. oggi ho da fare)

[Cabum!!!]

March... il contachilometri non fa un calcolo matematico sul numero dei denti delle corone... ... si basa su quanti giri fa la ruota ant. Variare corona e pignone serve solo a favorire ripresa o allungo.

Aunk, io ho specificato nel mio precedente post "se la moto non ha problemi particolari...". Però la cosa più curiosa è questa: come si dice al meccanico che la moto ha problemi dopo i 200 l'ora?! ... te lo vedi quel poveraccio, magari sulla sessantina, che si va a cercare la tangenziale per tirarti la moto oltre i 200?!? Muahahah!!! Magari poi ti arriva anche il servizio fotografico a casa! Oppure ti rimanda direttamente al meccanico della Yamaha racing in pista! ..... no cmq scherzi a parte è un bel problema per un meccanico quello. Sul gsxxr quando rimappavo la centralina poi o mi spendevo un turno in pista (ma in 30 minuti devi sperare che vada tutto liscio) oppure... collina rulez!

Pierpo.. che taglia è la tuta? è completa di stivali? e quanto ne vuoi? Foto?

Ciauz!!!

[Phobos87]

wella ragazzi, sono anch'io iscritto col mio sputer ma stò valutando l'acquisto di una motina vera a febbraio faccio i 18 e un mio amico meccanico ha un Yamaha TT350 del' 86 completamente rimesso a nuovo, motore rifatto, testa nuova, freni con tubazioni areonautiche, sospensione posteriore con i controcazzi, quando ci zumpi su nn s'affloscia la moto
ha una marmitta artigianale nn rumorosa ma aperta e con un bel sound, la mascherina frontale della Cemoto e le freccie in finto carbonio con il vtrino trasparente e la luce arancio
gomme nuove, la revisiona a luglio, ed gli ha rifatto tutte le carene a forno.... me la venderebbe a ottobre - novembre cosi ci faccio un pò di pratica in campagna per la patente...
per la patente, mi conviene fare ora quella del 125 in modo che dal giorno delm io comple la posso guidare senza sbattimenti e dovrò dar solo la pratica x la makkana oppure far tutto a marzo, ma temo poi d slittare troppo in là

tnx at all

[The March]

Originariamente inviato da Cabum!!!
March... il contachilometri non fa un calcolo matematico sul numero dei denti delle corone... ... si basa su quanti giri fa la ruota ant. Variare corona e pignone serve solo a favorire ripresa o allungo.

QUOTE (Phill-R6 @ 09 giugno 2004, 00:15:53) 
ragazzi...

ma nessuno ha mai pensato che potrebbero aver cambiato i rapporti, per fare segnare di più al tachimetro? la CBR600F 
di un mio collega (che ha cambiato il pignone...) arriva a segnare 290 Km/h quando ne fa a mala pena 250
...sarò maligno...ma l'avete portata mai una naked a 250 Km/h? io con la monster S4 con tanto di cupolino, mi stavo strappando le braccia...a 300 all'ora mi sembra davvero assurdo!  


caxxo, ho aperto il browser per dire la stessa cosa!!!!

mi hai preceduto....

in realtà volevo dire una cosa non proprio identica alla tua ma simile...e cioè che in questi video potrebbero aver 
semplicemente messo un pignone con un dente in meno. in questo modo il tachimetro è sballato e si dovrebbe andare molto più piano di quanto è indicato

da un'altro forum

[pierpo]

Originariamente inviato da The March
ne stavo parlando sta mattina su un altro forum... pare che molte jappo abbiano il kontakm impostato sulla ruota posteriore o sull'albero... bo non ho ben capito.. ma comunque si parlava che cambiando corona il contakm verrebbe sballato... non so se il problemi si potrebbe presetare anche a aunktintaun...

provo a chiedere..

(ma abbiate pazienza.. oggi ho da fare)

Nel mio suzu, il sensore della velocita' non e' sulla ruota anteriore.
Penso sia sull'albero

[The March]

si parlava di ghostrider...

certi diffidavano delle velocità segnate dai tacchimetri delle moto

[The March]

Originariamente inviato da pierpo
Nel mio suzu, il sensore della velocita' non e' sulla ruota anteriore.
Penso sia sull'albero

esatamente quello che intendevo, nella moto di aunk potrebbe essere sull'albero... così aggiungendo un dente in corona la velocità segnata è sbagliata...

converrebbe informarsi prima di montare un dente in più...

[lnessuno]

Devo smettere di bere prima di salire sulla moto, guardate cosa ho fatto l' altra sera con il monster di un mio amico..




http://eris.gnarf.org/~sege/christia...2003-short.wmv

[R@nda]

Ma sticazzi

[ferste]

Originariamente inviato da lnessuno
Devo smettere di bere prima di salire sulla moto, guardate cosa ho fatto l' altra sera con il monster di un mio amico..




http://eris.gnarf.org/~sege/christia...2003-short.wmv

Si...se mi metto a scaricare 24 Mega domani sera sono ancora qui.....