Ieri ho visto una Camaro SS, FOTONICA

[aaron80]

Originariamente inviato da tdi150cv

forse la sua domanda è diversa ed è quella che mi faccio sempre anche io ...
perchè una camaro v6 parte da cifre di 25000 $ quindi 16500 euro e da noi per 16500 euro compriamo una bravo base ?
In specifico ritengo ci sia da chiedersi come riescano a fabbricare una vettura di quel genere alle stesse cifre di una vettura che rimane inconfrontabile in tutto ...

ciao

Guarda che mica solo noi siamo così stronzi: quest'estate mi sono fatto 11.500 Km di strada negli USA, da una costa all'altra passando per ogni tipo di contesto possibile. A parte le Mustang, che di quelle ce n'è veramente una discreta quantità, per strada ho visto una sola Challenger e nessuna Camaro. In compenso ho visto qualche Golf.
Com'è che in tutta questa strada negli USA ho visto più Ferrari che Camaro e Challenger messe assieme? Sarà stato solo un caso?

[ninja750]

penso tu abbia visto un sacco di suv e pickup

[tdi150cv]

Originariamente inviato da aaron80

Guarda che mica solo noi siamo così stronzi: quest'estate mi sono fatto 11.500 Km di strada negli USA, da una costa all'altra passando per ogni tipo di contesto possibile. A parte le Mustang, che di quelle ce n'è veramente una discreta quantità, per strada ho visto una sola Challenger e nessuna Camaro. In compenso ho visto qualche Golf.
Com'è che in tutta questa strada negli USA ho visto più Ferrari che Camaro e Challenger messe assieme? Sarà stato solo un caso?

qualcuno ha mai paragonato una usa car con una ferrari ???

[aaron80]

Si, una miriade, e mi chiedevo che cosa se ne facessero di tutti quei Ram 2500 e 3500.

[aaron80]

Originariamente inviato da tdi150cv

qualcuno ha mai paragonato una usa car con una ferrari ???

Non intendevo fare un paragone tecnico, ci mancherebbe, era solo per dire che ho visto più auto altamente esclusive, non dovrebbe essere alla portata dell'americano medio il Ferrarino, che non Camaro e Challenger messe assieme.

Non è che la Camaro negli USA la vendano come il pane e siamo stronzi solo noi che con quei soldi compriamo le Bravo. Solo la Mustang fa eccezione.

[Rei & Asuka]

Originariamente inviato da duglia

avete una VAGA idea di come funzioni il mercato dell'auto?

Dopo che ne avrai importata almeno una dall'Uk (non da un altro paese) come me, pur non essendo il mio mestiere, vieni a spiegarmelo ok?

Per i conti... capisco, i valori sono ALL'INCIRCA quelli, cmq sia è tanto...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da aaron80

Non intendevo fare un paragone tecnico, ci mancherebbe, era solo per dire che ho visto più auto altamente esclusive, non dovrebbe essere alla portata dell'americano medio il Ferrarino, che non Camaro e Challenger messe assieme.

non capisco il senso della cosa ... dove vuoi arrivare affermando che hai visto piu' ferrari che camaro ?
pure qui vedo piu' cayenne che classe e mercedes ... quindi ?

[Ludus]

Originariamente inviato da tdi150cv

In specifico ritengo ci sia da chiedersi come riescano a fabbricare una vettura di quel genere alle stesse cifre di una vettura che rimane inconfrontabile in tutto ...

perchè costa decisamente meno il V6/V8 della camaro ad un 1.9mj euro 5 in termini di ricerca e sviluppo.

[aaron80]

Originariamente inviato da tdi150cv

non capisco il senso della cosa ... dove vuoi arrivare affermando che hai visto piu' ferrari che camaro ?
pure qui vedo piu' cayenne che classe e mercedes ... quindi ?

Tu hai scritto: "perchè una camaro v6 parte da cifre di 25000 $ quindi 16500 euro e da noi per 16500 euro compriamo una bravo base ?
In specifico ritengo ci sia da chiedersi come riescano a fabbricare una vettura di quel genere alle stesse cifre di una vettura che rimane inconfrontabile in tutto ..."

Se un macchinone così esagerato la non costa nulla perchè si vedono girare più Golf che Camaro?
Sei davvero convinto che costi molto di più progettare e fabbricare una Camaro rispetto ad una Bravo?

[_fred_]

Originariamente inviato da Ludus

perchè costa decisamente meno il V6/V8 della camaro ad un 1.9mj euro 5 in termini di ricerca e sviluppo.

Non ci avevo mai pensato, ma in effetti potrebbe essere una bella discriminante...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Ludus

perchè costa decisamente meno il V6/V8 della camaro ad un 1.9mj euro 5 in termini di ricerca e sviluppo.

be ... se hai dei dati sui costi di produzione sarebbe bello vagliarli.
e te lo dico avendo dei grossi dubbi sulla tua affermazione visti i livelli di inquinamento massimo imposti negli ultimi anni ai costruttori americani e ancor peggio imposti con ulteriore aggravio dal buon Obama.
Vedi che una Camaro 2010 in Italia viene immatricolata euro 5 quindi vuol dire che rientra in questi paramentri. (una mustang 05>09 passa come euro 4)
E ancora dubito che costi di piu' progettare e costruire un 1.3 mjt dal momento che è plausibile pensare che i volumi di vendita di questo motore saranno ben piu' pesanti e quindi ammortizzati in minor tempo nonchè adoperati per la quasi totalità del parco auto nazionale e in vari casi pure estero ...
Secondo me la questione sta altrove ...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da aaron80

Tu hai scritto: "perchè una camaro v6 parte da cifre di 25000 $ quindi 16500 euro e da noi per 16500 euro compriamo una bravo base ?
In specifico ritengo ci sia da chiedersi come riescano a fabbricare una vettura di quel genere alle stesse cifre di una vettura che rimane inconfrontabile in tutto ..."

Se un macchinone così esagerato la non costa nulla perchè si vedono girare più Golf che Camaro?
Sei davvero convinto che costi molto di più progettare e fabbricare una Camaro rispetto ad una Bravo?

ok ora ho capito ... semplice ... perchè la Camaro fu fabbricata fino al 2002 ... (e onestamente rispetto alla stang era pure inguardabile) oltre il nulla ... la camaro in questione viene venduta dall'ottavo mese del 2009 ... ecco perchè non ne vedi in giro nemmeno negli states.
Tra le altre ti lascio un piccolo link sulle vendite che sta avendo ... leggilo ne scoprirai delle belle ! http://www.autoblog.it/post/20802/ch...are-la-domanda

[duglia]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

Dopo che ne avrai importata almeno una dall'Uk (non da un altro paese) come me, pur non essendo il mio mestiere, vieni a spiegarmelo ok?

non mi interessa importare auto dall'uk. di là guidano tutti dal lato sbagliato.
e non c'entra un c@zzo con la mia domanda.

[_fred_]

Originariamente inviato da tdi150cv

be ... se hai dei dati sui costi di produzione sarebbe bello vagliarli.
e te lo dico avendo dei grossi dubbi sulla tua affermazione visti i livelli di inquinamento massimo imposti negli ultimi anni ai costruttori americani e ancor peggio imposti con ulteriore aggravio dal buon Obama.
Vedi che una Camaro 2010 in Italia viene immatricolata euro 5 quindi vuol dire che rientra in questi paramentri. (una mustang 05>09 passa come euro 4)
E ancora dubito che costi di piu' progettare e costruire un 1.3 mjt dal momento che è plausibile pensare che i volumi di vendita di questo motore saranno ben piu' pesanti e quindi ammortizzati in minor tempo nonchè adoperati per la quasi totalità del parco auto nazionale e in vari casi pure estero ...
Secondo me la questione sta altrove ...

Bhe, però ci sono molte meno problematiche per un motore a benzina e se poi la prova di omologazione dei fumi è all'interno del range quando la macchina va a 4 cilindri, è ancora più facile.
Sta sicuro che con l'euro 5 (vista l'obbligatorietà del filtro antiparticolato) l'operazione sarà un pò più complicata.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

Dopo che ne avrai importata almeno una dall'Uk (non da un altro paese) come me, pur non essendo il mio mestiere, vieni a spiegarmelo ok?

Per i conti... capisco, i valori sono ALL'INCIRCA quelli, cmq sia è tanto...

si di sti tempi conviene davvero moltissimo e non hai nemmeno i problemi che si hanno importando dagli usa ... vai in aereo e rientri in auto senza problemi ...

p.s. che auto hai preso ?

[tdi150cv]

Originariamente inviato da _fred_

Bhe, però ci sono molte meno problematiche per un motore a benzina e se poi la prova di omologazione dei fumi all'interno del range quando la macchina va a 4 cilindri, è ancora più facile.

capisci che anche questa pero' è tecnica ? non è che un motore completamente in alluminio con quelle caratteristiche costi nulla rispetto ad un mjet.
Inoltre come ti dicevo il discorso fatica a stare in piedi visto i volumi di vendita che deve avere l'mjt rispetto al 6.2 Chevy

[aaron80]

Originariamente inviato da tdi150cv

ok ora ho capito ... semplice ... perchè la Camaro fu fabbricata fino al 2002 ... (e onestamente rispetto alla stang era pure inguardabile) oltre il nulla ... la camaro in questione viene venduta dall'ottavo mese del 2009 ... ecco perchè non ne vedi in giro nemmeno negli states.
Tra le altre ti lascio un piccolo link sulle vendite che sta avendo ... leggilo ne scoprirai delle belle ! http://www.autoblog.it/post/20802/ch...are-la-domanda

Ok, avevano appena iniziato a venderla, ci sta. Strano comunque come mai così pochi Challenger, che non è parecchio bello anche lui.

Queste versioni comunque, per quanto belle, mi sembrano giusto un tentativo commerciale di rispolverare un certo tipo di auto che era stramorto da anni.
La Challenger è stata ritirata fuori dal cilindro dopo una vita. Sia Mustang che Camaro dagli anni '80 ai 2000 hanno avuto linee che non centravano una beneamata fava con quelle che sono le Pony o le Muscle car nell'immaginario collettivo. Erano più simili ad un'Eclipse prima serie. Solo negli ultimi anni si è ripreso questo design.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da aaron80

Ok, avevano appena iniziato a venderla, ci sta. Strano comunque come mai così pochi Challenger, che non è parecchio bello anche lui.

Queste versioni comunque, per quanto belle, mi sembrano giusto un tentativo commerciale di rispolverare un certo tipo di auto che era stramorto da anni.
La Challenger è stata ritirata fuori dal cilindro dopo una vita. Sia Mustang che Camaro dagli anni '80 ai 2000 hanno avuto linee che non centravano una beneamata fava con quelle che sono le Pony o le Muscle car nell'immaginario collettivo. Erano più simili ad un'Eclipse prima serie. Solo negli ultimi anni si è ripreso questo design.

anche la challenger fu terminata nel lontano 83 e riprodotta solo di recente come la camaro.
Unica nel genere la mustang che ha proseguito nelle vendite ...
per il resto è probabile si voglia rievocare il mito degli anni 70 ma i volumi di vendite sono piuttosto interessanti segno che forse la gente ha voglia di certi tipi di auto. Che sia per rievocare o per altro quello che conta è che stanno vendendo ...

[aaron80]

Originariamente inviato da tdi150cv

anche la challenger fu terminata nel lontano 83 e riprodotta solo di recente come la camaro.
Unica nel genere la mustang che ha proseguito nelle vendite ...
per il resto è probabile si voglia rievocare il mito degli anni 70 ma i volumi di vendite sono piuttosto interessanti segno che forse la gente ha voglia di certi tipi di auto. Che sia per rievocare o per altro quello che conta è che stanno vendendo ...

La Challenger era comunque un anno buono che la vendevano eppure ne ho vista solo una. Di quelle ho paura che ne abbia vendute veramente poche, peccato, da vedere era veramente uno spettacolo.

[DartBizu]

Originariamente inviato da aaron80

Ok, avevano appena iniziato a venderla, ci sta. Strano comunque come mai così pochi Challenger, che non è parecchio bello anche lui.

Queste versioni comunque, per quanto belle, mi sembrano giusto un tentativo commerciale di rispolverare un certo tipo di auto che era stramorto da anni.
La Challenger è stata ritirata fuori dal cilindro dopo una vita. Sia Mustang che Camaro dagli anni '80 ai 2000 hanno avuto linee che non centravano una beneamata fava con quelle che sono le Pony o le Muscle car nell'immaginario collettivo. Erano più simili ad un'Eclipse prima serie. Solo negli ultimi anni si è ripreso questo design.

Loro reciclano Camaro /Mustang e noi recicliamo 500/topolino

Per i consumi si può sempre farla a GPL no !?