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Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Abbiamo provato per molti giorni il nuovo Z Fold7 di Samsung, un prodotto davvero interessante e costruito nei minimi dettagli. Rispetto al predecessore, cambiano parecchie cose, facendo un salto generazionale importante. Sarà lui il pieghevole di riferimento? Ecco la nostra recensione completa.
The Edge of Fate è Destiny 2.5. E questo è un problema
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Bungie riesce a costruire una delle campagne più coinvolgenti della serie e introduce cambiamenti profondi al sistema di gioco, tra nuove stat e tier dell’equipaggiamento. Ma con risorse limitate e scelte discutibili, il vero salto evolutivo resta solo un’occasione mancata
Ryzen Threadripper 9980X e 9970X alla prova: AMD Zen 5 al massimo livello
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AMD ha aggiornato l'offerta di CPU HEDT con i Ryzen Threadripper 9000 basati su architettura Zen 5. In questo articolo vediamo come si comportano i modelli con 64 e 32 core 9980X e 9970X. Venduti allo stesso prezzo dei predecessori e compatibili con il medesimo socket, le nuove proposte si candidano a essere ottimi compagni per chi è in cerca di potenza dei calcolo e tante linee PCI Express per workstation grafiche e destinate all'AI.
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Old 06-10-2007, 16:52   #121
ninja750
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Mi occupo della validazione del sistema SDC su vettura
vi assicuro che è davvero un bel sistema...confermo la presenza del manettino (volevano farlo pulsante ma meglio così) in configurazioni sport/comfort.
Abbiamo appena ultimato il rilascio del software di controllo per 955 ossia la junior
come ci si sente dopo che vi siete fatti un mazzo tanto tra tarature michiatelle ecc e poi nel primo 3d che si aprirà in merito ci sarà la solita svalangata di "meno male che è disinseribile!" e quant'altro?
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Old 06-10-2007, 16:54   #122
85kimeruccio
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come ci si sente dopo che vi siete fatti un mazzo tanto tra tarature michiatelle ecc e poi nel primo 3d che si aprirà in merito ci sarà la solita svalangata di "meno male che è disinseribile!" e quant'altro?
beh.. tanto di cappello.. perche alla fine son cose che salvano la vita
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Old 06-10-2007, 18:00   #123
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mercoledì vado a mettere le mani sopra i primi 8 muletti
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Mi occupo della validazione del sistema SDC su vettura
vi assicuro che è davvero un bel sistema...confermo la presenza del manettino (volevano farlo pulsante ma meglio così) in configurazioni sport/comfort.
Abbiamo appena ultimato il rilascio del software di controllo per 955 ossia la junior
info INFOOOOO!!

Il design è quello del Photoshop? Data di presentazione si sa?
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Old 06-10-2007, 18:48   #124
dario79
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dunque

vi posso solo dire che il modello che abbiamo utilizzato per le tarature è stata la grande punto ora abbiamo i muletti 1400 e affineremo il tutto su quelle

l'ho provato anche su brera e devo dire che si sente moltissimo il controllo

dopo la junior il sistema sarà disponibile anche per nuova delta

lo sviluppo del sistema lo stiamo portando avanti in 5 persone
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Old 06-10-2007, 19:13   #125
DartBizu
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Old 06-10-2007, 19:43   #126
Maurizio XP
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spero che fra il 135cv ed il 180cv ci sia il 150cv di tjet.


Riguardo all'SDC in cosa consiste?
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Old 06-10-2007, 20:56   #127
dario79
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dunque

è un nuovo sistema di sospensioni attive gestite da centralina con una strategia rivolta al controllo delle diverse dinamiche del veicolo.

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spero che fra il 135cv ed il 180cv ci sia il 150cv di tjet.

Riguardo all'SDC in cosa consiste?
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Old 07-10-2007, 00:31   #128
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beh mi sembra che si cerchi di riportare in Alfa quella sportività che manca!
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Old 07-10-2007, 09:19   #129
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ah pensavo fosse un esp/controllo di trazione sofisticato

sospensioni attive su una entry level non è male ma sono proprio attive o controllate elettronicamente come sulla mia?
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Old 07-10-2007, 11:49   #130
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ah pensavo fosse un esp/controllo di trazione sofisticato

sospensioni attive su una entry level non è male ma sono proprio attive o controllate elettronicamente come sulla mia?
è un sistema in cui lo smorzamento viene controllato in real time in base al profilo stradale e al tipo di guida del conducente.

sdc: synaptic damping control
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Old 07-10-2007, 11:55   #131
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è un sistema in cui lo smorzamento viene controllato in real time in base al profilo stradale e al tipo di guida del conducente.

sdc: synaptic damping control

ma quali componenti intervengono per renderlo possibile?


Complimenti per il lavoro, pensi che sarà molto costoso?
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Old 07-10-2007, 12:02   #132
dario79
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ma quali componenti intervengono per renderlo possibile?


Complimenti per il lavoro, pensi che sarà molto costoso?
Grazie
capisci che i dettagli non posso darli dato che il sistema è in fase di sviluppo

diciamo che riusciamo con dei sensori a stimare i moti di cassa e delle ruote e da qui parte la strategia attiva del controllo

il punto forte di tale sistema è anche il prezzo dato che sarà anche molto competitivo
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Old 07-10-2007, 12:18   #133
DartBizu
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Per il peso della macchina cosa si sa??
Sembra che si stia puntando in generale ad una diminuzione di peso per ridurre consumi e inquinamento..... viste le ultime alfa che son dei bisonti (parlo da possessore di una 156 ) si è puntato anche in Alfa in questa direzione??
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Old 07-10-2007, 12:20   #134
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Per il peso della macchina cosa si sa??
Sembra che si stia puntando in generale ad una diminuzione di peso per ridurre consumi e inquinamento..... viste le ultime alfa che son dei bisonti (parlo da possessore di una 156 ) si è puntato anche in Alfa in questa direzione??
Spero vivamente di si.. ora è arrivato il momento di fare qualche passo anche in quella direzione... magari niente di eclatante, ma vedere qualche buon segno farebbe già piacere!

(Aspetto a proposito di vedere anche il risultato della 159 GTA)
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Old 07-10-2007, 13:03   #135
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ma quali componenti intervengono per renderlo possibile?
chiaramente amortizzatori regolabili e controllabili elettronicamente quantomeno in compressione ma possibilmente anche in estensione

alla fine a quanto ho capito è un sistema molto simile al mio bisogna vedere solo quante tarature di intemezzo ha
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Old 07-10-2007, 13:20   #136
ronaldovieri
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sospensione attive = maggior confort?
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Old 07-10-2007, 13:25   #137
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Grazie
capisci che i dettagli non posso darli dato che il sistema è in fase di sviluppo

diciamo che riusciamo con dei sensori a stimare i moti di cassa e delle ruote e da qui parte la strategia attiva del controllo

il punto forte di tale sistema è anche il prezzo dato che sarà anche molto competitivo
Certo figurati immaginavo che non potessi dire più di tanto.


Era solo per sapere se era solo ruote davanti o anche dietro.


Immagino sia una soluzione meno costosa del magnetic ride audi


ottima cosa per il prezzo, stò attendendo la junior e vedrò di non farmi scappare il frutto del vostro lavoro
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Old 07-10-2007, 13:26   #138
Maurizio XP
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chiaramente amortizzatori regolabili e controllabili elettronicamente quantomeno in compressione ma possibilmente anche in estensione

alla fine a quanto ho capito è un sistema molto simile al mio bisogna vedere solo quante tarature di intemezzo ha
immaginavo ma volevo sapere qualcosina di più


tu hai la tt?
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Old 07-10-2007, 14:04   #139
Maurizio XP
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non malaccio
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Old 07-10-2007, 14:46   #140
runk
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ciao ragazzi, scusate non posso leggermi tutto che vado di fretta, e in prima pagina pensavo di trovare notizie e dati (sebben non certi)! potete quindi istruirmi brevemente sulle features di quest'auto? i motori che monterà, l'elettronica, le sosp, il prezzo magari....

grazie a tutti

ciauzzzzzzzzzz
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