[Space] NASA STS-114 (ISS)

[Athlon]

Se non ho capito male ci sono stati 3 episodi distinti e non collegati ...

L'uccello colpito in decollo
Il pezzettone di gommapiuma staccatosi dal serbatoio
e le mattonelle in zona carrello anteriore

Fortunatamente sembra pero' tutto a posto

[GioFX]

nota x ulk

Sei pregato la prox volta di rivolgerti direttamente al sottoscritto, grazie.

Io non ho nè il tempo nè la voglia di tradurre i testi che prendo ESPLICITAMENTE dai siti space.com (e relativo forum al quale sono registrato) e in particolare Spaceflight Now, e se dico che non si trovano facilmente documenti in italiano ATTENDIBILI dal punto di vista tecnico, non so che dirti... io non riporterò mai e poi mai articoli della minchia scritti sui quotidiani da qualche giornalista che non sa nemmeno di essere al mondo, figuriamoci se sa di che sta scrivendo o se ne capisce qualcosa dell'argomento.

Se poi hai la pazienda di leggerti TUTTI i 3d che ho aperto sulle missioni e la tecnologia aero-spaziale potrai notare che ho SEMPRE risposto in ITALIANO alle domande o alle opinioni che mi sono state presentate, ANCHE IN QUESTO!

Tu chiedevi un thread riassuntivo con le diverse discussioni aperte suddivise per argomento, ebbene ti faccio notare che è in rilievo sulla sezione da mesi.

Se hai altre domande, io sono qua.

[GioFX]

Originariamente inviato da Athlon

Se non ho capito male ci sono stati 3 episodi distinti e non collegati ...

L'uccello colpito in decollo
Il pezzettone di gommapiuma staccatosi dal serbatoio
e le mattonelle in zona carrello anteriore

Fortunatamente sembra pero' tutto a posto

Esattamente.

Il primo non è considerato un evento rilevante, il secondo è dovuto al distacco di una parte della rivestimento schiuma sintetica speciale ma sul condotto antiperturbazione d'aria che prima del lancio dell'Atlantis in settembre verrà probabilmente ricoperto di un metallo particolare...

Comunque la scannerizzazione dello scafo e delle ali in RCC dell'orbiter è ormai stata eseguita, oggi ci sarà il docking con la ISS e quindi l'ultima ispezione esterna direttamente con i sensori al laser montati sul braccio meccanico.

[GioFX]

e infatti l'attracco dello shuttle alla ISS è avvenuto un'ora fa...

1117 GMT (7:17 a.m. EDT)

CONTACT AND CAPTURE! Discovery has docked to the International Space Station, the first space shuttle to reach the outpost in almost 1,000 days.

The relative motions of the shuttle and station will be allowed to damp out over the next few minutes by the spring-loaded docking system. Later, the hooks and latches will be closed to firmly join the two craft and Discovery's Orbiter Docking System docking ring will be retracted to form a tight seal.

The opening of hatches between the station and shuttle is expected in about two hours. That will be followed by a welcoming ceremony and safety briefing.


1118 GMT (7:18 a.m. EDT)

Docking occurred over the South Pacific west of Chile. NASA called the docking time as 7:18 a.m. EDT, rounding up the seconds to the nearest minute.

[GioFX]

Discovery does pirouette, then docks to space station

BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: July 28, 2005

Commander Eileen Collins guided the space shuttle Discovery to a picture-perfect docking with the international space station today, a major milestone in a mission now overshadowed by a crisis of confidence in NASA after the grounding of the shuttle fleet Wednesday.


High-resolution imagery of Discovery was taken by the space station crew as the shuttle approached the outpost. Credit: NASA
Download larger image version here

Docking occurred at 7:18 a.m. EDT (1118 GMT) as the two spacecraft sailed 220 miles above the south Pacific Ocean. Working from Discovery's aft flight deck, Collins pulled off a textbook docking to cap a flawless two-day orbital chase.

"We have contact and capture," pilot James Kelly radioed as the shuttle's docking port gently contacted its counterpart on the front of the U.S. laboratory module, Destiny. After damping out post-docking oscillations, powerful latches locked the two spacecraft together.

One orbit later, at 8:50 a.m., a final hatch between Discovery and the station was cranked open and the shuttle crew floated into the Destiny module, welcomed aboard by station commander Sergei Krikalev and flight engineer John Phillips. Following naval tradition, Phillips rang a ship's bell to signal the shuttle crew's arrival.

The normally roomy laboratory module appeared cramped and crowded as Collins, Kelly, flight engineer Stephen Robinson, Andrew Thomas, Wendy Lawrence, Charles Camarda and Japanese astronaut Soichi Noguchi floated about, sharing smiles, handshakes and bear hugs with Krikalev and Phillips.

Krikalev passed out bread and salt, a traditional Russian gift for visitors, before giving his guests a safety briefing to familiarize them with evacuation routes and emergency procedures. Later today, Kelly and Lawrence, assisted by Phillips, will use the station's robot arm to pluck Discovery's orbiter boom sensor system - OBSS - out of the shuttle's cargo bay so it can be handed off to the shuttle's robot arm.

The OBSS was used Wednesday to inspect Discovery's nose cap and wing leading edge panels for signs of impact damage. The astronauts may use it for additional inspections later in the mission. But because of clearance issues with the shuttle now docked to the station, the lab's Canadian-built robot arm was required to remove it from the shuttle's cargo bay.

"We're on the space station right now, it looks absolutely fantastic," Collins radioed. "We're looking forward to several days of a lot of hard work getting the station in the best shape we can get it in."

Today's docking was the first since a linkup by the shuttle Endeavour in November 2002, the flight before Columbia blasted off on its final voyage Jan. 16, 2003.

Columbia was destroyed during re-entry 16 days later, victim of a launch-day external tank foam strike that blasted a hole in its left wing. NASA spent two-and-a-half years recovering from the disaster, focusing on fixing the external tank to make sure large pieces of foam insulation would not break off during launch.

But during Discovery's launching Tuesday, large pieces of potentially catastrophic foam broke away, graphically proving NASA and its contractor, Lockheed Martin, had failed to meet the No. 1 recommendation of the Columbia Accident Investigation Board.

It was a devastating blow to NASA, a major setback in the agency's plans to resume space station assembly. With the shuttle fleet now grounded indefinitely, some agency insiders worry the program is in danger of termination.

But NASA Administrator Michael Griffin, in an interview with CBS News earlier today, said shuttle flights will resume when the agency fixes the foam problem, however long that might take.

"Obviously, we didn't do as well as we needed to and we're not going to fly again until we're even more certain we have this problem fixed," he said. "We intend at this point to fix the foam problem and fly again as soon as we can when we are certain we've got it this time."

But he left little doubt NASA still plans to retire the shuttle fleet by 2010 as the agency transitions to a replacement rocket system intended to ferry astronauts to and from low-Earth orbit and eventually on to the moon.

"Our planning horizon at this point, per the president's direction, is to retire in 2010 at which time we believe the international space station will be complete and it will be time for the us to move on to a new human-rated system and new voyages of discovery to the moon."

Despite the concern about the shuttle program's immediate future, Discovery's crew has pressed ahead with a near flawless mission, executing a trouble-free rendezvous and docking early today.

During final approach, with the shuttle flying nose forward a few hundred feet directly below the space station, Collins manually pitched the nose up in a spectacular 360-degree maneuver that allowed Krikalev and Phillips to photograph Discovery's underbelly.


High-resolution imagery of Discovery was taken by the space station crew as the shuttle approached the outpost. Credit: NASA
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About a minute after launch, part of a heat-shield tile at the edge of a nose landing gear door cracked and ripped away, exposing the white interior of the insulator. Krikalev and Phillips, using 400- and 800-millimeter lenses, photographed the underside of the shuttle to give flight controllers a chance to evaluate the chipped tile and whatever other damage might be present.

While it will take photo analysts time to fully evaluate the pictures, "neither of us saw anything alarming," Phillips radioed mission control.

"They showed us some of the shots of the orbiter and from what we could tell, it looks like it's in great shape," Collins radioed later from the station.

Asked if he was confident Discovery's thermal protection system is healthy enough for a normal re-entry Aug. 7, Griffin told CBS News "we're not 100 percent sure at this point, no, but we have looked at the data from the wing leading edge impact sensors and we have not seen any evidence of an actual strike."

"Our video footage, it's very clear that that large piece of foam missed Discovery," he said. "We continue to examine the data but at this point, we think Discovery is a clean bird."

[GioFX]

Foto del giorno del lancio:

[Athlon]

ma il danno alle mattonelle e' la scheggiatura in alto in centro sul bordo dello sportello di destra???

http://t2www.nasa.r3h.net:80/images/...2683_hires.jpg

ho vagato nella foto per 20 minuti prima di trovare qualcosa di anomalo

[GioFX]

Originariamente inviato da Athlon

ma il danno alle mattonelle e' la scheggiatura in alto in centro sul bordo dello sportello di destra???

http://t2www.nasa.r3h.net:80/images/...2683_hires.jpg

ho vagato nella foto per 20 minuti prima di trovare qualcosa di anomalo

SI, ma come si può capire è un danno minore che accade ad ogni missione e che è assolutamente innocuo se è confermata la profondità... il bianco è il colore dell'interno della schiuma di carbonio subito sotto lo strato protettivo esterno.

Il problema vero ora è il distaccamento di pezzi di protezione termica dalla rampa PAL dell'ET, che ha portato al termporaneo grounding della flotta, anche se è possibile che si trovi una soluzione (già ricercata in passato per questa particolare area non eliminabile dell'ET, dato che serve a proteggere i cavi elettrici esterni e il canale di pressurizzazione dell'LOX) in tempo per il lancio di settembre della missione STS-121 (orbiter, Atlantis).

Tuttavia se non ti trova una soluzione semplice è probabile che lo stop possa essere di almeno 4 mesi e quind la partenza della prossima missione non avverrà prima di novembre, nell'ultima launch window possibile.

[Duncan]

MA quindi il servizio allarmistico che ha dato ieri sera il TG5 e gli articoli sui giornali sono fondati o sono le solite notizi inventate?

[Duncan]

Originariamente inviato da GioFX

Dove la trovo la foto ad alta risolzione? E' Bellissima questa

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Duncan

Dove la trovo la foto ad alta risolzione? E' Bellissima questa

Basta che clicchi sulla parola "here" scritta in piccolo sotto l'immagine.

[ally]

...proprio sotto la foto in questione su questo stesso thread...

...ciao...

[Duncan]

ops... non l'avevo propio visto

[duchetto]

sono stati sospesi tutti i prossimi voli

[Quincy_it]

Originariamente inviato da duchetto

sono stati sospesi tutti i prossimi voli

L'ho sentito ieri al tg,
aspettavo qualche notizia dai più informati tra di voi infatti.

[gpc]

Originariamente inviato da Quincy_it

L'ho sentito ieri al tg,
aspettavo qualche notizia dai più informati tra di voi infatti.

Beh è semplice, pensavano di aver risolto il problema dei pezzi di copertura che si staccano e invece continuano a farlo.
Faccio notare una cosa, comunque: in più di 100 voli i pezzi si sono sempre staccati e non è mai successo niente. Ora pare una cosa così enormemente grave perchè tutti ci guardano...

[icestorm82]

Originariamente inviato da gpc

Beh è semplice, pensavano di aver risolto il problema dei pezzi di copertura che si staccano e invece continuano a farlo.
Faccio notare una cosa, comunque: in più di 100 voli i pezzi si sono sempre staccati e non è mai successo niente. Ora pare una cosa così enormemente grave perchè tutti ci guardano...

Pare una cosa così grave perchè ci sono morte delle persone per questa causa

[gpc]

Originariamente inviato da icestorm82

Pare una cosa così grave perchè ci sono morte delle persone per questa causa

Non hai capito.
Se in più di 100 voli dove sono successe le stesse cose non è successo niente, non è evidentemente un pericolo così grave. E chiaro che se succede qualcosa muoiono delle persone, non stiamo parlando di una bicicletta che può forare.
Quello che voglio dire è che per decenni i pezzi si sono staccati e nessuno c'ha fatto caso, ora per qualunque scheggina vedano c'è tutto un marasma incredibile.

[icestorm82]

Originariamente inviato da gpc

Non hai capito.
Se in più di 100 voli dove sono successe le stesse cose non è successo niente, non è evidentemente un pericolo così grave. E chiaro che se succede qualcosa muoiono delle persone, non stiamo parlando di una bicicletta che può forare.
Quello che voglio dire è che per decenni i pezzi si sono staccati e nessuno c'ha fatto caso, ora per qualunque scheggina vedano c'è tutto un marasma incredibile.

Xkè fin quando non ci hanno rimesso la vita delle persone, evidentemente non capivano i rischi che si correvano quando mancavano delle mattonelline dal rivestimento. Si sa, è così, quando qualcuno rimane scottato, solo allora si prendono dei provvedimenti

[gpc]

Originariamente inviato da icestorm82

Xkè fin quando non ci hanno rimesso la vita delle persone, evidentemente non capivano i rischi che si correvano quando mancavano delle mattonelline dal rivestimento. Si sa, è così, quando qualcuno rimane scottato, solo allora si prendono dei provvedimenti

No, proprio non ci siamo... è che fino all'ultimo volo non avevano mai rappresentato un problema, non è questione di vite o non vite.
Non è che non si capissero i rischi della mancanza di mattonelle, è che i pezzi che si staccavano non avevano *mai* provocato danni seri ad alcuna delle mattonelle. Il fatto che, se mancavano, si andasse in pezzi credo che fosse lampante dallo primo schizzo del progetto... sai, gli scudi termini li usano da un pochino eh...