gomme invernali

[Ork]

l'anno scorso ho montato sulla serie 1 le pirelli sottozero su cerchi da 17 e mi hanno dato una buona aderenza su fondo bagnato e nevischio.

sulla golf invece ho le nokian ma non ricordo il modello e anche quelle sono eccezionali

[luckyluke5]

La temperatura diminuisce, il pericolo aumenta.
A rendere particolarmente problematica la guida nella stagione invernale non è soltanto la presenza della neve: l’asfalto freddo, la presenza di brina e l’umidità che diventa facilmente ghiaccio rappresentano pericoli concreti, che è possibile fronteggiare in tutta sicurezza solo con i pneumatici giusti.

Ecco perché è corretto montare gli invernali in autunno e sostituirli con gli estivi a partire dalla primavera, quando le temperature cominciano ad alzarsi. Quando il termometro si abbassa, infatti, le normali mescole battistrada dei pneumatici estivi si induriscono progressivamente, comportando una diminuzione dell’aderenza. Già a temperature inferiori ai 7 gradi le normali mescole battistrada dei pneumatici estivi si induriscono progressivamente, comportando una diminuzione dell’aderenza. E questo a maggior ragione se la vettura è equipaggiata con pneumatici sportivi: questi infatti sono ottimizzati per raggiungere prestazioni massime sull’asciutto e sul bagnato, ma alle temperature tipiche della stagione estiva. Quando il termometro scende, non possono offrire la sicurezza garantita invece da un pneumatico progettato specificamente per l’inverno, mentre i migliori invernali possono garantire oggi prestazioni eccellenti in ogni condizione del fondo stradale, con codici di velocità anche elevati (fino a V, cioè 240 km/h) e buoni livelli di comfort, silenziosità e scorrevolezza.

Un vantaggio in più: non servono le catene
La normativa stradale italiana equipara a tutti gli effetti i pneumatici invernali alle catene. Ciò significa che, in presenza del segnale blu “Catene per neve obbligatorie”, chi viaggia con pneumatici invernali può considerarsi assolutamente in regola.
Si tratta di un altro importante argomento a favore degli invernali, dal momento che l’installazione delle catene non è un’operazione semplice per tutti, e comunque disagevole, soprattutto in caso di nevicate improvvise e di condizioni ambientali difficili. Non solo: su alcune vetture è addirittura impossibile effettuarla.

Convenienti anche nei costi
Anche sul fronte dei costi i pneumatici invernali possono rivelarsi una scelta assolutamente non dispendiosa. La soluzione più lungimirante è quella di dotare la propria automobile, fin dall’acquisto, di un treno di gomme invernali da intercambiare con le estive ad ogni passaggio di stagione. In questo modo il costo alla fine sarà pressoché lo stesso, visto che le invernali costano circa un 10% in più delle tradizionali, ma assicurano una sicurezza ed una tranquillità che ben compensano l’esigua differenza.
E questo senza considerare il fatto che dotarsi di un set di pneumatici invernali di qualità costa sempre meno che riparare un parafango ammaccato dopo una slittata, per non parlare di conseguenze ben più gravi.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Ork

l'anno scorso ho montato sulla serie 1 le pirelli sottozero su cerchi da 17 e mi hanno dato una buona aderenza su fondo bagnato e nevischio.

sulla golf invece ho le nokian ma non ricordo il modello e anche quelle sono eccezionali

I sottozero sono davvero ottimi, forse la caratteristica peculiare è proprio il grip con temperature molto rigide (<-10°C) quindi in quella condizione di neve mista ghiaccio.

Nokian sono molto validi soprattutto nella seconda generazione di WR dove il grip è migliorato, ma soprattutto è diminuita la rumorosità. Come rapporto prezzo/prestazioni è difficile trovare di meglio obiettivamente.

[moio77]

ho trovato questa tabbella dei test di pneumatici invernali che ne dite:
http://www.tcs.ch/main/it/home/auto_...n08_195_it.pdf