Fiat Punto: dopo 9 milioni di esemplari venduti, stop alla produzione

[fraussantin]

Originariamente inviato da tony73

Era semplicemente fallata la macchina del tuo collega, sempre che sia vero…

Io ho avuto per 4 anni (fino al 2014) la GP Abarth Essesse 180cv@210/220cv (overcloccata anche la macchina ) con quasi 160000KM e mai e ripeto MAI avuto il minimo problema e ti assicuro che gli ho tirato il collo… Quando ho cambiato auto l'ho passata a mio nipote che, indovina un po', ce l'ha ancora e da quanto ne so non ha avuto problemi (se non un mini incidentino…) se non è affidabilità questa...

Grazie al caxx... La abarth è una auto completamente diversa. La SS poi era ben messa.

La liscia invece aveva la turbina un po tirata al collo e ogni tanto qualcuna faceva il botto.

[tony73]

Originariamente inviato da fraussantin

Grazie al caxx... La abarth è una auto completamente diversa. La SS poi era ben messa.

La liscia invece aveva la turbina un po tirata al collo e ogni tanto qualcuna faceva il botto.

Ha lo stesso motore (T-Jet) della sport, anch'essa affidabile in egual maniera te lo dico perché un mio amico ce l'ha ancora. Quindi dico con assoluta certezza che almeno i motori benzina sono delle bombe, nei diesel non mi pronuncio perché ho la repulsione.

[thresher3253]

Perdonami, ma qui stiamo facendo un po' di confusione.
Innanzitutto bisogna distinguere fra sconti della casa madre e sconti del concessionario. I primi sono imposti sulla base del prezzo di listino su un numero limitato di vetture in pronta consegna da immatricolare (fonte: sito ufficiale Fiat) e sono soggetti a condizioni limitate: allestimento e motorizzazione stabiliti da loro con eventuale finanziamento. Il sito espone infatti in bella vista il prezzo di 7.400 euro che se diamo un'occhiata alle scritte in piccolo passa a 9.987 euro per colpa di tan e taeg assassini di FCA Bank e spese varie fra tasse, IPT e istruttoria. A questo prezzo va aggiunta la messa su strada stabilita dal concessionario - sovente raggiunge i 1500-2000 euro a seconda della macchina, ma non mi pare il caso della Panda.
E qui ci casca l'asino perché la messa su strada é inclusa nel prezzo di listino fuori promozione (che poi alcuni concessionari la facciano furbescamente pagare a parte é un problema ben noto).
Diverso discorso é lo sconto offerto dal concessionario stesso, più limitato e soggetto a esigenze di magazzino, magari vuole sbolognarsi un modello che sta lì a prendere polvere già da un bel po' e vuole far spazio, magari perché la casa madre gli ha fornito un certo numero di pronta consegna da smaltire. Stiamo parlando sempre di nuovo, ma sono auto considerate già vendute al quale il venditore puó decidere di limare il guadagno in favore di una vendita più veloce. Se ti fai fare un preventivo per una auto nuova NON in pronta consegna (e quindi da configuratore) il prezzo é stabilito su ordinazione dalla casa madre secondo listino.
Da qui il passo é breve: visto che ogni preventivo é diverso e stabilito in base alle esigenze del venditore é chiaro che per valutare l'affare devo basarmi su quello che la casa mi offre nero su bianco. Chiaro che tutte le marche, chi più chi meno, applicano i loro sconti, ma non posso basarmi sul fatto che da te i concessionari della tua zona ti limano 4000 euro da listino perché da me la situazione potrebbe essere diversa (e infatti qui la fortissima presenza di concessionari FCA fa sì che le Fiat vengano offerte a prezzi particolarmente vantaggiosi, ma stiamo facendo ipotesi).

[fraussantin]

Originariamente inviato da thresher3253

Perdonami, ma qui stiamo facendo un po' di confusione.
Innanzitutto bisogna distinguere fra sconti della casa madre e sconti del concessionario. I primi sono imposti sulla base del prezzo di listino su un numero limitato di vetture in pronta consegna da immatricolare (fonte: sito ufficiale Fiat) e sono soggetti a condizioni limitate: allestimento e motorizzazione stabiliti da loro con eventuale finanziamento. Il sito espone infatti in bella vista il prezzo di 7.400 euro che se diamo un'occhiata alle scritte in piccolo passa a 9.987 euro per colpa di tan e taeg assassini di FCA Bank e spese varie fra tasse, IPT e istruttoria. A questo prezzo va aggiunta la messa su strada stabilita dal concessionario - sovente raggiunge i 1500-2000 euro a seconda della macchina, ma non mi pare il caso della Panda.
E qui ci casca l'asino perché la messa su strada é inclusa nel prezzo di listino fuori promozione (che poi alcuni concessionari la facciano furbescamente pagare a parte é un problema ben noto).
Diverso discorso é lo sconto offerto dal concessionario stesso, più limitato e soggetto a esigenze di magazzino, magari vuole sbolognarsi un modello che sta lì a prendere polvere già da un bel po' e vuole far spazio, magari perché la casa madre gli ha fornito un certo numero di pronta consegna da smaltire. Stiamo parlando sempre di nuovo, ma sono auto considerate già vendute al quale il venditore puó decidere di limare il guadagno in favore di uma vendita più veloce. Se ti fai fare un preventivo per una auto nuova NON in pronta consegna (e quindi da configuratore) il prezzo é stabilito su ordinazione dalla casa madre secondo listino.
Da qui il passo é breve: visto che ogni preventivo é diverso e stabilito in base alle esigenze del venditore é chiaro che per valutare l'affare devo basarmi su quello che la casa mi offre nero su bianco. Chiaro che tutte le marche, chi più chi meno, applicano i loro sconti non posso basarmi sul fatto che da te i concessionari della tua zona ti limano 4000 euro da listino perché da me la situazione potrebbe essere diversa (e infatti qui la fortissima presenza di concessionari FCA fa sì che le Fiat vengano offerte a prezzi particolarmente vantaggiosi, ma stiamo facendo ipotesi).

Non funziona così . Quello che dici tu è l'apparenza.
La realtà è diversa.
Lo sconto fuori listino lo fa la casa madre in base al tipo di cliente , può decidere di farlo a tutto , di farlo per "rottamazione" o per chi possiede tanti veicoli , ma quello sconto magari diverso per le diverse situazioni te lo faranno in tutte le concessionarie di quella marca. E c'è sempre uno sconto più o meno alto.

Magari qualcuna farà la furba e metterà 1500 di messa in strada e poi lo sconto più alto di 1500 euro , ma il succo è quello.

Non te lo dico a caso , ma ogni volta che cambiamo un firgone o macchina facciamo il giro di mezza toscana e ormai abbiamo capito come funziona.

Ripeto i listini non hanno alcun senso se non quello di acchiappare il pollo che ci casca.

Su una mondeo al d1 3 o 4 anni fa ( quando usci insomma) abbiamo beccato 7000 euro di sconto .

Stesso sconto che fscevano anche altrove. Più o meno mi chiedo che senso abbia prezzare una macchina 7k più cara se non per bollare il fesso e fargliene di meno.

[fraussantin]

Originariamente inviato da tony73

Ha lo stesso motore (T-Jet) della sport, anch'essa affidabile in egual maniera te lo dico perché un mio amico ce l'ha ancora. Quindi dico con assoluta certezza che almeno i motori benzina sono delle bombe, nei diesel non mi pronuncio perché ho la repulsione.

Sono bombe anche i diesel

I motori fiat sono da sempre i migliori.

[Marko#88]

Originariamente inviato da tony73

Era semplicemente fallata la macchina del tuo collega, sempre che sia vero…

Io ho avuto per 4 anni (fino al 2014) la GP Abarth Essesse 180cv@210/220cv (overcloccata anche la macchina ) con quasi 160000KM e mai e ripeto MAI avuto il minimo problema e ti assicuro che gli ho tirato il collo… Quando ho cambiato auto l'ho passata a mio nipote che, indovina un po', ce l'ha ancora e da quanto ne so non ha avuto problemi (se non un mini incidentino…) se non è affidabilità questa...

Avuta anche io, 2008-2013 facendoci quasi 100mila km. La mia era la normale (mappata etc) e la turbina aveva un crepolino lato scarico... ma me ne accorsi smontando il catalizzatore, in realtà la macchina andava benone. Mai un problema

[Piedone1113]

Originariamente inviato da fraussantin

Sono bombe anche i diesel

I motori fiat sono da sempre i migliori.

I motori diesel più affidabili sono fiat e peugeot.
Gli unici motori diesel fiat a dare qualche problema sono stati i 1300 e 1400 t della uno: erano sprintosi su di giri e qualcuno esagerava. Ma al tempo stesso so di uno td con 500k senza aver mai fatto niente al motore ( ed il guasto più frequente era che si bucava il 3 o 4 pistone per via della mandata di gasolio aumentato sulla pompa, chi si ricorda le nubi nere in acc?

[bear666]

Quindi il gruppo fa rimarrà senza nessun modello del segmento b?
Incomprensibile questa scelta.Marchionne pensa così di mantenere i volumi di vendita?

[randorama]

della punto 'mporta sega.... ridatemi una scatoletta come la prima panda!
quanto mi manca....

[thresher3253]

Originariamente inviato da fraussantin

Non funziona così . Quello che dici tu è l'apparenza.
La realtà è diversa.
Lo sconto fuori listino lo fa la casa madre in base al tipo di cliente , può decidere di farlo a tutto , di farlo per "rottamazione" o per chi possiede tanti veicoli , ma quello sconto magari diverso per le diverse situazioni te lo faranno in tutte le concessionarie di quella marca. E c'è sempre uno sconto più o meno alto.

Magari qualcuna farà la furba e metterà 1500 di messa in strada e poi lo sconto più alto di 1500 euro , ma il succo è quello.

Non te lo dico a caso , ma ogni volta che cambiamo un firgone o macchina facciamo il giro di mezza toscana e ormai abbiamo capito come funziona.

Ripeto i listini non hanno alcun senso se non quello di acchiappare il pollo che ci casca.

Su una mondeo al d1 3 o 4 anni fa ( quando usci insomma) abbiamo beccato 7000 euro di sconto .

Stesso sconto che fscevano anche altrove. Più o meno mi chiedo che senso abbia prezzare una macchina 7k più cara se non per bollare il fesso e fargliene di meno.

Ma la Mondeo era da configuratore?

[LukeIlBello]

Originariamente inviato da Marko#88

Bene, abbiamo appurato che oltre che scrivere cazzate a profusione sull'informatica, le scrivi anche sull'automotive. Altro?

13 anni senza rinnovarsi, restando pertanto al di sotto della concorrenza, che come postato da Raven migliora negli anni la propria produzione, dimostra ampiamente che la fiat si è seduta sugli allori...
e che ora la concorrenza è ampiamente superiore in quanto a offerta
se la tua punto degli anni 90 ti fa ancora sognare buon per te, hai fatto un ottimo acquisto anche se ora è tempo di aggiornare
ma se l'hai comprata ora allo stesso prezzo de na golf (o di una polo), come ampiamente illustrato prima, hai fatto un cattivo acquisto

[LukeIlBello]

Originariamente inviato da Piedone1113

Sulla punto fanalone, tutto vero, dopo 80/90k l'elettrosterzo fa i capricci ( c'è una saldature vicino a dei condensatori che alle vibrazioni si lesione), idem per i tergicristalli ( il rimedio è saldare una rondella da 10 perchè l'incastro che tiene i braccetti si lasca).
Quelli dei tergicristalli un carrozziere onesto ti risolve con 30€, l'elettrosterzo ne basterebbero 80/90, solo che i meccanici preferiscono cambiare tutto.

ecco C.V.D.

[LukeIlBello]

Originariamente inviato da tony73

Era semplicemente fallata la macchina del tuo collega, sempre che sia vero…

Io ho avuto per 4 anni (fino al 2014) la GP Abarth Essesse 180cv@210/220cv (overcloccata anche la macchina ) con quasi 160000KM e mai e ripeto MAI avuto il minimo problema e ti assicuro che gli ho tirato il collo… Quando ho cambiato auto l'ho passata a mio nipote che, indovina un po', ce l'ha ancora e da quanto ne so non ha avuto problemi (se non un mini incidentino…) se non è affidabilità questa...

sisi e gli altri utenti che hanno postato? sempre che sia vero?
e basta su..
in germania sapete come traducono l'acronimo la F.I.A.T. ?
Fehler In Allen Teilen (errori dappertutto)

[medicina]

Originariamente inviato da LukeIlBello

sisi e gli altri utenti che hanno postato? sempre che sia vero?
e basta su..
in germania sapete come traducono l'acronimo la F.I.A.T. ?
Fehler In Allen Teilen (errori dappertutto)

Ho mostrato sopra, con fonte, che le tedesche (tutte) non sono più affidabili della FIAT.

[gigioracing]

Non capisco come.mai abbiano smesso la.produzione della punto Abarth gia anni fa ,quando in pista e una macchina eccezionale,molto superiore alla.500 abarth sia come.telaio che freni ( Brembo 4 pompanti)

[Dinofly]

Telaio osceno, design terribile, macchina mediocre. Non ne sentiremo la mancanza.

[LukeIlBello]

Originariamente inviato da Dinofly

Telaio osceno, design terribile, macchina mediocre. Non ne sentiremo la mancanza.

quoto
"le tedesche sono inferori alla punto"
come dire che i bianchi ballano meglio dei neri

[kamon]

Originariamente inviato da LukeIlBello

quoto
"le tedesche sono inferori alla punto"
come dire che i bianchi ballano meglio dei neri

Wow complimenti per il paragone, per niente stereotipato

[gigioracing]

Originariamente inviato da fraussantin

Grazie al caxx... La abarth è una auto completamente diversa. La SS poi era ben messa.

La liscia invece aveva la turbina un po tirata al collo e ogni tanto qualcuna faceva il botto.

molte delle punto 1.3mjet 75cv che ho visto io hanno superato i 400.000km senza tanti problemi . Poi cambiate xke in leasing ma andavano ancora

X chi dice che l assetto della punto fa schifo direi ,ma ne avete mai provata una ?? La.grande punto non è paragonabile alle punto del 95

[Ryddyck]

L'assetto è importante ma la maggior parte delle auto in commercio "utilitarie" a trazione anteriore di qualsiasi costruttore si comportano praticamente tutte allo stesso modo, ogni tanto qualcuna brilla di più e spunta qualche km/h in più ma nei moose test superati gli 80 vanno tutte per i fatti loro.