Auto a guida autonoma, Google pubblica i report sugli incidenti

[DooM1]

Ottimo esempio quello del cambio automatico.
Sulla gestione delle marce è teoricamente tutto vero, ma non è solo in base a quello che si usa il cambio.
Se mi trovo in una certa situazione, posso tenere una marcia in meno perché prevedo che probabilmente mi servirà potenza.
Chi dimentica le marce semplicemente non dovrebbe guidare.
È come se un pilota di aerei dimenticasse il carrello o i flap.

Inutile che facciamo esempi con gente che non sa guidare.
Ci sono minorenni che guidano meglio di uno con "esperienza", non vuol dire che sia giusto farli guidare.

[maxsy]

Originariamente inviato da DooM1

Ottimo esempio quello del cambio automatico.
Sulla gestione delle marce è teoricamente tutto vero, ma non è solo in base a quello che si usa il cambio.
Se mi trovo in una certa situazione, posso tenere una marcia in meno perché prevedo che probabilmente mi servirà potenza.
Chi dimentica le marce semplicemente non dovrebbe guidare.
È come se un pilota di aerei dimenticasse il carrello o i flap.

Inutile che facciamo esempi con gente che non sa guidare.
Ci sono minorenni che guidano meglio di uno con "esperienza", non vuol dire che sia giusto farli guidare.

dipende: i cambi automatici robotizzati forse consumano come o leggermente meno dei cambi manuali. gli altri tipi di cambi automatici consumano di piu.

cmq il mio era piu del tipoossiamo parlare di auto a guida autonoma quanto volete ma togliamocelo dalla mente che diventi realta'. al limite le vedo piu come un attrazione che come un risolvere i problemi stradali.

forse sono io che non sono di larghe vedute? o troppo larghe?

[walter sampei]

Originariamente inviato da Pier2204

In teoria l'auto a guida autonoma dovrebbe avere anche un impatto nel consumo ottimizzando la gestione di accelerazione/frenata, numero di giri ottimali per avere un rapporto prestazioni/consumo migliore, velocità costante ove possibile, cioè avere una routine che si occupa di questi aspetti e li controlla, (esempio tipico di qualcuno che si dimentica di cambiare marcia con il motore quasi fuori giri )

Poi sul fatto che queste auto diventeranno un lo standard nel prossimo futuro lo trovo improbabile.
Per fare un esempio il cambio automatico, in Italia quanti lo hanno?, percentuale che si alza ma ancora molto bassa.. all'estero è molto più diffuso, ma non è mai il 100%

buono spunto

vorrei far notare una cosa: il numero di giri ottimale cambia da motore a motore, e dalle condizioni (salita, piano, vento contrario, ecc). troppo alto o troppo basso consuma di piu'.

anni fa, la delta lx di mio padre aveva l'econometro. e vi assicuro che mi ha fatto capire molte cose. e, tra quella e la mia prima uno, ho imparato a guidare col piede leggero cosa che una routine software potrebbe sicuramente fare meglio di qualsiasi guidatore, ma non e' sempre facile da capire.

Originariamente inviato da DooM1

Ottimo esempio quello del cambio automatico.
Sulla gestione delle marce è teoricamente tutto vero, ma non è solo in base a quello che si usa il cambio.
Se mi trovo in una certa situazione, posso tenere una marcia in meno perché prevedo che probabilmente mi servirà potenza.
Chi dimentica le marce semplicemente non dovrebbe guidare.
È come se un pilota di aerei dimenticasse il carrello o i flap.

Inutile che facciamo esempi con gente che non sa guidare.
Ci sono minorenni che guidano meglio di uno con "esperienza", non vuol dire che sia giusto farli guidare.

ottimo spunto. o, al contrario, una marcia un piu' proprio per stare basso con i giri, a seconda della situazione pero' penso sia giusto come e' in italia: se fai la patente con il cambio automatico, guidi solo quelle.

Originariamente inviato da maxsy

dipende: i cambi automatici robotizzati forse consumano come o leggermente meno dei cambi manuali. gli altri tipi di cambi automatici consumano di piu.

cmq il mio era piu del tipoossiamo parlare di auto a guida autonoma quanto volete ma togliamocelo dalla mente che diventi realta'. al limite le vedo piu come un attrazione che come un risolvere i problemi stradali.

forse sono io che non sono di larghe vedute? o troppo larghe?

no, non credo tu stia sbagliando. alcuni li ridurrebbe, altri li sposterebbe solamente. per ora pero' non so cosa pensare. ripeto, in ambienti montani o di prati/sterrati la vedo molto dura.

[marchigiano]

Originariamente inviato da GTKM

Non lo sapevo, ma spero facciano una cosa del genere, anche perché altrimenti, davvero, un'auto a guida autonoma diventerebbe ancora più pericolosa, visto che sono sicuro che molti la farebbero controllare ogni ventina d'anni, o giù di lì.

come se non ci fossero già da anni autodiagnosi su abs esp parametri motore ecc... se ha il sensore sporco l'auto si ferma e dice: scendi e pulisci sto ca**o di sensore se vuoi che riparta

Originariamente inviato da Cloud76

No! Basta che in quell'auto che non ce l'ha fatta a reagire bene non ci sia dentro io perché l'hanno resa OBBLIGATORIA!

mah... sembrate tutti will smith in io robot... guardate il caso singolo e non il globale

Originariamente inviato da maxsy

facciamo un altro esempio:
e se ci sono due ostacoli all'improvviso? tipo da una parte un auto che invade buona parte della tua carreggiata mentre sulla destra dei pedoni sulla banchina. cosa si comporterebbe l'auto a guida autonoma? va ad impattare contro l'altra auto o falcia i pedoni?

perchè tu sei sicuro che l'umano sceglierebbe sempre l'altra auto?

poi, i sensori riescono a vedere al di là degli ostacoli?

tu si invece...

tipo auto parcheggiate sulla destra e che una persona puo intravedere, pedoni e bambini che corrono, tra i finestrini per auto? ecco l'esempio di prima del bambino che corre a prendere la palla...

ma se è pieno di gente investita sulle strisce pedonali... già riuscissero a calare del 90% quelle me ne fregherei dell'investito che sbuca all'improvviso da dietro un auto parcheggiata...

la percezione del cervello umano e' insostituibile per me

si a patto di usarlo...

Originariamente inviato da maxsy

poi, ovviamente resta il fatto che stiamo fantasticando: nei prossimi anni avremo altri problemi di cui preoccuparci:
restando in tema automobili, oggi si e' chiuso il G7 che parlava di riscaldamento globale causato anche e non poco dalla automobili che usano ancora motori a scoppio.
in sintesi, al g7, hanno raggiunto un accordo sull' obiettivo del contenimento dell’aumento di 2 gradi della temperatura globale.
peccato che al polo nord e' ben oltre i 2 gradi

vabbè altri soldi sprecati in inutility...

Originariamente inviato da DooM1

Ottimo esempio quello del cambio automatico.
Sulla gestione delle marce è teoricamente tutto vero, ma non è solo in base a quello che si usa il cambio.
Se mi trovo in una certa situazione, posso tenere una marcia in meno perché prevedo che probabilmente mi servirà potenza.

l'automatico se schiacci a fondo scala da solo fino al rapporto ottimale per ottenere la massima accelerazione

poi ovviamente non devi fare il paragone con la cambiata di alonso su una cayman per dire... l'auto autonoma all'inizio si sostituirà al guidatore imbornito, ci vorranno decenni per farla diventare veloce come un pilota esperto

[LMCH]

Mah! Ci sono così tante cose che vengono date per scontare (e che non lo sono) quando si parla di guidare un auto che mi sa che anche in questo caso si procederà a piccoli passi su tempi molto lunghi per evitare brutte soprese.

Basta pensare a tutte le cause che ci furono per difetti mortali dei cambi automatici (che tecnicamente erano una bazzecola rispetto a quello di cui si sta parlando).

[maxsy]

Originariamente inviato da marchigiano

perchè tu sei sicuro che l'umano sceglierebbe sempre l'altra auto?


tu si invece...

io no, non sarei ovviamente sicuro chi sceglierebbe cosa, ma in quel caso prevale l'istinto. e l'istinto ti porta a proteggere in generale.
pero' il discorso cambia quando un auto a giuda autonoma non fa distinzione e magari fà di tutto per evitare il primo ostacolo (macchina) senza pensare che andra' di conseguenza a falciare dei pedoni. chi glielo dice hai familiari che i sensori non fanno distinzione?

e no, io non vedo attraverso gli ostacoli, ma attraverso i finiestrini posso percepire una situazione di pericolo. se ho una fila di macchine parcheggiate sulla destra, mi basta intravedere (attraverso i finestrini delle macchine parcheggiate) un cappellino, un ciuffo di capelli che si muove per intuire una situazione di pericolo. l'auto a giuda autonoma ha il dono dell'intuito?

per il momento riesco a vedere un 'auto a guida autonoma come un attrazione. ci saranno piu incidenti? va bene, inaspriamo le pene ma lasciamo decidere all'uomo, semplicemente perchè le macchine non sanno decidere. eseguono e basta.

[maxsy]

Originariamente inviato da Bivvoz

Teoricamente posso anche darti ragione, ma poi in pratica nella maggior parte dei casi un guidatore umano non è in grado di prendere la decisione in tempi così brevi o non ha le capacità per eseguire la manovra e disfa sia la macchina che i pedoni.

non mi sono spiegato: in una situazione di impatto inevitabile (o macchina o pedoni) come si comporterebbe un auto a guida autonoma? non vorrei che per evitare la macchina va contro i pedoni sulla banchina sulla destra e magari dettato dal fatto che buttarsi sulla sinistra, cioe' invadere l'altra carreggiata di senso opposto, è contro il codice della strada.

hai fatto un esempio giusto: magari l'uomo non riesce a prendere una decisione e andrà contro l'auto, invece, l'auto autonoma, che forse riesce ad evitare il primo ostacolo (buttandosi sulla destra) riesce a capire che con quella manovra falciera' inevitabilmente dei pedoni? e se lo capisce, comunque, come si comporterà? e' programmata per evitare incidenti oppure in casi come questo, agisce scegliendo di evitare il peggio? ho molti dubbi

[*aLe]

Originariamente inviato da Bivvoz

Ho capito benissimo cosa intandi, quello che sbagli è pensare che un uomo riesca a prendere una decisione, questo avverrà un caso su 10 forse

Non ne sarei così certo. In caso di pericolo imminente, ti assicuro che se non sei ubriaco/fatto/assonnato reagisci in un lampo (e ti sembra di avere il tempo di fare tutto. Tante volte poi, rianalizzando, ti chiedi "ma davvero ho fatto tutto in così poco tempo?"). Ti salvi per l'istinto, con manovre da sospensione della patente magari, ma ti salvi...

Tipo questa situazione (vista per davvero): sei su una statale, stai per arrivare a un incrocio grosso, hai la precedenza. Macchina che arriva da una traversa (da sinistra) e si mette nella corsia d'immissione che sta in mezzo all'incrocio (tu pensi "mi fa passare poi si accoda"). Invece ti si butta davanti (dalla corsia d'immissione) mentre stai arrivando.
È troppo vicina per frenare. O la centri, o ti butti TU in corsia d'immissione e la sorpassi da lì (manovra che ti costerebbe 150+ euro di multa, 10 punticini e un mese a piedi, per il CdS).

Le domande da farsi sono:
- Che fai tu?
- Che farebbe l'auto col pilota automatico*?

*ovviamente se avesse il pilota automatico anche quella che si immette 'sto casino non succederebbe. Ma come dicevo prima è impossibile costringere tutti a munirsi di pilota automatico entro la data X.

È per quello che è necessario che chi la "conduce" sia comunque vigile e attento alla strada, ed è necessario prevedere un sistema di override che ti permetta di reagire il prima possibile a situazioni di questo genere (cioè quando trovi un pisquano che crede di essere il padrone della strada). E ovviamente ti assumi la responsabilità di quello che fai mentre sei in override eh.

[Mparlav]

Originariamente inviato da LMCH

Mah! Ci sono così tante cose che vengono date per scontare (e che non lo sono) quando si parla di guidare un auto che mi sa che anche in questo caso si procederà a piccoli passi su tempi molto lunghi per evitare brutte soprese.

Basta pensare a tutte le cause che ci furono per difetti mortali dei cambi automatici (che tecnicamente erano una bazzecola rispetto a quello di cui si sta parlando).

Secondo me l'ostacolo più grande da superare è quello legale/assicurativo, non quello tecnologico.
Hanno fatte cause per aperture accidentali di un airbag, vuoi che non le facciano per un'auto automatica che non s'è fermata ad un'incrocio o che ha tamponato?
Gli avvocati USA si getteranno a capofitto in cause del genere

E' questo che preoccupa le case automobilistiche e non è che puoi semplicemente mettere sul contratto: "Il conducente è sempre responsabile della condotta del veicolo", se poi a quel conducente non gli dai la possibilità d'intervenire (premere il freno, sterzare o accelerare).
Ma se gli dai questa possibilità, rientra in gioco quel "fattore umano" che oggi causa l'80% degli incidenti stradali.

E' questo il vero problema, non la tecnologia.

[jined]

Riassumiamo:

Strade sfasciate, buche come crateri, strade senza direzione, svincoli che improvvisamente cambiano senso, assenza di segnaletica o segnaletica antica, strade che diventano piccole, piccolissime, poi grandi, poi chiuse... rotonde in senso inverso, con lavori in corso, co omino con la manina, gente che non sa cosa sia la precendenza, uno stop, guidatori che sorpassano a destra, a sinistra, imboccano contromano, in coda per uno svincolo.. nessuno che si accoda...chi si infila a destra..chi a sinistra..chi taglia la strada...chi si infila, davanti a quello che si è infilato, e copre la visuale dei veicoli in arrivo, inversioni a U, limiti di velocità sbagliati, che salgono da 50 a 90, e poi a 30, e poi code illimitate, traffico con deviazioni, parcheggi selvaggi davanti agli svincoli..davanti ai semafori..in terza o quarta fila.....

...assenza totale di infrastrutture stradali adeguate.

...Automobile a guida autonoma? Gia' vedo un primo test, al comune di Roma, con conseguenti ingorghi e media di 1 incidente ogni 15 minuti...certo..naturalmente..per colpa di milioni di persone incivili... ma che facciamo, la dotiamo di una stampante stampa-cid, pronto incidente? Creiamo un nuovo business?

Ergo... in Italia, l'auto a guida autonoma, nel 2060....forse. Ma forse MAI.

Sarà uno di quei paesi in cui le auto a guida autonoma, NON saranno ammesse, per inadeguatezza infrastrutturale.

Anche perchè miliardi di euro che dovevano essere spesi in infrastrutture stradali, nelle province e al sud, hanno fatto ben altra fine... o sbaglio.

E a parte l'inadeguatezza infrastrutturale, che sarebbe già di per se più che sufficiente, abbiamo la cultura di una generazione di patenti comprate e di gente abituata a fare alla guida il cazzo che gli pare.

Autoguida in Italia? Ma di che stiamo parlando???

[Mparlav]

Originariamente inviato da *aLe

Non ne sarei così certo. In caso di pericolo imminente, ti assicuro che se non sei ubriaco/fatto/assonnato reagisci in un lampo (e ti sembra di avere il tempo di fare tutto. Tante volte poi, rianalizzando, ti chiedi "ma davvero ho fatto tutto in così poco tempo?"). Ti salvi per l'istinto, con manovre da sospensione della patente magari, ma ti salvi...

Tipo questa situazione (vista per davvero): sei su una statale, stai per arrivare a un incrocio grosso, hai la precedenza. Macchina che arriva da una traversa (da sinistra) e si mette nella corsia d'immissione che sta in mezzo all'incrocio (tu pensi "mi fa passare poi si accoda"). Invece ti si butta davanti (dalla corsia d'immissione) mentre stai arrivando.
È troppo vicina per frenare. O la centri, o ti butti TU in corsia d'immissione e la sorpassi da lì (manovra che ti costerebbe 150+ euro di multa, 10 punticini e un mese a piedi, per il CdS).

Le domande da farsi sono:
- Che fai tu?
- Che farebbe l'auto col pilota automatico*?

*ovviamente se avesse il pilota automatico anche quella che si immette 'sto casino non succederebbe. Ma come dicevo prima è impossibile costringere tutti a munirsi di pilota automatico entro la data X.

È per quello che è necessario che chi la "conduce" sia comunque vigile e attento alla strada, ed è necessario prevedere un sistema di override che ti permetta di reagire il prima possibile a situazioni di questo genere (cioè quando trovi un pisquano che crede di essere il padrone della strada). E ovviamente ti assumi la responsabilità di quello che fai mentre sei in override eh.

Bisogna ragionare per grandi numeri, non con il singolo caso.

Perché seguendo il tuo ragionamento potremmo citare migliaia di casi in cui il conducente ha compiuto la manovra sbagliato, vuoi per imperizia, vuoi per distrazione, vuoi per carenze nel suo stato psico-fisico.
Per quante situazioni in cui i conducenti hanno evitato l'incidenti "d'istinto", ce ne sono molte altri in cui "quell'istinto" ne è stata la causa.

Io guardo quelle che sono le statistiche sugli incidenti nell'arco di decenni: non sono guasti meccanici o elettronici, non sono fattori ambientali, ma è il conducente.

l'ABS non ha azzerato gli incidenti, così come il controllo di stabilità, invasione corsia, segnalazione angolo cieco, o anti-tamponamento, ma aiutano a correggere gli errori dei conducenti; nulla di tutto questo sarebbe stato necessario se il conducente avesse saputo, non solo compiere in ogni situazione la manovra corretta, ma anche fosse concentrato alla guida invece di messaggiare sullo smartphone.

Siccome è del tutto evidente quanto incida il fattore umano, nel campo della sicurezza attiva l'evoluzione è forse ancor più evidente della sicurezza passiva.
La guida automatizzata altro non è che un'ulteriore step in questa direzione.

[Cloud76]

Originariamente inviato da *aLe

Non ne sarei così certo. In caso di pericolo imminente, ti assicuro che se non sei ubriaco/fatto/assonnato reagisci in un lampo (e ti sembra di avere il tempo di fare tutto. Tante volte poi, rianalizzando, ti chiedi "ma davvero ho fatto tutto in così poco tempo?"). Ti salvi per l'istinto, con manovre da sospensione della patente magari, ma ti salvi...

Già, si chiama adrenalina, e serve proprio a questo.

Tipo questa situazione (vista per davvero): CUT

È per quello che è necessario che chi la "conduce" sia comunque vigile e attento alla strada, ed è necessario prevedere un sistema di override che ti permetta di reagire il prima possibile a situazioni di questo genere (cioè quando trovi un pisquano che crede di essere il padrone della strada). E ovviamente ti assumi la responsabilità di quello che fai mentre sei in override eh.

Mi trovo d'accordo ma..... in molti dicono di voler sovrapporsi in caso di pericolo alla guida autonoma...
Ok un sistema di controllo manuale per sovrapporsi a quello autonomo, ma sta proprio qui il punto debole.
Se sei su una auto a guida autonoma cosa fai? Non credo che starai con i piedi su acceleratore e freno, le mani sul volante o con la mano destra sul cambio. Inoltre se veramente ci sarebbe da scavalcare il computer pigiando su un bottone prima... campa cavallo... fai in tempo a schiantarti o ad essere falciato prima di pigiare il bottone, posizionarti adeguatamente ed agire di conseguenza perché di sicuro starai facendo altro, o pisolando o al 99% cazzeggiando con lo smartphone per scrivere qualche caxxata su FESSbook.
C'è di buono che magari farai in tempo a farti un selfie mentre ti schianti...

[*aLe]

Originariamente inviato da Cloud76

Mi trovo d'accordo ma.....
Ok un sistema di controllo manuale per sovrapporsi a quello autonomo, ma sta proprio qui il punto debole.

È vero. Ma fino a che ci saranno in giro ancora auto a guida umana (seppur poche, e ripeto che non puoi costringere tutti a dotarsi di auto a guida autonoma da un giorno all'altro) la guida automatica "completa" non sarà mai possibile perché ci sarà sempre il fattore di rischio dovuto al fenomeno che si crede Alonso e crede di stare sulle strade di Spa Francorchamps.
L'override come lo intendo io è stile "scuola guida": quando l'istruttore preme il freno, l'auto frena. Non c'è bisogno di farsi abilitare o qualcosa. Almeno all'inizio, tutti i comandi devono essere possibili. Quando ci saranno solo auto col pilota automatico, anche un pulsantone rosso con scritto "Emergency brake" magari potrà bastare. La fase "imposto le coordinate di destinazione e poi mi metto a leggere il giornale" sarà possibile, forse, solo quando tutto sarà completamente automatizzato.

@Mparlav: Sono d'accordo che la distrazione/imbecillità umana (nella quale faccio rientrare chi guida sbronzo, chi sorpassa salendo un cavalcavia o in curva, chi fa le rotonde contromano perché fa prima...) ha provocato molti più incidenti di quanti ne abbia evitati l'istinto, ed è proprio per quello che l'override (ripeto, quando uno prende i comandi poi se ne prende la responsabilità) è necessario. Perché se tu sei su un'auto a guida autonoma che rispetta pedissequamente il CdS e uno con la guida manuale ti si butta in mezzo/ti taglia la strada... Scusami ma io infrango anche il CdS se questo mi evita di farmi male/mi salva la vita.

È molto più profonda la discussione che si dovrà affrontare quando si deciderà di cominciare a produrle (vedere i discorsi legale/assicurativo già citati prima da un altro utente), la fattibilità tecnica è solo la punta dell'iceberg.

[Mparlav]

Originariamente inviato da *aLe

Perché se tu sei su un'auto a guida autonoma che rispetta pedissequamente il CdS e uno con la guida manuale ti si butta in mezzo/ti taglia la strada... Scusami ma io infrango anche il CdS se questo mi evita di farmi male/mi salva la vita.

Non è detto che l'auto automatizzata rispetti il CdS a scapito della sicurezza.
Per quanto ne sappiamo oggi, potrebbe benissimo dare priorità ad evitare la collisione a scapito di un diritto di precedenza.

D'altronde anche "l'uomo" può decidere di frenare improvvisamente perchè ti tagliano la strada ad un'incrocio (o perchè il ciclista/pedone è incosciente), ma non è detto che sia una manovra più sicura se poi è causa di un tamponamento a catena grazie alla somma dei tempi di reazioni dell'uomo e del mancato rispetto della distanza.

Puoi averne salvato uno, per ferirne/ucciderne un numero superiore, oppure è un TIR quello che ti tampona...

Ma in questa situazione, la prima auto automatizzata inchioda per evitare la collisione, ma se seguono auto automatizzate che rispettano TUTTE la distanza di sicurezza, non sono distratte ed hanno tempi di reazioni superiori, non avrai il tamponamento a catena di cui sopra.

[Pier2204]

Originariamente inviato da Mparlav

Non è detto che l'auto automatizzata rispetti il CdS a scapito della sicurezza.
Per quanto ne sappiamo oggi o per come evolverà nei prossimi anni, potrebbe benissimo dare priorità ad evitare la collisione a scapito di un diritto di precedenza.

D'altronde anche "l'uomo" può decidere di frenare improvvisamente perchè ti tagliano la strada ad un'incrocio (o perchè il ciclista/pedone è incosciente), ma non è detto che sia una manovra più sicura se poi causi un tamponamento a catena grazie alla somma dei tempi di reazioni dell'uomo.

Puoi averne salvato uno, per ferirne/ucciderne un numero superiore.

Ma in questa situazione, la prima auto automatizzata inchioda per evitare la collisione, ma se seguono auto automatizzate che rispettano la distanza di sicurezza, non sono distratti ed hanno tempi di reazioni superiori, non avrai il tamponamento a catena di cui sopra.

In un ipotetico futuro dove tutte le auto saranno a guida autonoma, si vederebbero auto andare tutte alla stessa velocità, con la stessa distanza di sicurezza, tutte nella giusta corsia di svolta, tutte rispettare il semaforo o i diritti di precedenza e probabilmente un sistema assicurativo e un codice della strada allo scopo.
Ma se non si fanno le infrastrutture diventa complesso, esempio piste ciclabili e pedonali separate dalla carreggiata, parcheggi, l'auto automatica se non trova il parcheggio gira mezz'ora a vuoto per trovare un posto, l'umano invece si infila nell'unico metro quadro tra il marciapiede e le strisce pedonali..se deve fermarsi a bere un caffè..anche se non è consentito.
Ergo, i problemi da risolvere, in Italia in particolare, sono molti e non sono a costo zero.
Concettualmente questo tipo di utilizzo sarebbe una manna per le assicurazioni avendo dati disponibili al momento senza alcuna rilevazione degli agenti stradali, e probabilmente si vedrebbe diminuire i sinistri in modo esponenziale, ma concordo che in caso di malfunzionamento fioccano cause alla casa costruttrice.

[Rommie]

Originariamente inviato da Pier2204

In un ipotetico futuro dove tutte le auto saranno a guida autonoma, si vederebbero auto andare tutte alla stessa velocità, con la stessa distanza di sicurezza, tutte nella giusta corsia di svolta, tutte rispettare il semaforo o i diritti di precedenza e probabilmente un sistema assicurativo e un codice della strada allo scopo.
Ma se non si fanno le infrastrutture diventa complesso, esempio piste ciclabili e pedonali separate dalla carreggiata, parcheggi, l'auto automatica se non trova il parcheggia gira mezz'ora a vuoto per trovare un posto, l'umano invece si infila nell'unico metro quadro tra il marciapiede e le strisce pedonali..se deve fermarsi a bere un caffè..anche se non è consentito.

Quando capita a me io gli cammino sul cofano e passo sulle striscie, già fatto...
Poi fai te.

[Rommie]

Originariamente inviato da Cloud76

No! Basta che in quell'auto che non ce l'ha fatta a reagire bene non ci sia dentro io perché l'hanno resa OBBLIGATORIA!

Ma no a te facciamo falciare da un umano visto che preferisci...

[Pier2204]

Originariamente inviato da Rommie

Quando capita a me io gli cammino sul cofano e passo sulle striscie, già fatto...
Poi fai te.

Era un'ipotesi, non ho detto che io lo faccio.

Passare sul cofano di una macchina non è che ti rende migliore di quello che parcheggia sulle strisce pedonali...he..

[andbad]

Scusate, ma forse vi siete persi parte della news che state commentando.
Quasi 3 MILIONI di Km e ZERO incidenti causati da bug, guasti o malaprogrammazione.
Questi sono i numeri, fatti su strade aperte al pubblico, con impediti al volante, bambini, animali e tutto il resto.
Possiamo dissertare su quanto funzioneranno nel nostro paese, ma almeno dalle mie parti (nonostante gli asfalti non siano proprio impeccabili, eh...) ancora viaggiamo su strada, non su sterrato.

Che poi i vostri sono tutti dubbi legittimi, ma in ogni caso di troviamo di fronte a un test importante e dagli esiti molto chiari e inoppugnabili.

By(t)e

[Cloud76]

Originariamente inviato da Rommie

Ma no a te facciamo falciare da un umano visto che preferisci...

Se sei tu avvertimi quando passi così cambio strada