MASERATI Granturismo S - Foto Ufficiali

[OvErClOck82]

Originariamente inviato da Lucuzzu

state paragonando la dbs co sto coso?
soprattutto bello il posteriore
dai su è una bella macchina però paragonarla con aston è eccessivo

ma le aston cos'hanno di cosi super-ultra-stra-mega-bello ?

per carità belle macchine, se me ne regalassero una non ci sputerei di certo sopra ma sembra che siano auto divine


a me piace molto di più questa Maserati, rispetto a una delle 34 aston tutte uguali

[Trokji]

Ma quanti hp? quanto peso? euri? ???
a parte che ocl prezzo attuale della benza è un lusso girare con macchine simili anche per un ricco, salvo che non sia un petrolieire, in quel caso è un doppio guadagno

[Burrocotto]

Originariamente inviato da OvErClOck82

ma le aston cos'hanno di cosi super-ultra-stra-mega-bello ?

per carità belle macchine, se me ne regalassero una non ci sputerei di certo sopra ma sembra che siano auto divine


a me piace molto di più questa Maserati, rispetto a una delle 34 aston tutte uguali

Beh,essere straniero fa guadagnare in automatico una 50 di punti percentuali di gradimento.

Originariamente inviato da Trokji

Ma quanti hp?

La GranTurismo 4.2 ha 405 cv. Questa (col 4.7) dalla news di Shasa ha 35 cv in +.

quanto peso?

La 4.2 pesa (dichiarata) 1880 Kg,questa peserà qualcosina in più per via del motore più grosso.

euri? ???

Tanto dubito che tu (o qualsiasi altro di noi) possa permettersela.
La 4.2 costa 114k euro,questa ancora di più.

a parte che ocl prezzo attuale della benza è un lusso girare con macchine simili anche per un ricco, salvo che non sia un petrolieire, in quel caso è un doppio guadagno

Se hai 114k euro da tirar fuori x una macchina del genere non penso che poi hai problemi di benzina...

[mailand]

i cv saranno 440, il peso non lo so... la standard pesa 1880 kg

[*sasha ITALIA*]

]




Maserati GranTurismo S
GranTurismo dai sapori forti

Esotica ed evocativa oltre ogni ragionevole dubbio: la Maserati Granturismo S, richiama a sé lo spirito delle grandi coupé del Tridente dalle prestazioni mozzafiato e dalle caratteristiche decisamente orientate verso una sportività genuina, dove il comfort è certamente importante (non sarebbe una “gran turismo”) ma è un po' meno fondamentale rispetto alla sorella minore Granturismo da 405 cavalli, in nome di un carattere ancora più spiccatamente sportivo.

E' una berlinetta con caratteristiche meccaniche particolari, quelle che regalano emozioni speciali, dove tradizione e modernità si fondono in un'armonia unica nel suo genere. Fino a creare in lei un continuo richiamo ai fasti di un passato glorioso che ebbe inizio in quel lontano 1914 per opera di Alfieri Maserati, fondatore dell'azienda che porta il suo nome.

Come non riconoscere, in questo mero dato meccanico, il medesimo valore di cubatura della storica Ghibli 4.700, prodotta dal '66 al '73. Sulla GranTurismo S pulsa un motore 8 cilindri a V da 4.733 cc (la stessa unità di cui è equipaggiata la superba Alfa Romeo 8C), montato in posizione anteriore; dotato di alimentazione a iniezione elettronica, distribuzione bialbero, 4 valvole per cilindro, eroga 440 CV ed è collegato al gruppo cambio-differenziale, sistemato in posizione posteriore, mediante un tubo rigido di raccordo (un caratteristico schema Transaxle).

La trasmissione si affida a un cambio meccanico elettroattuato, denominato MC - Shift, in grado di offrire passaggi marcia più rapidi e decisi di un automatico tradizionale, ottimi per uno stile di guida coinvolgente e adatto ai misti veloci, assaporando il piglio deciso del suo motore possente, la sua voce imperiosa che pizzica in nervi, l'atmosfera che solo una Maserati può offrire.

Un ulteriore primizia meccanica riguarda l'impianto frenante: per la GranTurismo S Maserati si è nuovamente avvalsa della collaborazione con la specialista Brembo con la quale ha sviluppato dischi-freno anteriori realizzati con tecnologia dual-cast, ovvero una co-fusione di ghisa e alluminio, abbinati a pinze freno monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, garantendo così l'ottimizzazione delle performance dell'impianto.

Esteriormente la Maserati GranTurismo S si differenzia per una serie di interventi estetici discreti, che donano al corpo vettura un'ulteriore sportività senza rinunciare all'eleganza della linea immortale tracciata da Pininfarina.

Anche gli interni confezionati con rivestimento in pelle Poltrona Frau e Alcantara rispecchiano la vocazione sportiva della Maserati GranTurismo S: i sedili anteriori e posteriori, molto avvolgenti, si differenziano per il nuovo disegno dinamico con cannettature orizzontali di sedute e schienale.

Autore: Alvise-Marco Seno

[Trokji]

Sì ma non mi sembrano così pochi cavalli né così poco peso.. praticamente è di poche decine di kg più leggera dell'M3 ed una decina di cv in più nella versione 4.7 .. alla fine il V10 BMW di M6 ed M5 invece ha quasi 100 hp di più, giusto per parlare di un concorrente..

[ripe]

Originariamente inviato da Trokji

Sì ma non mi sembrano così pochi cavalli né così poco peso.. praticamente è di poche decine di kg più leggera dell'M3 ed una decina di cv in più nella versione 4.7 .. alla fine il V10 BMW di M6 ed M5 invece ha quasi 100 hp di più, giusto per parlare di un concorrente..

Si, ma questa mica te la prendi solo per fare lo sborone coi cavalli!

[Trokji]

ok, ma almeno la potevano fare a 1500 kg, quasi 1900 sono troppi per un'auto "sportiva"

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da Trokji

Sì ma non mi sembrano così pochi cavalli né così poco peso.. praticamente è di poche decine di kg più leggera dell'M3 ed una decina di cv in più nella versione 4.7 .. alla fine il V10 BMW di M6 ed M5 invece ha quasi 100 hp di più, giusto per parlare di un concorrente..

perche´sono paragonabili?

[Trokji]

Certo che sì.. la fascia di prezzo è simile, il tipo di auto pure, per questo certo sono molto paragonabili

[Coyote74]

Originariamente inviato da Trokji

Certo che sì.. la fascia di prezzo è simile, il tipo di auto pure, per questo certo sono molto paragonabili

Si, peccato che io sceglierei la Maserati, rispetto alle varie M3, M5 etc, anche se avesse 200CV in meno e pesasse 100Kg in più. Questione di stile

[Trokji]

Certamente, a quel punto però se è per lo stile valuterei anche altre marche come ferrari, aston martin.. Questa Maserati è molto bella è vero ma se si parla di numeri ..

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da Trokji

Certo che sì.. la fascia di prezzo è simile, il tipo di auto pure, per questo certo sono molto paragonabili

Non credo proprio che per stile e target una Maserati, un´Aston, una Porsche, una Ferrari o una Lamborghini possano essere confrontate con le varie M5, M6, RS6 ee via dicendo.

[Trokji]

Perché? per quest'auto la fascia di prezzo è molto simile. Se guardi le recensioni trovi spesso confronti tra l'M6 e porshe varie per esempio.

[AlexB]

Originariamente inviato da Trokji

Perché? per quest'auto la fascia di prezzo è molto simile. Se guardi le recensioni trovi spesso confronti tra l'M6 e porshe varie per esempio.

Credo , sinceramente, che questa Maserati , al di là del fatto che NON vuole confrontarsi con una M5 (ma anche con un M6 mi pare un confronto un po forzato, parlo di prestigio e immagine non tanto di freddi numeri) se lo facesse gliele suonerebbe pur con 67 (non 100) cavalli in meno...ed in ogni caso, questa è una purissima Gran Turismo, non una sportiva, quindi se anche non fosse vero questa supremazia prestazionale, poco importerebbe in ogni caso...in una GT le prestazioni (cmq elevatissime....con 440cv non potrebbe esser altrimenti) DEVE coniugarsi , in egual misura di importanza, con stile, confort, immagine, prestigio...qui, in questa splendida realizzazione, c'è tutto, decisamente !

Ciao. Ale

[mailand]

Originariamente inviato da AlexB

Credo , sinceramente, che questa Maserati , al di là del fatto che NON vuole confrontarsi con una M5 (ma anche con un M6 mi pare un confronto un po forzato, parlo di prestigio e immagine non tanto di freddi numeri) se lo facesse gliele suonerebbe pur con 67 (non 100) cavalli in meno...ed in ogni caso, questa è una purissima Gran Turismo, non una sportiva, quindi se anche non fosse vero questa supremazia prestazionale, poco importerebbe in ogni caso...in una GT le prestazioni (cmq elevatissime....con 440cv non potrebbe esser altrimenti) DEVE coniugarsi , in egual misura di importanza, con stile, confort, immagine, prestigio...qui, in questa splendida realizzazione, c'è tutto, decisamente !

Ciao. Ale

ricordo una prova, mi pare di top gear, dove venivano confrontate in pista una bmw m5 ultima serie, una albina b5 e la maserati quattroporte.
risultato: sul giro la più veloce è risultata la quattroporte, forte di 100cv in meno della m5 e 130 meno della alpina

quindi secondo me a parità di telaio ma con 35 cv in più potrebbe migliorare...

[kikki2]

con lo sportellino dell' airbag messo così si risparmia in caso di riparazione dato che nn bisogna cambiare tutta la plancia ?

aperta la faranno prima o poi?

[AlexB]

Originariamente inviato da kikki2

con lo sportellino dell' airbag messo così si risparmia in caso di riparazione dato che nn bisogna cambiare tutta la plancia ?

aperta la faranno prima o poi?

Si penso che lo scopo su un auto da 120K€ sia risparmiare in caso di riparazione dell airbag....

Hanno fatto solo una cagata e stop...nn ci sono spiegazioni, manco sulla Polo del 2003 si vedeva lo sportello dell airbag...suvvia siamo seri

[markus_81]

Originariamente inviato da AlexB

Si penso che lo scopo su un auto da 120K€ sia risparmiare in caso di riparazione dell airbag....

Hanno fatto solo una cagata e stop...nn ci sono spiegazioni, manco sulla Polo del 2003 si vedeva lo sportello dell airbag...suvvia siamo seri

anche perchè se hai fatto scoppiare gli airbag in una macchina del genere credo che l'ultimo problema sia sostituirne uno...sempre che sia rimastio anche qualcosa della macchina

[Trokji]

non lo so, ma è vero che magari la sensibilità del sistema airbag può variare