problemi moto bicilindriche

[dario2]

Originariamente inviato da energy+

Cmq a parti gli scherzi, da non anti fans Ducati evitiamo di dire cacchiate a dx e manca, che i bicilindrici così come i mono e i tri abbiano problemi di allentamento di viti è risaputo e normale le vibrazioni nn fanno mai bene ai filetti, ma bisogna anche dire che si tratta di qlche vite ogni tanto nulla di preoccupante.....

Oh finalmente

X problemi gravi si parla di esemplari difettosi, come un tipo su 999 a cui si è spezzato di netto il semimanubrio, son cose che possono capitare a chiunque purtroppo e prescinde dalla marca......

esattamente volgiamo parlare delle gsx con problemi al cannotto e gsr idem e anche kawa ne ha avuti?
Non credo sia bello ritrovarti col cannotto spezzato
Ma sono partite difettose può capitare, anche se problemi di telaio son brutti...

non capisco cm mai il thread è ancora aperto, si aspettano altre perle di saggezza?

[ma livete]

ragazzi ci siamo fraintesi...io nn dico che tutte e indistitamente le ducati hanno questi problemi ma esistono la maggior parte delle ducati ad avere questi difetucci...alcune volte possono essere anche gravi come il 999....a questo mio amico la ducati ha ripagato i danni sulla persona e della moto.....nn è che succede su tt le 999 però c'è stato questo difetto.....
pure al mio quattrocilindri hornet 900 cn marmitta akrapovic mi si è tolta la vita del decibellkiller......e ho preso anche una bella multina per il troppo casino......(strano che nn mi sia accorto niente anche se stavo con l'integrale..)

cmq il problema ducati va soprattutto sul monster......(non si sa il perchè...forse perchè vibra piu delle altre)il tutto nn per sporcare il nome ducati......anzi nella moto gp la ducati è la migliore anche se è un quattrocilindri....il 1098 ha una carena da paura......mah spam antiducati proprio no.....volevo solo consigli per come ridurre questi problemi o eliminarli del tutto da quel pompone dle monster di frateme.....eheeeh
perchè se nò come dicevo prima devo sempre cercare quale bullone da avvitare piu forte per nn correre rischi.......

[dario2]

Originariamente inviato da ma livete

ragazzi ci siamo fraintesi...io nn dico che tutte e indistitamente le ducati hanno questi problemi ma esistono la maggior parte delle ducati ad avere questi difetucci...alcune volte possono essere anche gravi come il 999....a questo mio amico la ducati ha ripagato i danni sulla persona e della moto.....nn è che succede su tt le 999 però c'è stato questo difetto.....
pure al mio quattrocilindri hornet 900 cn marmitta akrapovic mi si è tolta la vita del decibellkiller......e ho preso anche una bella multina per il troppo casino......(strano che nn mi sia accorto niente anche se stavo con l'integrale..)

cmq il problema ducati va soprattutto sul monster......(non si sa il perchè...forse perchè vibra piu delle altre)il tutto nn per sporcare il nome ducati......anzi nella moto gp la ducati è la migliore anche se è un quattrocilindri....il 1098 ha una carena da paura......mah spam antiducati proprio no.....volevo solo consigli per come ridurre questi problemi o eliminarli del tutto da quel pompone dle monster di frateme.....eheeeh
perchè se nò come dicevo prima devo sempre cercare quale bullone da avvitare piu forte per nn correre rischi.......

qualcu8no ti ha postato una bella foto del frena filetti l'hai provato a usare?
non è che hai le sedi oramai a donine?

cmq hai completamente sbagliato l'inizio del thread visto che dici di parlare seriamente, imho

[ripe]

Bell'uso della punteggiatura. Grazie, leggendo la tua ultima risposta mi è venuto mal di testa.

[dario2]

Originariamente inviato da ripe

Bell'uso della punteggiatura. Grazie, leggendo la tua ultima risposta mi è venuto mal di testa.

non leggerla

[ripe]

Originariamente inviato da dario2

non leggerla

Ma non la tua! Quella dell'amico di cui sopra!

[ma livete]

nn leggerla

[feo84]

Originariamente inviato da CYRANO

aho ma la tua mica e' una ducati!


C,ml;am,zm,l;al;

Ovviamente la faccina era rivolta al modo di scrivere. Non al contenuto.

[dario2]

Originariamente inviato da ripe

Ma non la tua! Quella dell'amico di cui sopra!

ah ok, sai ho letto ultima

[Motozappa]

Ho una yamaha e qualche volta mi tocca serrare alcune viti del cupolino, mi fate venire un dubbio, non é che mi hanno venduto una cazzo di 999 e ancora non me ne sono accorto?

[Grave Digger]

Originariamente inviato da ma livete

ragazzi ci siamo fraintesi...io nn dico che tutte e indistitamente le ducati hanno questi problemi ma esistono la maggior parte delle ducati ad avere questi difetucci...alcune volte possono essere anche gravi come il 999....a questo mio amico la ducati ha ripagato i danni sulla persona e della moto.....nn è che succede su tt le 999 però c'è stato questo difetto.....
pure al mio quattrocilindri hornet 900 cn marmitta akrapovic mi si è tolta la vita del decibellkiller......e ho preso anche una bella multina per il troppo casino......(strano che nn mi sia accorto niente anche se stavo con l'integrale..)

cmq il problema ducati va soprattutto sul monster......(non si sa il perchè...forse perchè vibra piu delle altre)il tutto nn per sporcare il nome ducati......anzi nella moto gp la ducati è la migliore anche se è un quattrocilindri....il 1098 ha una carena da paura......mah spam antiducati proprio no.....volevo solo consigli per come ridurre questi problemi o eliminarli del tutto da quel pompone dle monster di frateme.....eheeeh
perchè se nò come dicevo prima devo sempre cercare quale bullone da avvitare piu forte per nn correre rischi.......

compare,ho letto tutto il thread,troppe,TROPPE esagerazioni .....

per congedare velocemente la questione ti dico 2 cose:

1)stare ogni volta che si posa la moto a riavvitare per mezz'ora in garage è una corbelleria bella e buona(in mezz'ora ci smonti mezza moto se sei pratico,e tu che sei un tecnico lo sai perfettamente),perchè al massimo le viti ed i bulloni "sensibili" in una moto che vibra molto sono quelli che tengono leve sospese e coperchi,e sono presenti in numero di una quindicina al max ...della serie bulloni pedane,bulloni telaietto reggisella,bulloni coperchio frizione,bulloni anelli semimanubri e steli forcella,bullone sup. e inf. cannotto(questi ultimi quasi impossibili che si svitino,è una circostanza più unica che rara se proprio accade)...tutti gli altri,soprattutto quelli della zona motore,hanno sistemi di serraggio che evitano questa evenienza(rondelle spezzate e bulloni autobloccanti/flangiati).....e tu lo sai bene per il lavoro che fai ....

2)avvitare a morte peggiora solo le cose,perchè non te ne accorgi,ma deformi la sede della vite ed il filetto in essa ricavata(si assottiglia il filetto e perde l'affilatura),lasciando più spazio all'ingresso dell'aria e diminuendo la superficie di contatto dell'accoppiamento...il vero segreto è un puntino di frena filetti forte con stretta alla ESATTA coppia di serraggio prevista dal manuale di officina,insomma cercando sul mulo trovi tutti i manuali di officina che vuoi,una cosa da 3 minuti al max.......e considera che facendo così,puoi startene tranquillo per un bel pezzo,non si sviterà nulla .....ed anche questo lo sai meglio di me grazie al lavoro che fai ....

p.s.:se non vuoi flammare gratuitamente sulla ducati,perchè hai sentito l'esigenza di aprire questo thread,soltanto per metterci in guardia ?????

non ho una ducati e mai l'avrò probabilmente,voglio solo precisare ......

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Motozappa

Ho una yamaha e qualche volta mi tocca serrare alcune viti del cupolino, mi fate venire un dubbio, non é che mi hanno venduto una cazzo di 999 e ancora non me ne sono accorto?

POTREBBE capitare che si allentino un po' dopo parecchi km comunque,ma non pregiudica la sicurezza,vedi post sopra .....

[Motozappa]

Grazie Comunque ero ironico, o almeno ci ho provato

[energy+]

Originariamente inviato da Grave Digger

compare,ho letto tutto il thread,troppe,TROPPE esagerazioni .....

per congedare velocemente la questione ti dico 2 cose:

1)stare ogni volta che si posa la moto a riavvitare per mezz'ora in garage è una corbelleria bella e buona(in mezz'ora ci smonti mezza moto se sei pratico,e tu che sei un tecnico lo sai perfettamente),perchè al massimo le viti ed i bulloni "sensibili" in una moto che vibra molto sono quelli che tengono leve sospese e coperchi,e sono presenti in numero di una quindicina al max ...della serie bulloni pedane,bulloni telaietto reggisella,bulloni coperchio frizione,bulloni anelli semimanubri e steli forcella,bullone sup. e inf. cannotto(questi ultimi quasi impossibili che si svitino,è una circostanza più unica che rara se proprio accade)...tutti gli altri,soprattutto quelli della zona motore,hanno sistemi di serraggio che evitano questa evenienza(rondelle spezzate e bulloni autobloccanti/flangiati).....e tu lo sai bene per il lavoro che fai ....

2)avvitare a morte peggiora solo le cose,perchè non te ne accorgi,ma deformi la sede della vite ed il filetto in essa ricavata(si assottiglia il filetto e perde l'affilatura),lasciando più spazio all'ingresso dell'aria e diminuendo la superficie di contatto dell'accoppiamento...il vero segreto è un puntino di frena filetti forte con stretta alla ESATTA coppia di serraggio prevista dal manuale di officina,insomma cercando sul mulo trovi tutti i manuali di officina che vuoi,una cosa da 3 minuti al max.......e considera che facendo così,puoi startene tranquillo per un bel pezzo,non si sviterà nulla .....ed anche questo lo sai meglio di me grazie al lavoro che fai ....

p.s.:se non vuoi flammare gratuitamente sulla ducati,perchè hai sentito l'esigenza di aprire questo thread,soltanto per metterci in guardia ?????

non ho una ducati e mai l'avrò probabilmente,voglio solo precisare ......

Quoto, inoltre vorrei aggiungere 1 variabile, un dado di canotto che si allenta così facilmente è segno di qlcosa MOLTO + grave ovvero il cuscinetto di sterzo è andato, avedo troppo gioco si muove specialmente sulle buche e nelle staccate e quindi forza il filetto che col tempo si allenta e rovina sempre di +.

In ogni caso è vero che le Ducati abbiano problemi di allentamento, molto + di altri motori in effetti in rapporto ma cmq nn sono cose preoccupanti basta fare 1 giro di controllo saltuario.....
Da quel che ne so il Monster cmq è quello che in effetti ha maggiori problemi in tal senso, nn chiedetemi il xchè xò.....

Se poi vogliamo parlare del mezzo motore allora va bene parte lo sfottò e ci divertiamo tutti, ma evitiamo le leggende, ovvio che nn siano fantasie totali il problema esiste ma dato che tutti i motori creano forti vibrazioni tutti hanno sto problema solo che alcuni ne soffrono di +!

PS Probabilmente se ha parecchi problemi al manubrio, può essere che sono stati cambiati gli stabilizzatori con quelli alleggeriti, nn sono li x bellezza e alleggerirli vuol dire peggiorare la situazione!
Tra l'altro Ducati se nn ricordo male ha 1 coppia di serraggio maggiore alle jap normalmente proprio xchè è 1 problema conosciuto e del tutto normale!

ciao

[Grave Digger]

Originariamente inviato da energy+

Quoto, inoltre vorrei aggiungere 1 variabile, un dado di canotto che si allenta così facilmente è segno di qlcosa MOLTO + grave ovvero il cuscinetto di sterzo è andato, avedo troppo gioco si muove specialmente sulle buche e nelle staccate e quindi forza il filetto che col tempo si allenta e rovina sempre di +.

In ogni caso è vero che le Ducati abbiano problemi di allentamento, molto + di altri motori in effetti in rapporto ma cmq nn sono cose preoccupanti basta fare 1 giro di controllo saltuario.....
Da quel che ne so il Monster cmq è quello che in effetti ha maggiori problemi in tal senso, nn chiedetemi il xchè xò.....

Se poi vogliamo parlare del mezzo motore allora va bene parte lo sfottò e ci divertiamo tutti, ma evitiamo le leggende, ovvio che nn siano fantasie totali il problema esiste ma dato che tutti i motori creano forti vibrazioni tutti hanno sto problema solo che alcuni ne soffrono di +!

PS Probabilmente se ha parecchi problemi al manubrio, può essere che sono stati cambiati gli stabilizzatori con quelli alleggeriti, nn sono li x bellezza e alleggerirli vuol dire peggiorare la situazione!
Tra l'altro Ducati se nn ricordo male ha 1 coppia di serraggio maggiore alle jap normalmente proprio xchè è 1 problema conosciuto e del tutto normale!

ciao

hai perfettamente ragione,i telaietti portatarga in alluminio aftermarket sulle ducati più spinte si spezzano,provare per credere ......
MA dire che ogni rientro si sta mezz'ora tra serraggi e controlli è una delle cose più grottesche che abbia mai sentito .....inoltre come ho detto prima,i dadi del cannotto per arrivare ad allentarsi devono proprio essere sotto la maledizione di Dio,ci sono moto che fanno 100000 km senza il minimo bisogno di serraggio del cannotto....per cui se proprio arrivano a svitarsi,bisogna indagare più in profondità,piuttosto che soffermarsi e lamentarsi di 2 filettature .....

[ma livete]

bè rimango mezz'ora a avvitare bulloni ho anche macchine apposite x cui ci metto 10 min.buoni e soprattutto a tenere la pulizia della moto uahuahaauah una cura di pulizia a tt la moto fa bene.......
b'è se volete veni a fa un giretto qui in fabbrica fatemi un fischio.....

[Grave Digger]

Originariamente inviato da ma livete

bè rimango mezz'ora a avvitare bulloni ho anche macchine apposite x cui ci metto 10 min.buoni e soprattutto a tenere la pulizia della moto uahuahaauah una cura di pulizia a tt la moto fa bene.......
b'è se volete veni a fa un giretto qui in fabbrica fatemi un fischio.....

guarda,mi sarò rincitrullito,ma ancora non ci hai detto/fatto capire cosa stai lì ad avvitare e stringere in quella mezz'ora ......saranno 'na decina/quindicina tra dadi e viti ???e tutto questo tempo ci vuole ????

[ma livete]

allo......in questa mezz'ora dieci minuti nn e che riavvito le viti faccio un controllo genereale(manutenzione) vedo i problemi....la maggior parte delel volte......nn ritrovo dei bulloni nel loro apposito buco......il cannotto di sterzo....certe volte il bullone che tiene attaccata la frizione al manubrio si toglie...e la frizione a quel punto e coem se nn esistesse......tutto questo al ritorno....e quei venti minuti pulisco la moto.......e dciamo un due minuti penso ogni volta di cambiare moto........ehehehe
i problemi nn vengono dall'inizio...nel senso nn quando mio fratello...NOI l'abbiamo comprata.......dopo due tre anni......incominciano i guai.......

[Grave Digger]

Originariamente inviato da ma livete

allo......in questa mezz'ora dieci minuti nn e che riavvito le viti faccio un controllo genereale(manutenzione) vedo i problemi....la maggior parte delel volte......nn ritrovo dei bulloni nel loro apposito buco......il cannotto di sterzo....certe volte il bullone che tiene attaccata la frizione al manubrio si toglie...e la frizione a quel punto e coem se nn esistesse......tutto questo al ritorno....e quei venti minuti pulisco la moto.......e dciamo un due minuti penso ogni volta di cambiare moto........ehehehe
i problemi nn vengono dall'inizio...nel senso nn quando mio fratello...NOI l'abbiamo comprata.......dopo due tre anni......incominciano i guai.......

capito,ma hai mai provato almeno a dare una bella ripassata con fermaviti ???

io ho conosciuto un ragazzo che aveva una 888 desmoquattro sp,e non ha mai avuto questi problemi,nonostante la sua fosse una moto pre-96 ....e considera che questo ragazzo è stato in giro per casa mia qualcosa come 3 anni .....

[Zappz]

Originariamente inviato da Grave Digger

hai perfettamente ragione,i telaietti portatarga in alluminio aftermarket sulle ducati più spinte si spezzano,provare per credere ......
MA dire che ogni rientro si sta mezz'ora tra serraggi e controlli è una delle cose più grottesche che abbia mai sentito .....inoltre come ho detto prima,i dadi del cannotto per arrivare ad allentarsi devono proprio essere sotto la maledizione di Dio,ci sono moto che fanno 100000 km senza il minimo bisogno di serraggio del cannotto....per cui se proprio arrivano a svitarsi,bisogna indagare più in profondità,piuttosto che soffermarsi e lamentarsi di 2 filettature .....

un discreto numero di portatarga in alluminio di una nota azienda si spezzano indipendentemente dal tipo di moto.
il gioco nella piastra di sterzo e' un problema comune in moltissime moto, ma in genere si allentano le ghiere e non il dado.
uno che fa 100k km senza mai serrare il canotto e' un pirla perche' vuol dire che non ha mai ingrassato il cuscinetto, cosa che invece va fatta ogni 25k km...