Come posso ridurre i consumi della mia astra 1.9m-jet 150cv?

[nascimentos]

Originariamente inviato da ZigoZago


Io direi che una bella cagata

Io la folle non la metto mai manco al semaforo tantomeno in parcheggio ovviamente.. ecc.. Mettersi a fare 100 200mt in folle mi pare una grande cagata, oltre che pericolosa, oltre che dispendiosa.

AH certo intelligente chi lo fa, risparmia un bel po' sulla benza e poi i freni che dicono?

Perchè, io che ho detto?

[matteo171717]

fra l'altro il motore in rilascio, senza acceleratore premuto, ma con marcia inserita, non butta benzina, mentre se lo lasciate in folle per rimanere acceso deve farlo...

in conclusione si consuma meno scalando le marce, che non mettendo in folle!

[Kyrandia]

X Luca : a quanto hai rimappato il 150 ? Hai hai cambiato intercooler e turbina ?

[nascimentos]

Originariamente inviato da matteo171717
fra l'altro il motore in rilascio, senza acceleratore premuto, ma con marcia inserita, non butta benzina, mentre se lo lasciate in folle per rimanere acceso deve farlo...

in conclusione si consuma meno scalando le marce, che non mettendo in folle!

Scusami, stai scherzando o parli seriamente?

[Raven]

Originariamente inviato da nascimentos
Scusami, stai scherzando o parli seriamente?

Secondo me ha ragione!

Sulla mia golf ho il computer di bordo con anche il consumo istantaneo...

Andare in folle è come avere la macchina accesa al minimo: consuma!
Se invece lasci una marcia inserita e NON acceleri non si consuma nulla (o almeno il computer di bordo mi indica 0)

ps: con una golf 1.9 TDI 101cv, abitando in montagna e con una guida "giovane" ( ) faccio sui 16 km al litro di media... Mio padre 19-20

[jumpermax]

Originariamente inviato da Raven
Secondo me ha ragione!

Sulla mia golf ho il computer di bordo con anche il consumo istantaneo...

Andare in folle è come avere la macchina accesa al minimo: consuma!
Se invece lasci una marcia inserita e NON acceleri non si consuma nulla (o almeno il computer di bordo mi indica 0)

ps: con una golf 1.9 TDI 101cv, abitando in montagna e con una guida "giovane" ( ) faccio sui 16 km al litro di media... Mio padre 19-20

no ha torto.... il consumo di benzina nel tempo è sempre lo stesso (il motore va comunque al minimo) ma in più si aggiunge il freno motore che fa decelerare la vettura. In definitiva quindi si consuma di più perché si rallenta di più....

[rip82]

Originariamente inviato da jumpermax
no ha torto.... il consumo di benzina nel tempo è sempre lo stesso (il motore va comunque al minimo) ma in più si aggiunge il freno motore che fa decelerare la vettura. In definitiva quindi si consuma di più perché si rallenta di più....

Giusto, il modo per consumare meno e' applicare decelerazioni modeste usando sia freni sia freno motore.

[Brigante]

Originariamente inviato da golf150cv
raga sapete dirmi un modo per ridurre i consumi? posso cambiare aggiungere o modificare qualcosa? adesso il computer di bordo segna 10km/l!!! troppo!!!!!! in urbano... la makkina ha 350km.....6gg... saluti e grazie

Bè...Dipende da come lo guidi questo m-jet da 150CV, la tecnologia m-jet riduce i consumi ma se guidi sempre a "manetta" è ovvio che beve!
Poi, scusami, ma sinceramente non puoi comprarti un 150CV e lamentarti che consuma.

[nascimentos]

Originariamente inviato da Raven
Secondo me ha ragione!

Sulla mia golf ho il computer di bordo con anche il consumo istantaneo...

Andare in folle è come avere la macchina accesa al minimo: consuma!
Se invece lasci una marcia inserita e NON acceleri non si consuma nulla (o almeno il computer di bordo mi indica 0)

ps: con una golf 1.9 TDI 101cv, abitando in montagna e con una guida "giovane" ( ) faccio sui 16 km al litro di media... Mio padre 19-20

Il consumo è direttamente proporzionale ai giri del motore. E questo dovrebbe togliere a te e a matteo171717 ogni dubbio.

Per quanto riguarda il computer di bordo della tua auto, prova ad accelerare e decelerare (il che, tradotto in consumi, vuol dire consumare di più e consumare di meno) una volta al secondo e verifica simultaneamente se il computer ti indica o meno ISTANTANEAMENTE tale variazione di consumo: probabilmente tale variazione non ti verrà segnalata adeguatamente.
Prova poi una volta ogni 2 secondi, poi una volta ogni 3 e così via fin quando non sarai in grado di determinare quale sia la REATTIVITA' del computer di bordo.

Non so se mi sono spiegato. In altre parole, ciò che, in termini di consumo, accade sulla tua auto non ti viene segnalato immediatamente dal computer di bordo.

[matteo171717]

Sono arci stra sicuro che sia come dico io....

Ora mi è venuto pure in mente il termine che si utilizza...

Cut Off...

Se voi per esempio, state andando in una discesa e scendete in folle (tralasciate tutto il discorso sulla pericolosità della cosa) il motore è costretto a mandare benzina per rimanere acceso!

Se invece, innestate una marcia, la centralina si accorge che il motore sta venendo "trainato" dalla macchina, quindi si innesca il cosiddetto meccanismo di "cut off"!
Non viene + inviata benzina, o nafta che sia, fino a quando il motore non scende sotto un determinato numero di giri per scongiurare un possibile spengimento del motore...

nei multijet ad esempio questo regime di riattivazione dovrebbe essere attorno ai 1400giri girca....

CUT OFF: http://www.quattroruote.it/auto/mond...cfm?Codice=205

[lucadeep]

Originariamente inviato da Kyrandia
X Luca : a quanto hai rimappato il 150 ? Hai hai cambiato intercooler e turbina ?

E tante altre cose l'ultima mappa che ho su indica 229cv e 410nm, mentre la mappa da pista dà 272cv e 465nm

[matteo171717]

Originariamente inviato da lucadeep
E tante altre cose l'ultima mappa che ho su indica 229cv e 410nm, mentre la mappa da pista dà 272cv e 465nm

Mi ci porti a fare un giro?

[nascimentos]

Edit: hai ragione

[ZigoZago]

Originariamente inviato da nascimentos
Perchè, io che ho detto?

non avevo letto! uè mica colpa mia se qua si sfornano pagine a gogo

[nascimentos]

Originariamente inviato da rip82
Giusto, il modo per consumare meno e' applicare decelerazioni modeste usando sia freni sia freno motore.

Alla fine, tutta la discussione sulla decelerazione fatta finora culmina in ciò

Quindi: straquotone

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da matteo171717
Sono arci stra sicuro che sia come dico io....

Ora mi è venuto pure in mente il termine che si utilizza...

Cut Off...

Se voi per esempio, state andando in una discesa e scendete in folle (tralasciate tutto il discorso sulla pericolosità della cosa) il motore è costretto a mandare benzina per rimanere acceso!

Se invece, innestate una marcia, la centralina si accorge che il motore sta venendo "trainato" dalla macchina, quindi si innesca il cosiddetto meccanismo di "cut off"!
Non viene + inviata benzina, o nafta che sia, fino a quando il motore non scende sotto un determinato numero di giri per scongiurare un possibile spengimento del motore...

nei multijet ad esempio questo regime di riattivazione dovrebbe essere attorno ai 1400giri girca....

CUT OFF: http://www.quattroruote.it/auto/mond...cfm?Codice=205

beh.. allora è giusto tenere la marcia utilizzando il freno motore fino ai 1500giri e poi andare avanti in folle..

no?
così si consuma di meno... erro?

[matteo171717]

teoricamente non erri....

anche perchè a tenere la marcia in rilascio sotto 1300-1400 si sente che comincia a dare segni di protesta il cambio a volte

[xwang]

Originariamente inviato da nascimentos
Il consumo è direttamente proporzionale ai giri del motore. E questo dovrebbe togliere a te e a matteo171717 ogni dubbio.

Per quanto riguarda il computer di bordo della tua auto, prova ad accelerare e decelerare (il che, tradotto in consumi, vuol dire consumare di più e consumare di meno) una volta al secondo e verifica simultaneamente se il computer ti indica o meno ISTANTANEAMENTE tale variazione di consumo: probabilmente tale variazione non ti verrà segnalata adeguatamente.
Prova poi una volta ogni 2 secondi, poi una volta ogni 3 e così via fin quando non sarai in grado di determinare quale sia la REATTIVITA' del computer di bordo.

Non so se mi sono spiegato. In altre parole, ciò che, in termini di consumo, accade sulla tua auto non ti viene segnalato immediatamente dal computer di bordo.

Nei motori benzina con iniezione elettronica funziona così:
se il motore con acceleratore completamente rilasciata gira a più di 1500 RPM (indicativamente) non viene iniettata benzina.
Sotto tale valore viene iniettata la benzina necessaria per il minimo.
quindi è meglio non andare in folle.
Tale tecnica va bene per i motori a carburatori per i quali il consumo è direttamente proporzionale al regime del motore.

I diesel moderni penso utilizzino la stessa strateggia.

Xwang

[jimmytf]

Originariamente inviato da lucadeep
E tante altre cose l'ultima mappa che ho su indica 229cv e 410nm, mentre la mappa da pista dà 272cv e 465nm

Messa la macchina sui rulli o indicati e basta?

p.s.: lo ch9iedo perchè conosco(per dirne una) saxo da 200cv che poi sui rulli ne davano 160...

[nascimentos]

Bhe, cmq, che dire: interessante discussione.

Ignoravo l'esistenza del cut off.
Ma a questo punto la domanda nasce spontanea: come faccio a sapere se un'auto dispone di di tale sistema?
No perchè, se l'automobile dispone del cut off allora, ai fini (tra l'altro!) di un minor consumo, conviene scalare progressivamente le marce per rallentare. Se invece non ha tale sistema (e dubito che la mia Focus TDdI ce l'abbia) allora vale cmq e sempre la relazione:
maggior numero di giri al minuto=maggiore consumo