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Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Abbiamo provato il nuovo Galaxy S25 Edge, uno smartphone unico per il suo spessore di soli 5,8 mm e un peso super piuma. Parliamo di un device che ha pro e contro, ma sicuramente si differenzia dalla massa per la sua portabilità, ma non senza qualche compromesso. Ecco la nostra prova completa.
HP Elitebook Ultra G1i 14 è il notebook compatto, potente e robusto
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Pensato per il professionista sempre in movimento, HP Elitebook Ultra G1i 14 abbina una piattaforma Intel Core Ultra 7 ad una costruzione robusta, riuscendo a mantenere un peso contenuto e una facile trasportabilità. Ottime prestazioni per gli ambiti di produttività personale con un'autonomia lontano dalla presa di corrente che permette di lavorare per tutta la giornata
Microsoft Surface Pro 12 è il 2 in 1 più compatto e silenzioso
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Basato su piattaforma Qualcomm Snapdragon X Plus a 8 core, il nuovo Microsoft Surface Pro 12 è un notebook 2 in 1 molto compatto che punta sulla facilità di trasporto, sulla flessibilità d'uso nelle differenti configurazioni, sul funzionamento senza ventola e sull'ampia autonomia lontano dalla presa di corrente
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Old 07-01-2024, 14:11   #41
piwi
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Città: Roma
Messaggi: 4242
Noi, due vetture per due membri della famiglia. Valori e costi di gestione sono una frazione di quelli di un mezzo di nuova produzione o quasi; l'occupazione di suolo pubblico è limitata. Ma hanno il pregio di poter essere utilizzate nello stesso momento da persone diverse in luoghi diversi. Non abbiamo intenzione di rinunciare.
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Ultima modifica di piwi : 07-01-2024 alle 14:17.
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Old 07-01-2024, 19:13   #42
zappy
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Originariamente inviato da gigioracing Guarda i messaggi
beh io in casa ho 5 auto e siamo in 3 , pero 3 sono auto storiche che si rivalutano nel tempo
mi sembra che il tuo sia un caso particolare
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Old 07-01-2024, 20:26   #43
randorama
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arrivando al dunque... quanti km con una carica?
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Old 28-01-2024, 14:43   #44
mrk-cj94
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Originariamente inviato da supertigrotto Guarda i messaggi
Come per ogni cosa,ci vorrebbe una scoperta casuale che rivoluziona il settore.
Ad esempio la fibra di carbonio costava una esagerazione all' inizio,produrla era una cosa assurda per via dei costi,poi per sbaglio trovarono un nuovo metodo di produzione molto più economico,quindi adesso la fibra di carbonio ha un costo abbordabile oltre ad essere stata migliorata.
Mi aspetto delle gran evoluzioni nel settore dell' accumulo nei prossimi decenni.
la fibra di carbonio comunque non è che sia così diffusa nel mercato dell'auto (supercar e poco altro)... poi il resto lo fa il marketing: ricordo un documentario della Ferrari di 10 anni fa (o sulla FF o sulla California o sulla F12 Berlinetta penso) in cui si diceva quanto fosse bello l'alluminio poichè permette ad un'auto di essere leggera e il prossimo pregio? i bei freni a disco che sono meglio di quelli a tamburo?
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Old 28-01-2024, 14:46   #45
mrk-cj94
Senior Member
 
Iscritto dal: Nov 2014
Messaggi: 4080
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Originariamente inviato da An.tani Guarda i messaggi
Peccato che lo sviluppo di sistemi di accumulo e la produzione di energia siano due cose TOTALMENTE diverse...

e venendo dalla cina queste batterie sono prodotte con energia prodotta al 60% con carbone...

quindi per ora produciamo più CO2 per produrre batterie che forse in futuro ci permetteranno di produrre meno CO2..

PS volete ridurre l’emissione di CO2 ? Tenetevi la macchina vecchia più che potete.
letteralmente il contrario ma vabbè
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Old 28-01-2024, 19:41   #46
zappy
Senior Member
 
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Iscritto dal: Oct 2001
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Originariamente inviato da mrk-cj94 Guarda i messaggi
letteralmente il contrario ma vabbè
foorse trascuri il fatto che costruire un'auto determina emissioni ENORMI.
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