La Caparo T1 va quanto l'FXX...(sulla pista di top gear)

[simo74]

Originariamente inviato da Marci

Prova a dirlo a Jackie Ickx

beh...potrei citarti hakkinen, schumacher (il fratello), frentzen, alesi....che non è che in dtm hanno fatto faville...

[afterburner]

Originariamente inviato da simo74

personalmente non mi trovi assolutamente d'accordo....

Il mio ragionamento puo' presentare delle lacune: Valentino Rossi ha sicuramente manico in pista su 2 ruote ma se passasse in pista su 4 ruote (tipo una F1) non e' detto che ottenga gli stessi risultati.
Stesso discorso invertito per Schumacher.

Pero', raggruppando in macro gruppi, qualcosa tipo piloti 2 ruote su pista, 4 ruote su pista, 4 ruote rally, etc per me vale il mio ragionamento.
Michael Schumacher e' un grande pilota delle 4 ruote su pista e secondo me che sia F1, formula 3000, wtcc o prototipi, il manico si vede. Se decidesse di passare ai rally dove lo stile di guida e' completamente diverso, probabilmente il discorso salterebbe.

Ma soprattutto .. prenderle da Tarquini no!

[simo74]

Originariamente inviato da afterburner

Il mio ragionamento puo' presentare delle lacune: Valentino Rossi ha sicuramente manico in pista su 2 ruote ma se passasse in pista su 4 ruote (tipo una F1) non e' detto che ottenga gli stessi risultati.
Stesso discorso invertito per Schumacher.

Pero', raggruppando in macro gruppi, qualcosa tipo piloti 2 ruote su pista, 4 ruote su pista, 4 ruote rally, etc per me vale il mio ragionamento.
Michael Schumacher e' un grande pilota delle 4 ruote su pista e secondo me che sia F1, formula 3000, wtcc o prototipi, il manico si vede. Se decidesse di passare ai rally dove lo stile di guida e' completamente diverso, probabilmente il discorso salterebbe.

sul primo discorso ovviamente mi trovi d'accordo...
per schumacher potrei essere d'accordo su f3000 e prototipi...ma sul wtcc avrei dei dubbi..anche qui lo stile è diverso...non c'è aerodinamica...molti corpo a corpo etc..
per il rally anche qui son d'accordo....quello è completamente un' altra cosa

ovvio che poi stiamo parlando di schumi....xò già se ne prendi qualcun'altro della f1 odierna il discorso cambia

[afterburner]

Nel 2003: http://www.italiancar.net/pilot/ms028.htm

Michael Schumacher recently tested the Alfa 156 GTA - currently in the lead in the European Touring Car Championship in the hands of Gabriele Tarquini.

"It was a great experience," said the German F1 ace after the test session at the Mugello race track. "I wish to thank Alfa Romeo for giving me this opportunity. The reason for this test was to point out how close Alfa Romeo and Ferrari are - on and off the track."

Schumacher took the 156 GTA out on the track for a lap before coming back into the pits to compare notes with Tarquini and to study the telemetry. Back behind the wheel Schumacher completed another 20 laps and recorded a best time of 2:02.76, good enough to put him at the front of the ETCC field, should he decide to give up F1!

Non ho link ufficiali a riguardo ma sembra che Schumacher dopo pochi giri abbia prima eguagliato e poi battuto di un decimo il record di Tarquini

[energy+]

Difficile quantificare i vantaggi / svantaggi ma c'è da fare un paio di pensieri...
1) Se l'ha guidata Michael la Fxx era avvantaggiato perchè conosceva la macchina molto bene MA non conosceva la pista che oltretutto è solo disegnata a differenza di Stig che può correre con una macchina che conosce poco MA conosce perfettamente la "pista".
2) Considerando la conformazione del tracciato ottenere lo stesso tempo direi che è un OTTIMO risultato anche in relaizone al tempo fatto con la Enzo, la leggerezza e manovrabilità hanno la meglio su quel tipo di pista.
Inoltre ok ci sono 320Cv di differenza ma i CV puri non sono sempre necessariamente un vantaggio anzi, guardatevi un video qualsiasi di quanto è ignorante la Fxx e nervosa è cattivissima tanto da intraversarsi anche sul dritto quindi leggerezza e meno cavalli se danno più trazione sono comunque vincenti.
Da notare anche l'assetto delle due auto, la Fxx rigidissima, esce da una curva saltando fisicamente mentre la Caparo sembra un pò più neutra ma soffre di sottosterzo, insomma diversi fattori pro e contro che ala fin fine si annullano quindi mi sento di dire che è un ottimo risultato per entrambe le macchine

Ciao

[simo74]

Originariamente inviato da afterburner

Nel 2003: http://www.italiancar.net/pilot/ms028.htm


Non ho link ufficiali a riguardo ma sembra che Schumacher dopo pochi giri abbia prima eguagliato e poi battuto di un decimo il record di Tarquini

non è detto che poi in gara dove i corpo a corpo sono molto + numerosi che in formula 1 (dove praticamente non ci sono +...) possa lottare per la vittoria...

cmq non c'è la controprova quindi noi qui possiamo parlare quanto ci pare ma la verità non la sapremo mai (almeno che schumacher non si metta a correre nel wtcc)..ahahah

[simo74]

tornando in thread ho lo stesso pensiero di energy+
gran bei mezzi entrambi, ma completamente diversi

[Solertes]

Originariamente inviato da afterburner

Nel 2003: http://www.italiancar.net/pilot/ms028.htm


Non ho link ufficiali a riguardo ma sembra che Schumacher dopo pochi giri abbia prima eguagliato e poi battuto di un decimo il record di Tarquini

Si ma in quelle discipline in mezzo al gruppo non conta solo la velocità.....e ad ogni modo Schumy non è Dio, nei Kart le prendeva da Zanardi e Orsini.....diciamo che ad un eccellente talento di base si è accompagnata anche una serie di circostanze che lo ha portato a diventare quello che è diventato...io però non mi sbilancerei a ritenerlo "divino" come spesso si fà.
Per rimanere in argomento, credo che Caparo e FXX non siano paragonabili...anche se rimane il fatto che siano due "ferri" di livello assoluto

[AlexB]

Originariamente inviato da simo74

sul primo discorso ovviamente mi trovi d'accordo...
per schumacher potrei essere d'accordo su f3000 e prototipi...ma sul wtcc avrei dei dubbi..anche qui lo stile è diverso...non c'è aerodinamica...molti corpo a corpo etc..
per il rally anche qui son d'accordo....quello è completamente un' altra cosa

ovvio che poi stiamo parlando di schumi....xò già se ne prendi qualcun'altro della f1 odierna il discorso cambia

POTREI, usando e sottolineando il condizionale, essere d'accordo con te relativamente a gare con auto turismo...+ che altro perchè ABITUATO alla F1 dove la bagarre non prevede sportellate durante una gara wtcc MSC PROBABILMENTE all'inzio avrebbe difficoltà ad adeguarsi..detto ciò si parlava non di fare una gara ma di velocità sul giro..in tal senso avere una wtcc o una F1 (a parte fare un po di pratica giusto per conoscere un auto nuova) non cambia un cazzo...se sei il migliore lo sei comunque...

IN OGNI CASO tengo a ricordare a chi forse non lo ricorda o non lo sa ...che certo MSC arriva (e sportivamente viene scoperto a partire da questa esperienza, almeno ad alto livello) da un esperienza non indifferente (era in squadra con Frentzen e Wendlinger) sulle Sport Prototipo Gruppo C ai tempi di Mercedes/Jaguar/etc... vetturette da 1 ton per 900cv ...quindi un pochino abituato alle ruote coperte credo lo sia ancora...

[dario2]

Originariamente inviato da energy+

quindi mi sento di dire che è un ottimo risultato per entrambe le macchine

Ciao

Sono d'accordo, alla fine chi vuole solo andare forte la FXx è una scelta più di marchio che di prestazioni, alla fine costa il triplo o più la FXX, credo anche un pilota professionista tragga più benefici da una caparo che da un'FXX...

Originariamente inviato da afterburner

Pero', raggruppando in macro gruppi, qualcosa tipo piloti 2 ruote su pista, 4 ruote su pista, 4 ruote rally, etc per me vale il mio ragionamento.
Michael Schumacher e' un grande pilota delle 4 ruote su pista e secondo me che sia F1, formula 3000, wtcc o prototipi, il manico si vede. Se decidesse di passare ai rally dove lo stile di guida e' completamente diverso, probabilmente il discorso salterebbe.

Ma soprattutto .. prenderle da Tarquini no!

Sono d'accordo anche qui, un schumacher è un schumacher è uno che si adatta e che trova il limite finchè si rimane nella sua categoria es: "velocità", cambiando categoria è diverso..

[Londo83]

Originariamente inviato da dario2

Sono d'accordo, alla fine chi vuole solo andare forte la FXx è una scelta più di marchio che di prestazioni, alla fine costa il triplo o più la FXX, credo anche un pilota professionista tragga più benefici da una caparo che da un'FXX...

mi sembrava (non vorrei dire castronerie) che acquistando l'FXX avresti partecipato ad una specie di campionato in cui potessero competere solo i possessori di FXX con tanto di team di meccanici ferrari a tua disposizione....
a quel punto capisco anche perchè possa costare il triplo....

[F1R3BL4D3]

Anche io ricordo che c'era un certo "valore aggiunto" acquistando una FXX che esulava dalle sole prestazioni.

E concordo con chi dice che sono mezzi diversi ma ottimi entrambi.

[Londo83]

parrebbe:

"Nel pacchetto di acquisto di una FXX è compresa la partecipazione a 14 eventi in pista che la Ferrari organizzerà nei prossimi due anni in diversi circuiti in Europa, Nord America e Giappone, incluse le Finali Mondiali. In queste occasioni le vetture saranno seguite da un team ufficiale di tecnici in grado di fornire tutta l'assistenza e il supporto necessari al cliente impegnato in veste di "Pilota Collaudatore". A corollario degli appuntamenti ufficiali, il cliente potrà anche scendere in pista autonomamente, in occasione di sessioni private. Per chi invece volesse lasciare la propria vettura a Maranello, è previsto che la stessa venga trasportata direttamente dalla Casa sulle varie piste europee in occasione dei diversi eventi."



fonte: http://www.omniauto.it/magazine/981/ferrari-fxx

[dario2]

Certo per il riccone che non vuole smuovere un dito è un buon valore aggiunto
Poi cmq sicuramente come usato terrà di più nel tempo la Fxx...certo però che libidine avendo strade "buone" andare con la caparo in strada secondo me uno verrebbe fermato a ogni posto di blocco poi gli mostri il libretto e li lasci rosicare in silenzio

[F1R3BL4D3]

Non so quanto sia conveniente girare in strada con la Caparo. Non è il suo ambiente e IMHO ti ci troveresti male. Al massimo si va sull'isola di Man...

[factanonverba]

La Ferrari è stile.

[The_misterious]

Originariamente inviato da dario2

Certo per il riccone che non vuole smuovere un dito è un buon valore aggiunto
Poi cmq sicuramente come usato terrà di più nel tempo la Fxx...certo però che libidine avendo strade "buone" andare con la caparo in strada secondo me uno verrebbe fermato a ogni posto di blocco poi gli mostri il libretto e li lasci rosicare in silenzio

se non sbaglio la Fxx non la puoi vendere..
comunque con la fxx oltre ad avere sempre i meccanici ferrari con te, la puoi regolare totalmente per ogni pista

[dario2]

Originariamente inviato da The_misterious

se non sbaglio la Fxx non la puoi vendere..
comunque con la fxx oltre ad avere sempre i meccanici ferrari con te, la puoi regolare totalmente per ogni pista

anche la caparo, è fatta da tecnici F1...il motore proviene dalla indy e l'elettronica è molto sofisticata, e per un utilizzo """stradale""" ci sono vari accorgimenti per le appendici

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Non so quanto sia conveniente girare in strada con la Caparo. Non è il suo ambiente e IMHO ti ci troveresti male. Al massimo si va sull'isola di Man...

vabbeh dicevo per dire, cmq per strade di montagna penso sia molto divertente, certo significherebbe infrangere ogni buona regola di senso civico divertirsi con quel mostro...

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da dario2

anche la caparo, è fatta da tecnici F1...il motore proviene dalla indy e l'elettronica è molto sofisticata, e per un utilizzo """stradale""" ci sono vari accorgimenti per le appendici

considerando che è quasi tutto fatto dalla Caparo non è male.

vabbeh dicevo per dire, cmq per strade di montagna penso sia molto divertente, certo significherebbe infrangere ogni buona regola di senso civico divertirsi con quel mostro...

immagino, ma pensavo a vedere una Caparo in centro a Milano (ma anche fosse una Scuderia...)!

già più interessante in posti sperduti o in piste storiche...


EDIT: sarebbe interessante vedere una FXX contro la Zonda R! Alla fine il concetto è simile.

[MARCA]

il primo link non si vede!!!

Dove si può vedere la prova della Fxx a top gear ?