punto classic 1.2 - consumo in autostrada

[GUSTAV]<]

Originariamente inviato da mpattera

In casa ne abbiamo una, ma non ha mai fatto tratti più lunghi di 10-20km in autostrada, posso però dirti che a 130kmh in V il regime di rotazione è di circa 3500rpm, quindi ha rapporti molto lunghi per un 1.2 che penso consentano di tenere delle medie discrete, magari moderando un po' la velocità.

elamadonna

quindi al limitatore dei 6000 gigi cosa fa' (o farebbe ) i 230 ???

[GUSTAV]<]

Originariamente inviato da s12a

Di auto a benzina (men che meno sportive oltretutto) attualmente disponibili sul mercato che a 130 Km/h percorrano piu` di 12.5-13.0 Km/l ce ne sono pochissime (Prius una delle eccezioni). E` vero che motori piu` grandi possono abbassare il regime di rotazione del motore a quelle velocita` ma i maggiori attriti della cilindrata maggiore generalmente controbilanciano il tutto. A meno che il motore sia estremamente sottodimensionato o che l'aerodinamica dell'auto sia fortemente penalizzante un motore piu` piccolo consuma in genere di meno in tutte le situazioni, archivio prove di Quattroruote alla mano.


Motori di piccola cilindrata, specie se moderni, superano facilmente i 20 Km/l a velocita` costanti < 90 Km/h. Certo, le medie di consumo sul pieno sono un altro discorso.

Soprattutto e' quella stufetta del catalizzatore,
che aumenta i consumi in modo spropositato..
vuoi xche' x funzionare deve essere alimentato dalla benzina.. (come una stufa appunto)
vuoi xche' e' sempre un tappo sulla linea di scarico....

[GUSTAV]<]

130km/h 3700giri in pratica il cambio di una sportiva 6000gigi = 210 Km/h
(su questo un piccolo tuning farebbe miracoli... )
130km/h 4450 giri cortissimo, neanche la veccia 126.. 6000gigi = 175 Km/h
per un 1.4 penso che ci sia un errore... imho..

[Zappz]

Originariamente inviato da s12a

Di auto a benzina (men che meno sportive oltretutto) attualmente disponibili sul mercato che a 130 Km/h percorrano piu` di 12.5-13.0 Km/l ce ne sono pochissime (Prius una delle eccezioni). E` vero che motori piu` grandi possono abbassare il regime di rotazione del motore a quelle velocita` ma i maggiori attriti della cilindrata maggiore generalmente controbilanciano il tutto. A meno che il motore sia estremamente sottodimensionato o che l'aerodinamica dell'auto sia fortemente penalizzante un motore piu` piccolo consuma in genere di meno in tutte le situazioni, archivio prove di Quattroruote alla mano.


Motori di piccola cilindrata, specie se moderni, superano facilmente i 20 Km/l a velocita` costanti < 90 Km/h. Certo, le medie di consumo sul pieno sono un altro discorso.

i 13 sarebbe troppo bello, pero' fare i 10/11km/l con una macchina sportiva e' possibile...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da s12a

Di auto a benzina (men che meno sportive oltretutto) attualmente disponibili sul mercato che a 130 Km/h percorrano piu` di 12.5-13.0 Km/l ce ne sono pochissime (Prius una delle eccezioni). E` vero che motori piu` grandi possono abbassare il regime di rotazione del motore a quelle velocita` ma i maggiori attriti della cilindrata maggiore generalmente controbilanciano il tutto. A meno che il motore sia estremamente sottodimensionato o che l'aerodinamica dell'auto sia fortemente penalizzante un motore piu` piccolo consuma in genere di meno in tutte le situazioni, archivio prove di Quattroruote alla mano.

Anche la Prius in autostrada nn è che faccia miracoli...nel senso che a usare in modo continuativo il motore elettrico ti fotte la batteria in breve tempo.
Il vantaggio è nel ciclo urbano, dove le brevi accelerazioni vengono compensate dalle frenate (dove ricarica le batterie).


Motori di piccola cilindrata, specie se moderni, superano facilmente i 20 Km/l a velocita` costanti < 90 Km/h. Certo, le medie di consumo sul pieno sono un altro discorso.[/quote]

Originariamente inviato da GUSTAV]<

elamadonna

quindi al limitatore dei 6000 gigi cosa fa' (o farebbe ) i 230 ???

Farebbe.
6k giri quel motore li vede col binocolo. Già a 5k strilla come una pornodiva.

Originariamente inviato da GUSTAV]<

130km/h 3700giri in pratica il cambio di una sportiva 6000gigi = 210 Km/h
(su questo un piccolo tuning farebbe miracoli... )
130km/h 4450 giri cortissimo, neanche la veccia 126.. 6000gigi = 175 Km/h
per un 1.4 penso che ci sia un errore... imho..

Per il 1.4 dovrei farci un giro in tangenziale e guardare il contagiri (cosa che nn faccio mai ). Calcola però che la 5 sul 1.2 è veramente troppo lunga, nel senso che appena la metti il motore s'addormenta (nn che prima sia molto sveglio eh ). Col 1.4 sto sensibile calo di risposta non mi pare di averlo sentito.

[robynove82]

Originariamente inviato da Burrocotto

In cantina.
Quel 4R di Ottobre non pensavo neanche di averlo. Solo che stiamo svuotando la cantina per dei lavori ed è saltato fuori.
Però è un eccezione, non ho 4R così vecchi (o se li ho son talmente imboscati da non riuscire a trovarli).

Parte di queste recensioni comunque si possono trovare online sul sito di 4R.
Ad esempio questa è la versione ridotta di quella prova cartacea che ho citato:
http://www.quattroruote.it/prove_su_...ova=44&marca=8

Ok grazie

[Valuk]

Originariamente inviato da Burrocotto

Farebbe.
6k giri quel motore li vede col binocolo. Già a 5k strilla come una pornodiva.

ahahahahahhhahhahaha strilla come una pornodiva

[mpattera]

Originariamente inviato da GUSTAV]<

elamadonna

quindi al limitatore dei 6000 gigi cosa fa' (o farebbe ) i 230 ???

Non ci arriva, chiaramente.
Diverso discorso se fosse un diesel, la quasi totalità raggiunge la velocità massima con l'ultimo rapporto (VI overdrive escluse) al regime di massima potenza .

[david82]

ho fatto un brevissimo test in tangenziale (pochissimi km), quanto possono essere indicativi questi valori?
3 l/100km a 120km/h
6 l/100km a 130km/h

ovviamente a velocità costante.

[s12a]

Originariamente inviato da david82

ho fatto un brevissimo test in tangenziale (pochissimi km), quanto possono essere indicativi questi valori?
3 l/100km a 120km/h
6 l/100km a 130km/h

ovviamente a velocità costante.

I consumi a 120 Km/h sono impossibili.
Quelli a 130 Km/h potrebbero essere raggiungibili con un diesel di piccola cilindrata considerando una velocita` effettiva di 120 Km/h circa.

[Valuk]

Originariamente inviato da david82

ho fatto un brevissimo test in tangenziale (pochissimi km), quanto possono essere indicativi questi valori?
3 l/100km a 120km/h
6 l/100km a 130km/h

ovviamente a velocità costante.

Black Dawn ha fatto di meglio Comunque o hai fattoun tratto in leggera discesa e magari in folle o il computer di bordo produce dati molto attendibili

[david82]

ripeto... è stato un tratto molto breve!
per rendere l'idea, in 8km ho fatto un tratto a 120, uno a 130, e un po' di traffico.

però a 120 è rimasto costante per un po', neanch'io ci credevo.
ma ho visto 3.0, 2.9, 3.0.... quindi non è stato un attimo...

ovvio, non possono essere dati precisissimi perchè il tratto era brevissimo.
nessun'altro ha qualche dato? nessuno ha 'sta macchina e prende l'autostrada?

[kappa85]

Originariamente inviato da david82

ripeto... è stato un tratto molto breve!
per rendere l'idea, in 8km ho fatto un tratto a 120, uno a 130, e un po' di traffico.

però a 120 è rimasto costante per un po', neanch'io ci credevo.
ma ho visto 3.0, 2.9, 3.0.... quindi non è stato un attimo...

ovvio, non possono essere dati precisissimi perchè il tratto era brevissimo.
nessun'altro ha qualche dato? nessuno ha 'sta macchina e prende l'autostrada?

Guarda, francamente quei consumi a 120 (che ricordo, significano 33km/l ) sono impossibili per qualsiasi auto, anche diesel, figuriamoci per un 1.2 60cv. Probabilmente eri in leggera discesa, oppure il tuo cdb sballa di brutto. Per avere un dato significativo, devi percorrere un tratto più lungo.