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Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Abbiamo provato per molti giorni il nuovo Z Fold7 di Samsung, un prodotto davvero interessante e costruito nei minimi dettagli. Rispetto al predecessore, cambiano parecchie cose, facendo un salto generazionale importante. Sarà lui il pieghevole di riferimento? Ecco la nostra recensione completa.
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Bungie riesce a costruire una delle campagne più coinvolgenti della serie e introduce cambiamenti profondi al sistema di gioco, tra nuove stat e tier dell’equipaggiamento. Ma con risorse limitate e scelte discutibili, il vero salto evolutivo resta solo un’occasione mancata
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AMD ha aggiornato l'offerta di CPU HEDT con i Ryzen Threadripper 9000 basati su architettura Zen 5. In questo articolo vediamo come si comportano i modelli con 64 e 32 core 9980X e 9970X. Venduti allo stesso prezzo dei predecessori e compatibili con il medesimo socket, le nuove proposte si candidano a essere ottimi compagni per chi è in cerca di potenza dei calcolo e tante linee PCI Express per workstation grafiche e destinate all'AI.
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Old 19-09-2007, 09:34   #41
DuckTails
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Parlavano di 16000 per la base! a me sembra veramente esagerato caspita!
Ma sì, tanto arriveranno le promo con finanziamenti tasso zero o cmq bassi, IPERvalutazione dell'usato, contributo rottamazione sticazzi euro0-1-2-3-4

Mi basta che per una versione accessoriata non si sforino i 20000 di listino, così poi tra una cosa e un'altra a 16000 ci torni
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Old 19-09-2007, 09:45   #42
*sasha ITALIA*
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Ma sì, tanto arriveranno le promo con finanziamenti tasso zero o cmq bassi, IPERvalutazione dell'usato, contributo rottamazione sticazzi euro0-1-2-3-4

Mi basta che per una versione accessoriata non si sforino i 20000 di listino, così poi tra una cosa e un'altra a 16000 ci torni
si arriverà ben più su, intorno ai 27-30.000
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Old 19-09-2007, 09:47   #43
djufuk87
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Si parla di motori 1.4 da 100cv + 1.4 T-Jet da 120cv e 150cv!!
Come diesel dovrebbe esserci il 1.6 M-Jet da 105cv e 120cv.
X la versione sportiva si parla del 1.4 T-Jet MULTIAIR da 200cv oppure il 1.8 turbo che deve uscire a breve.

Il pianale è lo stesso della Punto con sospensioni elettroniche a controllo attivo.

Divrebbe arrivare in commercio nel secondo trimestre del 2008 ma potrebbe essere svelata verso la fine del 2007!!
__________________
AMD 5800X3D - Gigabyte Aorus Z570 - 32GB DDR4 Corsair- Nvidia RTX3600 OC - Kingstone M.2 512GB - Samsung 860EVO 1TB SSD - 4 x WD 4TB in Raid - Noctua NH12 - Enermax 620W - Corsair Case
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Old 19-09-2007, 09:49   #44
DuckTails
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si arriverà ben più su, intorno ai 27-30.000
Parli della GTA spero...
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Old 19-09-2007, 09:50   #45
DuckTails
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Si parla di motori 1.4 da 100cv + 1.4 T-Jet da 120cv e 150cv!!
Come diesel dovrebbe esserci il 1.6 M-Jet da 105cv e 120cv.
X la versione sportiva si parla del 1.4 T-Jet MULTIAIR da 200cv oppure il 1.8 turbo che deve uscire a breve.

Il pianale è lo stesso della Punto con sospensioni elettroniche a controllo attivo.

Divrebbe arrivare in commercio nel secondo trimestre del 2008 ma potrebbe essere svelata verso la fine del 2007!!
Dovrebbe, potrebbe, sarebbe

Ho capito dai, aspetto
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Old 19-09-2007, 09:52   #46
*sasha ITALIA*
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Parli della GTA spero...
beh il motore di punta dovrebbe essere un 230 CV. Data che la partenza è 16k con il 100, predico un prezzo di ingresso di 23-24.000 per il 230.. poi ci aggiungi le solite cazzate: cerchi, pelle, navi, audio... ci arrivi senza problemi.
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Old 19-09-2007, 10:00   #47
DuckTails
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beh il motore di punta dovrebbe essere un 230 CV. Data che la partenza è 16k con il 100, predico un prezzo di ingresso di 23-24.000 per il 230.. poi ci aggiungi le solite cazzate: cerchi, pelle, navi, audio... ci arrivi senza problemi.
Ok, ma parliamo di un'auto tipo 1.6mjet da 120CV (o quelli che saranno) con l'allestimento più accessoriato. Mi auguro non sfori troppo i 20000. Altrimenti davvero conviene un segmento C.
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Old 19-09-2007, 10:05   #48
djufuk87
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Dovrebbe, potrebbe, sarebbe

Ho capito dai, aspetto
Mica lavoro in alfa al progetto della 149!
Accontentati!
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Old 19-09-2007, 10:50   #49
DuckTails
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Mica lavoro in alfa al progetto della 149!
Accontentati!
Peccato

Possibile che nessuno abbia lo zio del cugino dell'amico che progetta ste auto?
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Old 19-09-2007, 11:47   #50
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Ok, ma parliamo di un'auto tipo 1.6mjet da 120CV (o quelli che saranno) con l'allestimento più accessoriato. Mi auguro non sfori troppo i 20000. Altrimenti davvero conviene un segmento C.
Al momento la 147 Mjet viene venduta in concessionario a 20000€ con un allestimento ottimo, quindi se non sono impazziti del tutto la Junior Mjet dovrebbe rimanere abbondantemente sotto i 20K, a mio avviso si piazzerà tra i 17-18K.
__________________
La Ducati non è una moto...è uno stile di vita!!! Membro dell'Hardware Upgrade Aerospace Group
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Old 19-09-2007, 12:40   #51
DuckTails
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Al momento la 147 Mjet viene venduta in concessionario a 20000€ con un allestimento ottimo, quindi se non sono impazziti del tutto la Junior Mjet dovrebbe rimanere abbondantemente sotto i 20K, a mio avviso si piazzerà tra i 17-18K.
Me lo auguro, ma qualcosa mi suggerisce che non sarà così

P.S: le 147 non fanno testo, le stanno praticamente vendendo a prezzo di costo.
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Old 19-09-2007, 12:51   #52
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Al momento la 147 Mjet viene venduta in concessionario a 20000€ con un allestimento ottimo, quindi se non sono impazziti del tutto la Junior Mjet dovrebbe rimanere abbondantemente sotto i 20K, a mio avviso si piazzerà tra i 17-18K.
la 147 non fa testo, è svenduta. Due anni fa il 1.6 120 CV progression non te lo portavi via neanche con 22.000 euro...

Una Junior da 230 CV ben allestita verrà sicuramente sui 25.000, senza dubbio. Il prezzo d'ingresso parla chiaro, 16.000 con un cazzo in mano (sicuramente)
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Old 19-09-2007, 12:54   #53
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la 147 non fa testo, è svenduta. Due anni fa il 1.6 120 CV progression non te lo portavi via neanche con 22.000 euro...

Una Junior da 230 CV ben allestita verrà sicuramente sui 25.000, senza dubbio. Il prezzo d'ingresso parla chiaro, 16.000 con un cazzo in mano (sicuramente)
Considerando che la Leon Cupra viene 26k e ha un 2.0T da 240CV mi auguro vivamente che la Junior GTA costi al max 25, ma meglio se 23/24.
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Old 19-09-2007, 13:26   #54
Kl@
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Scusate ma se la junior si posizionera' nella fascia di mercato 16000 25000 allora la 149? costera' quanto uno yacht?
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Old 19-09-2007, 13:40   #55
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Scusate ma se la junior si posizionera' nella fascia di mercato 16000 25000 allora la 149? costera' quanto uno yacht?
Direi che ci sarà un delta di 3/4000€ in più per la 149
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Old 19-09-2007, 14:01   #56
trecca
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Al momento la 147 Mjet viene venduta in concessionario a 20000€ con un allestimento ottimo, quindi se non sono impazziti del tutto la Junior Mjet dovrebbe rimanere abbondantemente sotto i 20K, a mio avviso si piazzerà tra i 17-18K.
Conta che oggi una GPunto 1.9 120cv Emotion sta a 18500€ di listino idem una 207 hdi che col 110cv sta sui 17700€ e con l'allestimento ultra TOP sfiora i 20500€
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Old 19-09-2007, 14:07   #57
superteodj
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che brutta.
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Old 19-09-2007, 14:27   #58
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che brutta.
Sarei anche d'accordo con te se sapessi qual è la linea dell'auto, purtroppo è un peccato che nessuno di noi due sia in grado di giudicare un bozzetto alquanto inventato
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Old 19-09-2007, 14:48   #59
*sasha ITALIA*
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Scusate ma se la junior si posizionera' nella fascia di mercato 16000 25000 allora la 149? costera' quanto uno yacht?
la 149 andrà praticamente a sostituire l'Alfa GT mentre la Junior prenderà per dimensioni il posto di 147. Prezzi molto alti, allineati per intenderci a BMW Serie 1 e Audi A3. Partenza da circa 20-22.000 euro a salire fino a .. boh
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Old 19-09-2007, 15:00   #60
DuckTails
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la 149 andrà praticamente a sostituire l'Alfa GT mentre la Junior prenderà per dimensioni il posto di 147. Prezzi molto alti, allineati per intenderci a BMW Serie 1 e Audi A3. Partenza da circa 20-22.000 euro a salire fino a .. boh
Mi pare una follia, la Junior sarà lunga 4m o poco più, ha un pianale decisamente più piccolo di quello della 147 e in più che io sappia non esiste in versione a 5porte.

Sei sicuro di queste informazioni?
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