...e adesso, che moto? - Pagina 3

oedem · 12-04-2006, 13:51

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Originariamente inviato da dvtapa

Una Fazer 600 ?
C'è l'ha un mio collega, posizione comodissima, ci puoi montare tutto il ben di dio bauletto e borse laterali senza intoppare il passeggero , motore della r6 depotenziato di 20 cavalli ... secondo me per viaggetti non è deludente e te la danno a 6500 euro nuova.

come ho detto in apertura, non cerco naked sportive. troppa potenza

dr.alex · 12-04-2006, 14:01

se vuoi farti un'idea precisa della pegaso strada vai qui:

http://www.ultramotard.com/bb/ftopic...76465158d53ca9

100 pagine di discussione tutte dedicate alla pegaso...cmq il problema al manubrio, che molti praticamente non avvertono, è stato risolto nel modelli 2006, fermo restando che sui modelli 2005 ad occhio non si vede e nella guida nnn si sente...le plastiche e/o rifiniture....beh...nessun problema, anzi meglio di altri modelli tipo la GS650 dove si staccano pure gli adesivi (che sulla pegaso strada sono verniciati), poi se ti serve una moto per la città il vano sottosella e il portaoggetti sul serbatoio sono qualcosa di incredibile...ci metti di tutto!

l'unico difetto irrisolto è la condensa che si forma alcune volte nel cruscotto, aspettiamo tutti una revisione e di farlo cambiare in garanzia...cmq nulla che non vada via in pochi minuti...

cmq secondo me devi provarla, io ho solo 3000km sulle spalle ma ti assicuro che è fantastica se ti piace quel genere di moto!

francisti · 12-04-2006, 14:38

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Originariamente inviato da dr.alex

se vuoi farti un'idea precisa della pegaso strada vai qui:

visto il domani incerto di mamma Aprilia, non so se onestamente riuscirei a comprare un qualcosa che un domani potrebbe essere senza una garanzia o una rete di assistenza... non attaccatemi, ma lo sappiamo bene tutti quanti che Aprilia è stata ad un passo dal fallimento prima e dall'acquisizione poi...

dr.alex · 12-04-2006, 14:45

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Originariamente inviato da francisti

visto il domani incerto di mamma Aprilia, non so se onestamente riuscirei a comprare un qualcosa che un domani potrebbe essere senza una garanzia o una rete di assistenza... non attaccatemi, ma lo sappiamo bene tutti quanti che Aprilia è stata ad un passo dal fallimento prima e dall'acquisizione poi...

18 mesi ti avrei dato ragione, ma "oggi" Aprilia è del gruppo Piaggio, e il gruppo Piaggio ci sta investendo una barca di soldi, dalle competizioni (vincendo tutte le gare in 125 e 250 e campionati motard) alla produzione (vedi le neoarrivate bicilindriche 450 motard, la nuova RSV 1000 e la tuono 1000)...

P/S visto che parliamo di garanzia Aprilia offre la formula 2+2 anni o 50.000 km, e stai certo che è il grado di mantenere la parola...

CYRANO · 12-04-2006, 17:13

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Originariamente inviato da oedem

moto + votata al turismo?

e dove carichi tutto? esistono bauletti e valigie laterali x questa moto?

però imho si imbruttisce col bauletto posteriore

al momento sarei + propenso alla kawa, vstrom, o tenermi la bmw...anche se la tdm...

riguardo l'aprilia ho letto sul forum del ting'avert (http://www.motoclub-tingavert.it), che cyrano conosce bene

, gente che si lamentava di alcune platiche e del fatto che lo sterzo fosse storto senza poterlo aggiustare

certo che esistono. bauletto ufficiale kawa..poi la givi sta facendo le borse... ci sono anche borse per serbatoio ecc ecc
ovviamente essendo una naked , non puoi fare migliaia di km al giorno... però..li si può fare...

ovviamente io abborro bauletti e borse

tanto turismo non ne faccio per ora

Ciaozzz

Alpha Centauri · 12-04-2006, 18:28

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Originariamente inviato da Maui78

VFR ?

TDM ? Certo sali un pò di cilindrata, ma fra tutte quelle nominate è la più duttile, oltre che molto divertente !

Sai che sono quelle che volevo suggerire io? Anche se il vfr mi sa che è troppo x quello che vuole (a quel punto c'è pure il cbr F x il turismo).
Inoltre pure Translap (la usano nelle scuole guida... credo un motivo ci sarà): viaggi alla grande e la puoi caricare. Forse solo un po' grossa.
Sennò l'SV suzuki, magari con cupolino.
Ps ma le naked sportive quali sarebbero? La Hornet la z750 (secondo me il miglior acquistoi nel segmento al momento) e la Fz6? Xchè io la Hornet la uso tranquillamente a Roma anche con pioggia e sui san pietrini (mortacci loro, x inciso). E se prendi la ver. S, hai anche il cupolino ed un minimo di carena sotto il motore. X me è orribile, visto che è una naked, ma a quel punto ci viaggi come fosse un tdm, e ci puoi pure mettere il portapacchi (e a quel punto ti prego: non farti vedere dalle mie parti x favore!!

).

Ps xò mi pare strano che ci siano in ballottaggio moto così diverse: er6n vfr, tdm o multistrada....
Dai uno sguardo al Kawa z 750: è una gran moto ed economica. Adesso invece la Hornet è scesa a 6100€ su strada..... anche per contrastare le vendite dello z 750, che al lancio lo vendevano come l'hornet 600!

oedem · 21-04-2006, 09:26

ieri è stato il grande giorno
ho preso la r1150r

che dire...davvero bella!!!

appena sedutomici sopra ho avvertito poco il peso, che è praticamente svanito nel momento in cui ho iniziato a muovermi. la posizione un po' + "sportiva" mi ha gasato, e qualche piccola piega l'ho fatta, che sfizio.

ho trovato enormi differenze con la 650gs a cominciare dal motore: stupendamente fluido, ripresa ottima senza strappi a differenza del monocilindrico. anche il cambio e la frizione sono + morbidi rispetto alla gs

la prima cosa che mi ha interdetto è la posizione dei comandi, davvero anomali, infatti mi sono dovuto fermare x capire quale fosse la disposizione.

una cosa però a favore della gs è la comodità sul pavè: x chi è di napoli sa cosa significa percorrere via marina, corso s.giovanni; e quì la mancanza di attutire l'asfalto totalmente irregolare della gsina si è sentita.

siceramente è meglio di quanto pensassi, dovrò ora riflettere se tenerla o cambiarla.

ora però ho un quesito da porvi: la differenza tra monocilindrico e non consta fondamentalmente nella fluidità e potenza del motore?

Milosevik · 21-04-2006, 13:10

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Originariamente inviato da oedem

la differenza tra monocilindrico e non consta fondamentalmente nella fluidità e potenza del motore?

In pratica si , cambia l'erogazione della coppia e potenza , ed il numero di giri , più è frazionato e più può salire di giri , anche se ora come ora ci sono quattro che imitano i twin e viceversa.

ciao

oedem · 21-04-2006, 13:47

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Originariamente inviato da Milosevik

In pratica si , cambia l'erogazione della coppia e potenza , ed il numero di giri , più è frazionato e più può salire di giri , anche se ora come ora ci sono quattro che imitano i twin e viceversa.

ciao

allora se tutti i mono (650gs, pegaso, mt-03 etc) sono così, li escludo dalla lista

, ormai ho scoperto i loro tanti difetti

ritornando alle alternative, ora come ora la lista è composta da:
- r1150r, me la tengo
- kawa er-6n
- yamaha tdm
- suzuki vstrom 650

le ultime 2 hanno al momento qualche chance in +, visto che dovrebbero essere + conformetovli sul pavé, con una piccola preferenza x la vstrom per via del prezzo e della cilindrata.

@harvester: ma come fai con la tua moto sul pavè di via marina e corso s.giovanni?

CYRANO · 21-04-2006, 14:23

Quote:

Originariamente inviato da Milosevik

In pratica si , cambia l'erogazione della coppia e potenza , ed il numero di giri , più è frazionato e più può salire di giri , anche se ora come ora ci sono quattro che imitano i twin e viceversa.

ciao

per curiosita' quali sono i 4 che imitano i 2.

comunque il mono ai bassi regimi strappa , il twin strappa molto meno , il 4 meno ancora..prendi il goldwing a 6cilindri e penso non strapera' un ciufolo

Ciaozzz

oedem · 21-04-2006, 15:04

Quote:

Originariamente inviato da CYRANO

per curiosita' quali sono i 4 che imitano i 2.
comunque il mono ai bassi regimi strappa , il twin strappa molto meno , il 4 meno ancora..prendi il goldwing a 6cilindri e penso non strapera' un ciufolo

Ciaozzz

LOL

Milosevik · 21-04-2006, 15:31

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Originariamente inviato da CYRANO

per curiosita' quali sono i 4 che imitano i 2.

bhè sono i quattro "castrati" in alto per avere grinta fin da bassi giri , tipo quello della cbf1000 , che ha la coppia max a 6500 giri e la pot. max a 8000 , sembra il mio rotax , pur essendo il motore della cbrr.

ciao

CYRANO · 21-04-2006, 16:08

Quote:

Originariamente inviato da Milosevik

bhè sono i quattro "castrati" in alto per avere grinta fin da bassi giri , tipo quello della cbf1000 , che ha la coppia max a 6500 giri e la pot. max a 8000 , sembra il mio rotax , pur essendo il motore della cbrr.

ciao

ahhh pensavo dei motori big bang come nel motogp

si beh.. solitamente nelle naked ci piazzano le versioni addolcite dei motori supersport..

Ciaozzz

oedem · 26-04-2006, 10:14

ormai ho quasi deciso di vendere la bmw: è troppo costosa x le mie povere vuote tasche. tra consumi benzina e manutenzione (tagliandi bmw supercostosissimi) oltre il fatto che i boxer consumano + olio degli altri motori, andrei presto in fallimento; quindi mi serve una moto + economica sia come costo che come consumi-manutenzione.

la scelta ora si riduce ad un confronto tra 2 moto diverse: la vstrom 650 e la er6n.
chi ha l'una o l'altra?

p.s.:a qualcuno interessa una r1150r di luglio 2005 con 6000km?

CYRANO · 26-04-2006, 10:43

io ho la er6n.
come mai invece della vstorm non metti l'opzione sv650 ?

Ciaozzz

oedem · 26-04-2006, 10:45

Quote:

Originariamente inviato da CYRANO

io ho la er6n.
come mai invece della vstorm non metti l'opzione sv650 ?

Ciaozzz

perché la vstrom è una moto un po' + turistica, se volessi una un po' + sportiva prenderei la kawa.

sulla vstrom ho letto eccellenti opinioni x la sua duttilità e per lo stupendo motore

p.s.: qual è il sito della community della tua kawa? ha presentato mai problemi (guasti elettrici, motore, ruggine..)?

oedem · 30-04-2006, 11:36

+ passa il tempo e + mi trovo con un dubbio amletico: come faccio a decidere quale moto futura prendere?

il problema base è che a me piace la moto, qualunque essa sia (solo le custom non le preferisco)

ergo mi piacerebbe avere un modello x ogni tipo di moto diversa e con queste provarle sul loro terreno:
- una sportiva x andare in pista a fare qualche piega
- una enduro x fare offroad
- una motard
- una turistica x i viaggi
- una naked x divertirsi

a tutto ciò c'è da aggiungersi che razionalmente non posso prendere una moto che abbia un rapporto costi-consumi-manutenzione elevato.
inoltre non posso non tener conto che userò la moto fondamentalmente in città (molto pavé) e x passeggiatine fuori porta, anche in due (quindi devo anche assicurare un briciolo di comodità x la zavorrina), e che il mono non mi entusiasma come motore

purtroppo non ho le possibilità x avere un garage così ricco e quindi vi e mi chiedo a cosa dare precedenza nella scelta
sicuro non prenderò una sportiva perché sarebbe la moto meno sfruttabile in altri campi, anche perché avrei timore io x primo a gestire moto così potenti
le moto che mi piacerebbero? er6n (naked non troppo potente), pegaso strada e ktm duke (motard, la prima + dolce), bmw r1200gs adv (offroad e turismo), suzuki vstrom 650 (turismo e molto poco motard e off)

la moto è passione e quindi la scelta dovrebbe essere fatta seguendo il cuore, ma come si fa nel mio caso? si da retta anche alla testa?

Milosevik · 30-04-2006, 12:22

KTM Adventure 950

oedem · 30-04-2006, 15:07

Quote:

Originariamente inviato da Milosevik

KTM Adventure 950

too expensive

21-04-2006, 09:26	#47
oedem Senior Member Iscritto dal: Jun 2004 Città: Sulle falde di un vulcano Messaggi: 3264	ieri è stato il grande giorno ho preso la r1150r che dire...davvero bella!!! appena sedutomici sopra ho avvertito poco il peso, che è praticamente svanito nel momento in cui ho iniziato a muovermi. la posizione un po' + "sportiva" mi ha gasato, e qualche piccola piega l'ho fatta, che sfizio. ho trovato enormi differenze con la 650gs a cominciare dal motore: stupendamente fluido, ripresa ottima senza strappi a differenza del monocilindrico. anche il cambio e la frizione sono + morbidi rispetto alla gs la prima cosa che mi ha interdetto è la posizione dei comandi, davvero anomali, infatti mi sono dovuto fermare x capire quale fosse la disposizione. una cosa però a favore della gs è la comodità sul pavè: x chi è di napoli sa cosa significa percorrere via marina, corso s.giovanni; e quì la mancanza di attutire l'asfalto totalmente irregolare della gsina si è sentita. siceramente è meglio di quanto pensassi, dovrò ora riflettere se tenerla o cambiarla. ora però ho un quesito da porvi: la differenza tra monocilindrico e non consta fondamentalmente nella fluidità e potenza del motore? __________________ Membro dell'Hardware Upgrade Aerospace Group forum Tennis

26-04-2006, 10:14	#54
oedem Senior Member Iscritto dal: Jun 2004 Città: Sulle falde di un vulcano Messaggi: 3264	ormai ho quasi deciso di vendere la bmw: è troppo costosa x le mie povere vuote tasche. tra consumi benzina e manutenzione (tagliandi bmw supercostosissimi) oltre il fatto che i boxer consumano + olio degli altri motori, andrei presto in fallimento; quindi mi serve una moto + economica sia come costo che come consumi-manutenzione. la scelta ora si riduce ad un confronto tra 2 moto diverse: la vstrom 650 e la er6n. chi ha l'una o l'altra? p.s.:a qualcuno interessa una r1150r di luglio 2005 con 6000km? __________________ Membro dell'Hardware Upgrade Aerospace Group forum Tennis

26-04-2006, 10:43	#55
CYRANO Senior Member Iscritto dal: May 2000 Città: Vicenza Messaggi: 19994	io ho la er6n. come mai invece della vstorm non metti l'opzione sv650 ? Ciaozzz __________________ FINCHE' C'E' BIRRA C'E' SPERANZA !!!

30-04-2006, 11:36	#57
oedem Senior Member Iscritto dal: Jun 2004 Città: Sulle falde di un vulcano Messaggi: 3264	+ passa il tempo e + mi trovo con un dubbio amletico: come faccio a decidere quale moto futura prendere? il problema base è che a me piace la moto, qualunque essa sia (solo le custom non le preferisco) ergo mi piacerebbe avere un modello x ogni tipo di moto diversa e con queste provarle sul loro terreno: - una sportiva x andare in pista a fare qualche piega - una enduro x fare offroad - una motard - una turistica x i viaggi - una naked x divertirsi a tutto ciò c'è da aggiungersi che razionalmente non posso prendere una moto che abbia un rapporto costi-consumi-manutenzione elevato. inoltre non posso non tener conto che userò la moto fondamentalmente in città (molto pavé) e x passeggiatine fuori porta, anche in due (quindi devo anche assicurare un briciolo di comodità x la zavorrina), e che il mono non mi entusiasma come motore purtroppo non ho le possibilità x avere un garage così ricco e quindi vi e mi chiedo a cosa dare precedenza nella scelta sicuro non prenderò una sportiva perché sarebbe la moto meno sfruttabile in altri campi, anche perché avrei timore io x primo a gestire moto così potenti le moto che mi piacerebbero? er6n (naked non troppo potente), pegaso strada e ktm duke (motard, la prima + dolce), bmw r1200gs adv (offroad e turismo), suzuki vstrom 650 (turismo e molto poco motard e off) la moto è passione e quindi la scelta dovrebbe essere fatta seguendo il cuore, ma come si fa nel mio caso? si da retta anche alla testa? __________________ Membro dell'Hardware Upgrade Aerospace Group forum Tennis

30-04-2006, 12:22	#58
Milosevik Senior Member Iscritto dal: Jun 2002 Messaggi: 1319	KTM Adventure 950 __________________ LA Tuono

12-04-2006, 14:01	#42
dr.alex Senior Member Iscritto dal: Apr 2001 Città: Bari...quando mi va bene!!! Messaggi: 3079	se vuoi farti un'idea precisa della pegaso strada vai qui: http://www.ultramotard.com/bb/ftopic...76465158d53ca9 100 pagine di discussione tutte dedicate alla pegaso...cmq il problema al manubrio, che molti praticamente non avvertono, è stato risolto nel modelli 2006, fermo restando che sui modelli 2005 ad occhio non si vede e nella guida nnn si sente...le plastiche e/o rifiniture....beh...nessun problema, anzi meglio di altri modelli tipo la GS650 dove si staccano pure gli adesivi (che sulla pegaso strada sono verniciati), poi se ti serve una moto per la città il vano sottosella e il portaoggetti sul serbatoio sono qualcosa di incredibile...ci metti di tutto! l'unico difetto irrisolto è la condensa che si forma alcune volte nel cruscotto, aspettiamo tutti una revisione e di farlo cambiare in garanzia...cmq nulla che non vada via in pochi minuti... cmq secondo me devi provarla, io ho solo 3000km sulle spalle ma ti assicuro che è fantastica se ti piace quel genere di moto!

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