Assetto, parte 2°

[Zak84]

Originariamente inviato da energy+

considera inoltre che le ruote anteriori sterzando si inclinano rispetto alla strada diminuendo la porzione di gomma a terra.....

Per quanto riguarda questo però si può intervenire sull'angolo di camber.

BYEZZZZZZZZZZ!!!!!!!!

[Zak84]

Date un'occhiata a questo sito nella sezione Autocross School. Sembra fatto molto bene.

BYEZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da energy+

A parte il fatto che i Kart sono completamente rigidi al post e che sono trazione posteriore e quindi non comparabili alle macchine a trazione anteriore.....
è questione di logica......
Pensa x assurdo all'ape, in pratica si potrebbe pensare alla ruota davanti come fossero 2 a distanza 0 1 dall'altra e quindi a carreggiata ridotta al massimo....
considera inoltre che le ruote anteriori sterzando si inclinano rispetto alla strada diminuendo la porzione di gomma a terra.....
Indipendentemente dalla trazione la carreggiata + larga è quella che tiene di + sempre che nn si esageri.... Detto questo se l'anteriore è troppo largo rispetto al post si avrà il culo ballerino e quindi sovrasterzo proprio xchè l'anteriore tiene molto di + rispetto al post.....e viceversa.......Poi le diverse trazioni rimescolano 1 pò le carte ma solo quando si spinge in curva.....Questo xchè affondando il gas le gomme non reggono la trazione in quel momento diminuendo la tenuta e portando quindi al sovra/sottosterzo a seconda......

Nei kart si tende a diminuire il sovrasterzo che sarebbe eccessivo visti i pesi in gioco allargando il posteriore,questo è utile finchè si fanno curve larghe e non appuntite,in tal caso invece il colpo di gas fa slittare le gomme che anche sotto l'azione della forza laterale portano al sovrasterzo di potenza....

ciao

quoto.. ovviamente per la cosa in grassetto no.. solo se hanno i quadrilateri

cmq si può lavorare sull'angolo di caster.. spero si chiami così

[Zak84]

ehm... leggi due post più su...

BYEZZZZZZZZZ!!!!!!!!!

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Zak84

ehm... leggi due post più su...

BYEZZZZZZZZZ!!!!!!!!!

no il camber non è la stessa cosa del caster

[energy+]

Kime a dire il vero tutte le macchine indipendentemente dal sistema di sospensioni hanno camber quindi cmq anche se rimangono inclinate alla stessa maniera non sono mai in appoggio "completo" come le posteriori!

ciao

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da energy+

Kime a dire il vero tutte le macchine indipendentemente dal sistema di sospensioni hanno camber quindi cmq anche se rimangono inclinate alla stessa maniera non sono mai in appoggio "completo" come le posteriori!

ciao

i quadrilateri si.. o meglio.. in maniera forse non completa.. ma il quadrilatero in se permette il non variare degli angoli caratteristici e permettere alla gomma di essere sempre a contatto completo col terreno

poi.. che la modifica al camber ce l'abbiano tutto (sul caster non saprei) questo è sicuro.. ma stiamo parlando di cose totalmente differenti...

[energy+]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

i quadrilateri si.. o meglio.. in maniera forse non completa.. ma il quadrilatero in se permette il non variare degli angoli caratteristici e permettere alla gomma di essere sempre a contatto completo col terreno

poi.. che la modifica al camber ce l'abbiano tutto (sul caster non saprei) questo è sicuro.. ma stiamo parlando di cose totalmente differenti...

Certo ma di quadrilateri non se ne vedono x strada, diciamo che parlando di macchine + commerciali si possono tralasciare anche se in effetti ci sono e il loro vantaggio è appunto quello.....
Ad ogni modo la mia frase precedente era intesa a dire che ci sono diversi fattori come ad es. la superfice di contatto a terra, la trazione, la ripartizione di pesi, lo schema di sospensioni e così via che determinano poi l'esatta distanza che devono avere le ruote..... Se poi vogliamo semplificare il discorso applicandolo alle vetture normali + o - ciò che ho scritto è la realtà x la maggioranza delle macchine di produzione di massa......

Se tiriamo fuori le special o cmq macchine strane è 1 altro paio di maniche e sarebbe da anazzare caso x caso..... Diciamo che quello è il discorso generico x il modello costruttivo della maggioranza di vetture cioè a motore e trazione anteriore con schema McPherson, che penso ricoprano l'80% del parco macchine vendute così a occhio.....

ciao

PS Il multilink invece si inclina come il McPherson oppure funge come il quadrilatero? sui multilink non sono molto informato.....

ariciao

[Zak84]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

no il camber non è la stessa cosa del caster

Accidenti non ne sapevo nulla!!!

Ho trovato questo in proposito: Link

Leggendo la descrizione di caster mi vengono in mente i mercedes che quando sterzano (in fase di parcheggio ad esempio) si vede la ruota che si inclina di molto. Si interviene sull'angolo di caster per ottenere quel risultato?

BYEZZZZZZZZZ!!!!!!!

[energy+]

Originariamente inviato da Zak84

Accidenti non ne sapevo nulla!!!

Ho trovato questo in proposito: Link

Leggendo la descrizione di caster mi vengono in mente i mercedes che quando sterzano (in fase di parcheggio ad esempio) si vede la ruota che si inclina di molto. Si interviene sull'angolo di caster per ottenere quel risultato?

BYEZZZZZZZZZ!!!!!!!

In pratica è come se fosse così....
infatti i quadrilateri non hanno regolazione di caster proprio xchè non variano l'inclinazione rispetto al suole ed essendo sempre neutri non hanno quindi bisogno di regolazioni...

ciao

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da energy+

Certo ma di quadrilateri non se ne vedono x strada, diciamo che parlando di macchine + commerciali si possono tralasciare anche se in effetti ci sono e il loro vantaggio è appunto quello.....
Ad ogni modo la mia frase precedente era intesa a dire che ci sono diversi fattori come ad es. la superfice di contatto a terra, la trazione, la ripartizione di pesi, lo schema di sospensioni e così via che determinano poi l'esatta distanza che devono avere le ruote..... Se poi vogliamo semplificare il discorso applicandolo alle vetture normali + o - ciò che ho scritto è la realtà x la maggioranza delle macchine di produzione di massa......

Se tiriamo fuori le special o cmq macchine strane è 1 altro paio di maniche e sarebbe da anazzare caso x caso..... Diciamo che quello è il discorso generico x il modello costruttivo della maggioranza di vetture cioè a motore e trazione anteriore con schema McPherson, che penso ricoprano l'80% del parco macchine vendute così a occhio.....

ciao

PS Il multilink invece si inclina come il McPherson oppure funge come il quadrilatero? sui multilink non sono molto informato.....

ariciao

si messa così allora concordo con te.

il multilink come impronta a terra non te lo so dire... a detta di molti è l'evoluzione del quadrilatero in senso "fisico"... nel senso che come schema è molto simile... grossi problemi non ne ha, ma il tipico "contro" del multilink a 5 bracci è che in rilasio non ha un'ottima tenuta.
invece il multilink a 3 bracci risolve questo inconveniente ed è bello che stabile... però sul fattore "gomma a terra" non te lo sò dire con precisione anche se dovrebbe avere un buon controllo degli angoli caratteristici

Originariamente inviato da Zak84

Accidenti non ne sapevo nulla!!!

Ho trovato questo in proposito: Link

Leggendo la descrizione di caster mi vengono in mente i mercedes che quando sterzano (in fase di parcheggio ad esempio) si vede la ruota che si inclina di molto. Si interviene sull'angolo di caster per ottenere quel risultato?

BYEZZZZZZZZZ!!!!!!!

hehehe... si ha sempre qlc da imparare...

molte auto usano inclinazioni differenti dell'angolo di caster... e si, esattamente.. sterzando la ruota cambia di "inclinazione".. detto terra terra...

Originariamente inviato da energy+

In pratica è come se fosse così....
infatti i quadrilateri non hanno regolazione di caster proprio xchè non variano l'inclinazione rispetto al suole ed essendo sempre neutri non hanno quindi bisogno di regolazioni...

ciao

mi sa che ti sbagli.. non vorrei dire cazzate ma mi sa che pure li ci può essere una regolazione del caster.. non ci metterei una mano sul fuoco ma sui simulatori per esempio è possibile..


e se poi vuoi farti una cultura esisterebbe anche l'angolo di ackermann

[Topomoto]

Originariamente inviato da Zak84

Ho trovato questo in proposito: Link

Ahahah....conosco personalmente chi ha scritto quell'articolo
Ma guarda te i casi della vita

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da ZigoZago

voi vi chiederete perchè c'era già una parte 1°

Ne ho aperto un'altro..

Allora ho fatto il lavoretto all'auto e avrei alcune domande da porvi.
Assetto -35mm sia molle che ammortizzatori.
Veniamo alle domande:

Ho notato che nelle curve strette, sento l'anteriore molto strano, non saprei spiegarmi "il volante quasi si blocca", sovrasterzo?

Io sono un mago dei posteggi, cazz non riesco più a fare un parcheggio in retro per il fatto che sia molto bassa?

Ho notato che un pelo ma proprio un pelo di cane la macchina in certe situazioni tende a spostare il culo una cosa impercettibile, solo io me ne accorgo, ok che magari adesso giro con poca benza nel serbatoio e sono leggero, forse penso sia questo.

Insomma devo abituarmi, sembra un'altra auto, anche come trazione assurdo mi pare abbia più ripresa e non si alza il muso nelle accellerazione da 4000giri in su.

Ma soprattutto tiene da paura! ora il limite e di gomme e devo stare attento. Mi sa che devo andare o in pista o da qualche parte per capire bene come si comporta.

Consigli? Anche a voi i primi giorni spaesati?

Come ti ho scritto nella prima puntata ...con l'assetto come lo hai fatto tu...hai semplicemente spostato il limite di tenuta...adesso tiene di +...ma non avrai avvisaglie di quando stai x arriare al limite...ci arriverai all'improvviso...imparala a guidare!!!!!!! e stai attento sul bagnato...x quanto riguarda trazione e beccheggio è normale che si astramigliorata

[ZigoZago]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

Come ti ho scritto nella prima puntata ...con l'assetto come lo hai fatto tu...hai semplicemente spostato il limite di tenuta...adesso tiene di +...ma non avrai avvisaglie di quando stai x arriare al limite...ci arriverai all'improvviso...imparala a guidare!!!!!!! e stai attento sul bagnato...x quanto riguarda trazione e beccheggio è normale che si astramigliorata