[X360] FORZA MOTORSPORT 2 (thread Ufficiale)

[dieg]

anch'io l'ho fatta con la camaro... messo anch'io il volumetrico e altra roba solo di motore...e bisogna guidarla con moooolta attenzione, altrimenti ti trovi in testacoda

quello con la macchina giallina cmq va veramente forte

[Max(IT)]

non ho mai guidato un' auto "d' epoca", ma qui sembra esagerato

[BTinside]

Originariamente inviato da Max(IT)

il turbocompressore volumetrico

Scegli, o turbocompressore o compressore volumetrico, sono due cose differenti.

[maglia18]

Non riesco a capire come si fanno ad esportare e mettere sul pc le foto fatte alle macchine durante il gioco..............

Me lo potete spiegare gentilmente........[/quote]

[Max(IT)]

Originariamente inviato da BTinside

Scegli, o turbocompressore o compressore volumetrico, sono due cose differenti.

hai ragione, ho scritto una fesseria correggendomi mentre scrivevo.
E' un compressore volumetrico ...
Mai provato uno, ma senza dubbio è molto meno progressivo di quello a turbina

[webwave]

Originariamente inviato da maglia18

Non riesco a capire come si fanno ad esportare e mettere sul pc le foto fatte alle macchine durante il gioco..............
Me lo potete spiegare gentilmente........

Quando scatti la foto puoi scegliere se fare l'upload sul sito. Poi semplicemente vai su www.forzamotorsport.net, fai il login con mail e password che usi su Live, e da li puoi vedere e salvare le foto.
Ah, occhio che ne carica 5 per volta, alla 6a che carichi, cancella la prima che hai messo su.

Byez!

[BTinside]

Originariamente inviato da Max(IT)

hai ragione, ho scritto una fesseria correggendomi mentre scrivevo.
E' un compressore volumetrico ...
Mai provato uno, ma senza dubbio è molto meno progressivo di quello a turbina

No, in realtà è il contrario.
Il compressore volumetrico spinge sempre alla stessa maniera, in modo costante e ad ogni regime di rotazione del motore.

Spinge con la stessa pressione dagli 800 ai 9000 giri. Mentre il normale turbo a chiocciola spinge forte solo ad un certo regime (di pari passo con il regime del motore, infatti si nutre della quantità di gas di scarico che gli arriva), dopo il quale la spinta può essere anche improvvisa e brutale e far pattinare le ruote.


Sia in Fm che in Gt io ho sempre installato il compressore volumetrico in motori ad alto regime di rotazione come può essere ad esempio un motore Vtec Honda o i motori Ferrari che danno il meglio di se agli alti regimi, tirando fino a 8500/9000 giri.


In definitiva il turbo è consigliabile installarlo su motori che hanno una progressione più omogenea e meno "improvvisa" (come può essere ad esempio un 3.2 volkswagen ) e che tendono a "sedersi" agli alti regimi, in quel caso il turbo spinge forte ed aiuta il motore a spingere forte fino alla fine.

Mentre in motori ad alto regime cche spingono fortissimo dopo i 5000/6000 ad esempio è meglio mettere un compressore, in quanto questi motori a basso regime hanno difficoltà a salire di giri anche perchè generalmente hanno meno coppia motrice. In questo caso il compressore fa salire velcoemente di giri il motore anche a basso regime, e poi unitamente a questo interviene la spinta naturale del motore.


Se prendi una S2000 e gli metti su un grosso turbo , fra il raptus del Vtec che entra a 6000 giri e quello del turbo è la fine

edit : quest'ultima soluzione è consigliabile solo se vuoi prendere i 400km/h in qualche rettilineo di prova

[Max(IT)]

allora questo è simulato male in FM2, perchè la botta la da già dai regimi medio-bassi.
Io il VTEC l' ho provato su una Prelude preparata, anni fa, ed era brutale, ma ad alti regimi, quindi controllabile.
In questo caso invece è un disastro: letteralmente si guida con l' uovo sotto il pedale ...


PS: la vecchia Delta S4 montava il volumetrico se non erro, vero ?

[mauromatxp]

è un piacere leggere i vostri consigli tecnici

io su tante cose non ne capisco molto...

cmq devo ancora iniziare le gare dilettanti, per ora vorrei finire le prove iniziali e stò andando abbastanza veloce e benone come risultati

ragazzi ma anche a voi hanno regalato il cappellino di forza 2? a me si, è davvero figo

[webwave]

Originariamente inviato da mauromatxp

ragazzi ma anche a voi hanno regalato il cappellino di forza 2? a me si, è davvero figo

Si, io ce l'ho, davvero bello...ora resta da capire se riesco a trovare anche la faceplate ufficiale. Qualcuno ce l'ha?

Byez!

[Merovingio]

Originariamente inviato da webwave

Si, io ce l'ho, davvero bello...ora resta da capire se riesco a trovare anche la faceplate ufficiale. Qualcuno ce l'ha?

Byez!

lo davano all'ebgames il cappellino?La faceplate la ho vista al mediaworld è veramente bella ma stona un pochino con il case bianco della 360

[mauromatxp]

a me il cappellino l'hanno dato oggi senza aver prenotato, c'entra il fatto che è nata un'amicizia con la commessa del negozio

[dieg]

Originariamente inviato da Max(IT)

allora questo è simulato male in FM2, perchè la botta la da già dai regimi medio-bassi.
Io il VTEC l' ho provato su una Prelude preparata, anni fa, ed era brutale, ma ad alti regimi, quindi controllabile.
In questo caso invece è un disastro: letteralmente si guida con l' uovo sotto il pedale ...


PS: la vecchia Delta S4 montava il volumetrico se non erro, vero ?

si ma i motoroni americani sono diversi dai nostri...
anche a causa della cilindrata esagerata hanno tonnellate di coppia, se poi gli metti anche un volumetrico che spinge subito, ciao...

quindi in FM2 è simulato bene...

[mauromatxp]

OT: io devo vendere la faceplate di gears of war originale microsoft, se qlcn è interessato mi contatti in pvt

[Max(IT)]

Originariamente inviato da dieg

si ma i motoroni americani sono diversi dai nostri...
anche a causa della cilindrata esagerata hanno tonnellate di coppia, se poi gli metti anche un volumetrico che spinge subito, ciao...

quindi in FM2 è simulato bene...

in effetti la cilindrata è elevata e la coppia in basso, quindi forse questo spiega la difficoltà a dosare il gas ...

[webwave]

Originariamente inviato da Merovingio

lo davano all'ebgames il cappellino?La faceplate la ho vista al mediaworld è veramente bella ma stona un pochino con il case bianco della 360

Si, regalato all'EBgames prima ancora del gioco...mi aveva detto che per quel momento (era lunedi scorso, il gioco è arrivato giovedi) era l'unica cosa che poteva darmi!

Per caso qualcuno sa se negli altri MW di Torino si trova la faceplate ufficiale? In quello di C.so Giulio non ce l'hanno, e mi seccherebbe far Km a vuoto...

Byez!

[dieg]

Originariamente inviato da Max(IT)

PS: la vecchia Delta S4 montava il volumetrico se non erro, vero ?

era a doppia sovralimentazione, turbina + compressore volumetrico.

[BTinside]

Originariamente inviato da Max(IT)

allora questo è simulato male in FM2, perchè la botta la da già dai regimi medio-bassi.
Io il VTEC l' ho provato su una Prelude preparata, anni fa, ed era brutale, ma ad alti regimi, quindi controllabile.
In questo caso invece è un disastro: letteralmente si guida con l' uovo sotto il pedale ...


PS: la vecchia Delta S4 montava il volumetrico se non erro, vero ?

Non è simulato male.

Se ti riferisci al turbo tradizionale il modo in cui spinge dipende dalla quantità di gas di scarico che gli arriva e dal regime di coppia del motore. Se è un motore a basso regime con tanta coppia ai bassi è normale che già a regimi medio-bassi spinga forte.

Il turbo tende a inchiodare le auto ai bassi regimi. Ora se lo installi su un 3200 a V con tanta coppia ai bassi ottieni un buon compromesso perchè il motore regge l'impatto grazie all'enorme coppia e poi hai lo scatto ai medi regimi grazie al turbo.

Ma se lo metti su un motore Vtec che si esprime solo agli alti lo uccidi.

Ottieni che ai bassi l'auto non accelera più e perde tanto tempo a salire di giri, mentre poi agli alti schizza su talmente forte che pattinano le ruote.
Mentre il compressore spinge fortissimo soprattutto ai bassi (e poi si mantiene costante anche agli alti ma non è brutale come il turbo) e aiuta quest'ultimop tipo di motori ad essere più o omogenei e spingere forte anche ai bassi.

Poi vabbeh, tutto dipende dalla dimensione dle turbo. Se non esageri anche su un vtec starebbe bene. Ma se devi fare grosse modifiche per ottenere il massimo della potenza allora beh, ti sconsiglio di installare il turbo più grosso che c'è su un motore del genere perchè, più grosso è, più inchioda l'auto ai bassi e contemporaneamente esagera agli alti.

Un piccolo turbo invece potrebbe andare se proprio lo preferisci al compressore in ogni caso.

[maggiore scia]

purtroppo non ho ancora il gioco..
volevo sapere una informazione.
nel tuning che riguarda la parte meccanica delle auto si può intervenire sulle centraline per modificare la mappatura del regime di coppia motrice?.oppure no.

[BTinside]

Originariamente inviato da maggiore scia

purtroppo non ho ancora il gioco..
volevo sapere una informazione.
nel tuning che riguarda la parte meccanica delle auto si può intervenire sulle centraline per modificare la mappatura del regime di coppia motrice?.oppure no.

Questo sarebbe bello se si potesse personalizzare.