Yhamaha R1 VS Ferrari Enzo vs Murcielago... - Pagina 2

fratus · 12-02-2005, 13:42

aggiungo che l'r1 di seconda fa 205

12-02-2005, 13:47

Quote:

Originariamente inviato da mpattera ... la capacità di decelerazione. ad un'auto serve molto meno spazio rispetto ad una moto.

EH??? Vorrai dire esattamente il contrario!

12-02-2005, 13:48

edit

lnessuno · 12-02-2005, 13:51

Quote:

Originariamente inviato da Tiafx
Guardate che basta guardare anche i dati ufficiali (anche se ripeto, nella realtà sono svantaggiate le moto perchè per sfruttare al 100% l'accelerazione disponibile bisogna veramente saperci andare) per capire che fino all'attacco del limitatore (e di sicuro fino ai 200 e oltre) le moto sono imprendibili per qualsiasi macchina di produzione. Oltre i 250 la storia cambia perchè a rapportatura originale è difficile trovare moto che passino i 280-290 effettivi.

la cacabusa (moto che mi piace da impazzire, fra l'altro

) supera i 300 effettivi...

Tiafx · 12-02-2005, 14:11

Quote:

Originariamente inviato da lnessuno
la cacabusa (moto che mi piace da impazzire, fra l'altro

) supera i 300 effettivi...

Infatti ho detto difficile, nn impossibile...

Anche il blackbird li supera...

lnessuno · 12-02-2005, 14:17

Quote:

Originariamente inviato da Tiafx
Infatti ho detto difficile, nn impossibile...

Anche il blackbird li supera...

già... bellissimo anche lui...

Tiafx · 12-02-2005, 14:30

Quote:

Originariamente inviato da fratus
aggiungo che l'r1 di seconda fa 205

Quella se mai è la terza

Tiafx · 12-02-2005, 14:35

Questo è uno dei cambi estraibili meglio "equilibrati" al mondo, giusto per farsi un'idea...

fratus · 12-02-2005, 14:36

Quote:

Originariamente inviato da Tiafx
Quella se mai è la terza

azzo:
1)167
2)205
3)240
4)280

poi boh, perchè sulla pista dove la provavano il rettilineo non era molto lungo

Tiafx · 12-02-2005, 14:36

Quote:

Originariamente inviato da fratus
azzo:
1)167
2)205
3)240
4)280

poi boh, perchè sulla pista dove la provavano il rettilineo non era molto lungo

E vabbè, che cazzo di rapportatura aveva???

Si parlava di moto "di fabbrica", se no nn si finisce più con le modifiche si può fare tutto e il contrario di tutto.

fratus · 12-02-2005, 14:43

Quote:

Originariamente inviato da Tiafx
E vabbè, che cazzo di rapportatura aveva???

Si parlava di moto "di fabbrica", se no nn si finisce più con le modifiche si può fare tutto e il contrario di tutto.

oh, stiamo parlando di R1 2004/2005 eh. aspè che ti metto il Link

Tiafx · 12-02-2005, 15:04

Quote:

Originariamente inviato da fratus
oh, stiamo parlando di R1 2004/2005 eh. aspè che ti metto il Link

Si ho capito. Secondo la tua "tabella" di prima, in sesta a quanto esce?!

Tiafx · 12-02-2005, 15:11

Per chi avesse voglia di far 2 conti, questi sono i rappori dell'r1
Rapporti cambio
1 2.533
2 2.063
3 1.762
4 1.522
5 1.364
6 1.269
Rapporto di riduzione primario 65/43 1.512
Rapporto di riduzione secondario 45/17 2.647

fratus · 12-02-2005, 15:36

Quote:

Originariamente inviato da Tiafx
Si ho capito. Secondo la tua "tabella" di prima, in sesta a quanto esce?!

considera che la kawa zx10r in 5° di contachilometri fa 300 (al limitatore)

Tiafx · 12-02-2005, 15:51

Quote:

Originariamente inviato da fratus
considera che la kawa zx10r in 5° di contachilometri fa 300 (al limitatore)

Deheh lo zx10r "spegne" il conta a 299, fai fatica a leggerci sopra i 300... e, si stava parlando di velocità effettive, nn da contakm

fratus · 12-02-2005, 18:41

eh boh, velocità effettive è un po piu tosta, pure per l'R1 dicevo sempre velocità da tachimetro.

cmq un mio conoscente ha l'R1 2005 e conferma che di prima fa 165

francofranchi · 12-02-2005, 18:54

http://www.motorbox.com/5174.html copre il quarto di miglio in 9 sc

francofranchi · 12-02-2005, 20:08

406 KMh

mpattera · 13-02-2005, 16:38

Quote:

Originariamente inviato da Sgurbat
EH??? Vorrai dire esattamente il contrario!

hai mai visto un gp di forumula1 a monza? quando staccano dai 360 all'ora alla fine del rettilineo, prima della parabolica? è l'esempio + estremo che mi venga in mente.

rc211v · 13-02-2005, 18:12

Quote:

Originariamente inviato da mpattera
hai mai visto un gp di forumula1 a monza? quando staccano dai 360 all'ora alla fine del rettilineo, prima della parabolica? è l'esempio + estremo che mi venga in mente.

si ma hanno i freni in carbonio...

nelle stradali la moto ho moooolta meno inerzia 170kg contro non so' 700-800? (non so' quanto pesa una enzo)

poi c'è da dire che mentre nell'auto l'unica fatica è pigiare il freno, nelle moto non è così

12-02-2005, 13:42	#21
fratus Senior Member Iscritto dal: Apr 2003 Città: latina Messaggi: 2122	aggiungo che l'r1 di seconda fa 205 __________________ "...Beata l'ignoranza che se sta bene de core de culo e de panza!"

12-02-2005, 18:41	#36
fratus Senior Member Iscritto dal: Apr 2003 Città: latina Messaggi: 2122	eh boh, velocità effettive è un po piu tosta, pure per l'R1 dicevo sempre velocità da tachimetro. cmq un mio conoscente ha l'R1 2005 e conferma che di prima fa 165 __________________ "...Beata l'ignoranza che se sta bene de core de culo e de panza!"

12-02-2005, 14:35	#28
Tiafx Bannato Iscritto dal: Nov 2001 Messaggi: 1899	Questo è uno dei cambi estraibili meglio "equilibrati" al mondo, giusto per farsi un'idea...

12-02-2005, 15:11	#33
Tiafx Bannato Iscritto dal: Nov 2001 Messaggi: 1899	Per chi avesse voglia di far 2 conti, questi sono i rappori dell'r1 Rapporti cambio 1 2.533 2 2.063 3 1.762 4 1.522 5 1.364 6 1.269 Rapporto di riduzione primario 65/43 1.512 Rapporto di riduzione secondario 45/17 2.647

12-02-2005, 18:54	#37
francofranchi Junior Member Iscritto dal: Mar 2004 Messaggi: 8	http://www.motorbox.com/5174.html copre il quarto di miglio in 9 sc

12-02-2005, 20:08	#38
francofranchi Junior Member Iscritto dal: Mar 2004 Messaggi: 8	406 KMh

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12-02-2005, 13:48	#23
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