BMW si da al 2.0 benza cattivo, aspirato e turbo!

[-kurgan-]

Originariamente inviato da rip82

Ho avuto modo di provare la vecchia ctr, e' vero che ai bassi non riprende come un td, ma a 2000rpm in VI riprende senza singhiozzi, trovo che sia molto buono per un motore del genere. E' ovvio che il meglio di se lo dia dai 5000rpm in poi, comunque l'ho trovata molto godibile.

e poi basta scalare marcia..

[dieg]

11.000 giri?

ma perfavore...

[loncs]

MA invece di fare 50000cv su un 2000cc che frulla come uno statoreattore, cosa aspettano a fare un motore che consumi poco? Tipo 2 litri per 100Km?

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da loncs

MA invece di fare 50000cv su un 2000cc che frulla come uno statoreattore, cosa aspettano a fare un motore che consumi poco? Tipo 2 litri per 100Km?

eh magari sai le persone sono sempre fissati un 2000cc che fanno 20 litri x 100km con 15.000giri cazzuti e oltre 1000cv motore V16 e 8 turbo

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Capozz

Se non lo si scanna un motore simile dura come un altro, tirandoli si rovinano. Generalmente chi acquista un auto con motore simile, tipo S2000, integra ecc, ci corre in pista e il motore non dura poi troppo.
Cmq nessuno ha mai osato tanto non perchè non siano capaci, farlo non è difficile, il problema è che nella guida normale diventa piuttosto noioso perchè questo genere di motori ha pochissima coppia (rispetto alla potenza) erogata a giri molto alti, praticamente sotto i 5000 giri non camminano

Secondo me prima di parlare ti converrebbe informarti meglio.
I motori Honda sono affidabilissimi, esistono numerosi esemplari qui in Italia di S2000 che, seguendo la regolare manutenzione, hanno superato quota 180.000 km senza accusare alcun problema. Ma il discorso vale in generale per tutti i motori Honda dotati di VTEC che, al contrario di quanto si può erroneamente pensare, sono tutt'altro che fragili.

[GUSTAV]<]

Originariamente inviato da Martino84

11.000 giri? Io non ci credo, secondo me è una bufala

perchè no ? prendi il motore della R1 e lo metti dentro un'auto.

[GUSTAV]<]

Originariamente inviato da Capozz

Se non lo si scanna un motore simile dura come un altro, tirandoli si rovinano. Generalmente chi acquista un auto con motore simile, tipo S2000, integra ecc, ci corre in pista e il motore non dura poi troppo.
Cmq nessuno ha mai osato tanto non perchè non siano capaci, farlo non è difficile, il problema è che nella guida normale diventa piuttosto noioso perchè questo genere di motori ha pochissima coppia (rispetto alla potenza) erogata a giri molto alti, praticamente sotto i 5000 giri non camminano

Difatti con il biturbo o trucchi del genere pensano di ridare coppia
in basso a motori stirati per il collo

Eppoi cilindrata piccola, motore piccolo = meno peso = meno metallo = più profitti !
Tanta potenza, 2 turbo, 10.000 giri = si rompe prima = tanto meccanico =
più guadagno !

[rip82]

Originariamente inviato da Capozz

Ma hai provato quella vecchia col 1.6 da 160cv o quella della generazione passata col 2000 ? Calcola che l'ultima sale meno di giri rispetto all'integra, il civicozzo ne fa 8000 e l'integra 9000 e pesa anche un pò di più per via delle dimensioni.

L'ultima vera ctr, l'attuale e' una buffonata. Mi piacerebbe provare il 1.6, magari sulla CRX...

[Qix]

11.000 giri? imho totalmente inutilizzabile in ambito normale...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Quincy_it

Secondo me prima di parlare ti converrebbe informarti meglio.
I motori Honda sono affidabilissimi, esistono numerosi esemplari qui in Italia di S2000 che, seguendo la regolare manutenzione, hanno superato quota 180.000 km senza accusare alcun problema. Ma il discorso vale in generale per tutti i motori Honda dotati di VTEC che, al contrario di quanto si può erroneamente pensare, sono tutt'altro che fragili.

quoto quoto quoto

[rubex]

Originariamente inviato da Quincy_it

Secondo me prima di parlare ti converrebbe informarti meglio.
I motori Honda sono affidabilissimi, esistono numerosi esemplari qui in Italia di S2000 che, seguendo la regolare manutenzione, hanno superato quota 180.000 km senza accusare alcun problema. Ma il discorso vale in generale per tutti i motori Honda dotati di VTEC che, al contrario di quanto si può erroneamente pensare, sono tutt'altro che fragili.

Mi hai anticipato

Cmq se frullerà veramente ad 11k rpm ci farò un serio pensiero.

[Capozz]

Originariamente inviato da Quincy_it

Secondo me prima di parlare ti converrebbe informarti meglio.
I motori Honda sono affidabilissimi, esistono numerosi esemplari qui in Italia di S2000 che, seguendo la regolare manutenzione, hanno superato quota 180.000 km senza accusare alcun problema. Ma il discorso vale in generale per tutti i motori Honda dotati di VTEC che, al contrario di quanto si può erroneamente pensare, sono tutt'altro che fragili.

Ma infatti l'ho detto che se usati normalmente durano come qualsiasi altro motore. Ormai è difficile trovare un benzina che non arrivi almeno a 200k km.
Dicevo che il problema sta quando il motore lo si usa spesso in pista e quindi lo si sfrutta al massimo, stesso problema della vecchia M3 E46 ()
Trovarne una usata col motore tutto intero non è facilissimo

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Capozz

Ma infatti l'ho detto che se usati normalmente durano come qualsiasi altro motore. Ormai è difficile trovare un benzina che non arrivi almeno a 200k km.
Dicevo che il problema sta quando il motore lo si usa spesso in pista e quindi lo si sfrutta al massimo, stesso problema della vecchia M3 E46 ()
Trovarne una usata col motore tutto intero non è facilissimo

Io intendevo anche usandola in pista.

[Quincy_it]

Originariamente inviato da rubex

Mi hai anticipato

Cmq se frullerà veramente ad 11k rpm ci farò un serio pensiero.

Toh,
chi si vede!

[djufuk87]

11000 rpm?

E il minimo lo mettono a 3500 giri? Partenze al semaforo brucianti..

[Massimo87]

Originariamente inviato da djufuk87

11000 rpm?

E il minimo lo mettono a 3500 giri? Partenze al semaforo brucianti..

si, per la frizione