Stop & start

[evelon]

Sistema imho del tutto inutile, buono per ottenere delle riduzioni alle prove del ciclo standard europeo ma nella vita pratica poco usabile.

Il motore deve essere caldo ed un utilizzo esteso anche in città di quel sistema non lo porta in temperatura.
Considerando che l'usura a motore freddo è di alcuni ordini di grandezza superiore di quando è caldo a parità di strada percorsa....

Questo perchè i componenti sono sempre progettati per avere le tolleranze strettissime a caldo quando la dilatazione termica dei materiali è massima; mentre a freddo ci sono parecchi problemi.

Senza contare gli impianti di catalizzazione che non vanno mai lasciati raffreddare

[Vins_cb]

domanda:
ma a 6 km/h con motore spento, il servosterzo funziona?!

idem per il servofreno...

[Okiya]

Originariamente inviato da Vins_cb

domanda:
ma a 6 km/h con motore spento, il servosterzo funziona?!

idem per il servofreno...

beh, mi auguro di si...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Vins_cb

domanda:
ma a 6 km/h con motore spento, il servosterzo funziona?!

Il servosterzo lo puoi far benissimo elettrico...senza grossi problemi.
Anche se,dato che secondo i detrattori dei fari accesi sempre questi fanno aumentare del 3-4% i consumi,nn m'immagino il servo elettrico che ti succhia la batteria...

idem per il servofreno...

Beh,questo potrebbe essere un problema...anche se cmq il servofreno smette di essere in pressione dopo 3-4 pompate a motore spento. Quindi basta solo frenare con un minimo di furbizia.

[Mr Hyde]

stavo pensando pure io alla questione servofreno/servosterzo, che forse con le nuove tecnologie è risolvibile elettricamente ( sono abituato a pensare ancora quel bel padellone sul pedale del freno e una pompa gocciolante e cigolante attaccata al motore..

per i continui arresti/riaccensioni, vorrei sapere quanto possano far bene al motorino d'avviamento e alla batteria..ho capito che sono fatti appositamente, ma penso che dureranno cmq veramente poco

[djufuk87]

Originariamente inviato da CromaSS1

perchè non fanno accensione vocali come su Taxxi 2?

accensione NINJAAAA

spegnimento MUSO GIALLO

ahahaha

[bjt2]

Originariamente inviato da Burrocotto

Il servosterzo lo puoi far benissimo elettrico...senza grossi problemi.
Anche se,dato che secondo i detrattori dei fari accesi sempre questi fanno aumentare del 3-4% i consumi,nn m'immagino il servo elettrico che ti succhia la batteria...


Beh,questo potrebbe essere un problema...anche se cmq il servofreno smette di essere in pressione dopo 3-4 pompate a motore spento. Quindi basta solo frenare con un minimo di furbizia.

Il servofreno meccanico consuma anche più potenza IMHO... La pompa è sempre in pressione anche quando non sterzi, mentre un motore elettrico consuma solo quando è usato. Inoltre dubito che una pompa meccanica abbia più efficienza di un motore elettrico...

Originariamente inviato da Mr Hyde

stavo pensando pure io alla questione servofreno/servosterzo, che forse con le nuove tecnologie è risolvibile elettricamente ( sono abituato a pensare ancora quel bel padellone sul pedale del freno e una pompa gocciolante e cigolante attaccata al motore..

per i continui arresti/riaccensioni, vorrei sapere quanto possano far bene al motorino d'avviamento e alla batteria..ho capito che sono fatti appositamente, ma penso che dureranno cmq veramente poco

Non c'è il motorino di avviamento ed è fatto tutto tramite alternatore reversibile. E' più affibabile (vi si è mai inceppato il relais che spinge l'ingranaggio del motorino di avviamento? Poi il motorino di avviamento ha le spazzole che si consumano), c'è un componente in meno e poi non essendoci relais e parti da innestare e disinnestare, ci saranno meno vibrazioni e strappi, rendendo l'accensione quasi inudibile. Questo perchè un motorino di avviamento normale ha un relais che spinge un ingranaggio sopra la ruota dentata che è sulla frizione, in genere e poi si disinserisce. Unico svantaggio è che se si spezza la cinghia dell'alternatore o questo si brucia, non puoi più far ripartire l'auto...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da bjt2

Il servofreno meccanico consuma anche più potenza IMHO... La pompa è sempre in pressione anche quando non sterzi, mentre un motore elettrico consuma solo quando è usato. Inoltre dubito che una pompa meccanica abbia più efficienza di un motore elettrico...

Il servofreno delle auto agisce tramite depressione,sfruttando quindi il normale
funzionamento del motore.
Ricreare la stessa potenza tramite motore elettrico mi sa di più costoso in termini di consumo energetico.
Cmq nn è tanto x il fatto di fare il servofreno elettrico o meccanico (il servosterzo elettrico penso che abbia dei seri risparmi di energia...altrimenti nn capisco xchè l'abbiano cominciato a usare,cosa che non mi pare sia stata ancora fatta x il servofreno),quello che più mi premeva era parlare delle percentuali stupide che vengono sparate insieme a sti sistemi.
Se i soli fari anabbaglianti secondo alcuni fanno consumare il 3-4% (eh già,xchè l'alternatore nn ricarica sempre la batteria...),nn m'immagino quanto possa far consumare un dispositivo tipo il servofreno (che sarebbe poi una pompa (o cmq qualcosa di simile) elettrico...di li nn ci scappi,nn puoi mettere un motorino sulla cremagliera,il circuito frenante è un tantino differente).

[bjt2]

Originariamente inviato da Burrocotto

Il servofreno delle auto agisce tramite depressione,sfruttando quindi il normale
funzionamento del motore.
Ricreare la stessa potenza tramite motore elettrico mi sa di più costoso in termini di consumo energetico.
Cmq nn è tanto x il fatto di fare il servofreno elettrico o meccanico (il servosterzo elettrico penso che abbia dei seri risparmi di energia...altrimenti nn capisco xchè l'abbiano cominciato a usare,cosa che non mi pare sia stata ancora fatta x il servofreno),quello che più mi premeva era parlare delle percentuali stupide che vengono sparate insieme a sti sistemi.
Se i soli fari anabbaglianti secondo alcuni fanno consumare il 3-4% (eh già,xchè l'alternatore nn ricarica sempre la batteria...),nn m'immagino quanto possa far consumare un dispositivo tipo il servofreno (che sarebbe poi una pompa (o cmq qualcosa di simile) elettrico...di li nn ci scappi,nn puoi mettere un motorino sulla cremagliera,il circuito frenante è un tantino differente).

Cavolo... Ho scritto servofreno! Volevo dire servosterzo!

Comunque se la batteria è carica e non ci sono carichi che assorbono, l'alternatore assorbe pochissima potenza... Il fatto che con i fari accesi consumi di più è sicuro... Ma dubito che sia un 4% in più...