Pneumatici per glorioso Piaggio NRG MC3 - Pagina 2

ReverseAll · 22-08-2007, 08:29

Prova a vedere se qui c'è qualcosa che ti può aiutare:

http://www.motoclub-tingavert.it/mod...ewtopic&t=2919

djgusmy85 · 22-08-2007, 09:31

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Originariamente inviato da Grave Digger

può essere che sia una data riassunta dal numero di settimane dell'anno considerato

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Originariamente inviato da ReverseAll

Prova a vedere se qui c'è qualcosa che ti può aiutare:

http://www.motoclub-tingavert.it/mod...ewtopic&t=2919

Grandi! Mi avete dato lo spunto giusto.
Dopo aver letto QUESTO, sono andato a controllare il DOT delle mie gomme: 1907. Quindi 19esima settimana del 2007, tradotto: Maggio 2007.

Direi che van bene..no?

ReverseAll · 22-08-2007, 09:35

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Originariamente inviato da djgusmy85

Grandi! Mi avete dato lo spunto giusto.
Dopo aver letto QUESTO, sono andato a controllare il DOT delle mie gomme: 1907. Quindi 19esima settimana del 2007, tradotto: Aprile 2007.

Direi che van bene..no?

sì sono ok!

Cmq è maggio 2007

djgusmy85 · 22-08-2007, 09:44

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Originariamente inviato da ReverseAll

Cmq è maggio 2007

Hai perfettamente ragione, tra il 7 e il 13 Maggio 2007. Correggo

Grave Digger · 22-08-2007, 10:35

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Originariamente inviato da djgusmy85

Grandi! Mi avete dato lo spunto giusto.
Dopo aver letto QUESTO, sono andato a controllare il DOT delle mie gomme: 1907. Quindi 19esima settimana del 2007, tradotto: Maggio 2007.

Direi che van bene..no?

dovere.per tutte le gomme di qualunque ditta funziona così

Sgarboman · 22-08-2007, 11:23

Tutto ok. Sarà la cera a renderle "bianchicce"...

Grave Digger · 22-08-2007, 11:25

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Originariamente inviato da Sgarboman

Tutto ok. Sarà la cera a renderle "bianchicce"...

ed anche lo sporco che si accumula negli scaffali

quando compro le gomme,sembrano cristi di pietà,dopo che le pulisco,le preparo per il montaggio e gli tolgo la cera,diventano così belle che quasi quasi sembra un peccato usarle

djgusmy85 · 22-08-2007, 11:28

Vi farò sapere come vanno... Passerà ancora un po' poichè fra 800km faccio fare un controllo generale di freni/liquidi/filtri/ecc, quindi anche le gomme le farò sostituire in quel contesto.

Per ora grazie a tutti!

Grave Digger · 22-08-2007, 11:29

Quote:

Originariamente inviato da djgusmy85

Vi farò sapere come vanno... Passerà ancora un po' poichè fra 800km faccio fare un controllo generale di freni/liquidi/filtri/ecc, quindi anche le gomme le farò sostituire in quel contesto.

Per ora grazie a tutti!

allora in questa fase di attesa conservale in un sacco nero per immondizia ben chiuso

....

....e lontano da fonti di luce/calore

djgusmy85 · 22-08-2007, 11:30

Quote:

Originariamente inviato da Grave Digger

quando compro le gomme,sembrano cristi di pietà,dopo che le pulisco,le preparo per il montaggio e gli tolgo la cera,diventano così belle che quasi quasi sembra un peccato usarle

Interessante, come le pulisci esattamente?

Cmq ho trovato per il web altre foto di Evo 22 nuove, a quanto pare non stanno affatto meglio delle mie

ReverseAll · 22-08-2007, 11:36

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Originariamente inviato da djgusmy85

Interessante, come le pulisci esattamente?

Usandole per strada?

Onestamente la cera con un po' di zig-zag vien via... non vedo l'utilità di pulirle

Grave Digger · 22-08-2007, 11:41

beh,è un trattamento abbastanza particolare e controverso a detta di molti

.....acqua e saponetta neutro roberts,insaponi ben bene il tutto(io uso una vecchia spazzola da scarpe a setole medie),sciacqui con molta acqua,abbondante abbondante a mano soprattutto(per togliere bene i residui cerati puoi anche aiutarti con un'altra spazzola pulita prima)...quando passi la mano devi sentire che non scivola bene,anzi,devi vederla scivolare a singhiozzo,non so se mi spiego

.....lasci asciugare e rifinisci i bordi con lucida gomme(il mio è il rhutten blu),bastano 3 pennellate

...dopodichè puoi montare

...

io a questi passaggi,aggiungo anche che metto la vespa al banco e con della carta vetrata 1200 dò una leggerissima passata al copertone posteriore(nella vespetta si frena col posteriore e con il freno motore,per questo è abbastanza critico

)

se dovessi farmi i calcoli,con quel po' po' di vespino elaborato,ho perso il conto di quanti copertoni posteriori ho massacrato,tra stoppate,derapate e colpi di freno motore a viuuleenza

.....cmnq qualcosa come 3-4 posteriori ogni gomma anteriore

ReverseAll · 22-08-2007, 11:49

Quote:

Originariamente inviato da Grave Digger

beh,è un trattamento abbastanza particolare e controverso a detta di molti

.....acqua e saponetta neutro roberts,insaponi ben bene il tutto(io uso una vecchia spazzola da scarpe a setole medie),sciacqui con molta acqua,abbondante abbondante a mano soprattutto(per togliere bene i residui cerati puoi anche aiutarti con un'altra spazzola pulita prima)...quando passi la mano devi sentire che non scivola bene,anzi,devi vederla scivolare a singhiozzo,non so se mi spiego

.....lasci asciugare e rifinisci i bordi con lucida gomme(il mio è il rhutten blu),bastano 3 pennellate

...dopodichè puoi montare

...

io a questi passaggi,aggiungo anche che metto la vespa al banco e con della carta vetrata 1200 dò una leggerissima passata al copertone posteriore(nella vespetta si frena col posteriore e con il freno motore,per questo è abbastanza critico

)

Ne hai di pazienza eh

fai 2 sgommate sull'asfalto e vedrai che pulite

Quote:

se dovessi farmi i calcoli,con quel po' po' di vespino elaborato,ho perso il conto di quanti copertoni posteriori ho massacrato,tra stoppate,derapate e colpi di freno motore a viuuleenza

.....cmnq qualcosa come 3-4 posteriori ogni gomma anteriore

Ecco appunto, prima le pulisci e poi le distruggi

Grave Digger · 22-08-2007, 12:08

Quote:

Originariamente inviato da ReverseAll

Ne hai di pazienza eh

fai 2 sgommate sull'asfalto e vedrai che pulite

ma neanche tanta di pazienza...tutto il lavoro si prende 30 minuti in totale,compreso montaggio

...con la vespa il discorso è diverso,già di suo non puoi inchiodare,mettici pure le gomme scivolose,ed è molto facile andarsi a stampare da qualche parte

....io per esempio posso solo fare il rodaggio in città,non abito in campagna,perciò preferisco sentirmi sicuro

.....

Quote:

Originariamente inviato da ReverseAll

Ecco appunto, prima le pulisci e poi le distruggi

ah,quello è un dovere morale

,la penultima gomma posteriore ai tempi della fine del liceo l'ho tenuta 1 anno(record assoluto per me),ero sulla tela ormai

....

p.s.:le gomme per la mia vespa le prendo 13,50 euro(sm100 michelin in genere),non sono figlio di bill gates

ReverseAll · 22-08-2007, 12:12

Quote:

Originariamente inviato da Grave Digger

ma neanche tanta di pazienza...tutto il lavoro si prende 30 minuti in totale,compreso montaggio

...con la vespa il discorso è diverso,già di suo non puoi inchiodare,mettici pure le gomme scivolose,ed è molto facile andarsi a stampare da qualche parte

....io per esempio posso solo fare il rodaggio in città,non abito in campagna,perciò preferisco sentirmi sicuro

.....

Sì, in effetti col vespino avrei paura sulla ruota anteriore, ma della post. chissene

Quote:

ah,quello è un dovere morale

,la penultima gomma posteriore ai tempi della fine del liceo l'ho tenuta 1 anno(record assoluto per me),ero sulla tela ormai

....

p.s.:le gomme per la mia vespa le prendo 13,50 euro(sm100 michelin in genere),non sono figlio di bill gates

Ah beh, se le usi così fai bene a prenderle a basso costo

Grave Digger · 22-08-2007, 12:20

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Originariamente inviato da ReverseAll

Ah beh, se le usi così fai bene a prenderle a basso costo

il culo che ho a vivere in Sicilia è che i ricambi aftermarket per gli scooter e le vespa costano NIENTE in confronto a voi.....e le gomme si possono prendere a prezzo basso anche dal ricambista che ti vende il cilindrazzo malossi

....

esempi:
130 polini:95 euro e al nord sta a minimo 120

132 malossi:110 euro e al nord sta a minimo 135

carburatori:almeno 20 euro di differenza in media nei phbX

campana newfren: 30 euro al nord sta 60 euro

e potrei continuare

dalle vostre parti le sm100 stanno al doppio

.......sono cmnq ottime gomme,non fanno cagare

.....

ReverseAll · 22-08-2007, 12:28

Quanti CV fa quel vespino lì ?

Grave Digger · 22-08-2007, 12:33

Quote:

Originariamente inviato da ReverseAll

Quanti CV fa quel vespino lì ?

secondo la configurazione che ho per ora(tranquilla diciamo,prima avevo un 132 malossi lavorato da oltre 17 cavalli

),10 cavalli senza lavori,credo circa 12 con i lavori che ho fatto al cilindro ed ai travasi(praticamente va quanto un 130 polini,ed è un 102 doppia aspirazione)

.....come velocità massima effettiva sto sui 105,un buon risultato per un corsa 43

...

ReverseAll · 22-08-2007, 12:36

Quote:

Originariamente inviato da Grave Digger

secondo la configurazione che ho per ora(tranquilla diciamo,prima avevo un 132 malossi lavorato da oltre 17 cavalli

),10 cavalli senza lavori,credo circa 12 con i lavori che ho fatto al cilindro ed ai travasi(praticamente va quanto un 130 polini,ed è un 102 doppia aspirazione)

.....come velocità massima effettiva sto sui 105,un buon risultato per un corsa 43

...

Ma originale cos'era? 50ino? Bello cavoli il vespino...

Grave Digger · 22-08-2007, 12:41

originale una vespa 50N del 1989...

preferisco le pk perchè hanno la ciclistica migliore e sono più rigide,soprattutto all'anteriore

....

22-08-2007, 11:23	#26
Sgarboman Senior Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: Provincia di TE (ma vicino PE) ~ Automobile: fiero possessore di un aspirato da 115 CV/litro ~ Abruzzo: la patria degli arrosticini! Messaggi: 1893	Tutto ok. Sarà la cera a renderle "bianchicce"... __________________ ~ [...] The water can flow... or can crash! Be water my friend [...] ~ ~ VENDO antenna TMC GARMIN / ARCTIC COOLING ACCELER TWIN TURBO + ZALMAN ZM-HS1 ~ ~ CERCO Thermalright T-RAD2 GTX ~

22-08-2007, 11:28	#28
djgusmy85 Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Messaggi: 19391	Vi farò sapere come vanno... Passerà ancora un po' poichè fra 800km faccio fare un controllo generale di freni/liquidi/filtri/ecc, quindi anche le gomme le farò sostituire in quel contesto. Per ora grazie a tutti! __________________ Il 90% dei problemi di un PC si trova tra la tastiera e la sedia

22-08-2007, 11:41	#32
Grave Digger Senior Member Iscritto dal: Aug 2006 Città: Trento Messaggi: 4829	beh,è un trattamento abbastanza particolare e controverso a detta di molti .....acqua e saponetta neutro roberts,insaponi ben bene il tutto(io uso una vecchia spazzola da scarpe a setole medie),sciacqui con molta acqua,abbondante abbondante a mano soprattutto(per togliere bene i residui cerati puoi anche aiutarti con un'altra spazzola pulita prima)...quando passi la mano devi sentire che non scivola bene,anzi,devi vederla scivolare a singhiozzo,non so se mi spiego .....lasci asciugare e rifinisci i bordi con lucida gomme(il mio è il rhutten blu),bastano 3 pennellate ...dopodichè puoi montare ... io a questi passaggi,aggiungo anche che metto la vespa al banco e con della carta vetrata 1200 dò una leggerissima passata al copertone posteriore(nella vespetta si frena col posteriore e con il freno motore,per questo è abbastanza critico ) se dovessi farmi i calcoli,con quel po' po' di vespino elaborato,ho perso il conto di quanti copertoni posteriori ho massacrato,tra stoppate,derapate e colpi di freno motore a viuuleenza .....cmnq qualcosa come 3-4 posteriori ogni gomma anteriore Ultima modifica di Grave Digger : 22-08-2007 alle 11:44.

22-08-2007, 08:29	#21
ReverseAll Bannato Iscritto dal: Aug 2007 Messaggi: 4	Prova a vedere se qui c'è qualcosa che ti può aiutare: http://www.motoclub-tingavert.it/mod...ewtopic&t=2919

22-08-2007, 12:28	#37
ReverseAll Bannato Iscritto dal: Aug 2007 Messaggi: 4	Quanti CV fa quel vespino lì ?

22-08-2007, 12:41	#40
Grave Digger Senior Member Iscritto dal: Aug 2006 Città: Trento Messaggi: 4829	originale una vespa 50N del 1989... preferisco le pk perchè hanno la ciclistica migliore e sono più rigide,soprattutto all'anteriore ....

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