Nuova Focus - TDCi 1.8 o 1.6?

[buglis]

Originariamente inviato da nascimentos

Salve.
Domani devo andare ad ordinare l'auto nuova.


Ho solo due dubbi:

1) Motore:
- 1.6 110 CV a 4000 giri/min Euro 3 con filtro antiparticolato (che la fa diventare Euro 4); oppure
- 1.8 116 CV a 3700 giri/min Euro 4.
Premetto che fondamentalmente non la userò in città quindi tralascio il problema delle targhe alterne. Mi interessano però i seguenti aspetti: rivendibilità; giustificazione delle differenze relative ai consumi, al costo dell'assicurazione e del bollo. In più vorrei sapere quale dei due motori sia più all'avanguardia dal punto di vista tecnologico.



2) Fari allo Xeno. Questo optional costa € 650. Ho il solo dubbio sulla loro affidabilità. Mi ha detto il concessionario che ho la garanzia a vita sui fari allo Xeno. Io però non vorrei che la notte sull'autostrada se ne guasti accidentalmente uno: se mi fermo all'autogrill chi me lo sostituisce? (problema che non esisterebbe se scegliessi i fari con le semplici lampadine).

Grazie dei consigli.

se per puro caso non sono coperti da garanzia, costano un botto i fari allo xeno.

cmq io punterei sul 1.8, però cavolo solo 1 CV in più della versione precedente.... potevano fare di meglio
fammi sapere come sarà la gestione del turbo

[Marteen1983]

Originariamente inviato da nascimentos

Ma il 1.6 ha il filtro ma non è Euro 4!

Il fatto che diventi Euro 4 grazie al filtro, non significa che non lo sia... anche perché dal 1.1.2006 si possono immatricolare soltanto auto Euro 4!

E' un'Euro 4 col filtro, stop

Sui fari allo xeno, invece, non avrei dubbi: NON si guastano frequentemente come le classiche alogene (anzi, praticamente MAI in tutta la vita dell'auto), e il fascio di luce non è nemmeno lontanamente paragonabile... La tua guida notturna ne beneficerà parecchio, per quella cifra farne a meno sarebbe sciocco.

[nascimentos]

Originariamente inviato da Marteen1983

Il fatto che diventi Euro 4 grazie al filtro, non significa che non lo sia... anche perché dal 1.1.2006 si possono immatricolare soltanto auto Euro 4!

E' un'Euro 4 col filtro, stop

Sui fari allo xeno, invece, non avrei dubbi: NON si guastano frequentemente come le classiche alogene (anzi, praticamente MAI in tutta la vita dell'auto), e il fascio di luce non è nemmeno lontanamente paragonabile... La tua guida notturna ne beneficerà parecchio, per quella cifra farne a meno sarebbe sciocco.

Sul quattroruote di questo mese c'è scritto Euro 3! E poi vai al link che ho messo qualche post più su...

Per i fari allo Xeno sono daccordissimo con te. Spero solo che non si guastino facilmente (€ 700 a faro in caso di sostituzione non in garanzia )

[Quincy_it]

Originariamente inviato da nascimentos

Me lo confermi assolutamente?

Se si tratta di metterlo per iscritto su un foglio di carta firmato magari ho qualche remora!
Ma se non ricordo male il 1.6 è più moderno del 1.8 (anche a rigor di logica, lo sviluppo dei diesel prevede lo produzione di motori di cubatura senza più piccola con maggiore potenza, minori emissioni inquinanti/consumi).

Originariamente inviato da nascimentos

Ma il 1.6 ha il filtro ma non è Euro 4!

Da questo punto di vista bisogna informarsi bene. Io ho solamente visto sul listino di 4R e ci sono due "versioni" di motori 1.6 da 110 cv, uno Euro3 ed uno Euro4 (perchè appunto dotato di FAP).
Credo comunque che una visita da un concessionario dipanerà tutti i dubbi.

Originariamente inviato da nascimentos

Daccordissimo al 100%. Ho solo il dubbio se si possano guastare...

Tutto si può guastare!
Dalla scheda madre che compri nuova in negozio, all'auto che nasce "difettosa". Non ti preoccupare di questo e comprarli.
Un paio di mesi fa ho cambiato auto e quella che ho preso ha di serie gli Xeno: è davvero tutto un altro mondo.

[nascimentos]

Originariamente inviato da Quincy_it

è davvero tutto un altro mondo.

[nascimentos]

Bhe, per il fari allo Xeno ho deciso: li prendo Grazie dei consigli

Ma per il motore?

[max1123]

Dal punto dei vista delle emissioni, EURO3 + FAP non significa EURO4.

Rispetto alla normativa EURO3, la EURO4 non prevede solo la riduzione del particolato, ma anche degli NOx, della CO, nonché della somma totale HC + NOx specifici.

[aleza]

Mi rendo conto di essere contro tendenza...ma io andrei sul 1.8.
So che si spende qualcosa in più di assicurazione e 6 cv non sono molto avvertibili ma ho letto di persone che hanno avuto molti problemi con il 1.6 110cv fap, sia su focus c-max che su 206 hdi.... (fai un giro sui rispettivi forum di quattroruote per rendertene conto). Da quello che si diceva i problemi erano dati proprio dalla presenza del fap...poi magari negli ultimi mesi i problemi sono stati risolti, se così fosse allora ti direi di andare tranquillo sul 1.6.
comunque io sono per la filosofia del: "se una cosa non c'è non si può rompere", ora non è che dobbiamo tornare ad andare in giro a cavallo ma se si può avere un E4 senza fap secondo me sarebbe meglio....circa l'ottusità delle amministrazioni comunali che inventano divieti fuori da ogni logica...bhè li non possiamo farci niente

Semi OT: peccato che questi motori non abbiano il cambio a 6 marce come il 2000 o come il 1.3 mj/cdti da 90 cv. Sarebbero molto meglio sfruttabili alle andature auostradali...

[Marteen1983]

Originariamente inviato da max1123

Dal punto dei vista delle emissioni, EURO3 + FAP non significa EURO4.

Rispetto alla normativa EURO3, la EURO4 non prevede solo la riduzione del particolato, ma anche degli NOx, della CO, nonché della somma totale HC + NOx specifici.

Comunque su AL VOLANTE di Aprile 2006 non c'è nemmeno il 1.6 TDCi 110 CV, ma solo il 1.6 90 CV ed il 1.8 116 CV !

[Giuss]

C'e' una promozione interessante sul 1.6 90 cv ed e' gia' un bel motore, peccato che esteticamente non riesco proprio a farmela piacere....

ciao

[aleza]

Ah, non avevo visto l'allegato....il 1.8 costa 650 euro meno....non è poco
alla fine cosa hai scelto?

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da Raven

Il 1.6 è un'unita peugeot... Ford si è affidata ai propulsori del gruppo PSA per i suoi diesiel common rail (1.4, 1.6 e 2.0)... ci sarà un motivo!
E' rimasto il 1.8, ma onestamente non ho sentito mai parlare troppo bene di questo motore (consumi alti il 115cv!... e nella prova confronto su Auto, quello da 90cv è risultato il peggiore di tutti).

Nello specifico, il 1.6 da 110cv è ritenuto uno dei migliori motori TD attualmente in commercio...

ps: sei sicuro del fatto euro3?!?! Un mio amico ha la 206 con quel motore ed è euro4 + fap!

1) lascia perdere il 1.8...è vecchio ed in passato ha avuto non pochi problemi

2) il 1.6 dovrebbe essere cmq €4...o sbaglio?

3) il 1.6 110cv è uno dei migliori diesel oggi in commercio ( io ce l'ho sulla mia 206) addirittura sul numero di Marzo di 4r lo confrontano (sulla 307) come consumi con la IBRIDA Prius e ne esce VINCENTE...assurdo!!!! E' un gioiello...prendilo assolutamente

4) X gli Xeno...se puoi prendili assolutamente...già x la capacità di illuminazione ben superiore a delle alogene normali...ma anche xchè hanno una durata ben superiore...inoltre hanno una centralina specifica di controllo della tensione...che ti protegge anche dalla > delle bruciature deelle lampadine normali....

In pratica ti hanno informato al contrario su tutto

[nascimentos]

Ho scelto il 1.8: più evoluto tecnologicamente

Ora però il problema è questo:
Un concessionario di Roma mi ha detto che se io o un mio parente possiede un'automobile immatricolata in un anno antecedente al 2000, ho uno sconto di € 600 (basta che gli faccio vedere il libretto e la carta di circolazione) ! Inoltre mi ha detto che per lui è indifferente se la macchina gliela dò in rottamazione o meno: lo sconto è sempre di € 600.

Tutti gli altri concessionari mi hanno invece detto che, per usufruire dello sconto di € 600, devo consegnargli l'automobile da rottamare.

Incuriosito dalla cosa, stamattina hoi ritelefonato al concessionario e mi ha ribadito che è assolutamente così: sconto di € 600 se dimostro che un mio parente possiede un'autovettura immatricolata in un anno antecedente al 2000.

Quindi penso che lunedi vado a concludere da sto tizio. Non sento puzza di bruciato: voi?

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da nascimentos

Ho scelto il 1.8: più evoluto tecnologicamente

Ora però il problema è questo:
Un concessionario di Roma mi ha detto che se io o un mio parente possiede un'automobile immatricolata in un anno antecedente al 2000, ho uno sconto di € 600 (basta che gli faccio vedere il libretto e la carta di circolazione) ! Inoltre mi ha detto che per lui è indifferente se la macchina gliela dò in rottamazione o meno: lo sconto è sempre di € 600.

Tutti gli altri concessionari mi hanno invece detto che, per usufruire dello sconto di € 600, devo consegnargli l'automobile da rottamare.

Incuriosito dalla cosa, stamattina hoi ritelefonato al concessionario e mi ha ribadito che è assolutamente così: sconto di € 600 se dimostro che un mio parente possiede un'autovettura immatricolata in un anno antecedente al 2000.

Quindi penso che lunedi vado a concludere da sto tizio. Non sento puzza di bruciato: voi?

Ripeto x l'enensima volta...il + evoluto è il 1.6...il 1.8 è vecchio come il cucco..e montava il CR Delphi che ha avuto NON pochi problemi sia come HW che come SW

[Raven]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

Ripeto x l'enensima volta...il + evoluto è il 1.6...il 1.8 è vecchio come il cucco..e montava il CR Delphi che ha avuto NON pochi problemi sia come HW che come SW

quoto

[Raven]

Originariamente inviato da nascimentos

Ho scelto il 1.8: più evoluto tecnologicamente

no

[nascimentos]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

Ripeto x l'enensima volta...il + evoluto è il 1.6...il 1.8 è vecchio come il cucco..e montava il CR Delphi che ha avuto NON pochi problemi sia come HW che come SW

Questo è l'ultima evoluzione del vecchio 1.8 TD. E' Euro 4 senza filtro. 300Nm in 4a marcia overboost

[leoben]

Anch'io ho idea di prendermi a breve una Focus, nel mio caso la StyleWagon.
Ed anch'io puntavo al 1.6TdCi FAP da 110CV.
Mi sono recato da un paio di concessionari nella mia zona che fondamentalmente mi hanno entrambi consigliato di puntare sul 1.8.
Queste le loro affermazioni:

- Il 1.6 TdCi FAP (omologato Euro4) non è altro che l'1.6TdCi Euro3 con l'aggiunta del FAP. E quindi si tratta di un motore non proprio nuovissimo.

- Il 1.8 nasce invece Euro4 senza bisogno di filtro. E questo implica scelte progettuali tecnologicamente più avanzate.

- Riguardo all'assicurazione, viste le cilindrate dei due motori, la quota da pagare è la stessa perchè entrambe rientrano nella fascia 16-17 cv fiscali.


Per cui a sentire loro mi ero quasi convinto per il milleotto. Però qualcuno qui sopra lo sconsiglia in tutto e per tutto...

E ora che faccio?
Mi tengo la mia Golf IV GTI e mi compro un distributore di benzina??? Oppure estraggo a sorte???

[aleza]

Ti dico come la penso:
il 1.6 110 cv è senza dubbio un ottimo motore (c'è anche un post che lo riguarda a proposito delle ottime performance relative ai consumi) che come giustamente fai notare necessita del fap per essere euro 4. (altrimenti c'è la versione depotenziata a 90 cv a cui non serve il fap)
il 1.8 deriva da un progetto sicuramente datato ma è stato aggiornato e migliorato al punto da non necessitare del fap per essere omologato euro 4.
Come dicevo qualche post sopra io andrei verso quest'ultimo, costa meno, ha più cv (pochi) e non ha fap (che imho può essere fonte di problemi).
i consumi sono leggermente più alti ma con i 650 eur di differenza a favore del 1.8 ne fai di chilometri prima di poter dire che ti sarebbe convenuto il 1.6...senza contare eventuali noie date da sto benedetto filtro...

circa i problemi indicati sopra, da quello che so erano perlopiù di tipo software e affliggevano i primi esemplari di 1.8 tdci montati su focus I, su focus II non ho letto di noie ai motori.

[Quincy_it]

Originariamente inviato da leoben

- Il 1.6 TdCi FAP (omologato Euro4) non è altro che l'1.6TdCi Euro3 con l'aggiunta del FAP. E quindi si tratta di un motore non proprio nuovissimo.
- Il 1.8 nasce invece Euro4 senza bisogno di filtro. E questo implica scelte progettuali tecnologicamente più avanzate.

Originariamente inviato da aleza

Ti dico come la penso:
Come dicevo qualche post sopra io andrei verso quest'ultimo, costa meno, ha più cv (pochi) e non ha fap (che imho può essere fonte di problemi).

Semmai il contrario.
Torno a ripetere per l'ennesima volta che IMHO la scelta migliore è il 1.6 da 110 cv Euro4 con FAP.
L'autore del thread ha specificato che uno dei punti fondamentali nella scelta della motorizzazione è la rivendibilità. Sicuramente a parità di auto ed alimentazione si vende meglio un motore di cubatura inferiore.
Oltretutto diverse Amministrazioni Comunali (sbagliando) se ne fregano se il motore è Euro4 senza FAP. Per loro, al fine di circolare, è necessaria la presenza del suddetto dispositivo. Ergo diminuisce ulteriormente la rivendibilità dell'auto.