Suono Motori Ducati

[xreader]

Il tintinnio della frizione a secco è da paura, l'ho pure registrato sul cell.

[Ciaba]

...a proposito della normativa...ma perchè le moto normali devono fare poco rumore mentre quei cessi ambulanti della harley viaggiano col tubo dritto e nessuno dice niente??

[daemon]

Originariamente inviato da Ciaba

...a proposito della normativa...ma perchè le moto normali devono fare poco rumore mentre quei cessi ambulanti della harley viaggiano col tubo dritto e nessuno dice niente??

perche se metti una "pancia" allo scarico dell harley poi ti tocca scendere e spingere

[dario2]

senti un gsxr-1000 yoshimura poi mi dici, cmq le ducati pure fanno un bel rombo, idem mv con le canne d'organo, e le kawasaki sportive, e anche yamaha anche se di meno...
quelle che meno amo sono le honda rumore piatto ocme il motore

p.s sostituite rumore=canto

[sapatai]

raga, schiaritemi le idee. sto guardando il sito della suzuki per cercare di comprenderne un po'.
allora esiste una gsx-r 1000 yoshimura e una gsx-r 1300 hayabusa: a parte il fattore cilindrata in cosa differiscono a parole povere? costano praticamente uguali e viene descritto per entrambe che sono il top di gamma suzuki. poi vedo che la yoshimura ha 178cv come la gsx-r "normale" e la hayabusa ne ha 3 di meno.
morale: non ci capisco niente!

altra cosa: ma la hayabusa non è quella nera/verde usata dal pazzo "ghost rider"? ma non era una moto diversa? e non aveva 500cv?

Originariamente inviato da sapatai

allora esiste una gsx-r 1000 yoshimura e una gsx-r 1300 hayabusa: a parte il fattore cilindrata in cosa differiscono a parole povere? costano praticamente uguali e viene descritto per entrambe che sono il top di gamma suzuki. poi vedo che la yoshimura ha 178cv come la gsx-r "normale" e la hayabusa ne ha 3 di meno.
morale: non ci capisco niente!

altra cosa: ma la hayabusa non è quella nera/verde usata dal pazzo "ghost rider"? ma non era una moto diversa? e non aveva 500cv?

allora......la gsx-r 1000 yoshi è una versione speciale della k5 con terminale yoshimura. la haya è la gsx-r 1300, ovvero il suppostone della suzuki. essendo uscita qualche anno fa, ora è stata superata dalla 1000 in termini di cv.

[sapatai]

grazie harv, speravo mi rispondessi tu.
e quella di ghost rider che è? mi sembra una moto totalmente diversa da hayabusa che si vede nel sito suzuki.

[arimans]

Originariamente inviato da xreader

Il tintinnio della frizione a secco è da paura, l'ho pure registrato sul cell.

In effetti è clamoroso...
Tra l'altro la 1000 che ho visto aveva anche metà del copri frizione tagliato per cui si vedeva la frizione girare ed il rumore era anche più accentuato.
Ma il fatto di essere scoperta è legale? non credo che sia di massima sicurezza avere parti scoperte che girano ad alta velocità, no?

Originariamente inviato da sapatai

grazie harv, speravo mi rispondessi tu.
e quella di ghost rider che è? mi sembra una moto totalmente diversa da hayabusa che si vede nel sito suzuki.

quella del ghostrider è una haya modificata.....pesantemente modificata. ci ha messo su un turbo e altre cosettine per portarla a quella potenza. anche se dubito fortemente che si possa arrivare a 499cv

[dario2]

Originariamente inviato da Harvester

allora......la gsx-r 1000 yoshi è una versione speciale della k5 con terminale yoshimura. la haya è la gsx-r 1300, ovvero il suppostone della suzuki. essendo uscita qualche anno fa, ora è stata superata dalla 1000 in termini di cv.

NO NO,io yoshimura intendo con un bel trioval sotto al culo aspirazione cambiata, altro che quella di serie
A yoshimura esiste anche un gsxr1000 da o 30000 o 60000 euro una sbk...

[xreader]

Originariamente inviato da arimans

In effetti è clamoroso...
Tra l'altro la 1000 che ho visto aveva anche metà del copri frizione tagliato per cui si vedeva la frizione girare ed il rumore era anche più accentuato.
Ma il fatto di essere scoperta è legale? non credo che sia di massima sicurezza avere parti scoperte che girano ad alta velocità, no?

Beh credo che non sia molto legale, se appoggi il piede so dolori, te lo grattuggi...
Io ho messo il coprifrizione della Rizoma, quello a mezza luna.. Purtroppo però sto vendendo la moto per problemi economici... Ma appena mi ristabilisco vado direttamente di Superbike, rigorosamente Ducati

[CS25]

Originariamente inviato da Milosevik

L'hai presa allora , la foto e minirece è d'obbligo!

Si, mi sembrava di averlo scritto qualche tempo fa

Ho percorso circa 1300 km e devo dire che la soddisfazione e' assoluta, il passaggio dalla precedente (hornet 600) a questa e' stato tanto stupefacente quanto il passaggio dallo sputerone alla hondina.
La linea in foto non rende l'idea, spesso tornato da un bel girone di curve e affini mi fermo a guardala in garage come un ebete
Non e' scomoda come la dipingono, ma chi supera il metro e ottanta di sicuro sta un pelo sacrificato, nonostante nessuno di quella statura abbia mai provato a regolare prima le pedane (caratteristica ereditata dalla F4 1000) per guadagnare quei 1-2 cm che potrebbero lenire la posizione sacrificata.
Non e' nemmeno scorbutica e burrascosa come piace dipingere alle riviste, ma del resto lo scopo in questi casi e' convincere la gente che la 750 sia un cesso per orientare tutti sulla 910... beh la prima vanta le prestazioni di una Z1000 quindi sottovalutarla e' comunque un bell'errore.... e l'arrivo della sorellona permette di trovarla anche sui 12.000-13.000 nuova.
Il compartimento freni-sospensioni-gomme-telaio e quindi tutto cio' che tiene "ancorati" a terra svolge il suo lavoro in maniera sublime, e si che anche dando una bella badilata di gas in uscita di curva uno si aspetterebbe quanto meno una virgola
L'aerodinamica per essere una naked mi ha sorpreso, assai piu' "vivibile" a velocita' da ritiro della patente (170-180) della vecchia hornella con o senza parabrezzino (avevo un Barracuda carino carino...).
La facilita' di guida, partiti dal presupposto che bisogna darle del lei vista la cavalleria al livello delle sportive 1000 di qualche anno fa, e' forse la dote migliore : salta da una curva all'altra velocemente, e piu' e' rapido il pilota e piu' lei segue fedele. Come dire : il limite lo fa chi sta sulla sella, non c'e' curva troppo stretta o serie di curve troppo ravvicinata.
Per chi proviene dalla hornet come me, la sensazione piu' antipatica era sul misto veloce sentire l'anteriore "oscillare", il chiaro avviso che si stava andando oltre la capacita' di telaio e sospensioni di tenere la moto stabile... sparito tale fenomeno si finisce per raggiungere nel medesimo tratto di strada velocita' prima mai sfiorate.
Comunque al centro di tutto rimane il motore : potente, potentissimo, privo di buchi, un crescendo che non costringe assolutamente a stare oltre i 6000 giri per goderne a pieno come la stragrande maggioranza dei 4 cilindri. L'urlo e' entusiasmante, e la lucina rossa che avverte la prossimita' del limitatore e' un valido aiuto a non strafare

In finale, una moto del genere ha difetti? Si, ovviamente
Vibra, in particolare ai 6000 giri, fa rumore e scalda quanto una moto sportiva. Non e' raro arrivare a 90-93° gradi nel traffico, e sentire le vampate di calore.... il manuale delle istruzioni comunque tranquillizza e sottolinea che solo se la moto dovesse superare nell'utilizzo i 120° (!), sarebbe il caso di portarla in assistenza. Io mai superati i 93°, son felice cosi'
Una stupidata quale l'adesivo della marca delle sospensioni (quei mostri da 50 mm) che si scolorisce alla prima pioggia fa sorridere, mentre rompe un po' di piu' l'imprecisione alle piccole aperture di gas. L'effetto ON - OFF e' presente, ed il modo piu' veloce per constatarne la dimensione e' stare fermi (il minimo e' 1200 giri) e aprire parzialmente il gas... il motore salta direttamente ai 2000 e da li' l'incremento e' lineare. Fortunatamente cio' non infastidisce tanto alla guida, poiche' come gia' detto anche al centro della curva la riserva di tenuta e' tale da non avere mai scompensi, quanto invece in citta' (croce di tutti noi) dove alle piccole aperture di gas il comportamento varia.

Il miglior complimento che posso fare a questo piccolo gioiello italiano, per concludere visto quanto mi sono dilungato, e' che secondo me vale ogni soldo speso, e sono dannatamente tanti. Non sono il tipo che brucia le saponette, almeno per ora, in futuro chissa'...

[sapatai]

ma cosa più importante non hai scritto che moto hai

[CS25]

Originariamente inviato da sapatai

ma cosa più importante non hai scritto che moto hai

Ops

Mv Agusta Brutale 910

[chandler8_2]

io ho fatto la tesi di laurea lavorando con una ducati st4.
tutto in un laboratorio 3x3x2,5m.
cuffie antirumore motore quasi sempre oltre gli 8500.

[Maury]

Originariamente inviato da f@bio80

click!

sembra un tosa erba

Originariamente inviato da dario2

NO NO,io yoshimura intendo con un bel trioval sotto al culo aspirazione cambiata, altro che quella di serie
A yoshimura esiste anche un gsxr1000 da o 30000 o 60000 euro una sbk...

centralina racing, alberi a camme yoshimura, componentistica racing (cerchi forgiati, etc....)

[arimans]

Originariamente inviato da xreader

Beh credo che non sia molto legale, se appoggi il piede so dolori, te lo grattuggi...
Io ho messo il coprifrizione della Rizoma, quello a mezza luna.. Purtroppo però sto vendendo la moto per problemi economici... Ma appena mi ristabilisco vado direttamente di Superbike, rigorosamente Ducati

Per la verità era scoperta la metà anteriore, quindi semmai fai un purè di moscerini.. Cmq non voglio sapere che cosa succede se ti finisce una stringa delle scarpe o il lembo della gonna della tua ragazza

[energy+]

Mah secondo me è solo questione di gusti a me il borbottìo ducati nn piace affatto!

Preferisco di gran lunga il canto del 4 in linea che + sale + urla,fantastico! Soprattutto il fischio della kawa mi ha affascinato molto,l'R6 sec me è troppo piatto invece e nn da grandi sensazioni.........

ciao

[arimans]

Ma chi è 'sto Ghost Rider?
Ho trovato anche un sito in cui vendono dei DVD... E' un pazzoide che va come le fiamme su strade normali o cosa?