Clan Ufficiale Treni e Ferrovie [Parte 2]

[gabriele81]

Ma chi è che scrive 'ste cavolate!!! Il nome completo di quel rotabile è ALe 883, non è il primo elettrotreno né tantomeno il nonno del Pendolino perchè NON è un elettrotreno! E' una elettromotrice, ALe significa Automotrice Leggera (a trazione) elettrica, e veniva usata per i collegamenti a medio raggio, la velocità massima è anche riportata ed era 110 km/h, quando all'epoca c'era già l'ETR200 che nel '39 aveva superato i 200 km/h...che c'entra il pendolino me lo devono spiegare.

Per la cronaca:
http://www.ale883.it/883007.html


Comunque, giornalisti a parte, gran bella notizia! Fa sempre piacere rivedere qualche vecchia gloria nuovamente sui binari!



PS. L'ho letto adesso....locomotore a vapore...

[restimaxgraf]

eppure io mi ricordo che fù fatto una simile con davanti un'unico finestrino e non sdoppiato come nella foto è fù sopranominato marco polo....

[badedas]

Originariamente inviato da restimaxgraf

eppure io mi ricordo che fù fatto una simile con davanti un'unico finestrino e non sdoppiato come nella foto è fù sopranominato marco polo....

Non "Arlecchino"?

Marco Polo mi sa più di nome dato non al materiale rotabile ma ad un determinato treno partente ad un certo orario con una certa destinazione.

Come gli Intercity, per intenderci.

[dibe]

Originariamente inviato da badedas

Non "Arlecchino"?

Marco Polo mi sa più di nome dato non al materiale rotabile ma ad un determinato treno partente ad un certo orario con una certa destinazione.

Come gli Intercity, per intenderci.

infatti, per quello che so io il Marco Polo è un IC...

Quel treno li dovrebbe chiamarsi Arlecchino, come hai detto tu..

[badedas]

Originariamente inviato da dibe

infatti, per quello che so io il Marco Polo è un IC...

Quel treno li dovrebbe chiamarsi Arlecchino, come hai detto tu..

No, ora che ci penso l'Arlecchino era quello simile al Settebello ma più corto e con gli interni delle carrozze completamente diversi.

[badedas]

Originariamente inviato da restimaxgraf

eppure io mi ricordo che fù fatto una simile con davanti un'unico finestrino e non sdoppiato come nella foto è fù sopranominato marco polo....

L'unico che mi ricordo col finestrino non sdoppiato era l'ETR 220 con livrea grigio e verde.

[gabriele81]

Originariamente inviato da restimaxgraf

eppure io mi ricordo che fù fatto una simile con davanti un'unico finestrino e non sdoppiato come nella foto è fù sopranominato marco polo....

Dicesi Polifemo, proprio per via dell'unico vetro...


La sigla è ETR220, derivato dall'ETR200 con l'aggiunta di una carrozza e con il doppio vetro frontale sostituito con uno unico, colorato in verde-grigio mentre l'ETR200 era marrone (o per meglio dire, castano-isabella).
L'ALe883 effettivamente ha il frontale molto simile all'ETR200, lì per lì si possono confondere. Per complicare ulteriormente le cose ci sono anche le ALe880 (dette "ocarine") che hanno lo stesso frontale.

Il Marco Polo era effettivamente il soprannome di un collegamento, non di un treno in particolare, però poi il nome è stato associato alle ALe601 dato che questo collegamento era effettuato solo con queste elettromotrici:

[badedas]

Originariamente inviato da gabriele81

il nome è stato associato alle ALe601 dato che questo collegamento era effettuato solo con queste elettromotrici:

Che poi erano le stesse del "Peloritano", rapido Roma - Sicilia, dico bene?

[gabriele81]

Esatto! Le hanno tolte da quel servizio nella seconda metà degli anni '80, quando sono arrivate le carrozze Z (quelle che si usano per gli IC odierni).

[badedas]

Tornando alla Ale 883: io ricordo di aver viaggiato su un rapido Milano - Genova composto da quel materiale ed essendo aperta la cabina di guida ho visto che andava a 140 Km/h.

Come si spiega?

[badedas]

Circa il viaggio inaugurale della 883 ho interpellato il Dopolavoro Ferroviario di Cremona e mi hanno detto che appena sapranno i dettagli li pubblicheranno sul sito.

A chi interessa:

http://www.dlfcremona.it/home1.asp

[restimaxgraf]

Originariamente inviato da gabriele81

Dicesi Polifemo, proprio per via dell'unico vetro...


La sigla è ETR220, derivato dall'ETR200 con l'aggiunta di una carrozza e con il doppio vetro frontale sostituito con uno unico, colorato in verde-grigio mentre l'ETR200 era marrone (o per meglio dire, castano-isabella).
L'ALe883 effettivamente ha il frontale molto simile all'ETR200, lì per lì si possono confondere. Per complicare ulteriormente le cose ci sono anche le ALe880 (dette "ocarine") che hanno lo stesso frontale.

Il Marco Polo era effettivamente il soprannome di un collegamento, non di un treno in particolare, però poi il nome è stato associato alle ALe601 dato che questo collegamento era effettuato solo con queste elettromotrici:

bravo il polifemo è vero ora lo ricordo per via di quel particolare....

[ALIEN3]

Mi iscrivo in questo 3d anche se dal più profondo odio le FS


Byezzzzzzzzzzzz

[badedas]

Originariamente inviato da ALIEN3

Mi iscrivo in questo 3d anche se dal più profondo odio le FS

Qui siamo appassionati di treni, non di chi li fa andare!

[dibe]

in questa settimana:

treno delle 7.29 da tarvisio boscoverde ad Udine:

-lunedi: un merci perde i carrelli in linea, ritardo di quasi 20 minuti, nel pomeriggio treni soppressi per permettere la rimozione dei vagoni incriminati, ritardi per i treni non soppressi di 15 minuti in media;
-martedi: arriva in orario;
-mercoledi: ritardo di 15 minuti;
-giovedi: ritardo di 15 minuti;

oggi son a casa...

grande trenitalia................

[badedas]

Originariamente inviato da dibe

in questa settimana:...

Qui siamo appassionati di treni, non di chi li fa andare!!!

[ALIEN3]

Originariamente inviato da badedas

Qui siamo appassionati di treni, non di chi li fa andare!

Roger

Byezzzzzzzzzzz

[badedas]

Trenitalia ha smesso da tempo di utilizzarli.

Le Ferrovie del Sud Est per adesso



si limitano a risparmiarne la metà!

[badedas]

Navetta bus gratuita ogni mezz'ora dalla stazione di Milano Lambrate.

Nei giorni dell'esposizione probabilmente sarà anche possibile effettuare un breve viaggio (circa 2 km) nella cabina di guida della locomotiva a vapore 625.177; sarà così possibile osservare da vicino il lavoro dei macchinisti di una locomotiva a vapore. La locomotiva, agganciata a 3 carri merci d'epoca percorrerà il raccordo fra il deposito locomotive e l'Officina Manutenzione Veicoli, con una breve sosta lungo il percorso per chi volesse fare fotografie. Per ogni viaggio possono essere trasportate al massimo 3 persone. Il costo è di 5 Euro a persona, non è necessario prenotare.
Informiamo inoltre che sarà possibile pranzare a bordo delle vetture ristorante gestite dal Gruppo ALe 883 (prezzo tutto compreso 20 Euro), i posti sono limitati, per prenotare il pranzo bisogna inviare una mail all'indirizzo [email protected].

[restimaxgraf]

qualcuno sabato 8 prevede di andarci?