Clan Ufficiale Treni e Ferrovie [Parte 2] - Pagina 16

maniaferroviaria · 22-08-2004, 17:39

Quote:

Originariamente inviato da badedas
Ho dato un'occhiata proprio ieri: è un lavoraccio, devono buttar giù i muri!

Vedi se riesci ad indagare sul portacenere: è un particolare curioso, non ti pare?

mah ci sarà qualcuno che fuma mentre lavora e ha messo li un portacenere...
dove hai fatto la foto?

gabriele81 · 22-08-2004, 17:41

Quote:

Originariamente inviato da badedas
Ho dato un'occhiata proprio ieri: è un lavoraccio, devono buttar giù i muri!

Vedi se riesci ad indagare sul portacenere: è un particolare curioso, non ti pare?

Più che altro bisogna buttare giù i dirigenti del museo...la 691 (e tutti gli altri mezzi là dentro) è di Trenitalia ed è libera di riprendersela quando vuole. Non credo serva tirare giù i muri, come l'hanno portata dentro la ritirano fuori, al limite ci sarà da spostare qualcos'altro. In teoria doveva già essere fuori da una settimana...il fatto è che quelli del museo non vogliono perdere una delle principali attrazioni e quindi fanno ostruzione (tra l'altro probabilmente verrà tolta anche la ALn448 TEE, o meglio ciò che ne rimane, perchè pare sia zeppa di amianto). Si sta trattando su cosa dovrebbe rimpiazzare la pacific, si parla anche della motrice dell'ETR X500, il primo prototipo. C'è già una protesta formale in atto, alcuni siti sono stati oscurati volontariamente a causa di ciò, ad esempio guarda questo:
http://www.photorail.com/index2.htm

Cmq per il portacenere ora indago in altri forum specializzati, ti posso "rubare" la foto?

badedas · 22-08-2004, 17:43

Quote:

Originariamente inviato da maniaferroviaria
mah ci sarà qualcuno che fuma mentre lavora e ha messo li un portacenere...
dove hai fatto la foto?

No, è imbullonato, e si vede anche!

Al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano.

badedas · 22-08-2004, 17:54

Quote:

Originariamente inviato da gabriele81
tra l'altro probabilmente verrà tolta anche la ALn448 TEE

E' situata proprio dietro la 691, o meglio, davanti, considerando da dove deve uscire.

Quote:

Originariamente inviato da gabriele81
ti posso "rubare" la foto?

E me lo chiedi?

maniaferroviaria · 22-08-2004, 23:32

Quote:

Originariamente inviato da badedas
No, è imbullonato, e si vede anche!

Al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano.

provo a veder un filmato che ha fatto un mio amico... lo dovrei veder domani, guardiamo se c'è...

Federico

badedas · 31-08-2004, 18:23

Quote:

Originariamente inviato da maniaferroviaria
provo a veder un filmato che ha fatto un mio amico... lo dovrei veder domani, guardiamo se c'è...

Federico

Niente?

badedas · 31-08-2004, 18:29

Le ALn 668 hanno due motori.

Io ho notato che sono sempre in funzione tutti e due, anche quando non rimorchiano una Ln 882.

Una volta mi è capitato di viaggiare su una che ne aveva in funzione uno solo.

Vuol dire che l'altro era guasto?

maniaferroviaria · 31-08-2004, 23:48

Quote:

Originariamente inviato da badedas
Niente?

no, vedendolo da videocamera no, sembra rovinaticcio il nastro
magari proveremo, quando torno a casa dalle vacanze, ad acquisirlo e vedere

Ciao
Federico

badedas · 08-10-2004, 11:14

Cina: verrà costruita in Tibet la ferrovia più alta del mondo
COLLEGHERA’ QINGHAI A LHASA. SARA’ LUNGA 960 CHILOMETRI E SI SNODERA’ OLTRE I 4.000 METRI D’ALTEZZA. SARA’ PRONTA NEL 2005

LHASA - La strada ferrata sbuca dalle montagne e arriva nella stazione di Lhasa attraversando un lunghissimo ponte. È da quel ponte che tra qualche mese - prima della fine del 2005, secondo gli ingegneri responsabili del progetto - il primo treno arriverà nella capitale del Tibet. I viaggiatori vedranno da lontano, in fondo alla pianura, il Potala, la maestosa ex-reggia dei Dalai Lama, che domina la città. Il treno per Lhasa partirà da Golmund, un centro minerario a oltre mille chilometri di distanza nella provincia del Qinghai. Con l’entrata in funzione della ferrovia chiamata Qinghai-Tibet l’isolamento della «città proibita», già meta di gruppi turistici e di una massiccia immigrazione cinese, sarà definitivamente spezzato. Come molti dei progetti della Cina moderna quello della ferrovia più alta del mondo è audace ed ambizioso. I cinesi ne parlano con orgoglio e tengono a sottolineare che hanno fatto tutto da soli (tra gli stranieri che sono stati interpellati molti si sono tirati indietro giudicando il progetto troppo rischioso per la sicurezza dei passeggeri, per l’ecosistema locale, o per tutti e due). Tra i tibetani, alcuni commentano ripetendo le frasi fatte della propaganda governativa, altri lo contestano apertamente, affermando che, insieme allo sviluppo economico, porterà un numero sempre maggiore di cinesi «han» a «colonizzare» il Tibet. Il numero dei cinesi presenti attualmente è un motivo di perenne contestazione: secondo le statistiche ufficiali, oltre il 90 per cento degli abitanti della Regione Autonoma del Tibet (Tar nella sigla inglese, largamente usata in Cina) sono di etnia tibetana. Nell’enorme cantiere nel quale si sta costruendo la stazione ferroviaria di Lhasa, la prima che la città abbia mai avuto, gli ingegneri non nascondono il loro orgoglio nel descrivere come sia stata compiuta un’impresa che molti ritenevano impossibile. Per 960 chilometri la strada ferrata (lunga in tutto 1.142 km), corre a oltre 4.000 metri di altezza. Il punto più alto, il passo di Tanggula, sull’omonima catena montuosa, si trova a 5.072 metri. Alla costruzione della strada ferrata prendono parte, lungo tutto il suo arco, dal giugno del 2001 ad una data imprecisata nel 2005, 38mila persone. Quando la ferrovia sarà operativa il viaggio in treno da Pechino a Lhasa richiederà "solo" 48 ore.

gabriele81 · 08-10-2004, 11:26

'sti cinesi...adesso hanno anche la Lima (o meglio, se l'è comprata la Hornby che è inglese, ma tutta la produzione verrà spostata in Cina...)

badedas · 08-10-2004, 11:31

Quote:

Originariamente inviato da gabriele81
'sti cinesi...adesso hanno anche la Lima (o meglio, se l'è comprata la Hornby che è inglese, ma tutta la produzione verrà spostata in Cina...)

Sai che perdita!

maniaferroviaria · 08-10-2004, 13:27

Quote:

Originariamente inviato da gabriele81
'sti cinesi...adesso hanno anche la Lima

ferramenta rulez

checcot · 08-10-2004, 13:42

Semi OT

Ragazzi, qualcuno ha a disposizione una piantina di una carrozza eurostar con i numeri dei sedili segnati?

Grazie

gabriele81 · 08-10-2004, 13:52

Più o meno i moduli dei posti dovrebbero essere così:

esempio 6 posti:

C 5-3-1 F
C 6-4-2 F

oppure

F 5-3 C 1 F
F 6-4 C 2 F

esempio 8 posti

F 5-7 C 3-1 F
F 6-4 C 8-2 F

F sta per finestrino e C per corridoio e i numeri sono la seconda cifra del numero del posto.

badedas · 19-10-2004, 10:49

badedas · 04-04-2005, 21:29

Mi è grata l'occasione di "tirar su" il thread perchè sono assalito da un dubbio esistenziale.

Ma questo segnale

potrà mai diventare verde?

restimaxgraf · 05-04-2005, 00:23

complimenti x aver riportato in auge questo mega 3d!!!!

maniaferroviaria · 05-04-2005, 13:23

Siamo in pochi, e vedo che la gente non è interessata da quest'argomento

restimaxgraf · 05-04-2005, 14:18

Quote:

Originariamente inviato da maniaferroviaria
Siamo in pochi, e vedo che la gente non è interessata da quest'argomento

e chi se ne frega non l'aggiungiamo?

maniaferroviaria · 05-04-2005, 20:07

Quote:

Originariamente inviato da restimaxgraf
e chi se ne frega non l'aggiungiamo?

si, beh si puo aggiungere anche quello

08-10-2004, 11:26	#310
gabriele81 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Roma Messaggi: 542	'sti cinesi...adesso hanno anche la Lima (o meglio, se l'è comprata la Hornby che è inglese, ma tutta la produzione verrà spostata in Cina...) __________________ Il 90% dei problemi di un computer si trova tra la tastiera e la sedia. XP2500+@3200+\|A7N8X Deluxe\|1,25 GB DDR400\|Radeon 9550\|HD 160+320 GB SATA\|WinXP Pro\|Fastweb 6 Mb/s

08-10-2004, 13:42	#313
checcot Junior Member Iscritto dal: Nov 2003 Messaggi: 12	Semi OT Ragazzi, qualcuno ha a disposizione una piantina di una carrozza eurostar con i numeri dei sedili segnati? Grazie Ultima modifica di checcot : 08-10-2004 alle 13:49.

08-10-2004, 13:52	#314
gabriele81 Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Roma Messaggi: 542	Più o meno i moduli dei posti dovrebbero essere così: esempio 6 posti: C 5-3-1 F C 6-4-2 F oppure F 5-3 C 1 F F 6-4 C 2 F esempio 8 posti F 5-7 C 3-1 F F 6-4 C 8-2 F F sta per finestrino e C per corridoio e i numeri sono la seconda cifra del numero del posto. __________________ Il 90% dei problemi di un computer si trova tra la tastiera e la sedia. XP2500+@3200+\|A7N8X Deluxe\|1,25 GB DDR400\|Radeon 9550\|HD 160+320 GB SATA\|WinXP Pro\|Fastweb 6 Mb/s

05-04-2005, 00:23	#317
restimaxgraf Senior Member Iscritto dal: Dec 2001 Città: Pavia (Italy) La città delle 100 torri... Messaggi: 10294	complimenti x aver riportato in auge questo mega 3d!!!! __________________ Ciao Pallino ora sei libero di scorazzare sereno sulla tua nuvoletta....non ti dimenticherò! Xperia X10 black with feralab v30 rom Motori 1/4 di impulso indietro...tenente Sulu ci porti fuori...

05-04-2005, 13:23	#318
maniaferroviaria Senior Member Iscritto dal: Apr 2003 Città: Avenza (Massa-Carrara) Messaggi: 899	Siamo in pochi, e vedo che la gente non è interessata da quest'argomento __________________ Skype - Per contattarmi usate l'email: [email protected] - non usate i PVT del forum!

31-08-2004, 18:29	#307
badedas Senior Member Iscritto dal: May 2001 Città: MILANESE, ma trapiantato in prov. di MN Squadra: MILAN, la più titolata al MONDO Messaggi: 4561	Le ALn 668 hanno due motori. Io ho notato che sono sempre in funzione tutti e due, anche quando non rimorchiano una Ln 882. Una volta mi è capitato di viaggiare su una che ne aveva in funzione uno solo. Vuol dire che l'altro era guasto?

08-10-2004, 11:14	#309
badedas Senior Member Iscritto dal: May 2001 Città: MILANESE, ma trapiantato in prov. di MN Squadra: MILAN, la più titolata al MONDO Messaggi: 4561	Cina: verrà costruita in Tibet la ferrovia più alta del mondo COLLEGHERA’ QINGHAI A LHASA. SARA’ LUNGA 960 CHILOMETRI E SI SNODERA’ OLTRE I 4.000 METRI D’ALTEZZA. SARA’ PRONTA NEL 2005 LHASA - La strada ferrata sbuca dalle montagne e arriva nella stazione di Lhasa attraversando un lunghissimo ponte. È da quel ponte che tra qualche mese - prima della fine del 2005, secondo gli ingegneri responsabili del progetto - il primo treno arriverà nella capitale del Tibet. I viaggiatori vedranno da lontano, in fondo alla pianura, il Potala, la maestosa ex-reggia dei Dalai Lama, che domina la città. Il treno per Lhasa partirà da Golmund, un centro minerario a oltre mille chilometri di distanza nella provincia del Qinghai. Con l’entrata in funzione della ferrovia chiamata Qinghai-Tibet l’isolamento della «città proibita», già meta di gruppi turistici e di una massiccia immigrazione cinese, sarà definitivamente spezzato. Come molti dei progetti della Cina moderna quello della ferrovia più alta del mondo è audace ed ambizioso. I cinesi ne parlano con orgoglio e tengono a sottolineare che hanno fatto tutto da soli (tra gli stranieri che sono stati interpellati molti si sono tirati indietro giudicando il progetto troppo rischioso per la sicurezza dei passeggeri, per l’ecosistema locale, o per tutti e due). Tra i tibetani, alcuni commentano ripetendo le frasi fatte della propaganda governativa, altri lo contestano apertamente, affermando che, insieme allo sviluppo economico, porterà un numero sempre maggiore di cinesi «han» a «colonizzare» il Tibet. Il numero dei cinesi presenti attualmente è un motivo di perenne contestazione: secondo le statistiche ufficiali, oltre il 90 per cento degli abitanti della Regione Autonoma del Tibet (Tar nella sigla inglese, largamente usata in Cina) sono di etnia tibetana. Nell’enorme cantiere nel quale si sta costruendo la stazione ferroviaria di Lhasa, la prima che la città abbia mai avuto, gli ingegneri non nascondono il loro orgoglio nel descrivere come sia stata compiuta un’impresa che molti ritenevano impossibile. Per 960 chilometri la strada ferrata (lunga in tutto 1.142 km), corre a oltre 4.000 metri di altezza. Il punto più alto, il passo di Tanggula, sull’omonima catena montuosa, si trova a 5.072 metri. Alla costruzione della strada ferrata prendono parte, lungo tutto il suo arco, dal giugno del 2001 ad una data imprecisata nel 2005, 38mila persone. Quando la ferrovia sarà operativa il viaggio in treno da Pechino a Lhasa richiederà "solo" 48 ore.

19-10-2004, 10:49	#315
badedas Senior Member Iscritto dal: May 2001 Città: MILANESE, ma trapiantato in prov. di MN Squadra: MILAN, la più titolata al MONDO Messaggi: 4561

04-04-2005, 21:29	#316
badedas Senior Member Iscritto dal: May 2001 Città: MILANESE, ma trapiantato in prov. di MN Squadra: MILAN, la più titolata al MONDO Messaggi: 4561	Mi è grata l'occasione di "tirar su" il thread perchè sono assalito da un dubbio esistenziale. Ma questo segnale potrà mai diventare verde?

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