MotoHardware Club 2.0

[trigro80]

questa è la mia vipera....


ciao a tutti


p.s.

io sono nuovo del forum
che si dice......

[f@bio80]

primo botto? 200 metri appena uscito dal garage la prima volta!

secondo botto? appena uscito dal meccanico sparo la prima...peccato che c'era una toppa d'asfalto tutta sbriciolata e me sò mezzo accappottato!

terzo botto: arrivo al semaforo e uno stronzo maledetto cambia corsia al volo, invadendo la mia, freno e m'allungo sull'asfalto appena appena bagnato, quel bastardo neanche l'ho preso! e infatti se n'è andato senza accorgersi che m'ero spalmato appena dietro il suo culo...

quarto botto (last but not the last ) vallelunga agosto, secondo turno, arrivo alla semaforo na cifra stretto, esco un pò largo - "cordolo" - troppo largo - "cazzo ecco il cordolo!" - na cifra largo - "merda ecco la ghiaia!!!" tocco il freno e sbam per terra! Morale giretto d'onore sul trattore con tutti i compari che fischiavano dal box!

[superdavide]

Originariamente inviato da Carpix
ciao motards!

ieri ho provato il cbr 600 rr del nipote di un mio collega...tolto limitatore e scarico giannelli racing...che dire, sono sceso così:

Mah! Io quando l'ho provato sono rimasto

Sta moto nn cammina proprio sotto i 10000 (!!!) e quando ti diverti!?!? Spero ke kittandola per bene Vada meglio , ma mi ha deluso proprio. Dov'è la COPPIA? IN montagna nn vanno ...forse se cammini sempre in prima riesci a tenerla un pò allegra forse! Troppo estrema...per sfruttarla, SOLO pista...e si sa ke in pista nn ci si va un giorno si e uno no.

Io ho Raptor 650, e quello sotto sono io...lo so sono un teppista, ma qunado si decideranno a fare piste anke in SICILIA????

[trigro80]

anche io ho provato il cbr 600 rr


una delusione in basso è morto


come ciclistica sembra ok

[f@bio80]

Originariamente inviato da trigro80
anche io ho provato il cbr 600 rr


una delusione in basso è morto


come ciclistica sembra ok

a distanza di qualche giorno, ripensandoci, condivido tutto quello che avete detto te e superdavide...tiro zero sotto i 10.000, coppia neanche a parlarne. Ciclisticamente ottima, quello sì, sia a livello di pesi che di feeling, ti fà sentire subito a tuo agio. La sensazione (questa è tutta personale però) che mi ha dato è stata quella di una moto "facile", tutta servoassistita, tutta elettronica...mi mancava sfrizionare per farla muovere, mi mancavano gli innesti secchi, meccanici del cambio, e soprattutto mi mancava la botta che arriva tutta insieme...aaaah, gammino quanto ti amo!

[energy+]

Originariamente inviato da trigro80
anche io ho provato il cbr 600 rr


una delusione in basso è morto


come ciclistica sembra ok

guardate che è normale dipende dalla costruzione del motore i 4 cilindri son così si sa! Nn c'è niente da fare i pistoni piccoli e a fasaturadiversa 1 dall'altro fanno prendere i giri ma hanno anche coppia solo in alto,l'unica alternativa sarebbero i cari e vecchi 2T,ma aimè ormai se ne sono andati

Detto questo nn potete aspettarvi troppa trazione in basso con moto a 4 cilindri soprattutto se venite da bicilindrici!

PS E' anche vero xò che 1 bicilindrico nn ruggisce in alto come un 4!

[energy+]

Originariamente inviato da f@bio80
a distanza di qualche giorno, ripensandoci, condivido tutto quello che avete detto te e superdavide...tiro zero sotto i 10.000, coppia neanche a parlarne. Ciclisticamente ottima, quello sì, sia a livello di pesi che di feeling, ti fà sentire subito a tuo agio. La sensazione (questa è tutta personale però) che mi ha dato è stata quella di una moto "facile", tutta servoassistita, tutta elettronica...mi mancava sfrizionare per farla muovere, mi mancavano gli innesti secchi, meccanici del cambio, e soprattutto mi mancava la botta che arriva tutta insieme...aaaah, gammino quanto ti amo!

X quanto rig le scodate tipiche delle Yamaha che mi dici ,hanno risolto il problema di troppo nervosismo al posteriore e sbacchettamento? 1 amico ha l'R1 e dice che è assolutamente inguidabile senza ammortizzatore di sterzo altrimenti ci si fa male ai polsi e si va x terra!

[f@bio80]

Originariamente inviato da energy+
X quanto rig le scodate tipiche delle Yamaha che mi dici ,hanno risolto il problema di troppo nervosismo al posteriore e sbacchettamento? 1 amico ha l'R1 e dice che è assolutamente inguidabile senza ammortizzatore di sterzo altrimenti ci si fa male ai polsi e si va x terra!

non mi ricordo di avertene parlato...

[Willyyyy]

Originariamente inviato da superdavide
Mah! Io quando l'ho provato sono rimasto

Sta moto nn cammina proprio sotto i 10000 (!!!) e quando ti diverti!?!? Spero ke kittandola per bene Vada meglio , ma mi ha deluso proprio. Dov'è la COPPIA? IN montagna nn vanno ...forse se cammini sempre in prima riesci a tenerla un pò allegra forse! Troppo estrema...per sfruttarla, SOLO pista...e si sa ke in pista nn ci si va un giorno si e uno no.

Io ho Raptor 650, e quello sotto sono io...lo so sono un teppista, ma qunado si decideranno a fare piste anke in SICILIA????

Il Raptor (95 Nm a 6000 giri circa, 105 cavalli, 1000 CC)effettivamente ha molta più coppia e arriva al punto massimo a molti meno giri del CBR ma pesa anche di più (una ventina di chili) e ha la ripartizione dei pesi (asse anteriore e posteriore) non perfetta.Oltretutto non è una moto che si può dire da pista, anche se è molto adatta in montagna ad esempio.
Il CBR ha una coppia massima 60,92 Nm a 10850 giri e potenza massima 106 cavalli a 13300 giri. Con potenziamento del motore e il cambio dello scarico si raggiungono livelli migliori. Però non saprei dire con precisione. Originale fa i 260 provati personalmente, opportunamente modificata i 294 Km/h.
E' una tipica moto da pista.
E poi bisogna considerare la sostanziale differenza dei motori. Un bicilindrico contro un 4 cilindri.
E' difficile rimanere delusi dal CBR...è una moto molto ma molto guidabile e affidabile. Nonchè una moto col cuore estremamente sportivo.
E poi qui parliamo di un Raptor 650. La coppia più o meno dev'essere simile a quella del CBR e i cavalli sicuramente sono meno. Non capisco perchè ti ha cosi deluso.

[trigro80]

io con la mia r6 un po di problemi di sbacchettamento in accelerazione ce l'ho ma un ammortizzatore di sterzo costa veramente troppo


per dare un po più di grinta in basso ad un 4 cilindri che ne dite di un bel pignone o una corona con qualche dente in più??

io ci sto pensando seriamente.....

[Willyyyy]

Originariamente inviato da trigro80
anche io ho provato il cbr 600 rr


una delusione in basso è morto


come ciclistica sembra ok

veramente ha la ripresa molto simile all'R6(con 1 o 2 secondi di vantaggio sia su ripresa che su accelerazione per il CBR).....e più coppia di un R6...boh..

[energy+]

Originariamente inviato da f@bio80
non mi ricordo di avertene parlato...

Infatti era solo 1 domanda formulata male....
Insomma che ne dici si sono addolcite le ultime o sono ancora così brusche dietro e leggere davanti?

Originariamente inviato da tigro80
......................................

Sec me vai fuori giri che già sono tanti,nn puoi modificare certe cose così facilmente come si faceva con i cari 50ini!
Oltre alle centraline modificate e/o scarico nn penso si possa fare molto.......

Ciao

[trigro80]

sulla carta sicuramente............ ma in pratica provale e poi mi dirai


p.s.
io sulla mia ho messo lo scarico ma non penso che influisca molto....

[Willyyyy]

Originariamente inviato da trigro80
sulla carta sicuramente............ ma in pratica provale e poi mi dirai


p.s.
io sulla mia ho messo lo scarico ma non penso che influisca molto....

ma io le ho provate entrambe ,e a parte che il mio CBR è elaborato,ho trovato l'R6 in piccolo svantaggio confrontandolo col CBR originale.
Secondo me sono simili solo nella ciclistica. con una piccola differenza nel peso a vantaggio dell'R6. L'R6 ha un buon assetto da strada, decente anche per la pista. E' molto equilibrata e la ciclistica è ottima ed è veloce in piega. Ma è praticamente uguale alla ciclistica del CBR con la considerazione che la gestione della potenza è secondo me migliore nell'Honda...più regolare, ma forse meno divertente.

[rc211v]

Originariamente inviato da energy+
X quanto rig le scodate tipiche delle Yamaha che mi dici ,hanno risolto il problema di troppo nervosismo al posteriore e sbacchettamento? 1 amico ha l'R1 e dice che è assolutamente inguidabile senza ammortizzatore di sterzo altrimenti ci si fa male ai polsi e si va x terra!

Se mai è il contrario non hai feeling e precisione di sterzo
l'amm di sterzo serve se monti gomme nervose, tipo slick o anche le dunlop
oppure in pista
Ma il problema è l'anteriore non il post

[energy+]

Originariamente inviato da rc211v
Se mai è il contrario non hai feeling e precisione di sterzo
l'amm di sterzo serve se monti gomme nervose, tipo slick o anche le dunlop
oppure in pista
Ma il problema è l'anteriore non il post

Io nn l'ho mai provata xcui nn mi pronuncio + di tanto parlo solo tramite 1 amico che le ha avute sia l'R6 che l'R1 e nelle versioni + potenti delle vecchie e denunciava proprio il problema del troppo nervosismo dell'anteriore ma mi pare anche il posteriore nn fosse proprio ok,solo che col 600 sono prob "accettabili" mentre con l'R1 diventa impossibile xcui x ovviare gomme sportive e ammortizzatore di sterzo.Questo è quanto so poi nn so realmente come sia la situazione e cmq son curioso dato che la prox moto sarà un R6 o 1 CBR600!
ciauz

[superdavide]

Originariamente inviato da Willyyyy
Il Raptor (95 Nm a 6000 giri circa, 105 cavalli, 1000 CC)effettivamente ha molta più coppia e arriva al punto massimo a molti meno giri del CBR ma pesa anche di più (una ventina di chili) e ha la ripartizione dei pesi (asse anteriore e posteriore) non perfetta.Oltretutto non è una moto che si può dire da pista, anche se è molto adatta in montagna ad esempio.
Il CBR ha una coppia massima 60,92 Nm a 10850 giri e potenza massima 106 cavalli a 13300 giri. Con potenziamento del motore e il cambio dello scarico si raggiungono livelli migliori. Però non saprei dire con precisione. Originale fa i 260 provati personalmente, opportunamente modificata i 294 Km/h.
E' una tipica moto da pista.
E poi bisogna considerare la sostanziale differenza dei motori. Un bicilindrico contro un 4 cilindri.
E' difficile rimanere delusi dal CBR...è una moto molto ma molto guidabile e affidabile. Nonchè una moto col cuore estremamente sportivo.
E poi qui parliamo di un Raptor 650. La coppia più o meno dev'essere simile a quella del CBR e i cavalli sicuramente sono meno. Non capisco perchè ti ha cosi deluso.

Hai detto tutte cose giuste, ma ti sei limitato quasi esclusivamente alla TECNICA pura... se noti nel mio post io parlo di divertimento più ke altro.

Ho anke detto ke la CBR 600 RR è TROPPO ESTREMA, cioè SOLO pista(quindi daccordo con te), ma si sa ke nn ci si va sempre. QUindi per il divertimento vero e proprio è sicuramente meglio una Biclindrica o una 4 cilindri più pepata... in PISTA le le supersportive anke da 600 cc ne fanno un sol boccone sia della mia 650, ke anke la rap 1000 (anke se facendo qualke piccola modifica la Rap1000 diventa un mostro, irragiungibile per qualisasi 600 cc 4 cilindri). Però vallo a dire ad alcune persone ke conosco con la CBR600 rr, quando li svernicio in USCITA di curva e nelle curve di montagna li stacco facilmente... dentro di loro nn penso ke provano belle sensazioni

per me la distribuzione della potenza è fondamentale... vedi L'hornet 600 fino al modello 2002.... mamma mia una BICICLETTA LOL! NN "apre" manco a spingerla! Però kittata a dovere (Corona, Anticipo, Scarico...) comincia ad essere una MOTO.


Cmq se in Sicilia ci fosse qualke pista "seria" sicuramente mi comprerei una 600 4 cilindri tipo R6, carene in vetroresina... ecc e via con il divertimento. Per Scorazzare è melgio sicuramente una moto come la mia. Ti prendi delle belle soddisfazioni.


Cmq mi interessa questa discussione.

[superdavide]

Cmq ci tenevo a dire ke sono LUNGI dal pensare ke la 600 RR fa cagare, anzi! E' molto bella, agile, Rigorosa...mi ha solo un pò deluso l'erogazione tutto qua... mi sarei aspettato qualkosa di più da una mto ke vuole essere la Replica della Rc211 v

Willy tu cosa hai fatto alla tua? hai la 600?

[superdavide]

Cetto ke questa fa paura! smemi manubri e kissà cosa hanno fatto "dentro" !

[Willyyyy]

Originariamente inviato da superdavide
Cmq ci tenevo a dire ke sono LUNGI dal pensare ke la 600 RR fa cagare, anzi! E' molto bella, agile, Rigorosa...mi ha solo un pò deluso l'erogazione tutto qua... mi sarei aspettato qualkosa di più da una mto ke vuole essere la Replica della Rc211 v

Willy tu cosa hai fatto alla tua? hai la 600?

Kit di potenziamento del motore HRC (1400 euro tutto compreso) e scarico HRC (arrow....costa davvero un fottio).
Tutto fatto da mio fratello.
La vera replica dell'RC211V sarà il CBR 1000...li ci sarà da divertirsi...chissà se potrò provarlo..