>> HWU GrandePunto CLUB <<

[grayfox_89]

Originariamente inviato da Ray_McCoy

ti dava il problema della prima chiamata a vuoto?

semplicemente riuscito a connetterlo solo manualmente e nn in automatico! Prova ad aggiornare.. a me si è risolto tutto..

[jokervero]

Originariamente inviato da grayfox_89

semplicemente riuscito a connetterlo solo manualmente e nn in automatico! Prova ad aggiornare.. a me si è risolto tutto..

E come hai aggiornato ?

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da jokervero

E come hai aggiornato ?

con la chiavetta..scarichi il software dal sito della fiat, lo metti sulla chiavetta e metti la chiavetta nella porta usb della macchina..

[DankanSun]

Originariamente inviato da Marko#88

Giusto, ho la testa altrove...
comunque confermi che gli angel sono un po' rognosetti per condensa e regolazione alla fine...i tuoi paiono fare una bella luce, io li ho visti su un'abarth e ne facevano moooolta meno...magari aveva degli xeno di merda o magari erano regolati a cazzo però non facevano un cacchio di luce, a occhio avrei detto che fossero normalissime alogene bianche, non xeno...ovviamente c'è da considerare il gusto estetico, a me gli angel non piacciono per nulla come disegno...cioè, i cerchi di luce sulle bmw mi piacciono ma sulla gp sono fatti in modo tale che non mi piacciono per nulla...ovviamente sono gusti personali...mentre trovo i dayline assolutamente fantastici e completi...
comunque, andato dal carrozziere...preventivati 2000 euri (bravi ragazzi, avete occhio..) dai quali probabilmente mi toglie qualcosa alla fine dei conti...lunedì la porto dentro...

si io vedo piu o meno cosi cmq alla fine il gusto estetico conta molto e ti capisco, anchio se dovessi scegliere e non ci fossero gli angel prenderei di sicuro i dayline.

[The Doctor 77]

Originariamente inviato da Zortan69

fai una lettura errori in officina, magari non è quello. Digli di guardare gli errori in memoria e di NON cancellarli assolutamente. Se ti dicono che non ha nulla non pagarli perchè un anomalia saltuaria manda gli errori in memoria e essi possono essere ripuliti (anche staccando batteria), se li puliscono (come fan tutti) non capiscono una mazza del problema (e di diagnosi)

sono passato stamattina a fare una diagnostica, il problema è la ruota fonica anteriore sinistra, potrtrebbe essere solo sporco il sensore, visto che l'avaria è "intermittente", per cambiarmelo mi hanno detto che la Fiat pretende che sia sputtanato del tutto....

[Nickmanit]

Originariamente inviato da Nickmanit

Usavo il pianale semplicemente poichè ho le casse JBL della polo che usavo prima, che avevo anche lì messo sul pianale e mi davano grandi soddisfazioni.
Penso sia sempre meglio una cassa sul pianale che nel baule faccia un pò di risonanza (a meno che il baule della punto faccia schifo) che le cassette che ho nelle portiere, o no?

Il NO è riferito al tipo di collegamento che volevo fare?Niente coll in parallelo?E come?

IL cd changer nn saprei come pilotarlo! é impossibile allora?

PS: A me a volte non parte l servo sterzo quando accendo la macchina. ha 2000 km e mi è successo due volte..cosa comune?

PPS: Spesso non mi vede subito alcune canzoni ch eho appena inserito nel lettore mp3. Come devo fare a fargliele aggiornare?
Ho provato a spegnere accendere il motore,scollegare ricollegare ..ma nada.. poi dopo diversi giorni non sò come mai le vede..
GRAZIE!

Originariamente inviato da manuuu88

le casse a pianale non si usano più.
Suonano molto meglio due woofer di qualità in portiera e i tweeter a montante.
Se guardi le auto da car audio noterai che a pannello non le monta nessuno. chi fà il fronte posteriore le mette anche li nei fianchi

Allora concordate proprio che il pianale non si debba usare..
Però il "tonfo" del basso dal posteriore è bello! Su questo non concordate?

Nel caso aggiungessi le due casse dietro, il "volume" si dimezza del fronte posteriore e si divide ugualmente tra le due casse?
Grazie mille..

ps: per il problema del servosterzo che a volte non parte?
è soltanto mio?

[Zortan69]

Originariamente inviato da Nickmanit

Allora concordate proprio che il pianale non si debba usare..
Però il "tonfo" del basso dal posteriore è bello! Su questo non concordate?

Nel caso aggiungessi le due casse dietro, il "volume" si dimezza del fronte posteriore e si divide ugualmente tra le due casse?
Grazie mille..

ps: per il problema del servosterzo che a volte non parte?
è soltanto mio?

se il servosterzo non parte portala in assistenza al volo ! è pericoloso.
Per il resto si, se metti casse in parallelo aumenti il volume in maniera risibile e rischi di strinare i finalini sulla radio.
metti un 2 vie anteriore + sub, con un ampli 50W per 4 (2 canali L&R per il FA e gli altri 2 sulle due bobine mobili del sub)

[TheDonzo]

ma sulla grandepunto a gpl esiste un indicatore del livello del gpl?

[char6676]

Originariamente inviato da TheDonzo

ma sulla grandepunto a gpl esiste un indicatore del livello del gpl?

sì, è posto subito sotto i tasti del fendinebbia\computer di bordo.

[caurusapulus]

edit : ha gia risposto char

[char6676]

Originariamente inviato da caurusapulus

edit : ha gia risposto char

Certo che nn mi sarebbe dispiaciuto affatto se avessero integrato il tutto nel cdb :P

[jokervero]

Originariamente inviato da char6676

Certo che nn mi sarebbe dispiaciuto affatto se avessero integrato il tutto nel cdb :P

Verrà fatto in futuro quando verrà gasato il 120cv (fiat ci sta lavorando). La NP che c'è in vendita oggi è un progetto quasi sperimentale per colmare un buco di mercato che altrimenti ci sarebbe nei confronti degli altri.

[caurusapulus]

Ma sai alla fine integrare tutto nel cdb si farà come ti ha detto jokervero, ma sinceramente la cosa che più mi da fastidio è dove diavolo l'hanno messo quel coso: là sotto non è proprio il massimo andare a controllare il gas mentre stai viaggiando.

PS: autoblog ha pubblicato le prime impressioni di autobild sui multiair che verranno link

[Marko#88]

Originariamente inviato da caurusapulus

PS: autoblog ha pubblicato le prime impressioni di autobild sui multiair che verranno link

Sono proprio curioso di vedere che salta fuori...già l'attuale Tjet (che non brilla per raffinatezza tecnologica) è un motore validissimo che se guidato come si deve fa consumare il giusto unendo il tutto ad una discreta vivacità...

[caurusapulus]

Già il solo fatto che il 1400 guadagnerà 15cv nella versione meno spinta e 45cv in quella più incazzata ti fa capire tutto

Sinceramente il botto però lo faranno con il bicilindrico da 70cv: i consumi dovranno essere veramente bassissimi.

[Marko#88]

Originariamente inviato da caurusapulus

Già il solo fatto che il 1400 guadagnerà 15cv nella versione meno spinta e 45cv in quella più incazzata ti fa capire tutto

Sinceramente il botto però lo faranno con il bicilindrico da 70cv: i consumi dovranno essere veramente bassissimi.

+45 in quella più incazzata? Dove lo hai letto? ora come ora il 1.4 più cazzuto ce l'ha la gpa esseesse, 180cv...un 1.4 da 225 di serie lo vedo impossibile per adesso...

[caurusapulus]

Mi riferivo ai 1.4 sulle GPunto normali
Sta scritto cmq nell'articolo che ci saranno due versioni turbo del 1400: quella tranquilla da 135cv e quella incazzata da 165cv/170cv

Autobild prova il 1.4 turbo Multiair da 165 cavalli.
[cut]
Il primo propulsore Multiair a debuttare sarà il 1.4 da 135 cavalli (a settembre, su Alfa Romeo MiTo), accreditato di un consumo medio di 5 litri per cento chilometri. Entro il termine del 2009 verranno poi offerte le versioni da 170 e 105 cavalli (aspirata).

[Marko#88]

Originariamente inviato da caurusapulus

Mi riferivo ai 1.4 sulle GPunto normali
Sta scritto cmq nell'articolo che ci saranno due versioni turbo del 1400: quella tranquilla da 135cv e quella incazzata da 165cv/170cv

Ok, ave inteso male io...
spero solo non siano troppo piatti, ho avuto modo di provare il 1750tbi (che non centra nulla ok ma è per fare un esempio di com'è l'andazzo) sulla 159 e non mi ha entusiasmato particolarmente, a 5000 è praticamente in calo e non si percepisce granchè la spinta del turbo...cioè spinge ma è troppo uniforme...ma sono io che sono scemo, amo ancora le old turbo, quelle vuote sotto che poi davano la botta...

[TheDonzo]

Originariamente inviato da char6676

sì, è posto subito sotto i tasti del fendinebbia\computer di bordo.

grazie per la risposta.
volevo sapere se è facile fare rifornimento oppure è necessario che lo faccia il benzinaio. se non c'è bisogno del benzinaio, nei self service in autostrada è presente la pompa del gpl in modo da fare rifornimento ance di notte?

oltre al fatto che fa un po' più di rumore e che devo alternare l'uso del gpl a quello della benzina, se non sbaglio perchè il gpl secca troppo gli iniettori, ci sono altre cose da sapere? qualche trucco/consiglio?

la macchina arriverà ad agosto e vorrei non avere nessun dubbio per quella data

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da caurusapulus

Mi riferivo ai 1.4 sulle GPunto normali
Sta scritto cmq nell'articolo che ci saranno due versioni turbo del 1400: quella tranquilla da 135cv e quella incazzata da 165cv/170cv

ottimo, anche se sparavo qualcosa di meglio sui consumi dato che il tsi già adesso è sui 5l/100km se non sbaglio (forse però solo il 1.2 da 105cv, se è così allora complimenti a fiat!).