Durata media di un motore

[Darecon]

Originariamente inviato da !fazz

Verissimo il massimo che ho visto io apparteneva ad un carro attrezzi degli anni 70, carozzeria piani di buchi ma il motore girava ancora abbastanza bene dopo quasi 3000000 km

3 MILIONI di km?? :|

Non pensavo un mezzo potesse farne cosi' tanti.. :|

[tulifaiv]

Originariamente inviato da Darecon

3 MILIONI di km?? :|

Non pensavo un mezzo potesse farne cosi' tanti.. :|

ogni tanto dai un'occhiata ai contakm degli autobus... utilizzo tutto rigorosamente assolutamente cittadino... ti stupirai

[Chevelle]

Originariamente inviato da roccia1234

Alla faccia di chi compra crucco: un mio amico ha rotto la turbina di una A4 a neanche 100k km, un'altro ha rotto il tendicinghia di un 1.4 benza montato su ibiza a 60.000 km (lo sto dicendo scherzosamente eh, mica voglio scatenare il solito flame tedesco-italiano-alfathebest-audiermejo-fiatmerda-volksthetop, ecc ecc ecc, anche se le rotture sono vere, purtroppo).

La rottura della turbina può essere imputabile allo stile di guida e all' assenza di manutenzione. Prima di spegnere il veicolo, soprattutto dopo lunghi viaggi, bisogna eseguire il cool down per almeno un paio di minuti in folle pena il crearsi di pericolose incrostazioni sulle palette della turbina.

[!fazz]

Originariamente inviato da Chevelle

La rottura della turbina può essere imputabile allo stile di guida e all' assenza di manutenzione. Prima di spegnere il veicolo, soprattutto dopo lunghi viaggi, bisogna eseguire il cool down per almeno una ventina di secondi in folle pena il crearsi di pericolose incrostazioni sui cuscinetti della turbina .

sistemato un paio di imprecisioni

[roccia1234]

Originariamente inviato da Chevelle

La rottura della turbina può essere imputabile allo stile di guida e all' assenza di manutenzione. Prima di spegnere il veicolo, soprattutto dopo lunghi viaggi, bisogna eseguire il cool down per almeno un paio di minuti in folle pena il crearsi di pericolose incrostazioni sulle palette della turbina.

si si, sicuramente la turbina è partita per questo motivo. È il classico arricchito "faccio quello che mi pare tanto c'ho ER GRANO". Praticamente pure d'inverno, macchina appena accesa e motore gelido, fa partenze a razzo a 4000 giri e solitamente spegne il motore addirittura prima che l'auto sia completamente ferma . E non lo fa per ignoranza, perchè glielo abbiamo detto più volte e in più persone, anche un meccanico.
Potrebbe essere preso come esempio per cosa NON fare con i motori turbo (ma anche gli aspirati).

Comunque, ripeto, la mia affermazione non voleva spalare emme sulle case tedesche ne su nessun altra casa. Specifico per evitare flames che su questi argomenti partono come nulla.

[Chevelle]

Originariamente inviato da !fazz

sistemato un paio di imprecisioni

Solo 20 secondi? Ecco perchè il mio meccanico di fiducia spegneva dopo poco tempo..

[Chevelle]

Originariamente inviato da roccia1234

Comunque, ripeto, la mia affermazione non voleva spalare emme sulle case tedesche ne su nessun altra casa. Specifico per evitare flames che su questi argomenti partono come nulla.

L' avevo capito, era solo per evidenziare l' importanza del cool down.

[Dumah Brazorf]

Se hai un cancello/serranda da aprire o un vialetto da percorrere bastano già quelli per dare tempo alla turbina di raffreddare, come il guidare rilassati le ultime centinaia di metri. Certo se arrivi in parcheggio al limitatore e freno a mano un minutino ad aspettare ci vuole.

[!fazz]

Originariamente inviato da Chevelle

Solo 20 secondi? Ecco perchè il mio meccanico di fiducia spegneva dopo poco tempo..

Si alla fine il cooldown non serve a far raffreddare le palette ( cosa impossibile in quanto anche Al minimo vengono investite dai roventi gas di scarico) lo scopo del cooldown è far rallentate la turbina in modo da avere meno attrito sui cuscinetti quando la pressione dell'olio viene a mancare a causa dello spegnimento del motore.

Con la turbina ad alti regimi se si spegne il motore il velo di olio che rimane nei cuscinetti surriscalda per l'attrito, l'olio degrada e si formano morchie che possono portare al grippaggio del cuscinetto e alla rottura della turbina

[Nik4sil]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

NUOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOooooooooo le mie più sentite condoglianze
La mia piccola col 1.4 66kW (unico motore non vtec in 30 anni... ) spegne le 14 candeline lunedì, da 246k km.
Non ha mai rotto niente, NIENTE. Anzi no, a 196k km si è bloccata aperta la valvola termostatica, 40€ in officina ufficiale Honda. Il resto è solo manutenzione ordinaria (liquidi, filtri e poche lampadine). Ammortizzatori e dischi freno sono ancora originali!!!

Dischi freno mai cambiati, in 14 anni e 196.000km??

[ilratman]

Originariamente inviato da Nik4sil

Dischi freno mai cambiati, in 14 anni e 196.000km??

he he con la fiesta ho cambiato i dischi a circa 220.000km, quando ho rifatto la 2a cingha, fatti in 5anni.

se non si fanno frenate energiche durano i freni soprattutto su macchine leggere.

con li prius che ho adesso dicono che i dischi durano sui 400.000km per via della frenata elettrica, staremo a vedere intanto a circa 100.000km le pastiglie sembrano ancora nuove.

[Nik4sil]

Originariamente inviato da ilratman

he he con la fiesta ho cambiato i dischi a circa 220.000km, quando ho rifatto la 2a cingha, fatti in 5anni.

se non si fanno frenate energiche durano i freni soprattutto su macchine leggere.

con li prius che ho adesso dicono che i dischi durano sui 400.000km per via della frenata elettrica, staremo a vedere intanto a circa 100.000km le pastiglie sembrano ancora nuove.

Beh, 220.000km in 5 anni suppongo siano stati fatti prevalentemente in autostrada, in quelle condizioni il consumo dei freni è molto basso.
Ma 196.000 in 14 anni mi spaventano...

[Inlogitech]

Secondo me tutto dipende da come si "cura" la macchina.
Per la mia esperienza i motori a benzina mi sono durati fin oa circa 200mila km (fiat 126 personal4, opel corsa 1.4 16v) i diesel ancora a 100mila km li si può considerare come nuovi...... e fate il conto che a casa abbiamo avuto molte macchine diesel e rispettivamente abbiamo fatto con un fiat 131 supermirafiori 2500cc circa 300mila km (poi rubata), con un'altra 131 supermirafiori 2500cc circa 500mila km (poi defunta per limiti d'età...quando mio padre andò in congedo ci andò pure la sua amata macchina ), adesso abbiamo un'astra 1.7td intercooler e una passat 1.9tdi e abbiamo voglia a fare chilometri senza pensare ad un cambio auto a breve..... l'unica accortezza per nn avere problemi con le diesel e la cura nel modo di guidarla e per quanto riguarda la turbina una piccola accortezza sarebbe quella che quando si arriva al punto di destinazione di non fermare di botto la macchina e spegnerla, ma arrivarci con una riduzione progressiva di velocità e prima di spegnere il motore aspettare qualche secondo....

[Dumah Brazorf]

Veramente hanno 246k km. E sono al limite di consumo. Sicuramente entro i 250k meglio farli cambiare.
Non faccio autostrada ma abito in provincia, in mezzo alla pianura, per cui posso muovermi di 20-30km tra i paesi senza toccare freno. E quando lo faccio è per necessità, uso molto la scalata ed il freno motore. Da quando è cominciata la crisi petrolifera ho messo la modalità nonno per cui riesco a tenere una media di 18-19 con un litro.

[ilratman]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Veramente hanno 246k km. E sono al limite di consumo. Sicuramente entro i 250k meglio farli cambiare.
Non faccio autostrada ma abito in provincia, in mezzo alla pianura, per cui posso muovermi di 20-30km tra i paesi senza toccare freno. E quando lo faccio è per necessità, uso molto la scalata ed il freno motore. Da quando è cominciata la crisi petrolifera ho messo la modalità nonno per cui riesco a tenere una media di 18-19 con un litro.

con la fiesta facevo 150km al giorno in statale e 500km nel finesett in autostrada per cui non solo autostrada, il mio stile di guida come il tuo ossia nonno aiuta molto considera che con la fiesta superavo sempre i 20 di media e in autostrada facevo sempre 140 circa.

cmq non uso mai il freno motore ma i freni anticipando molto le frenate e facendole molto dolci, il freno motore consuma il motore.

adesso con la prius non posso scegliere ma il freno è per il 90% elettrico per cui consumo freni0.

[roccia1234]

Originariamente inviato da ilratman

con la fiesta facevo 150km al giorno in statale e 500km nel finesett in autostrada per cui non solo autostrada, il mio stile di guida come il tuo ossia nonno aiuta molto considera che con la fiesta superavo sempre i 20 di media e in autostrada facevo sempre 140 circa.

cmq non uso mai il freno motore ma i freni anticipando molto le frenate e facendole molto dolci, il freno motore consuma il motore.

adesso con la prius non posso scegliere ma il freno è per il 90% elettrico per cui consumo freni0.

l'unica cosa che si può consumare con il freno motore è la frizione quando scali marcia. Usando il freno motore potresti acnhe ridurre ulteriormente i consumi. Io lo uso tantissimo, mi torna particolarmente utile nelle rotonde (di solito faccio un provinciale con 6 rotonde in 14 km ) e quando c'è poco traffico i freni non li tocco nemmeno.

[Nik4sil]

Originariamente inviato da roccia1234

l'unica cosa che si può consumare con il freno motore è la frizione quando scali marcia. Usando il freno motore potresti acnhe ridurre ulteriormente i consumi. Io lo uso tantissimo, mi torna particolarmente utile nelle rotonde (di solito faccio un provinciale con 6 rotonde in 14 km ) e quando c'è poco traffico i freni non li tocco nemmeno.

In effetti....

Guardando quelli davanti a me, il 99% delle volte mi chiedo "ma che cazzo frenano"?

[The_misterious]

Originariamente inviato da Vash88

da quello che so quel motore consuma molto, è vero?
Un mio parente fa regolarmente la tratta italia-svizzera-francia e praticamente si mangia le mani per non avere un auto a GPL o metano perchè sta sui 10-12 km/l.

non ne ho idea..
so solo che quando andavamo in vacanza ci abbiamo fatto anche 1200 km senza rifornire mai

[ilratman]

Originariamente inviato da roccia1234

l'unica cosa che si può consumare con il freno motore è la frizione quando scali marcia. Usando il freno motore potresti acnhe ridurre ulteriormente i consumi. Io lo uso tantissimo, mi torna particolarmente utile nelle rotonde (di solito faccio un provinciale con 6 rotonde in 14 km ) e quando c'è poco traffico i freni non li tocco nemmeno.

non sono molto daccordo ma potrei sbagliarmi, usando il freno motore il motore ha quasi le stesse sollecitazioni di quando acelleri e quindi sforzo sui cuscinetti e fasce etc.

[roccia1234]

Originariamente inviato da ilratman

non sono molto daccordo ma potrei sbagliarmi, usando il freno motore il motore ha quasi le stesse sollecitazioni di quando acelleri e quindi sforzo sui cuscinetti e fasce etc.

beh ma secondo me è uno "sforzo" diverso. Quando acceleri il motore deve lavorare per spingere tutto il carrozzone. Quando usi il freno motore pistoni, bielle e tutto vengono solamente trascinati dalle ruote, è una specie di freno "passivo" che sfrutta l'attrito interno delle componenti.