6 Dicembre 1990.

[trallallero]

Originariamente inviato da Quetzal

E questo è molto grave, perchè dimostra che qui si sparano minchiate a nastro senza sapere la cosa più importante. E, sopratutto, senza che interessi a nessuno.
In questo thread NESSUNO ha voluto approfondire la parola "avaria". A quanto ricordo da una chiaccherata con un pilota (civile), si trattò di una rottura dei cavi di comando del timone o dell' equilibratore (quel piano di coda spesso chiamato "timone di profondità") Nel momento che quel cavo era rotto l' aereo era ingovernabile PUNTO

La scatola nera non dice niente ?

Originariamente inviato da Quetzal

Quella che tu chiami "forza perpendicolare" (a cosa ? al terreno ? alla corda alare ? all' asse dell' aereo ? al pisturino del pilota ?) credo sia la portanza

La "forza perpendicolare" è quella cosa che viene a mancare quando c'è un "vuoto d'aria"

[Guren]

certo chde leggendo questo thread se le ipotesi di qualche utente fossero vere ci sarebbe da meravigliarsi che non cade un aereo militare ogni giorno... (nel caso degli am-x è pure vero )

Oltretutto, sono passati troppi anni, mi pare di ricordare che il pilota eiettandosi all'ultimo momento riportò anche diverse ferite a seguito dell'impatto al suolo.

Farsi sparare da un razzo fuori da un aereo miliatare non è come farsi un giro sulle torri gemelle di mirabilandia... ed i seggiolini di emergenza hanno precisi limiti di funzionamento (anche se oramai gli aerei moderni - ma qui si parla di un MB326 che moderno non era nemmeno all'epoca dell'incidente - hanno tutti sedili zero-zero in grado cioè di garantire la sopravvivenza anche a velocità ed altezza 0)

Ho letto che il pilota doveva puntare verso il mare... ma quale mare? non mi ricordo di nessun mare che bagna Bologna non crederete mica che un aereo in avaria a bassa quota sopra Bologna possa raggiungere la riviera adriatica

Per quanto riguarda l'aeroporto di Ferrara non mi pare possa essere in grado di accogliere con sicurezza un aereo militare con problemi di governabilità...


Quando capita qualcosa in campo aeronautico non mi capacito mai di come la gente creda che le cose siano lasciate al caso... non è come guidare un'auto in cui tutti fanno quello che vogliono senza controllo da parte di nessuno

[easyand]

mi piacerebbe sapere come diavolo avrebbe fatto un MB326 ad atterrare a ferrara, che ha un aeroporto minuscolo con una pista di 700 metri....ora, già le dimensioni di tale aeroporto non lo rendono compatibile con operazioni normali di aerei a getto, ditemi voi come poteva atterrarci pure con un avaria grave...follia

[Sirio]

Originariamente inviato da easyand

mi piacerebbe sapere come diavolo avrebbe fatto un MB326 ad atterrare a ferrara, che ha un aeroporto minuscolo con una pista di 700 metri....ora, già le dimensioni di tale aeroporto non lo rendono compatibile con operazioni normali di aerei a getto, ditemi voi come poteva atterrarci pure con un avaria grave...follia

Stando alle comunicazioni reperibili in rete è ciò che gli era stato proposto dalla torre di controllo. Poi beh, le nostre conoscenze si fermano qui.

[wlog]

Originariamente inviato da easyand

mi piacerebbe sapere come diavolo avrebbe fatto un MB326 ad atterrare a ferrara, che ha un aeroporto minuscolo con una pista di 700 metri....ora, già le dimensioni di tale aeroporto non lo rendono compatibile con operazioni normali di aerei a getto, ditemi voi come poteva atterrarci pure con un avaria grave...follia

beh l'aereo è garantito per atterraggi in 450 metri

[wlog]

Originariamente inviato da gigio2005

quindi fammi capire...

abbiamo un pilota che ha disatteso gli ordini dall'alto?
ed e' stato pure assolto?

incredibile eh? forse neanche lui credeva alla glicolisi....

[wlog]

Originariamente inviato da Quetzal

E al corso per l' ultraleggero mi dissero che le forze che agiscono su un aereo in volo rettilineo orizzontale sono Portanza, Peso,Trazione (o spinta) e resistenza. Nessuna forza "perpendicolare" "parallela" o convergente.

beh la situazione è molto semplice: tu hai studiato un particolare della fisica. Immagino che tu usi la fisica per il tuo particolare ambito.

Io non me lo posso permettere, io la fisica la studio con un respiro molto piu generale e devo poterla applicare a particelle, aerei, proteine, pendoli.... Per questo tu mi parli di peso e io ti parlo di spinta perpendicolare: perchè nella fisica non importano i nomi ma i sistemi di riferimento e l'orientazione delle forze rispetto agli assi.

Tu potrai metterti a pontificare sui nomi, ma sappi che quello che ho scritto non sono idee mie, ma sono i normali modelli che si usano per costruire i sistemi dinamici, pensati da fior fior di fisici e ingegnieri prima di me.

Chiamarla portanza è una semplificazione per te che non hai bisogno di tutta questa fisica, a te bastano concetti predigeriti perchè non andrai mai a risolvere problemi complessi. Io invece devo poter applicare le mie conoscenze ai campi piu disparati.


E' bello vedere come sul forum ogni persona sappia sempre tutto di tutto e provi ad insegnare agli altri. Inutile perderci il fegato qui, meglio usare le proprie energie per allenarsi e studiare. Se tu non vuoi credere alla fisica sono fatti tuoi, io non vengo pagato per insegnare quindi pensa pure quello che vuoi.

[gigio2005]

Originariamente inviato da Quetzal

Il fatto di usare l' italiano "personalizzato" non aiuta di sicuro, comunque chiarito.

hai ragione al 101%

Originariamente inviato da Quetzal

Tipo (è successo) che la torre fa entrare in pista un aereo, dimenticandosi che pochi secondi più tardi sulla stessa pista atterrerà un altro aereo.

si ma il pilota che ne sa che deve atterrare un altro aereo? cmq io ancora non ho capito questo benedetto controllore quale istruzione (disattesa) ha dato al pilota...

Originariamente inviato da wlog

beh la situazione è molto semplice: tu hai studiato un particolare della fisica. Immagino che tu usi la fisica per il tuo particolare ambito.

Io non me lo posso permettere, io la fisica la studio con un respiro molto piu generale e devo poterla applicare a particelle, aerei, proteine, pendoli.... Per questo tu mi parli di peso e io ti parlo di spinta perpendicolare: perchè nella fisica non importano i nomi ma i sistemi di riferimento e l'orientazione delle forze rispetto agli assi.

Tu potrai metterti a pontificare sui nomi, ma sappi che quello che ho scritto non sono idee mie, ma sono i normali modelli che si usano per costruire i sistemi dinamici, pensati da fior fior di fisici e ingegnieri prima di me.

Chiamarla portanza è una semplificazione per te che non hai bisogno di tutta questa fisica, a te bastano concetti predigeriti perchè non andrai mai a risolvere problemi complessi. Io invece devo poter applicare le mie conoscenze ai campi piu disparati.


E' bello vedere come sul forum ogni persona sappia sempre tutto di tutto e provi ad insegnare agli altri. Inutile perderci il fegato qui, meglio usare le proprie energie per allenarsi e studiare. Se tu non vuoi credere alla fisica sono fatti tuoi, io non vengo pagato per insegnare quindi pensa pure quello che vuoi.

wlog direi che hai annoiato co' sti discorsi...
stai ripetendo da 6 giorni che devi andare ad allenarti, che e' inutile perderci il fegato etc....

la questione e' semplice...la scienza non e' il tuo campo...fattene una ragione mica e' un peccato mortale

[wlog]

Originariamente inviato da gigio2005

la questione e' semplice...la scienza non e' il tuo campo...fattene una ragione mica e' un peccato mortale

per questo che io ho una borsa di studio e collaborazioni europee e tu sei dietro un monitor a mandarmi gli accidenti?


ahahhahahaha dai non prendertela, facci na risata. Mi alleno tanto perchè sono un pugile amatore! due allenamenti al giorno se vuoi rimanere competitivo!

[gigio2005]

Originariamente inviato da wlog

per questo che io ho una borsa di studio e collaborazioni europee e tu sei dietro un monitor a mandarmi gli accidenti?


ahahhahahaha dai non prendertela, facci na risata. Mi alleno tanto perchè sono un pugile amatore! due allenamenti al giorno se vuoi rimanere competitivo!

io nel 1996 ho vinto il premio nobel

[wlog]

Originariamente inviato da gigio2005

io nel 1996 ho vinto il premio nobel

ahahahhaha io invece non racconto balle!

[Lorekon]

io l'ho detto subito, questo è il paese della tragica fatalità, qui sono morte 13 persone e non ha pagato un cazzo di nessuno.
Anzi, lo Stato stava dalla parte di quelli lì.


ma come si può considerare normale tutto ciò????

[usa9999999999]

Originariamente inviato da greasedman

Il pilota è responsabile solo fino ad un certo punto... in fondo è solo un prodotto di una politica ottusa e nepotistica.

Giusto! Cacciamo i piloti!

Da ora in poi Genova-New York la si fa in pedalò!

[greasedman]

Originariamente inviato da apocalypsestorm

x la serie tiriamola in politica a tutti i costi

mi riferisco alla politica militare, non certo a quella partitica...

[greasedman]

Originariamente inviato da usa9999999999

Giusto! Cacciamo i piloti!

Da ora in poi Genova-New York la si fa in pedalò!

Hai vinto il primo premio per il commento più cretino e più fuoriluogo che si potesse assemblare.

[usa9999999999]

Originariamente inviato da greasedman

Hai vinto il primo premio per il commento più cretino e più fuoriluogo che si potesse assemblare.

Non è che il tuo fosse molto meglio, eh!

[Guren]

Originariamente inviato da greasedman

Hai vinto il primo premio per il commento più cretino e più fuoriluogo che si potesse assemblare.

beh... moltissimi piloti civili vengono dal militare (perchè c'è il piccolo particolare che un pilota militare non è che prende quanto un pilota civile e quindi moltissimi si fanno la ferma minima, mi pare in Italia sia 12 anni, e poi se ne vanno nelle compagnie civili guadagnando moooooooolto di più)

[Guren]

Originariamente inviato da wlog

beh l'aereo è garantito per atterraggi in 450 metri

ehmm un conto è un aereo perfettamente manovrabile ed un altro è un aereo con un'avaria talmente grave da costringere un pilota ad eiettarsi

[wlog]

Originariamente inviato da Guren

ehmm un conto è un aereo perfettamente manovrabile ed un altro è un aereo con un'avaria talmente grave da costringere un pilota ad eiettarsi

il controllore e i periti avanzarono l'ipotesi che semplicemente il pilota si è cagato sotto. E NESSUNO l'ha smentita-

[apocalypsestorm]

Originariamente inviato da gigio2005

non vorrei dire cazzate ma se un pilota disattende le indicazioni del controllore di volo e' colpevole tutta la vita


PS: sto ragionando sulla notizia che ci ha dato wlog...cioe' che il pilota ha disatteso gli ordini del controllore di volo

e anche questo e' sbagliato.. il militare deve eseguire gli ordini del diretto superiore,
la torre di controllo da' indicazioni, ma poi sta' al pilota sceglere.. (ovviamente)