MOTO DEPOTENZIATA P-A2 (DUCATI 749) - Pagina 3

Sgarboman · 17-09-2008, 23:05

Ma mi state dicendo che esiste la 749 depotenziata?

All'incirca quanto costa?

Pucceddu · 18-09-2008, 00:00

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Originariamente inviato da Sgarboman

Ma mi state dicendo che esiste la 749 depotenziata?

All'incirca quanto costa?

dai 6500 ai 7500

Sgarboman · 18-09-2008, 00:24

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Originariamente inviato da Pucceddu

dai 6500 ai 7500

Cioè la metà?

Pucceddu · 18-09-2008, 03:01

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Originariamente inviato da Sgarboman

Cioè la metà?

la metà di cosa?
La 749 è uscita di produzione l'anno scorso, fino a fine 2006 costava 15k€.

Forse ti confondi con la 848?

ilcose · 18-09-2008, 07:58

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Originariamente inviato da Sgarboman

Ma mi state dicendo che esiste la 749 depotenziata?

All'incirca quanto costa?

Dal conce 7500/7900+200 di depo (poi non so se costa di piu o cosa il depo) a me ha detto ti faccio 200. Da privato la trovi anche dai 6500 ai 7000.

La 848 ha un solo modello a listino e non è depotenziabile.

Ma a parte alcune migliorie tecnche le differenze estetiche tra quelle dal 2005 in poi quali sono?? Ho visto alcune foto ma mi sembrano identiche a occhio le carene...

Sgarboman · 18-09-2008, 12:43

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Originariamente inviato da Pucceddu

la metà di cosa?
La 749 è uscita di produzione l'anno scorso, fino a fine 2006 costava 15k€.

Forse ti confondi con la 848?

Intendevo che costa la metà di quanto costava la versione normale...

Pucceddu · 18-09-2008, 13:09

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Originariamente inviato da Sgarboman

Intendevo che costa la metà di quanto costava la versione normale...

Parliamo di usato eh

Nuova costa uguale mi pare?

Grave Digger · 18-09-2008, 13:22

non ho letto tutto il thread,se qualcuno non l'ha già consigliata,vai di zx-6r 2008 depo(ammesso che ti piaccia),NUOVA di concessionario la paghi poco più di quella che cerchi di seconda mano

.....

con 8500 l'hai a casa toh

....

ed è anche prestazionalmente superiore,caratteristica non fondamentale a mio avviso,ma che se c'è,male non fa

......

ilcose · 18-09-2008, 13:51

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Originariamente inviato da Grave Digger

non ho letto tutto il thread,se qualcuno non l'ha già consigliata,vai di zx-6r 2008 depo(ammesso che ti piaccia),NUOVA di concessionario la paghi poco più di quella che cerchi di seconda mano

.....

con 8500 l'hai a casa toh

....

ed è anche prestazionalmente superiore,caratteristica non fondamentale a mio avviso,ma che se c'è,male non fa

......

Da buon ducatista non posso ke dirti.... preferisco il 749

de gustibus... e poi la linea della ducati si mantiene sempre basta vedere il monster. e il nuovo ninja non mi piace... preferisco il modello precedente se proprio dovessi prenderla

cmq grazie

Milosevik · 18-09-2008, 14:14

io prenderei una moto che nasce già con i 34cv , la depotenziata se la tieni tale fa ridere, se la sblocchi sei fuorilegge e rischi grosso in caso d'incidente ed altro, se vuoi una stradale ti fai una 125 carenata dell'era pre-depotenziamento come mito o rs125, spendi poco e viaggi cmq, se ti gira ci vai anche in pista.

Grave Digger · 18-09-2008, 14:28

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Originariamente inviato da ilcose

Da buon ducatista non posso ke dirti.... preferisco il 749

de gustibus... e poi la linea della ducati si mantiene sempre basta vedere il monster. e il nuovo ninja non mi piace... preferisco il modello precedente se proprio dovessi prenderla

cmq grazie

hai detto bene,l'approccio è ottimale,nal senso che molte persone scelgono la propria due ruote in funzione del decimo in pista,piuttosto che per estetica,affidabilità etc etc come secondo me sarebbe anche più giusto

....

l'unico appunto che vorrei farti riguarda il grassetto

.....praticamente 749 e 999 in casa ducati sono esattamente l'eccezione alla regola,rinnegate sino alla morte

......

Milosevik · 18-09-2008, 14:33

Quote:

Originariamente inviato da Grave Digger

hai detto bene,l'approccio è ottimale,nal senso che molte persone scelgono la propria due ruote in funzione del decimo in pista,piuttosto che per estetica,affidabilità etc etc come secondo me sarebbe anche più giusto

....

d'accordissimo con te, ho sempre scelto le moto più per "amore" che per i numeri, però bisogna anche tener conto che è un twin 750cc da 200 kg con 34cv

Grave Digger · 18-09-2008, 15:00

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Originariamente inviato da Milosevik

d'accordissimo con te, ho sempre scelto le moto più per "amore" che per i numeri, però bisogna anche tener conto che è un twin 750cc da 200 kg con 34cv

le moto infatti si scelgono fondamentalmente per amore(a meno che non si prenda una moto solo pista),e tra le alternative papapili che si son scelte,si prende quella che più si confa alle esigenze,senza remore di sorta

.....

oltre al fatto che ci sono anche le capacità individuali che non è mai il caso di sopravvalutare troppo

.....motivo per il quale ho ceduto il litrotto in funzione del 3/5 di litro

......

gli esaltati che spesso si vedono in giro non sono e non saranno mai motociclisti,sono SOLTANTO spettatori della MotoGP che si son fatti infinocchiare dal marketing delle case

.....

senza divagare ulteriormente,nel caso dell'utente non c'è un compromesso facilmente raggiungibile:
gli piace la 749,non può averla a potenza piena per ovvi motivi,depotenziata è magari "ridicola secondo alcuni" o più pragmaticamente non va 'na cippa,ma chi fa le cose bene in tutta sicurezza e senza evadere il fisco è certamente da stimare

.....sul bagnato un bicilindrico 750 a potenza piena può mettere in difficoltà,meglio esser certi di saper gestire a dovere la stragrande maggioranza delle situazioni

......

correggimi se sbaglio

...

@ ilcose:fregatene di quello che pensano gli altri

.....

ilcose · 18-09-2008, 15:54

Quote:

Originariamente inviato da Grave Digger

le moto infatti si scelgono fondamentalmente per amore(a meno che non si prenda una moto solo pista),e tra le alternative papapili che si son scelte,si prende quella che più si confa alle esigenze,senza remore di sorta

.....

oltre al fatto che ci sono anche le capacità individuali che non è mai il caso di sopravvalutare troppo

.....motivo per il quale ho ceduto il litrotto in funzione del 3/5 di litro

......

gli esaltati che spesso si vedono in giro non sono e non saranno mai motociclisti,sono SOLTANTO spettatori della MotoGP che si son fatti infinocchiare dal marketing delle case

.....

senza divagare ulteriormente,nel caso dell'utente non c'è un compromesso facilmente raggiungibile:
gli piace la 749,non può averla a potenza piena per ovvi motivi,depotenziata è magari "ridicola secondo alcuni" o più pragmaticamente non va 'na cippa,ma chi fa le cose bene in tutta sicurezza e senza evadere il fisco è certamente da stimare

.....sul bagnato un bicilindrico 750 a potenza piena può mettere in difficoltà,meglio esser certi di saper gestire a dovere la stragrande maggioranza delle situazioni

......correggimi se sbaglio

...

@ ilcose:fregatene di quello che pensano gli altri

.....

Infatti come ho gia detto prendo qst perche mi piace e poi una volta a 21 anni la ripotenzio anke a libretto... so bene anke io ke depo non va una sega....pero prima imparo a portarla e ad abituarmi al peso.... cioè a 21 anni passare da un 125 ad un 750 sportivo puo essere "pericoloso" cosi su 2 piedi. e onde evitare l acquisto di una moto x fare pratica e una mia... cosi risparmio e mi sbatto meno a comprare e vendere....

Ps riguardo all estetica... il 749 è molto particvolare.. e a mio parere non è influenzato dall'eta... vedi anke l F4 ha 12 anni ma è ancora bellix e attuale come linea. Le jap dopo un anno sono gia vecchie e qst è dimostrato anke dal velore dell usato ke cala a picco dopo gia 2 anni. (we non sto dicendo ke fanno schifo come moto eh prima ke mi saltano addosso!!

)

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Originariamente inviato da Milosevik

io prenderei una moto che nasce già con i 34cv , la depotenziata se la tieni tale fa ridere, se la sblocchi sei fuorilegge e rischi grosso in caso d'incidente ed altro, se vuoi una stradale ti fai una 125 carenata dell'era pre-depotenziamento come mito o rs125, spendi poco e viaggi cmq, se ti gira ci vai anche in pista.

Se leggi il primo post ho da 2 anni una Raptor 125. E ho spiegato i motivi del perche faccio sto lavoro anke sopra

Zoro82 · 18-09-2008, 18:03

devo dire che io sono piu' che soddisfatto del sistema di mercato delle jappe,dato che ho preso un 636 di un anno con 3000 km a 6500 euri...quando nuovo costa 10200...

viva le gggiappeee!!!

ilcose · 18-09-2008, 18:19

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Originariamente inviato da Zoro82

devo dire che io sono piu' che soddisfatto del sistema di mercato delle jappe,dato che ho preso un 636 di un anno con 3000 km a 6500 euri...quando nuovo costa 10200...

viva le gggiappeee!!!

con le jappe usate fai affari assurdi!! Pero se la prendi nuova mi sa ke non sarai cosi soddifatto a meno ke non tieni in conto di tenerla finche dura

Grave Digger · 18-09-2008, 19:31

Quote:

Originariamente inviato da ilcose

con le jappe usate fai affari assurdi!! Pero se la prendi nuova mi sa ke non sarai cosi soddifatto a meno ke non tieni in conto di tenerla finche dura

e qui si rimanda,più che al capitolo,al volume enciclopedico "motobaristi",quelli che faticano a comprendere che le moto(le auto,i cellulari etc etc) si cambiano solo dopo aver piazzato la vecchia nel cassonetto,in quanto non beni di prima necessità

......potessi tornare indietro,non farei più la cazzata di spendere fior di quattrini in materiale informatico per hobby

.....

tornando a noi,nessuno mi venga a dire "ormai l'ho portata al limite e mi ha stufato,la cambio",perchè come minimo gli rido in faccia

......

per concludere,le giappo vengono sostituite ogni due anni perchè

1)la ditte sono colossi

2)amano essere e sono all'avanguardia

non per nulla a finiture,affidabilità e raffinatezza costruttiva(per quanto il 90% della gente anche appassionata nemmeno sappia in cosa consista la raffinatezza costruttiva...) sono il top,per il prezzo che costano soprattutto

....

e soprattutto non è vero che invecchiano precocemente,la cbr 600 rr 2005??l'R6 2001???le zx-6r 2000-2002 e 2003-2004(quest'ultima in particolare ancora oggi stupenda

)???e poi vuoi confrontare il design Mv di Tamburini con quello di -neanche ricordo più- della 749???

sono solo alcuni esempi

.....

cionci · 18-09-2008, 19:37

Allora gente se parliamo di design inchiniamoci alla 916

1993 e sempre Tamburini.

Quello è design immortale, snello e slanciato, quando ancora le jappo erano scatoloni ingombranti e sgraziati. Lo preferisco enttamente a quello della 749/999.

Quanto ci sbavo su questa moto

Milosevik · 18-09-2008, 19:41

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Originariamente inviato da cionci

Allora gente se parliamo di design inchiniamoci alla 916

1993 e sempre Tamburini.

Quello è design immortale, snello e slanciato, quando ancora le jappo erano scatoloni ingombranti e sgraziati. Lo preferisco enttamente a quello della 749/999.

Quanto ci sbavo su questa moto

Moto stupenda, una delle più belle mai prodotte, però non c'era solo lei dai...

cionci · 18-09-2008, 19:45

Quote:

Originariamente inviato da Milosevik

Moto stupenda, una delle più belle mai prodotte, però non c'era solo lei dai...

Indubbiamente bella, ma dal punto di vista dello stile sembra guardare moto prodotte a 4-5 anni di distanza, non credi ? Almeno per me. Guarda il posteriore, il faro anteriore ed il serbatoio

17-09-2008, 23:05	#41
Sgarboman Senior Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: Provincia di TE (ma vicino PE) ~ Automobile: fiero possessore di un aspirato da 115 CV/litro ~ Abruzzo: la patria degli arrosticini! Messaggi: 1894	Ma mi state dicendo che esiste la 749 depotenziata? All'incirca quanto costa? __________________ ~ [...] The water can flow... or can crash! Be water my friend [...] ~ ~ VENDO antenna TMC GARMIN / ARCTIC COOLING ACCELER TWIN TURBO + ZALMAN ZM-HS1 ~ ~ CERCO Thermalright T-RAD2 GTX ~

18-09-2008, 14:14	#50
Milosevik Senior Member Iscritto dal: Jun 2002 Messaggi: 1319	io prenderei una moto che nasce già con i 34cv , la depotenziata se la tieni tale fa ridere, se la sblocchi sei fuorilegge e rischi grosso in caso d'incidente ed altro, se vuoi una stradale ti fai una 125 carenata dell'era pre-depotenziamento come mito o rs125, spendi poco e viaggi cmq, se ti gira ci vai anche in pista. __________________ LA Tuono

18-09-2008, 18:03	#55
Zoro82 Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: Montecatini Terme ma con Firenze n'i'ccore Messaggi: 271	devo dire che io sono piu' che soddisfatto del sistema di mercato delle jappe,dato che ho preso un 636 di un anno con 3000 km a 6500 euri...quando nuovo costa 10200... viva le gggiappeee!!! __________________ Case EVOLV X -Ali Corsair Hx1000-5800X3D -Asrock phantom gaming 4 X570 -64Gb RAM Corsair 3600 -XFX RX 7900XTX - sabrent rocket 4 plus 1Tb- Powered by:dal 23\10\07 ZX6R Ninja...

18-09-2008, 13:22	#48
Grave Digger Senior Member Iscritto dal: Aug 2006 Città: Trento Messaggi: 4829	non ho letto tutto il thread,se qualcuno non l'ha già consigliata,vai di zx-6r 2008 depo(ammesso che ti piaccia),NUOVA di concessionario la paghi poco più di quella che cerchi di seconda mano ..... con 8500 l'hai a casa toh .... ed è anche prestazionalmente superiore,caratteristica non fondamentale a mio avviso,ma che se c'è,male non fa ......

18-09-2008, 19:37	#58
cionci Senior Member Iscritto dal: Apr 2000 Città: Vicino a Montecatini(Pistoia) Moto:Kawasaki Ninja ZX-9R Scudetti: 29 Messaggi: 53971	Allora gente se parliamo di design inchiniamoci alla 916 1993 e sempre Tamburini. Quello è design immortale, snello e slanciato, quando ancora le jappo erano scatoloni ingombranti e sgraziati. Lo preferisco enttamente a quello della 749/999. Quanto ci sbavo su questa moto

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