Video Choc incidente A4

[Gogeta ss4]

Spaventoso, veramente.
Cmq io l'autostrada la faccio ogni giorno e di camionisti senza testa c'è ne a valanga. Tra l'altro altro che 80 km il limite! Io vado a 90 e loro mi superano in tutta velocità. Una volta sulla A4 stavo superando in seconda corsia e un camion si è buttato su di me perchè doveva passare il camion davanti a se e non voleva decellerale. Sono riuscito per fortuna a scansarmi ( non mi ha preso per tipo 2 cm! Gli suono, e questo cosa fa? Fari e suona

Invece un'altra volta ho assistito ad un inseguimento sempre sulla A4, camion in quarta corsia che scappava dai carabinieri a 140 allora! Quando mi ha superato sono rimasto così

[trallallero]

Originariamente inviato da Gogeta ss4

Tra l'altro altro che 80 km il limite!

Mi sono perso qualcosa ? cos'è 'sto limite ad 80 ?

[Gogeta ss4]

Originariamente inviato da simone1980

Come al solito ho letto tante di quelle sciocchezze.... ma vabbè, ci sono abituato.
Andiamo per ordine:
1) gli autocarri per legge hanno dimensioni fissate, quindi non è che diventano sempre più larghi; sono 2.55 m da molto tempo;
2) il mezzo in questione ha un limite di velocità sulle autostrade pari a 80 km/h;
3) tutti i mezzi pesanti (ad eccezione dei più vecchi e di quelli sotto le 12 t) hanno il limitatore di velocità, tarato tra 85 e 89 km/h.
4) i sistemi tecnologici che avete menzionato esistono tutti, ma come dico sempre da quando è stato introdotto l'ESP: sì, ok , funziona; ma di sicuro non modifica le leggi della fisica.
Analizzo le possibili cause dell'incidente:
1) il malore del conducente: possibile sì, ma mi viene difficile pensare ad una sterzata così forte.
2) il colpo di sonno: vedi la 1), e oltretutto, anche se si fosse appisolato per un istante, non c'è nessun veicolo davanti al suo che lo possa aver indotto a scartare così violentemente.
3) lo scoppio di un pneumatico: considerando che sono gonfiati ad una pressione tra gli 8 e i 10 bar, che gli sfortunati gommisti a cui è successo che siano esplosi pneumatici così di fronte sono morti, direi che non è un evento così leggero e può giustificare la sbandata; sicuramente però se è andata così, il conducente non teneva correttamente o meglio saldamente il volante; è successo ad un collega del babbo con una motrice sulla a4 che gli scoppiasse un pneumatico anteriore andando a 100 km/h: è riuscito a tenerlo ma cmq ha fatto per un bel pò zig zag tra le quattro corsie dell'autostrada.
4) il cedimento meccanico: può aver interessato la scatola dell'idroguida, il braccio di comando della ruota oppure i cuscinetti del mozzo. Che ceda la scatola dell'idroguida mi pare poco probabile, ma tutto può accadere; la barra di comando invece può essersi svitata, togliendo così fisicamente il collegamento tra volante e ruote. Sui motivi di ciò farò una considerazione più avanti; i cuscinetti del mozzo: la loro rottura totale provoca il distacco della ruota completa (cerchio + tamburo o disco), lo dico perchè al babbo è successo, e siccome sentiva un rumore poco rassicurante, non ha imboccato l'autostrada e si è fermato; è arrivato il furgone dell'officina, abbiamo alzato l'asse e la ruota è venuta via.

Ricapitolando, a meno che non sia stata solo una tragica fatalità dovuta a malore/colpo di sonno, e posto che c'è sempre spazio per una rottura improvvisa, mi sento di dire che ci sono più fattori che possono aver determinato l'evento: vi ricordate di quando, a proposito delle tariffe, vi dicevo che c'è sempre chi si offre a prezzi molto bassi e poi si vede andare a giro con pneumatici slick, freni immaginari ecc.ecc.?
Oggi le condizioni di lavoro sono abbastanza gravose, quindi una buona manutenzione dei mezzi è fondamentale per la sicurezza e per evitare ingenti spese in officina. La guerra dei prezzi, in assenza di un modo per pagare meno gasolio pedaggi ed assicurazioni, porta a risparmiare sui mezzi, sulle manutenzioni e sul personale (assumere patenti e non autisti). La pressione delle imprese committenti spinge a superare i limiti, di velocità e di tempi di guida.
Io sarei molto rigoroso su questi aspetti: superare il limite di velocità implica la manomissione di un impianto piombato (il limitatore). A mio parere per infrazioni di questo tipo (limitatore, cronotachigrafo, mezzo non efficiente) dovrebbe scattare la revoca della licenza di trasporto, ovvero questa persona deve andare a fare un altro lavoro, e, cosa molto importante, prevedere la responsabilità anche dell'impresa committente il trasporto.
Voi sapete vero, che se fate ristrutturare la vostra casa ad un'impresa edile, vi assumete la responsabilità che l'impresa sia in regola, paghi i contributi le imposte, altrimenti poi l'inps e l'agenzia delle entrate vengono a chiedere a voi i soldi?
So bene che non è facile cambiare le cose, ma ci si deve provare: non è giusto che il profitto debba essere appannaggio sempre dei soliti: chi trasporta lo fa per lavoro e deve avere anche lui un margine di profitto.
Oppure vogliamo andare dai nostri cari industrialotti o grossisti presentare loro il conto dei Costi Sociali?
Mi sono dilungato anche troppo, ma tutto questo deriva dall'esperienza trentennale di mio padre, che si è sempre svolta con alti profili di professionalità, e a questo punto fatemelo dire, ringraziando Dio che non è mai accaduto nulla di così tragico.

Leggi.

[trallallero]

@Gogeta ss4: ok grazie, non sapevo

[aleza]

Che scena allucinante....

Dite che con un guard rail decente sarebbe stato diverso? Vedendo questo video al secondo 47

http://it.youtube.com/watch?v=AmaBP1QVAXM

Si vede come un tir polverizza un Jersey, probabilmente anche con guard rail migliori (che ci vogliono sempre e comunque) in questo caso non sarebbe cambiato molto...

P.S semi OT.: ABS e doppio airbag sono obbligatori per legge su tutte le auto nuove dal primo gennaio 2003 (o 2004 non ricordo). Quindi non è più una questione di optional, c'è e basta.

[aleza]

Trovato questo...
http://it.youtube.com/watch?v=x7TxYW...eature=related

A giudicare dalle immagini sembra che il doppio jersey sia la soluzione che offre più sicurezza...

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da aleza

Che scena allucinante....

Dite che con un guard rail decente sarebbe stato diverso? Vedendo questo video al secondo 47

http://it.youtube.com/watch?v=AmaBP1QVAXM

Si vede come un tir polverizza un Jersey, probabilmente anche con guard rail migliori (che ci vogliono sempre e comunque) in questo caso non sarebbe cambiato molto...

P.S semi OT.: ABS e doppio airbag sono obbligatori per legge su tutte le auto nuove dal primo gennaio 2003 (o 2004 non ricordo). Quindi non è più una questione di optional, c'è e basta.

Originariamente inviato da aleza

Trovato questo...
http://it.youtube.com/watch?v=x7TxYW...eature=related

A giudicare dalle immagini sembra che il doppio jersey sia la soluzione che offre più sicurezza...

porca miseria che resistenza...solo fossero stati così i guardrail...mah

[simone1980]

Originariamente inviato da _TeRmInEt_

Dovevi prendere il numero di targa e denunciarlo.

più che altro dovevi telefonare alla stradale e comunicare il num di targa, tanto loro hanno le pattuglie a giro per l'autostrada: di sicuro lo facevano divertire un pò.

[Korn]

Originariamente inviato da Scalor

i ricoperti sarebbero da vietare !

inoltre il guardrail mi sembra che o è stato montato male o non è servito a nullla.

quale guardrail ha il potere di fermare un tir lanciato a 90 Km?

[Gos]

Originariamente inviato da PaTLaBoR

Il tipo col camion sai che ha fatto? per TUTTA e dico TUTTA la A4 ci ha pedinati e ci stuzzicava :

in auto non siete riusciti a distaccare un camion?

[Korn]

beh se era scarico e senza limitatore non credere che sia facile, io con un pandino merdoso ho avuto difficoltà a superare un tir che faceva almeno i 130 km

Mah veramente una brutta scena...

In effetti la sterzata è troppo repentina, qualche dubbio su quel che è accaduto resta...
dire che l'ha fatto apposta mi sembra fuori luogo, anche se la mente umana sotto questo aspetto ci ha dato già tristi testimonianze.

Ma poi scusate le gomme dei tir, non sono toubless come nelle auto??

Per chi dice i guard rail: voi non considerate una cosa, ok quello è pericoloso e antivesuviano, ma la mole di traffico rispetto a 30 anni fa è quintuplicata!

Il trasporto su strada purtroppo non lo si può deviare su ferrovia (non tutto)..

In merito alla velocità e limiti...molti li sfondano, sopratutto quando sono scarichi e quando, come fatto vedere alle jene, sono sottoposti a turni di lavoro ILLEGALI E NON HANNO UN CAMBIO...

Molte aziende li tartassano..inutile nascondersi.

[marchigiano]

Originariamente inviato da Bastian UMTS

Perchè ti sembra incredibile?
Sulle auto l'abs mica te lo danno tutti di serie.
E comunque se dai un occhiata a come viene "promozionato" un camion ti accorgerai che ci si basa principalmente su potenza, comfort, consumi e normativa euro in merito alle emissioni...un esempio? cercati il sito dello Stralis

sulle auto abs e airbag sono obbligatori, tra poco sarà obbligatorio anche l'esp, a maggior ragione questi dispositivi dovrebbero essere obbligatori sui mezzi pesanti e se per dire un camion viene dall'estero ed è una mezza carretta, non si fa entrare, semplice...

Originariamente inviato da Gos

in auto non siete riusciti a distaccare un camion?

alcune motrici hanno 600cv, più di un cayenne turbo, ok che pesano, ma neanche tanto di più... in accelerazione devi avere una buona macchina per stargli dietro

[Marci]

una volta mentre andavo a 140(tratto rettilineo deserto, era Ferragosto ) sono stato sverniciato da un tir con tanto di rimorchio su un viadotto della a14, per un belo non sbandavo dallo spostamento d'aria; sarà andato come minimo a 160...
il bello che nel curvone del viadotto sbandava tutto

[Bastian UMTS]

Originariamente inviato da Marci

una volta mentre andavo a 140(tratto rettilineo deserto, era Ferragosto ) sono stato sverniciato da un tir con tanto di rimorchio su un viadotto della a14, per un belo non sbandavo dallo spostamento d'aria; sarà andato come minimo a 160...
il bello che nel curvone del viadotto sbandava tutto

Quale era dei tre?

1)


2)


3)

[tazok]

Originariamente inviato da Black Dawn

Cmq il conducente del pulmino era quasi riuscito a riprendere il controllo, è stato davvero bravo anche se dopo l'ennisima sbandata si è sdraiato su un fianco...

imho in quei casi è più conveniente farsi con la fiancata il guard rail, cercando di riprendere cosi il controllo e non cappottandosi.

[GUSTAV]<]

si sà chi era alla guida del camion ?
quanti giorni saranno necessari per la perizia ?

[Charonte]

Originariamente inviato da aleza

Trovato questo...
http://it.youtube.com/watch?v=x7TxYW...eature=related

A giudicare dalle immagini sembra che il doppio jersey sia la soluzione che offre più sicurezza...

se fai vedere 1 cosa cosi avanzata , quasi incredibile , gli itaGliani ignoranti del settore , ti diranno subito

eh ma è 1 falso
eh ma dopo bisogna vedere se regge
eh ma vedrai che so tutte balle
eh ma sono 50 anni che andiamo avanti coi nostri


la verita è che l'italiano è 1 coglione

[tazok]

Originariamente inviato da Charonte

se fai vedere 1 cosa cosi avanzata , quasi incredibile , gli itaGliani ignoranti del settore , ti diranno subito

eh ma è 1 falso
eh ma dopo bisogna vedere se regge
eh ma vedrai che so tutte balle
eh ma sono 50 anni che andiamo avanti coi nostri


la verita è che l'italiano è 1 coglione

sinceramente gli impatti mi sembrano ad angoli molto piccoli.

nel caso in questione, dubito che anche una tripla fila di jersey da 6 metri sarebbe bastata.
Il tir ha impattato almeno a 75-80° ad una velocità sicuramente elevata.

fermo restando che sarebbe stato meglio se ci fossero stati,comunque non sò se sarebbero stati cosi risolutivi ...


cmq RIP per la famiglia, che cazzo di sfiga incredibile

[Bastian UMTS]

Originariamente inviato da Proteus

o un malore/colpo di sonno del contucente.

Una sterzata del genere non la tiri con un malore o per il sonno....