[Thread Ufficiale] R-Factor

[Apix_1024]

Originariamente inviato da maggiore scia

.cmq ho provato la versione piu cattiva.
prova su strada....
http://www.youtube.com/watch?v=omW1OOPDmxY
anche il rombo del motore è riprodotto bene.

più cattiva quanto? cmq anche a me garba sto mod. avessi il tempo per fare almeno 10giri

[omihalcon]

Originariamente inviato da omihalcon

Volevo sapere chi di voi utilizza lo spotter plugin. Su rfactorcentral c'e' la versione 2.17 ENG ma in ITA c'e' la versione 1.11 e la 2.00 BETA

Voi quale consigliate?
Ho rFACTOR in ITA CD (WinMagazineGiochi)

UP

[ciccio er meglio]

ragazzi ma voi riuscite a riprendere la macchina quando parte in sovrasterzo. Io a volte riesco inizialmente, poi parte l'effetto pendolo e vado a finire contro un muro. Mi succede anche con la supra

In teoria cosa si dovrebbe fare quando l'auto parte in sovrasterzo?

io rilascio delicatamente l'acceleratore e ovviamente controsterzo ma non riesco lo stesso a tenerla. Bene che mi vada l'auto si gira male che vada parte l'effetto pendolo e si gira lo stesso

Forse è il volante di cacca che ho...

[torgianf]

sto provando a girare con la shelby cobra del historic gt, chi ha progettato quest auto deve aver avuto un infanzia difficile, altrimenti non mi spiego come si possa partorire un mostro del genere
non riesco a finire un giro tirato senza andarmi a piantare da qualche parte

[Apix_1024]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

ragazzi ma voi riuscite a riprendere la macchina quando parte in sovrasterzo. Io a volte riesco inizialmente, poi parte l'effetto pendolo e vado a finire contro un muro. Mi succede anche con la supra

In teoria cosa si dovrebbe fare quando l'auto parte in sovrasterzo?

io rilascio delicatamente l'acceleratore e ovviamente controsterzo ma non riesco lo stesso a tenerla. Bene che mi vada l'auto si gira male che vada parte l'effetto pendolo e si gira lo stesso

Forse è il volante di cacca che ho...

se tu lasci l'acceleratore togli cmq trazione dietro e scarichi un pochetto l'anteriore. invece dovresti controsterzare alleggerendo leggermente l'acceleratore per far tornare in trazione le ruote mostrici prova così! ah se freni è peggio ancora perchè alleggerisci di brutto il posteriore appesantendo l'anteriore e quindi fai la trottola per forza!

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Apix_1024

se tu lasci l'acceleratore togli cmq trazione dietro e scarichi un pochetto l'anteriore. invece dovresti controsterzare alleggerendo leggermente l'acceleratore per far tornare in trazione le ruote mostrici prova così! ah se freni è peggio ancora perchè alleggerisci di brutto il posteriore appesantendo l'anteriore e quindi fai la trottola per forza!

ma è proprio quello che faccio io:

io rilascio delicatamente l'acceleratore e ovviamente controsterzo ma non riesco lo stesso a tenerla. Bene che mi vada l'auto si gira male che vada parte l'effetto pendolo e si gira lo stesso

forse sbaglio la tempistica...FOrse mi accorgo troppo tardi che la macchina sta per partire. IO uso il realfeel sia con la supra che con historix. Uso le impostazioni di default.

[torgianf]

[torgianf]

http://www.youtube.com/watch?v=UdpO70phOcY

e' troppo esagerata in tutto

[maggiore scia]

Originariamente inviato da Apix_1024

più cattiva quanto? cmq anche a me garba sto mod. avessi il tempo per fare almeno 10giri

dunque... :
149 kw per la GS
217 kw per la twin turbo.
cmq la twin turbo è davvero un bijoux da guidare,provare per credere.

[maggiore scia]

questa Supra Twin Turbo da guidare è davvero divertente,peccato che non si puo intervenire su tutto il set up fra cui i rapporti del cambio.

.....
video nel mio fido lienz short:
http://www.youtube.com/watch?v=G0CgPeU_Cas

[Apix_1024]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

ma è proprio quello che faccio io:


forse sbaglio la tempistica...FOrse mi accorgo troppo tardi che la macchina sta per partire. IO uso il realfeel sia con la supra che con historix. Uso le impostazioni di default.

come sei messo a bloccaggio differenziale? te lo chiedo perchè l'effetto pendolo è dato molto spesso da un differenziale poco bloccato in accelerazione!

Originariamente inviato da maggiore scia

dunque... :
149 kw per la GS
217 kw per la twin turbo.
cmq la twin turbo è davvero un bijoux da guidare,provare per credere.

per una vettura stardale anche questi pochi cv dovrebbero essere belli da gestire!! 202 e 295cv! non male!!

[Junior83]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

forse sbaglio la tempistica...FOrse mi accorgo troppo tardi che la macchina sta per partire. IO uso il realfeel sia con la supra che con historix. Uso le impostazioni di default.

Potrebbe anche essere che controsterzi troppo, e una volta che la macchina riprende grip improvvisamente (a seconda di quanto e quanto rapidamente rilasci l'acceleratore), è già bella pronta per girarsi nel senso opposto e in quel caso non c'è più molto da fare (soprattutto perchè in rF c'è un bel bug nel calcolo dell'inerzia)
Prova a mandare volutamente l'auto in sovrasterzo sempre allo stesso modo e a recuperarla provando cose diverse...alla peggio diventi un bravo drifter

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Apix_1024

come sei messo a bloccaggio differenziale? te lo chiedo perchè l'effetto pendolo è dato molto spesso da un differenziale poco bloccato in accelerazione!

Allora potrebbe essere quello. SIccome non so come impostarlo non lo modifico mai. MI sapresti spiegare piu o meno come settarlo?

Originariamente inviato da Junior83

Potrebbe anche essere che controsterzi troppo, e una volta che la macchina riprende grip improvvisamente (a seconda di quanto e quanto rapidamente rilasci l'acceleratore), è già bella pronta per girarsi nel senso opposto e in quel caso non c'è più molto da fare (soprattutto perchè in rF c'è un bel bug nel calcolo dell'inerzia)
Prova a mandare volutamente l'auto in sovrasterzo sempre allo stesso modo e a recuperarla provando cose diverse...alla peggio diventi un bravo drifter

Esiste qualche pista per fare esperienza col drift? Tipo un aeroporto non sarebbe male!

Stavo pensando..forse lo sterzo è "troppo lento"? Perchè io appena vedo che la macchina parte controsterzo solo che mi giro lo stesso oppure se riesco piu o meno a raddrizzarla poi si crea l'effetto pendolo...

[Apix_1024]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

Allora potrebbe essere quello. SIccome non so come impostarlo non lo modifico mai. MI sapresti spiegare piu o meno come settarlo?

il differenziale non è altro che un equi ripartitore di coppia sui due semiassi. il differenziale aperto ha però il problema di dare sottosterzo in ingresso curva proprio per le reazioni a terra che fa scaricare sulle due ruote motrici. la ruota infatti che gira più piano avrà un momento motore maggiore di quella che gira più veloce. quindi ci si trova sempre con la ruota interna alla curva con una forza a terra maggiore e ne nasce un momento sulla vettura sottosterzante. il problema nasce quando si entra in curva velocemente.
entrare in curva con alte velocità significa avere rollio della vettura (si corica verso l'esterno) e quindi si va a scaricare le ruote interne e caricare le esterne. questo comporta all'apertura del gas un pattinamento molto frequente della ruota meno caricata che è quella interna... stesso discorso di prima il differenziale vedrà questa ruota più veloce quindi darà alla stessa meno momento motore dandone di più a quella esterna che non pattina. le forze a terra ora però vanno a generare un momento sulla vettura sovrasterzante e quindi parte il posteriore
per limitare questo hai tre parametri del differnziale che sono

1)bloccaggio power
2)bloccaggio coast
3)precarico

bloccaggio power agisce quando hai il gas aperto quindi dai trazione alle ruote. la percentuale di bloccaggio ti dice quanto più di avvicini ad un assale rigido con le due ruote che sono costrette a girare assieme. in potenza prova a partire almeno con un 35% di bloccaggio e già dovresti avere meno pattinamenti della ruota interna con conseguente sovrasterzo

bloccaggio coast ti dice quanto è bloccato il differenziale a gas chiuso quindi in rilascio. ti serve per fare staccate al limite tenedo stabilità al posteriore

precarico ti indica la prontezza di intervento del differenziale stesso nel bloccare l'assale più veloce

sono stato lungo ma spero di essere stato chiaro

[bomber76]

Ciao sto cercando di installare l'HDR da RFcentral ,ma ho problemi con le tarature del file enbseries.ini, rimane troppo acceso in game e poi le scritte troppo sature...voi lo avete messo per caso?
Chi di voi ha trovato qualche compromesso tra qualita/prestazioni?
Insomma datemi qualche consiglio, non e' per niente facile configurarlo

[torgianf]

Originariamente inviato da bomber76

Ciao sto cercando di installare l'HDR da RFcentral ,ma ho problemi con le tarature del file enbseries.ini, rimane troppo acceso in game e poi le scritte troppo sature...voi lo avete messo per caso?
Chi di voi ha trovato qualche compromesso tra qualita/prestazioni?
Insomma datemi qualche consiglio, non e' per niente facile configurarlo

questo e' quello che uso io, vedi se ti piace.

[85kimeruccio]

se l'auto parte di dietro non devi nè mollare il gas nè accelerare troppo.

tieni parzializzato e dosi il gas piano piano, controsterzando. esperienza e conoscenza della macchina... prova con auto poco difficili da guidare, dopo viene naturale con tutte...

ps. inizia magari con un'auto con motore anteriore e trazione posteriore.. è piu facile da portare di traverso.

[ilguercio]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

se l'auto parte di dietro non devi nè mollare il gas nè accelerare troppo.

tieni parzializzato e dosi il gas piano piano, controsterzando. esperienza e conoscenza della macchina... prova con auto poco difficili da guidare, dopo viene naturale con tutte...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

Stavo pensando..forse lo sterzo è "troppo lento"? Perchè io appena vedo che la macchina parte controsterzo solo che mi giro lo stesso oppure se riesco piu o meno a raddrizzarla poi si crea l'effetto pendolo...

forse aspetti troppo a controsterzare. serve occhio ed esperienza ed un Forcefeedback decente sul volante.. gli alleggerimenti dello sterzo aiutano a capire bene come stà messa l'aderenza dell'auto.

l'angolo di controsterzo và dosato insieme all'acceleratore.. è un gioco così.. piu acceleri piu controsterzi.. però se acceleri troppo, o troppo poco, (o giri troppo lo sterzo, o troppo poco...) finisci fuori o girato su te stesso.

[torgianf]

ford capri 2600 rs

darei un braccio per una di queste