[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[mtk]

Originariamente inviato da Misterxxx1

Ma come siamo pinoli

ue'....io al massimo sono zucchina,pinolo sara qualcun altro

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da mtk

come dire che ferrari e great wall motors sono in guerra...

in effetti... c'è solo da capire chi è la ferrari e chi è la great wall

[mtk]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

in effetti... c'è solo da capire chi è la ferrari e chi è la great wall

a dai....se non lo si capisce,basta farsi un passo di montagna in modo brillante......le sensazioni chiariranno i dubbi

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da mtk

a dai....se non lo si capisce,basta farsi un passo di montagna in modo brillante......le sensazioni chiariranno i dubbi

lo faccio almeno 4 volte a settimana tra andata e ritorno

[niky89]

La 98T fin dalla prima comparsa danneggiava il motore col turbo al 100%

[Marko#88]

Originariamente inviato da mtk

come dire che ferrari e great wall motors sono in guerra...

Più che Ferrari e Great Wall parlerei di Ferrari e Porsche. Entrambe ottime, una più "per tutti", l'altra più di nicchia.

[Fonzie67]

Prosegue il mio invecchiamento, ma ho un g27 misero ho reinstallato da zero Aspetto Corse ma non mi piace che il FFB a velocita' basse e' inesistene o quasi mentre a velocita' alte e' duro . E' destino che io e AC non andiamo daccordo?

[Ale1992]

Originariamente inviato da Fonzie67

Prosegue il mio invecchiamento, ma ho un g27 misero ho reinstallato da zero Aspetto Corse ma non mi piace che il FFB a velocita' basse e' inesistene o quasi mentre a velocita' alte e' duro . E' destino che io e AC non andiamo daccordo?

Io ho FFB nulla da fermo, si irrigidisce aumentando la velocità. Ma in rettilineo a 300 km/h è si duro ma sensibilissimo; nelle curve invece spinge contrario allo sterzo come è giusto che sia. Quindi o il tuo è settato male o percepisci nel modo sbagliato le sensazioni del FFB. Ok che da fermo invece che nullo dovrebbe essere duro (dato che se le ruote sono ferme è piu faticoso farle sterzare), però tutto sommato è ben fatto.

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da Fonzie67

Prosegue il mio invecchiamento, ma ho un g27 misero ho reinstallato da zero Aspetto Corse ma non mi piace che il FFB a velocita' basse e' inesistene o quasi mentre a velocita' alte e' duro . E' destino che io e AC non andiamo daccordo?

controlla se per caso hai premuto il tasto economy sulla plancia (nel mio cinquino funziona così ).

e devo controllare pure io mi sa....

[Krusty]

si può salvare il punto di vista auto per auto o è globale?

[pollopopo]

Mentre guidi puoi... È fra le app... In teoria è diverso per ogni auto

Inviato dal mio LG-D855

[Saetta_McQueen]

ieri finalmente ho potuto provare bene il gioco dopo gli ultimi aggiornamenti.

ho girato sia in hot-lap che on-line al Mugello ed a SPA con la BMW M3 GT2.

sui contatti non posso pronunciarmi, perchè ne ho avuto solo uno leggero, comunque non mi è sembrato di vedere reazioni esagerate.

più che altro, alla fine di tutti questi aggiornamenti-bug-risoluzione di bug, ho notato una maggiore reattività al posteriore. è necessario fare più correzioni e stare più attenti quando si dà gas. riducendo un pò il bloccaggio in accelarazione del differenziale, la vettura torna più docile, ma rimane comuqnue questa maggiore reattività. in se, questa cosa mi garba, però secondo me in certe condizioni diventa eccessiva, come se tutto in un tratto il manto stradale diventasse di ghiaccio, ed è particolarmente evidente nell'ultima esse di SPA (bastarda di suo, che quindi accentua questo comportamento). secondo me, e appunto per quanto riguarda la M3, si è esagerato un pò. oggi provo anche le altre vetture.

[Fonzie67]

Originariamente inviato da Ale1992

Io ho FFB nulla da fermo, si irrigidisce aumentando la velocità. Ma in rettilineo a 300 km/h è si duro ma sensibilissimo; nelle curve invece spinge contrario allo sterzo come è giusto che sia. Quindi o il tuo è settato male o percepisci nel modo sbagliato le sensazioni del FFB. Ok che da fermo invece che nullo dovrebbe essere duro (dato che se le ruote sono ferme è piu faticoso farle sterzare), però tutto sommato è ben fatto.

Ossignore smanettando su assettocorsa.ini ho finalmente trovato la luce dopo 15gg di "incavolamenti " , ho lavorato sul FFB e la formula renault 3.5 e ora finalmente capisco di che pasta e' fatta questo simulatore anzi direi che le mod a ruote scoperte sono migliori di quelle ufficiali (f1 ligue 2015 e formula renault 3.5) .Sterzo un po' duro bassa velocita' poi preciso e in tiro a velocita' sostenuta, se c'e' una zanzara morta in pista e ci passo sopra la sento nel volante .
Cmq incide il FFB sulle valutazioni di un simulatore wow!Ora come ora e' il top

[Ale1992]

Originariamente inviato da Fonzie67

Ossignore smanettando su assettocorsa.ini ho finalmente trovato la luce dopo 15gg di "incavolamenti " , ho lavorato sul FFB e la formula renault 3.5 e ora finalmente capisco di che pasta e' fatta questo simulatore anzi direi che le mod a ruote scoperte sono migliori di quelle ufficiali (f1 ligue 2015 e formula renault 3.5) .Sterzo un po' duro bassa velocita' poi preciso e in tiro a velocita' sostenuta, se c'e' una zanzara morta in pista e ci passo sopra la sento nel volante .
Cmq incide il FFB sulle valutazioni di un simulatore wow!Ora come ora e' il top

Visto? Bastava settarlo bene. comunque si, è davvero ottimo come simulatore. Peccato si fermi a quello e non sia altrettanto ottimo anche nella carriera.

Inviato dal mio tosapecore android.

[JeremyWade]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

ieri finalmente ho potuto provare bene il gioco dopo gli ultimi aggiornamenti.

ho girato sia in hot-lap che on-line al Mugello ed a SPA con la BMW M3 GT2.

sui contatti non posso pronunciarmi, perchè ne ho avuto solo uno leggero, comunque non mi è sembrato di vedere reazioni esagerate.

più che altro, alla fine di tutti questi aggiornamenti-bug-risoluzione di bug, ho notato una maggiore reattività al posteriore. è necessario fare più correzioni e stare più attenti quando si dà gas. riducendo un pò il bloccaggio in accelarazione del differenziale, la vettura torna più docile, ma rimane comuqnue questa maggiore reattività. in se, questa cosa mi garba, però secondo me in certe condizioni diventa eccessiva, come se tutto in un tratto il manto stradale diventasse di ghiaccio, ed è particolarmente evidente nell'ultima esse di SPA (bastarda di suo, che quindi accentua questo comportamento). secondo me, e appunto per quanto riguarda la M3, si è esagerato un pò. oggi provo anche le altre vetture.

I valori del differenziale in power a SPA di solito vanno tenuti bassi, cosi come a monza ed imola, ovviamente non al minimo ma diciamo bassi..
Attenzione... il discorso è che la reattività della vettura al gas, non è solo data dal differenziale, ma bisogna dare un occhio un po a tutto l'assetto per come lo si imposta (ammortizzatori, e convergenze su tutti). Bilanciando l'auto diciamo "telaisticamente", aumentando o diminuendo la velocità con la quale vogliamo che il peso si sposti in avanti o indietro, allora potremmo anche osare un po di piu sul differenziale, che pero, come ho gia detto, in circuiti come SPA non va tenuto alto gia di suo.

[Rbx88]

Originariamente inviato da Fonzie67

Ossignore smanettando su assettocorsa.ini ho finalmente trovato la luce dopo 15gg di "incavolamenti " , ho lavorato sul FFB e la formula renault 3.5 e ora finalmente capisco di che pasta e' fatta questo simulatore anzi direi che le mod a ruote scoperte sono migliori di quelle ufficiali (f1 ligue 2015 e formula renault 3.5) .Sterzo un po' duro bassa velocita' poi preciso e in tiro a velocita' sostenuta, se c'e' una zanzara morta in pista e ci passo sopra la sento nel volante .

Cmq incide il FFB sulle valutazioni di un simulatore wow!Ora come ora e' il top

Bastava leggere prima di scaricare e c'erano anche le impostazioni consigliate per il force feedback... Per lo meno da dove l'ho scaricata io!

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da JeremyWade

I valori del differenziale in power a SPA di solito vanno tenuti bassi, cosi come a monza ed imola, ovviamente non al minimo ma diciamo bassi..
Attenzione... il discorso è che la reattività della vettura al gas, non è solo data dal differenziale, ma bisogna dare un occhio un po a tutto l'assetto per come lo si imposta (ammortizzatori, e convergenze su tutti). Bilanciando l'auto diciamo "telaisticamente", aumentando o diminuendo la velocità con la quale vogliamo che il peso si sposti in avanti o indietro, allora potremmo anche osare un po di piu sul differenziale, che pero, come ho gia detto, in circuiti come SPA non va tenuto alto gia di suo.

si, certo, hai ragione. il bloccaggio prima lo tenevo al 40% a spa sulla bmw, ora l'ho portato al 25% (mi pare...o 30%, vado a memoria). comunque, come dicevo, a me piace questa maggiore reattività del posteriore, la maggiore attenzione nel dosare il gas, ma appunto in alcuni frangenti mi pare eccessiva. poi magari è solo una impressione sbagliata.

[JeremyWade]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

si, certo, hai ragione. il bloccaggio prima lo tenevo al 40% a spa sulla bmw, ora l'ho portato al 25% (mi pare...o 30%, vado a memoria). comunque, come dicevo, a me piace questa maggiore reattività del posteriore, la maggiore attenzione nel dosare il gas, ma appunto in alcuni frangenti mi pare eccessiva. poi magari è solo una impressione sbagliata.

Sarebbe aggressiva sempre dando per scontato che, differenziale a parte, tu abbia l'auto settata quasi perfettamente.. come detto gli ammo, le convergenze, le corse e tutto cio che riguarda lo spostamento dei pesi e la sua relativa velocità, adesso funziona alla grandissima, mentre prima diciamo che "permetteva" un po troppo, anzi molto... troppo
Settando l'auto "di fino" adesso, ho addirittura abbassato il tempo a SPA (di pochi millesimi niente di che..)

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da JeremyWade

Sarebbe aggressiva sempre dando per scontato che, differenziale a parte, tu abbia l'auto settata quasi perfettamente.. come detto gli ammo, le convergenze, le corse e tutto cio che riguarda lo spostamento dei pesi e la sua relativa velocità, adesso funziona alla grandissima, mentre prima diciamo che "permetteva" un po troppo, anzi molto... troppo
Settando l'auto "di fino" adesso, ho addirittura abbassato il tempo a SPA (di pochi millesimi niente di che..)

sicuramente devo sistemare ancora qualcosa sull'assetto, però il tempo scarseggia. ci si mette anche un pò di ruggine visto che prima della pausa estiva giravo in 2.16.5 con la bmw a spa (so che tu fai molto di meglio, ma per me è una soddisfazione ), ora vado più lento

novità a parte, immagino che i tempi sul giro siano simili, così però la guida è più "fisica", mi piace.

quella è l'unica cosa che un pò mi scoccia. tu non hai notato in alcuni casi questa sorta di effetto "saponetta" sul posteriore?

[JeremyWade]

Certo, e come... se lasciavo le vecchie regolazioni non stavo in strada!