[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[PaulGuru]

Originariamente inviato da Capozz

Le gomme si consumano...

Si consumano ? Si ma di certo non a livelli drastici, più che gestibile la cosa, anzi pure con una certa facilità.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da FunnyDwarf

funziona eccome, non l'avrai abilitata dalle opzioni

Cosa intendi con "dalle opzioni"?

Prima mi bastava andare a destra con il mouse e mi appariva tutta la lista delle app da mettere o meno.

Adesso dopo l'ultimo aggiornamento sono sparite tutte anche dalls colonna sulla destra da cui si selezionavano.

[supermightyz]

Originariamente inviato da PaulGuru

Si consumano ? Si ma di certo non a livelli drastici, più che gestibile la cosa, anzi pure con una certa facilità.

Anche perchè poi se consumi le gomme dopo mica la puoi cambiare dato che non ci sono i pit...

[deggungombo]

Originariamente inviato da GigoBoso

E' troppo buffo sentire gente che si lamenta di AC quando poi ci gioca con la tastiera !

mi sento chiamato in causa.

ce ne vuole di fantasia per interpretare la mia come lamentela, nonostante avessi scritto che avevo preso il gioco nello stesso giorno, che non avevo altre periferiche a disposizione al momento e che ero solo curioso di vedere come fosse fatto (e tra l'altro è dichiarato dagli sviluppatori come giocabile da tastiera).

perché su internet non si riesce mai a capirsi e farsi capire? questo è il grande mistero.
senza polemica

[PaulGuru]

Originariamente inviato da supermightyz

Anche perchè poi se consumi le gomme dopo mica la puoi cambiare dato che non ci sono i pit...

Chi consuma troppo le gomme si ritira o finisce a passo di lumaca, dove starebbe l'abilità sennò ?
Inoltre non cè nemmeno la gestione della benzina.

[PiemoG]

Curiosità: dopo qualche settimana di assenza sto per riprendere AC in mano (e sì, forse stasera posto anche le foto della MOD del DFGT)
Vedo che tutti tengono disattivati tutti gli aiuti, ma su alcuni volevo chiedere come intervengono, visto che sono un neofita dei sim:

-frizione automatica : se si han 2 pedali è obbligo tenerla, giusto?
-stabilità in scalata: come agisce?
-TC: disattivarlo mette tutto il controllo dell'auto sull'acceleratore, ma in teoria dove si va a perdere a tenerlo attivo?
-ABS: perché tutti dicono di disattivarlo? In teoria anche girando forte dovrebbe essere solo un pro... le varie DTM, FIA ecc ecc non lo usano? (Curiosità)
-Auto throttle blip: non ho idea di cosa sia/faccia, illuminatemi
-Controllo stabilità: come, quanto, perché?

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[PaulGuru]

Originariamente inviato da PiemoG

Curiosità: dopo qualche settimana di assenza sto per riprendere AC in mano (e sì, forse stasera posto anche le foto della MOD del DFGT)
Vedo che tutti tengono disattivati tutti gli aiuti, ma su alcuni volevo chiedere come intervengono, visto che sono un neofita dei sim:

-frizione automatica : se si han 2 pedali è obbligo tenerla, giusto?
-stabilità in scalata: come agisce?
-TC: disattivarlo mette tutto il controllo dell'auto sull'acceleratore, ma in teoria dove si va a perdere a tenerlo attivo?
-ABS: perché tutti dicono di disattivarlo? In teoria anche girando forte dovrebbe essere solo un pro... le varie DTM, FIA ecc ecc non lo usano? (Curiosità)
-Auto throttle blip: non ho idea di cosa sia/faccia, illuminatemi

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l'ABS nelle vere categorie pro non lo usano, dicono di disattivarlo perchè uno bravo deve saper gestire una frenata e non lasciar fare al computer.

TC dà dei vantaggi tangibili o meno dipende dal giocatore ma non si perde mai, AC non infligge nessun handicap con TC ( praticamente ti trovi il nabbo di turno con tutti gli aiuti abilitati che va forte ).

Frizione è automatica per forza se non hai proprio fisicamente l'organo per gestirla senza considerare che le vetture con cambio sequenziale sul volante ce l'hanno automatica per forza anche nella realtà, anzi oramai c'han pure il quickshift.

Stabilità in scalata in pratica ti assiste quando scali le marce in frenata in modo che tu non possa mettere la marcia inferiore troppo presto e perdere il posteriore credo.

[JeremyWade]

Originariamente inviato da PaulGuru

Chi consuma troppo le gomme si ritira o finisce a passo di lumaca, dove starebbe l'abilità sennò ?
Inoltre non cè nemmeno la gestione della benzina.

Aggiungo anche che se vai a passo di lumaca il consumo lo noti meno rispetto a tirare come l'animale...
A livello pratico (non teorico), con le gt3 se usi le morbide van bene si e no 4 giri, poi sali di passo; le medie ce ne fai 15, poi sali di passo; le dure ci fai un pieno.
Discorso diverso il formulino; su piste come il mugello o il nurburgring le soft non le metto manco in qualifica (a meno che non faccio solo 1 giro veloce); le medie in gara durano circa 6 giri, poi sali di passo; le dure ne fai una 15ina...
Onestamente non capisco come facciate a dire che il Sim non consumi le gomme, ma vabbe...

[PaulGuru]

Originariamente inviato da JeremyWade

Aggiungo anche che se vai a passo di lumaca il consumo lo noti meno rispetto a tirare come l'animale...
A livello pratico (non teorico), con le gt3 se usi le morbide van bene si e no 4 giri, poi sali di passo; le medie ce ne fai 15, poi sali di passo; le dure ci fai un pieno.
Discorso diverso il formulino; su piste come il mugello o il nurburgring le soft non le metto manco in qualifica (a meno che non faccio solo 1 giro veloce); le medie in gara durano circa 6 giri, poi sali di passo; le dure ne fai una 15ina...
Onestamente non capisco come facciate a dire che il Sim non consumi le gomme, ma vabbe...

Salire di passo ok, però è tutto fin troppo gestibile, in qualche curva anticipi un pochetto la frenata e scala 1 marcia in più ed è tutto ok.

Di certo non arrivi al punto di guidare come sul bagnato o col posteriore che scivola ad ogni curva, io con le GT3 ho usato le supersoft per la gara e all'ultimo giro l'auto era ancora guidabilissima.

[PiemoG]

Originariamente inviato da PaulGuru

l'ABS nelle vere categorie pro non lo usano, dicono di disattivarlo perchè uno bravo deve saper gestire una frenata e non lasciar fare al computer.

TC dà dei vantaggi tangibili o meno dipende dal giocatore ma non si perde mai, AC non infligge nessun handicap con TC ( praticamente ti trovi il nabbo di turno con tutti gli aiuti abilitati che va forte ).

Frizione è automatica per forza se non hai proprio fisicamente l'organo per gestirla senza considerare che le vetture con cambio sequenziale sul volante ce l'hanno automatica per forza anche nella realtà, anzi oramai c'han pure il quickshift.

Stabilità in scalata in pratica ti assiste quando scali le marce in frenata in modo che tu non possa mettere la marcia inferiore troppo presto e perdere il posteriore credo.

Quindi, ABS da disattivare (anche se ho notato che permette di staccare molto più tardi perché non manda in blocco le ruote), TC indifferente (si guadagna a non girarsi in partenza, ma taglia potenza in uscita di curva), stabilità disattivabile se uno non scala 4marce in 2secondi.
Per l'automatic throttle blip, invece sai dirmi qualcosa?

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[PaulGuru]

Originariamente inviato da PiemoG

Quindi, ABS da disattivare (anche se ho notato che permette di staccare molto più tardi perché non manda in blocco le ruote), TC indifferente (si guadagna a non girarsi in partenza, ma taglia potenza in uscita di curva), stabilità disattivabile se uno non scala 4marce in 2secondi.
Per l'automatic throttle blip, invece sai dirmi qualcosa?

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Sia TC che ABS danno dei vantaggi senza alcun svantaggio, il TC se taglia in uscita di curva è perchè hai pestato giù tutto l'acceleratore e il computer te lo regola tagliando la potenza in esubero, come fa anche nella realtà e come fa l'ABS nelle frenate, in ogni caso con gli aiuti hai sempre i dosaggi ottimali di frenata e accelerazione in automatico senza handicap alcuno.

La stabilità in scalata basta memorizzare più o meno i tempi di scalata che l'auto può tollerare.
L'automatic trottle blip non sò proprio cosa sia.

[JeremyWade]

Originariamente inviato da PaulGuru

Salire di passo ok, però è tutto fin troppo gestibile, in qualche curva anticipi un pochetto la frenata e scala 1 marcia in più ed è tutto ok.

Di certo non arrivi al punto di guidare come sul bagnato o col posteriore che scivola ad ogni curva.

Ti ripeto, dipende dal tuo passo gara la gestibilità della guida.
Esempi: Formula abarth nurburgring medie: primi 6 giri 55 basso, dal 7 in poi salgo di 1 secondo abbondante; da li in poi salgo ogni giro; Dure: 55 medio-alto per 10/12 giri, poi si va sui 56.
Se uno parte gia girando sui 57 58, come gia non stai portando al limite l'auto, di conseguenza non stai portando al limite le gomme, e per forza di cose avverti un consumo minore.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da PiemoG

Curiosità: dopo qualche settimana di assenza sto per riprendere AC in mano (e sì, forse stasera posto anche le foto della MOD del DFGT) Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Intendi la mod della gomma piuma sul pedale del freno?

[PaulGuru]

Originariamente inviato da JeremyWade

Ti ripeto, dipende dal tuo passo gara la gestibilità della guida.
Esempi: Formula abarth nurburgring medie: primi 6 giri 55 basso, dal 7 in poi salgo di 1 secondo abbondante; da li in poi salgo ogni giro; Dure: 55 medio-alto per 10/12 giri, poi si va sui 56.
Se uno parte gia girando sui 57 58, come gia non stai portando al limite l'auto, di conseguenza non stai portando al limite le gomme, e per forza di cose avverti un consumo minore.

A F1 2013 che è un arcadozzo se finivi le gomme giravi anche dai +5sec ai +20-30sec al giro nei casi gravi e il tutto poteva avvenire anche dopo un terzo di gara, se mi dici che dopo una decina di giri ( 100% della gara ) fai +1sec la gestione del pneumatico c'è ma ha influenza veramente minima.

[zero killed]

Originariamente inviato da PiemoG

Curiosità: dopo qualche settimana di assenza sto per riprendere AC in mano (e sì, forse stasera posto anche le foto della MOD del DFGT)
Vedo che tutti tengono disattivati tutti gli aiuti, ma su alcuni volevo chiedere come intervengono, visto che sono un neofita dei sim:

-frizione automatica : se si han 2 pedali è obbligo tenerla, giusto?
-stabilità in scalata: come agisce?
-TC: disattivarlo mette tutto il controllo dell'auto sull'acceleratore, ma in teoria dove si va a perdere a tenerlo attivo?
-ABS: perché tutti dicono di disattivarlo? In teoria anche girando forte dovrebbe essere solo un pro... le varie DTM, FIA ecc ecc non lo usano? (Curiosità)
-Auto throttle blip: non ho idea di cosa sia/faccia, illuminatemi
-Controllo stabilità: come, quanto, perché?

Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Auto throttle blip è il colpettino di gas mentre scali..... Freni col piede sinistro e al momento che scali la marcia dai il colpetto di gas col destro ..... Guadagni in stabilità e hai il motore più pronto in uscita curva..... Se scali troppo violentemente senza il colpetto di gas (con autoclutch su off) rischi di bloccare il retrotreno e girarti in testacoda,....questa Tecnica è utile con auto "piccole" ,meno utile con le gt,inutile con le formula.....
L'abs mettilo su off, tanto le gt ce l'hanno comunque di serie.....
Impara ad accellerare col destro e frenare di sinistro usando il colpetto di gas in scalata ..... È molto utile e redditizio una volta imparata la tecnica..... Con questa tecnica puoi tenere l'aiuto frizione su off...... Colpetto di gas in scalata e molli l'acceleratore per salire di marcia

[PiemoG]

Originariamente inviato da GigoBoso

Intendi la mod della gomma piuma sul pedale del freno?

Sì, ora che son tornato a Milano e ho il volante sotto mano posso farlo. :-)

Originariamente inviato da zero killed

Auto throttle blip è il colpettino di gas mentre scali..... Freni col piede sinistro e al momento che scali la marcia dai il colpetto di gas col destro ..... Guadagni in stabilità e hai il motore più pronto in uscita curva..... Se scali troppo violentemente senza il colpetto di gas (con autoclutch su off) rischi di bloccare il retrotreno e girarti in testacoda,....questa Tecnica è utile con auto "piccole" ,meno utile con le gt,inutile con le formula.....
L'abs mettilo su off, tanto le gt ce l'hanno comunque di serie.....
Impara ad accellerare col destro e frenare di sinistro usando il colpetto di gas in scalata ..... È molto utile e redditizio una volta imparata la tecnica..... Con questa tecnica puoi tenere l'aiuto frizione su off...... Colpetto di gas in scalata e molli l'acceleratore per salire di marcia

Ok, toccherà prendere un po' meglio la mano allora..


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[PaulGuru]

Originariamente inviato da zero killed

Auto throttle blip è il colpettino di gas mentre scali.....

Così facendo non limiti il freno motore ?
Piuttosto non è meglio scalare con invervalli appena più rilassati ?

Questo blip c'era comunque qualche settimana fa con la 312T e la 98T dove scalando di marcia avevi un colpo di gas inspiegabile ( troppo forte a volte ) mentre ora però non c'è anche usando l'aiuto su ON non ce nè traccia.

[zero killed]

Originariamente inviato da PaulGuru

Così facendo non limiti il freno motore ?
Piuttosto non è meglio scalare con invervalli appena più rilassati ?

Questo blip c'era comunque qualche settimana fa con la 312T e la 98T dove scalando di marcia avevi un colpo di gas inspiegabile ( troppo forte a volte ) mentre ora però non c'è anche usando l'aiuto su ON non ce nè traccia.

Sì..... Hai meno freno motore ma sì può scalare più in fretta e si ha il motore più pronto in uscita curva..... Con le gt lo uso meno, dipende dalle curve, dalle marce ecc ecc.... Poi ognuno ha la sua tecnica e le sue abitudini .....io mi trovo molto meglio così piuttosto che fare tutto col piede destro..... Poi c'è chi su auto poco potenti o su auto storiche usa addirittura il "tacco - punta"....che è ancora più difficile ma è molto realistico,immersivo e appagante

[PaulGuru]

Originariamente inviato da zero killed

Sì..... Hai meno freno motore ma sì può scalare più in fretta e si ha il motore più pronto in uscita curva..... Con le gt lo uso meno, dipende dalle curve, dalle marce ecc ecc.... Poi ognuno ha la sua tecnica e le sue abitudini .....io mi trovo molto meglio così piuttosto che fare tutto col piede destro..... Poi c'è chi su auto poco potenti o su auto storiche usa addirittura il "tacco - punta"....che è ancora più difficile ma è molto realistico,immersivo e appagante

che intendi per motore più pronto ?
Su che tipo di curva lo usi ? Puoi farci un esempio ?

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da supermightyz

Hanno continuato lo sviluppo?

Avevo capito che fosse chiuso tutto dopo il "fattaccio"...

evidentemente dopo il fattaccio è andato via qualcuno, ma lo sviluppo a quanto pare continua, meglio così