Covini C6W...

JENA PLISSKEN · 19-03-2006, 11:40

Ne avete già parlato?

eccola

ENGINE: rear, longitudinal, 8 cylinder in V formation, 4 valves per cylinder, naturally aspirated, petrol direct injection Bosch-motronic.
CAPACITY: 4200 cc
MAX POWER: 380 PS (260KW) at 6400 rpm
MAX TORQUE: circa 450 Nm (45.9 Kgm) at 2700 rpm
TRANSMISSION: rear wheel drive transaxle
GEARBOX: mechanical 6-speed + reverse. Manual and electro-hydraulic steeringwheel mounted servo
CHASSIS: steel tubular with carbon fibre reinforcements and structural parts
SUSPENSION: independent front and rear wishbones
WHEELS AND TYRES: front 15in wheels with 205/45-15 tyres; rear 20in with 345/25-20 tyres
BRAKES: front and rear vented Brembo discs. Bosch servo and electronic brake distribution
BODYWORK: glass fibre and carbon fibre
DIMENSIONS: length 4180mm; width 1990mm; height 1080mm; wheelbase 2230mm/2750mm (to foremost/middle front transaxle); front track 1540mm; rear track 1620mm ; dry weight 1150Kg
TOP SPEED: 300Kph (185mph)

Mi piace perchè ha i fari della 206

ninja750 · 19-03-2006, 13:01

Non avesse la cagata delle sei ruote non sarebbe affatto male! Fibra di carbonio e fibra di vetro per meno di 1200kg

energy+ · 19-03-2006, 13:12

La fecero vedere a TG2 Motori qlche mese fa...
Fondamentalmente le anteriori doppie e sterzanti servono per diminuire il sottosterzo, tutto qua, niente di + niente di meno......

ciao

PS Cmq nel complesso non è male anche se digerire le 4 anteriori è dura....

JENA PLISSKEN · 19-03-2006, 16:41

il fatto assurdo è...che funzioni

ninja750 · 19-03-2006, 18:29

concordo, secondo me poi le due arretrate anteriori avranno un consumo anormale tale da distruggere le gomme in pochi km

energy+ · 19-03-2006, 18:52

Se non ricordo male il discorso non è del tutto sbagliato.....
In pratica le anteriori sterzano e le secondarie sono autosterzanti tipo quelle dei semirimorchi, andando ad assecondare quindi la curva.....
Il problema principale era che avrebbero dovuto mettere gomme estremamente grandi, pesanti e troppo larghe con 1 soluzione tradizionale, così x evitare il problema di rimediare gomme che non si trovano ovunque e se si trovano hanno prezzi folli e x diminuire l'ingombro che ucciderebbe l'interno dell'abitacolo hanno ben pensato a questa strana soluzione.....
Alla fin dei conti probabilmente è anche 1 scelta di stile così ha qlcosa di strano che non la fa passare inosservata....le hanno dato "quel qlcosa in +" nel vero senso della frase..

ciao

Mauro82 · 19-03-2006, 19:11

Quote:

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

Ne avete già parlato?

oui, comunque l'idea non è nuova

19-03-2006, 11:40	#1
JENA PLISSKEN Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Prov. BA Messaggi: 6934	Covini C6W... Ne avete già parlato? eccola ENGINE: rear, longitudinal, 8 cylinder in V formation, 4 valves per cylinder, naturally aspirated, petrol direct injection Bosch-motronic. CAPACITY: 4200 cc MAX POWER: 380 PS (260KW) at 6400 rpm MAX TORQUE: circa 450 Nm (45.9 Kgm) at 2700 rpm TRANSMISSION: rear wheel drive transaxle GEARBOX: mechanical 6-speed + reverse. Manual and electro-hydraulic steeringwheel mounted servo CHASSIS: steel tubular with carbon fibre reinforcements and structural parts SUSPENSION: independent front and rear wishbones WHEELS AND TYRES: front 15in wheels with 205/45-15 tyres; rear 20in with 345/25-20 tyres BRAKES: front and rear vented Brembo discs. Bosch servo and electronic brake distribution BODYWORK: glass fibre and carbon fibre DIMENSIONS: length 4180mm; width 1990mm; height 1080mm; wheelbase 2230mm/2750mm (to foremost/middle front transaxle); front track 1540mm; rear track 1620mm ; dry weight 1150Kg TOP SPEED: 300Kph (185mph) Mi piace perchè ha i fari della 206 __________________ Auto : ""GUNDAM"" @ RR"":...sempre MOOOLTO W.I.P.

19-03-2006, 13:12	#3
energy+ Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Città: Made in Romagna! Messaggi: 2189	La fecero vedere a TG2 Motori qlche mese fa... Fondamentalmente le anteriori doppie e sterzanti servono per diminuire il sottosterzo, tutto qua, niente di + niente di meno...... ciao PS Cmq nel complesso non è male anche se digerire le 4 anteriori è dura.... __________________ Vieni sul nuovo MotoHardware Club >- - - - -< I miei Affari

19-03-2006, 16:41	#4
JENA PLISSKEN Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Prov. BA Messaggi: 6934	il fatto assurdo è...che funzioni __________________ Auto : ""GUNDAM"" @ RR"":...sempre MOOOLTO W.I.P.

19-03-2006, 18:52	#6
energy+ Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Città: Made in Romagna! Messaggi: 2189	Se non ricordo male il discorso non è del tutto sbagliato..... In pratica le anteriori sterzano e le secondarie sono autosterzanti tipo quelle dei semirimorchi, andando ad assecondare quindi la curva..... Il problema principale era che avrebbero dovuto mettere gomme estremamente grandi, pesanti e troppo larghe con 1 soluzione tradizionale, così x evitare il problema di rimediare gomme che non si trovano ovunque e se si trovano hanno prezzi folli e x diminuire l'ingombro che ucciderebbe l'interno dell'abitacolo hanno ben pensato a questa strana soluzione..... Alla fin dei conti probabilmente è anche 1 scelta di stile così ha qlcosa di strano che non la fa passare inosservata....le hanno dato "quel qlcosa in +" nel vero senso della frase.. ciao __________________ Vieni sul nuovo MotoHardware Club >- - - - -< I miei Affari

19-03-2006, 13:01	#2
ninja750 Senior Member Iscritto dal: Sep 2003 Città: Torino Messaggi: 20748	Non avesse la cagata delle sei ruote non sarebbe affatto male! Fibra di carbonio e fibra di vetro per meno di 1200kg

19-03-2006, 18:29	#5
ninja750 Senior Member Iscritto dal: Sep 2003 Città: Torino Messaggi: 20748	concordo, secondo me poi le due arretrate anteriori avranno un consumo anormale tale da distruggere le gomme in pochi km

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