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Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Abbiamo provato per molti giorni il nuovo Z Fold7 di Samsung, un prodotto davvero interessante e costruito nei minimi dettagli. Rispetto al predecessore, cambiano parecchie cose, facendo un salto generazionale importante. Sarà lui il pieghevole di riferimento? Ecco la nostra recensione completa.
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Bungie riesce a costruire una delle campagne più coinvolgenti della serie e introduce cambiamenti profondi al sistema di gioco, tra nuove stat e tier dell’equipaggiamento. Ma con risorse limitate e scelte discutibili, il vero salto evolutivo resta solo un’occasione mancata
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Old 19-01-2024, 15:16   #1
Redazione di Hardware Upg
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...er_123560.html

Anche dove i Supercharger funzionano bene, Tesla sta sperimentando problemi dovuti ad una massiccia e improvvisa adozione da parte di Uber

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 19-01-2024, 15:22   #2
gd350turbo
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alcuni proprietari sono addirittura convinti di poter ricaricare solo presso i Supercharger
https://www.youtube.com/watch?v=KOnVdAphciA

Ma dopo gli americani che non sanno cosa fare con il freddo e gli americani che non sanno dove ricaricare c'è ne qualcuno che sappia dove mette il sedere quando apre la portiera ?
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Old 19-01-2024, 15:34   #3
barzokk
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Ma come fanno in Norvegia ?
COME FANNO IN NORVEGIAAAA !!11!!


Yo, bro, this is fuckin' crazy
https://twitter.com/TeslaShill/statu...013482/video/2
__________________
Promemoria: nel 2023 rottamare brum brum e comprare EV perchè i prezzi continueranno a scendere
Promemoria 2: I camion elettrici fra pochi anni saranno migliori di quelli tradizionali, e nel 2030 saranno il 99,5% delle vendite
Tesla Model Y auto del passato a 90kmh in prima corsia. Dacia Sandero auto dell'anno 2024.™ Le ormai leggendarie balle sugli incendi. E la SveziaH.
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Old 19-01-2024, 15:36   #4
gd350turbo
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umm, mi sa che la risposta alla mia domanda sia NO !
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Old 19-01-2024, 16:00   #5
UtenteHD
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Sulle auto elettriche (che per me sono care le ricariche e lo saranno sempre di piu' col passare delle adozioni obbligatorie) leggo (non solo qui ovviamente) articoli continui e contrastanti dove si dice una cosa e poi l'opposto, non si capisce piu' nulla di ste auto a pile, se vanno, non vanno, quanto vanno, se vanno col freddo, col caldo ecc..
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Old 19-01-2024, 16:05   #6
barzokk
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umm, mi sa che la risposta alla mia domanda sia NO !
la risposta vera c'è nei commenti dell'articolo originale
in USA hanno 120V con pochi ampere
qualcosa ci fanno ma pochino
Forse in Norvegia gli va meglio davvero

https://electrek.co/2024/01/18/tesla...r-drivers-nyc/

120V x 12A x 90% eff /1000W/kWh = 1.296kWh /hr. Tesla Model 3 at 4.17 miles/kWh 1.296kWh/hr = 5.4 miles/hour. So an 8 hour charge would be 43 miles, not 24. But a person driving 8 hours per day could be charging 16 hours per day so could be getting 86 miles per day.
__________________
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Promemoria 2: I camion elettrici fra pochi anni saranno migliori di quelli tradizionali, e nel 2030 saranno il 99,5% delle vendite
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Old 19-01-2024, 16:09   #7
Paganetor
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ho una paio di dubbi/domande:

Ma i clienti Tesla non hanno accesso gratuito e illimitato ai supercharger? O era così solo fino a un po' di tempo fa?

Altra cosa: nell'articolo c'è scritto "New York è stata la prima città a imporre che le flotte di rideshare siano elettriche entro il 2030, e per agevolare il cambiamento ha emesso 10.000 nuove licenze agli autisti di Uber e Lift, ma solo con veicoli elettrici."... sicuro che il comune di NY abbia "emesso licenze"? Non sono taxi... Mi sembra strano che faccia questo genere di cose (ma ne so fino a un certo punto, per quello chiedo...)
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Old 19-01-2024, 17:34   #8
Massimiliano Zocchi
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https://www.youtube.com/watch?v=KOnVdAphciA

Ma dopo gli americani che non sanno cosa fare con il freddo e gli americani che non sanno dove ricaricare c'è ne qualcuno che sappia dove mette il sedere quando apre la portiera ?
Beh, considerando che in tutto l'anno in Europa ne hanno vendute credo circa 400.000, ma in totale 1,8 milioni, abbiamo 1,4 milioni di auto, solo del 2023, divise tra Cina e Stati Uniti.

Direi che la maggior parte dei proprietari sa come comportarsi, considerati gli altri 3 milioni già venduti prima del 2023.
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Old 19-01-2024, 17:35   #9
Massimiliano Zocchi
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ho una paio di dubbi/domande:

Ma i clienti Tesla non hanno accesso gratuito e illimitato ai supercharger? O era così solo fino a un po' di tempo fa?

Altra cosa: nell'articolo c'è scritto "New York è stata la prima città a imporre che le flotte di rideshare siano elettriche entro il 2030, e per agevolare il cambiamento ha emesso 10.000 nuove licenze agli autisti di Uber e Lift, ma solo con veicoli elettrici."... sicuro che il comune di NY abbia "emesso licenze"? Non sono taxi... Mi sembra strano che faccia questo genere di cose (ma ne so fino a un certo punto, per quello chiedo...)
Se non ricordo male hanno un accordo per regolamentare il numero di veicoli
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Old 19-01-2024, 17:37   #10
Massimiliano Zocchi
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la risposta vera c'è nei commenti dell'articolo originale
in USA hanno 120V con pochi ampere
qualcosa ci fanno ma pochino
Forse in Norvegia gli va meglio davvero

https://electrek.co/2024/01/18/tesla...r-drivers-nyc/

120V x 12A x 90% eff /1000W/kWh = 1.296kWh /hr. Tesla Model 3 at 4.17 miles/kWh 1.296kWh/hr = 5.4 miles/hour. So an 8 hour charge would be 43 miles, not 24. But a person driving 8 hours per day could be charging 16 hours per day so could be getting 86 miles per day.
Vero, hanno la 120 volt, ma se chiedi l'installazione della wallbox (di qualsiasi marca) ti installano una linea, che loro chiamano Level 2, che è la stessa che in pratica abbiamo noi.
In ogni caso, a mio modesto parere, l'errore è voler andare sempre e per forza al Supercharger. Hanno normali colonnine ultrafast anche loro, che funzionano altrettanto bene, come dimostra lo stesso esempio riportato nell'articolo.

P.S. che è poi quello che fanno anche in Norvegia, dove se ne fregano abbastanza di dove ricaricare, purché sia fast. A meno che uno non abbia il Supercharger gratuito a vita, ma era solo sulle auto più vecchie.
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Old 19-01-2024, 18:10   #11
kbios
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Sulle auto elettriche (che per me sono care le ricariche e lo saranno sempre di piu' col passare delle adozioni obbligatorie) leggo (non solo qui ovviamente) articoli continui e contrastanti dove si dice una cosa e poi l'opposto, non si capisce piu' nulla di ste auto a pile, se vanno, non vanno, quanto vanno, se vanno col freddo, col caldo ecc..
Provale e fatti un pensiero personale invece di continuare per sentito dire
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Old 19-01-2024, 20:17   #12
Lain84
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Ma i clienti Tesla non hanno accesso gratuito e illimitato ai supercharger? O era così solo fino a un po' di tempo fa?
Le ricariche ai Supercharger non sono gratuite. Si paga. Arrivati al 100% (o 90% in alcune colonnine) si paga una penale di "parcheggio" se lasci l'auto collegata.
Solo alcune vecchie Model S avevano la ricarica gratuita a VITA presso i Supercharger.
__________________
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Old 20-01-2024, 08:08   #13
Vindicator
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è un ondata di gelo senza precedenti in iowa il mississippi è congelato sembra un lago ghiacciato
e i caricatori delle batterie son guasti per il gelo estremo, nei giorni scorsi -20

Ultima modifica di Vindicator : 20-01-2024 alle 08:10.
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Old 20-01-2024, 11:32   #14
Strato1541
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Quando si dice che non siamo pronti e che la rete deve crescere... Si intende questo...
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Credete ai vostri "menestrelli" , credete a chi vi propina verità semplificate, pagherete con il vostro portafoglio e il vostro tempo.

Trattative concluse felicemente con : beuna , Raziel001, KaMZaTa, Liberato87,piv3z,street,volv3r, webcip,demos88,brattak,tura80,BrutPitt,liumbert1984, Gemstone86,blumare,SpartanIXIV,v.dibenedetto,
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Old 20-01-2024, 12:01   #15
TorettoMilano
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Le ricariche ai Supercharger non sono gratuite. Si paga. Arrivati al 100% (o 90% in alcune colonnine) si paga una penale di "parcheggio" se lasci l'auto collegata.
Solo alcune vecchie Model S avevano la ricarica gratuita a VITA presso i Supercharger.
model s e x acquistate prima del 2017, inoltre si è riproposta tale promo anche in altri frangenti tipo parte del 2019. se si trovassero a 30k usate e il modello piace potrebbero essere un ottimo affare
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Old 20-01-2024, 12:43   #16
Evilquantico
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Sono problemi fisiologi , più se ne vendono e peggio sarà per ricaricarle , costi elettricità , colonnine intasate e non capaci di erogare kw , ė normale
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DENON AVR-X2700H 7.2-CASSE KLIPSCH RF52II-PS5 e PSVR 2-Xbox Series X-Nintendo Switch 1 e 2
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Old 20-01-2024, 18:17   #17
rcravero
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comunque in USA hanno anche la 220 e caricano fino ad oltre 32 ampere
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Old 22-01-2024, 07:18   #18
gianluca.f
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Quando ti rendi conto che non sei più l'elite ma sei uno dei tanti. Bentornati con i piedi per terra.
Comunque niente di tragico dai, cose che la civiltà umana ha già affrontato.
Qualche mese e faranno i nuovi SCharger.
__________________
DS214, DS416J, DS220+, Proxmox + AuxXxilium
risolto JDownloader su Synology dimensioni file log
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Old 22-01-2024, 07:51   #19
barzokk
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Quando ti rendi conto che non sei più l'elite ma sei uno dei tanti. Bentornati con i piedi per terra.
"elite" gli EVvari ?
io ho sempre pensato che fossero dei nerd (come sono anche io) un po' sfortunelli (perchè hanno una passione che li fa penare come dei dannati)
__________________
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Old 22-01-2024, 08:18   #20
UtenteHD
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Si si, su questo hai ragione, le provero' penso tra oltre un decennio quando saro' obbligato, quando avranno prezzo comune (si spera) e dopo che tutti gli attuali clienti facendo gentilmente anche da tester le avranno migliorate di brutto, per ora, la prox auto sara' una benzina ibrida.
Per il resto visto che si dice di tutto e poi l'opposto in generale, non leggo piu' queste cose e faccio prima.
UtenteHD è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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