Airone si ritira: fallisce privatizzazione Alitalia

[Fritz!]

LE PROSPETTIVE
Persi sette mesi. E ora il fantasma del crac


Alla fine, dopo i fondi di private equity americani e la russa Aeroflot, anche Carlo Toto ha deciso di lasciar perdere. Il patron di Air One e i suoi soci finanziari, si sono ritirati dalla gara per Alitalia. La mesta conclusione del tentativo di privatizzare la compagnia di bandiera fa emergere le contraddizioni del governo Prodi, stretto tra le velleità riformiste del ministero dell'Economia e i ricatti del sindacalismo corporativo e della sinistra radicale.
Il principale challenger privato di Alitalia ha cercato fino all'ultimo di allargare le maglie di un bando di gara scritto per vendere un'impresa normale e non una del tutto speciale, con una storia che è un concentrato di errori senza eguali e con un presente fallimentare. Il bando, per andare al sodo, non prevedeva il negoziato preliminare con i sindacati e la revisione degli accordi con Az Service, la società che fornisce molti servizi di terra e che è partecipata per metà da Alitalia e per metà dallo Stato, tramite Fintecna. La storica collusione tra compagnia e sindacati ha bruciato miliardi di euro di ricchezza pubblica, e ha infine soffocato la possibilità estrema di un rilancio. Il governo aveva due strade: affrontare direttamente i sindacati da azionista di Alitalia ponendoli davanti all'aut aut oppure lasciare che lo facesse il vincitore della gara subordinando il closing dell'operazione ai due accordi cruciali.
Non ne ha scelta nessuna, sperando nello stellone. Ma i salvataggi delle grandi imprese in crisi esigono realismo e senso di responsabilità: nessuno rischia quattrini al buio, e chi vuol vendere non può non saperlo. Si son persi così sette mesi. Alitalia ha bruciato altri 2-300 milioni. E, più ancora, gli ultimi centesimi del capitale più prezioso, che si chiama fiducia: quella che Romano Prodi e Tommaso PadoaSchioppa avevano suscitato annunciando l'intenzione di privatizzare il simbolo dei fallimenti dello Stato imprenditore. Ora, con 700 milioni di obbligazioni in giro, l'azienda parastatale Alitalia si avvicina al lavacro delle procedure concorsuali, che potrebbero rimescolare ancora le carte e, forse, far riemergere i pretendenti del passato, Air France e Lufthansa.
Massimo Mucchetti
18 luglio 2007

[fsdfdsddijsdfsdfo]

Grave.

Gravissimo.

[CYRANO]

10 euro che alla fine dovremmo pagare noi affinche' qualche azienda se la pigli


Coapozpoa

[Enel]

Secondo me alla fine la prenderà airfrance per 2 spiccioli.

[Froze]

Originariamente inviato da Fritz!

cut...

ovvero come regalare un'azienda...
ma prodi si e' sempre distinto in questo tipo di operazioni...

[pierpo]

Originariamente inviato da Froze

ovvero come regalare un'azienda...
ma prodi si e' sempre distinto in questo tipo di operazioni...

quoto, io faccio due nomi:
Alfa Romero e italtel

fra pochi mesi, purtroppo, anche Alitalia.

[IpseDixit]

Originariamente inviato da CYRANO

10 euro che alla fine dovremmo pagare noi affinche' qualche azienda se la pigli


Coapozpoa

magari la regaleranno ai francesi.... non credo che si piglieranno malpensa però.

[Pancho Villa]

CI GODO!!! FATE FALLIRE STO SCHIFO DI COMPAGNIA!! NON LA VUOLE NESSUNO

[the_joe]

Originariamente inviato da Pancho Villa

[IMG]

CI GODO!!! FATE FALLIRE STO SCHIFO DI COMPAGNIA!! NON LA VUOLE NESSUNO

Io invece ho come il sentore di un bruciore crescente fra le chiappe.........


Temo che come al solito ci toccherà cacciare un po' di milionidieuro delle nostre tasse per rifinanziare questo cesso senza fondo di compagnia aerea.

[Tefnut]

io ho sempre + paura che sta compagnia la vogliano svendere...

sono troppi anni che va male senza che nessuno faccia nulla di serio.. e senza che nessuno venga punito per gli errori o altro...

bho

[Franz73]

ROMA - Il fondo Matlin Patterson abbandona la gara per Alitalia. Anche l'ultimo concorrente lascia e il titolo della compagnia di bandiera crolla in Borsa. Smentito il ministero dell'Economia, che in mattinata aveva ricordato con un comunicato che restava un altro partecipante e che nulla era chiuso. Fonti interne ad Air One, che ieri si era ritirata dalla procedura di privatizzazione, fanno però sapere che la compagnia potrebbe rientrare se il bando cambiasse.

Replicando alle previsioni degli organi di stampa, che avevano annunciato il fallimento della gara, il Tesoro aveva emesso una nota in cui sottolineava che rimaneva ancora in corsa il fondo americano. Poco dopo, però, il consorzio formato da Tpg, Matlin Patterson e Mediobanca, ha negato di essere ancora interessato ad acquisire la compagnia aerea e ha ricordato che già il 29 maggio aveva dichiarato di "non essere nelle condizioni di ottemperare puntualmente a quanto prescritto" dalla procedura di vendita.

Sull'evoluzione della vicenda è intervenuto anche Alessandro Bianchi, che prima del comunicato di Matlin Patterson aveva sostanzialmente sposato la posizione del Tesoro. Il ministro dei Trasporti ha affermato che "ministero dell'Economia e presidenza del Consiglio si riuniranno ora per capire come andare avanti". "L'importante comunque - ha poi aggiunto Bianchi - è che Alitalia non sia svenduta. Avremmo potuto vendere un anno fa e anche ora, ma senza tenere conto dei nostri obiettivi. Credo che dovremo continuare a insistere su questi".

Spunta intanto l'ipotesi di un rientro di Air One e Aeroflot nella gara. Fonti interne alla compagnia di Carlo Toto, che non aveva considerato soddisfacenti i termini previsti dal bando, fanno sapere che la società potrebbe tornare sui suoi passi se ci fossero delle modifiche. Anche i russi di Aeroflot si dicono disposti a riconsiderare il loro ritiro se il governo ponesse altre condizioni.

Come previsto, i mercati hanno accolto negativamente gli ultimi sviluppi della gara. Ieri, prima dell'ufficializzazione della rinuncia di Air One, il titolo Alitalia aveva chiuso in Borsa con un +0,31%. Oggi, in apertura, il valore delle azioni della compagnia era in calo di oltre l'8%.

(18 luglio 2007)

[pierpo]

ma chi e' il sano di mente che paga per acqustare un'azienda che perde un milione di euro al giorno?

[Enel]

Basterebbe dare mano libera in termini di gestione del personale e degli scali.
Il problema è tutto li...
Nessuna compagnia acquisterebbe alitalia sapendo di avere dei costi imposti da contratto nettamente superiori a quelli dei concorrenti.

davvero senza parole

Io in procinto di volare per la prima volta (mai preso...spero non sia traumatico ), onestamente volevo prendere Alitalia, ma i prezzi del biglietto A/R....mi han fatto desistere, senza contare che il volo non sarebbe stato diretto!

Comunque questo è sintomo che l?italia è allo sbando, e NON ispira alcuna fiducia!!!

Che sia Stato il senatore selva con la sua paggliacciata a dare la mazzata!

[the_joe]

Originariamente inviato da pierpo

ma chi e' il sano di mente che paga per acqustare un'azienda che perde un milione di euro al giorno?

E senza la possibilità di fare interventi per risanarla, è questo il nodo cruciale, comprare la comprerebbero pure, ma gli eventuali acquirenti vorrebbero avere carta bianca (giustamente visto che pagano) per fare gli interventi necessari al risanamento o perlomeno a tentare di farlo, ma con le mani legate, nessuno comprerà Alitalia a meno che oltre alle mani legate non gli puntino anche la pistola alla tempia

[Froze]

Originariamente inviato da Enel

Basterebbe dare mano libera in termini di gestione del personale e degli scali.
Il problema è tutto li...
Nessuna compagnia acquisterebbe alitalia sapendo di avere dei costi imposti da contratto nettamente superiori a quelli dei concorrenti.

il grosso del problema sono i sindacati, che in maniera schifosamente miope non si rendono conto che per salvare l'azienda (e il posto di lavoro di migliaia di persone) e' necessario effettuare pesanti tagli in una struttura PALESEMENTE sovradimensionata.

[trallallero]

Originariamente inviato da the_joe

E senza la possibilità di fare interventi per risanarla, è questo il nodo cruciale, comprare la comprerebbero pure, ma gli eventuali acquirenti vorrebbero avere carta bianca (giustamente visto che pagano) per fare gli interventi necessari al risanamento o perlomeno a tentare di farlo, ma con le mani legate, nessuno comprerà Alitalia a meno che oltre alle mani legate non gli puntino anche la pistola alla tempia

ma se la compra un´azienda estera deve comunque sottostare ai deliri dei sindacati ?

[Gemma]

la Russia fa sapere che potrebbe rivedere il suo interesse...
attende una riformulazione dell'offerta da parte del nostro governo.

Sant'iddio, finisce che me la compro io e mi pagano pure

[Franz73]

Originariamente inviato da Froze

il grosso del problema sono i sindacati, che in maniera schifosamente miope non si rendono conto che per salvare l'azienda (e il posto di lavoro di migliaia di persone) e' necessario effettuare pesanti tagli in una struttura PALESEMENTE sovradimensionata.

concordo in pieno, anche se ragazzi, ricordiamoci che Alitalia e' la manna per clientele e amici degli amici dei parenti dei cugini del politico di turno....difficile che questi possano essere lasciati a casa dal mattino alla sera....troppi privilegi, troppe sperequazioni infami, troppi miliardi buttati all' aria ogni giorno...e in piu' un governo che pretende di vendere una azienda bollita e sommersa dai debiti, con il personale guerrafondaio, senza un business plan, senza futuro...come se fosse la prima compagnia aerea al mondo...tipico esempio di vergogna italica.
che schifo

[Cfranco]

Originariamente inviato da Froze

ovvero come regalare un'azienda...
ma prodi si e' sempre distinto in questo tipo di operazioni...

Magari trovassero da regalarla ...
Il problema è che Alitalia è un debito , e nessuno vuole prendersi un debito , nanche aggratis .