[Formula 1] In attesa della stagione 2005 - Thread ufficiale

[maxsona]

Giovedì 26 Novembre, test a Barcellona

Pos.  Pilota         Team      Tempo      Giri 

1     R. Zonta       Toyota    01:14:975  147 
2     A. Pizzonia    Williams  01:15:174  98 
3     J. Villeneuve  Sauber    01:15:219  97 
4     P. de la Rosa  McLaren   01:15:419  85 
5     JP. Montoya    McLaren   01:15:502  57 
6     M. Webber      Williams  01:15:513  35 
7     C. Klien       Jaguar    01:15:532  56 
8     M. Gené        Ferrari   01:15:652  111 
9     V. Liuzzi      Red Bull  01:15:661  86 
10    F. Montagny    Renault   01:16:435  97 
11    G. Fisichella  Renault   01:16:571  104 
12    T. Sato        BAR       01:16:736  54 
13    J. Button      BAR       01:16:738  86 
14    E. Bernoldi    BAR       01:20:066  44

[Jaguar64bit]

Cavolo Liuzzi si è piazzato bene ha messo dietro pure Montoya

[Junior83]

forza Liuzzi, un posto in F1 gli tocca proprio direi
...l'unica cosa brutta del prossimo campionato sarà come al solito Montoya...scommettiamo che nonostante la McLaren sarà la seconda forza nel 2005 riuscirà a incasinarla come solo lui sa fare...spaccone idiota! ...spero che Raikkonen, zitto zitto come al solito, gli faccia capire una volta per tutte che non è altro che un sopravvalutato.... (ma si vede che odio Montoya ? )

forza Ferrari come sempre, anche se le tentano tutte per ostacolarci...dopo 21 anni a secco adesso ce ne meritiamo 21 di vittorie

Ma Villeneuve alla Sauber non vi sembra un ritorno a tutti i costi??? anche perchè la sauber non mi pare che abbia mai speso cifre assurde per un pilota, quindi di certo non è per soldi....però con quella macchinina lì un ex campione del mondo è un pò sprecato, no?

[Xtian]

Originariamente inviato da Junior83
forza Liuzzi, un posto in F1 gli tocca proprio direi

Mah, visto l'investimento della red bull e considerando che klien e' austriaco, io farei 1+1, nel senso che dubito tengano due piloti inesperti, anche se da dire che liuzzi e' sponsorizzato red bull.

[Schummacherr]

Non se ve ne frega qualcosa (no ) ma oggi mi è arrivato il cappellino ufficiale Formula1 che ho vinto partecipando ad un sondaggio sul sito www.formula1.com (3rzo premio) è bello bello

[maxsona]

Sabato 27 Novembre, test a Barcellona

Pos.  Pilota         Team      Tempo      Giri 

1     M. Webber      Williams  1'25"902   78 
2     P. de la Rosa  McLaren   1'25"948   92 
3     R. Zonta       Toyota    1'26"122   103
4     T. Sato        BAR       1'16"710   109 
5     F. Montagny    Renault   1'27"530   108 

Pista bagnata artificialmente

[sortak]

Originariamente inviato da Schummacherr
Non se ve ne frega qualcosa (no ) ma oggi mi è arrivato il cappellino ufficiale Formula1 che ho vinto partecipando ad un sondaggio sul sito www.formula1.com (3rzo premio) è bello bello

che culacchione

[maxsona]

MONACO DI BAVIERA (Germania), 27 novembre 2004 - Altro che "finlandese di ghiaccio"! Adesso i maligni chiamano Raikkonen "Kimi on the rocks" con evidente allusione alla sua passione eccessiva per whisky ed altre bevande forti. Sì, perché il giovane pilota della McLaren-Mercedes continua a sbronzarsi in pubblico, dando di sé uno spettacolo non certo edificante. L'ultima della serie è avvenuta in un paio di locali sull'isola di Gran Canaria. Raikkonen, secondo quanto ha riferito, documentandolo con immagini inequivocabili, il settimanale finlandese "7 giorni", ripreso con risalto in Germania dal quotidiano popolare Bild, avrebbe affogato nell'alcol la delusione per essere stato lasciato dalla giovane e bellissima mogliettina Jenny, sposata appena quattro mesi fa.
Il pilota della McLaren, secondo testimoni, completamente ubriaco, avrebbe ordinato alcolici a profusione gridando: "Pago da bere per tutti, tanto ormai per me è uguale, perché Jenny mi ha lasciato". Poi si sarebbe lasciato andare a scene pietose tra i tavoli del locale. Già lo scorso giugno Raikkonen, ubriaco, aveva rischiato di ferirsi seriamente, o peggio, cadendo dal ponte di una barca durante una festa con amici. Stavolta anche la Bild torna ad intervenire pesantemente sull'argomento, chiedendosi un titolo allarmato: "Kimi affoga nell'alcol la sua carriera?". Sdegnato il commento di Hans Joachim Stück, l'ex pilota tedesco di F.1, autorevole columnist del giornale: "Non è accettabile che un pilota si lasci andare così in pubblico. Raikkonen è un esempio per milioni di giovani. E questo fa la differenza con Michael Schumacher, al quale una cosa del genere non succederebbe mai. Questo significa professionalità".
Ineffabile, l'interessato ha risposto indirettamente sul quotidiano finlandese "Ilta Sanomat": "Sì, ero ubriaco, okay. Si vede chiaramente anche nelle foto. Ho bevuto e ballato. Ma perché non posso farlo? Ognuno si rilassa a modo suo. Certe volte vorrei essere un ragazzo normale, così non importerebbe nulla a nessuno". La Bild si chiede se e quanto a lungo la Mercedes sarà disposta a sopportare gli eccessi alcolici del finlandese. Ma Norbert Haug, capo del Motorsport Mercedes, per ora si limita, sia pur con imbarazzo, a dire: "Chiariremo le cose all'interno, in modo ragionevole". Una cosa è certa: l'associazione all'alcool è quanto di più esiziale si possa immaginare per l'immagine di un pilota.

da Gazzetta.it

[Fradetti]

Originariamente inviato da maxsona

a me piace..... forse devono ancora modificare qualcosina ma mi piace

[Teox82]

Certo che i piloti domano 900cv,ma quando c'è di mezzo una donna vanno proprio fuori(vedasi anche Ralf,Max Biaggi ecc.)

[RiccardoS]

"Per vedere il debutto in pista della nuova Ferrari bisognerà aspettare la gara di Imola, prevista per la fine di aprile. Lo sostiene il domenicale tedesco "Bild am Sonntag", che cita parole del capo-progettista della Rossa, Rory Byrne. "Visto che il nuovo regolamento è stato deciso così tardi - ha detto Byrne - Dobbiamo compiere molto più lavoro di ricerca sul nuovo modello di auto. Per questo partiremo con una versione modificata della F2004".


Il cambio di regolamenti dunque ha messo un po' in difficoltà la scuderia italiana, che ha dovuto cambiare in corsa e pare aver deciso di terminare la messa a punto della monoposto in tutti i suoi particolari prima di mandare in pista una macchina ancora da perfezionare. Ross Brawn ha confermato le parole di Rory Byrne: "Preferiamo fare le prime gare con un cattivo compromesso ed essere sempre vicini alle posizioni da podio, piuttosto che rimanere a terra con la nuova vettura", ha chiarito. Le spiegazioni non soddisfano la Bild, sempre molto critica con la scuderia di Maranello, che non si lascia scappare l'occasione di ironizzare sul fatto gia' nel titolo dell'articolo. "Geniale o caotico? La Ferrari di Schumi pronta solo nella quinta gara", annuncia. "Mamma mia", si legge poi in italiano nell'articolo, "se questa non e' una 'grande catastrofe". Il giornale ha ricordato che gia' all'inizio della stagione 2003 Michael Schumacher parti' con la macchina dell'anno precedente e "le prime tre gare andarono male". Tutti gli altri team piu' importanti, invece, come Renault, BAR, Mercedes-McLaren e BMW iniziano la stagione il 6 marzo a Melbourne, in Australia, con le nuove vetture: "Solo Schumi dovra' ancora aspettare parecchio la sua F2005...".

fonte... boh! io l'ho preso da drivingitalia e non era specificata!

[nicovent]

notizia confermata anche su F1-Live.com

La F2004 inizierà la stagione 2005 - Lo conferma Rory Byrne

La Scuderia Ferrari inizierà la stagione 2005 con una versione modificata della monoposto attuale. Il team di Maranelo ha preferito ritardare il debutto in pista della nuova vettura, optando sulla più che solida F2004. Le Rosse utilizzeranno così un telaio F2004 adattato ai regolamenti dell’anno prossimo nelle prime gare, fatto confermato da Rory Byrne alla Gazzetta dello Sport.

"Potremmo utilizzare la nuova macchina dalla prima corsa, ma vogliamo approfondire le nostre ricerche e la concezione affinché sia perfetta quando apparirà. L’obiettivo è di iniziare le prove in febbraio. Pensiamo in seguito d’impiegarla in gara tra il terzo ed il quinto appuntamento della stagione."

Marc Gené e Luca Badoer hanno cominciato ad analizzare una prima versione del pacchetto aerodinamico 2005 sul circuito di Catalunya la scorsa settimana. Si tratta di elementi che serviranno come base per il GP d’Australia.

"Sarà un’evoluzione della F2004 sulla quale proveremo ed incorporeremo buona parte dei pezzi della nuova vettura," ha precisato Byrne.

Il dominio imposto dalla Ferrari in questa stagione permette di affrontare il 2005 con una certa serenità. Tuttavia Byrne sa che i progressi compiuti dalle altre squadre ridurranno il margine di vantaggio. "Il nostro successo dipenderà dai nostri rivali."

La nuova vettura, sviluppata da Aldo Costa dovrebbe essere nettamente diversa dalla F2004, ma non sarà rivoluzionaria. "Alcuni settori saranno molto diversi. Il motore sarà nuovo, non intercambiabile coi V10 attuali, come anche il cambio."

Francesco BUFFA
© CAPSIS International

[maxsona]

Martedì 30 Novembre, test a Jerez

Pos.  Pilota         Team      Tempo      Giri 

1     M. Webber      Williams  01:19:036  84 
2     A. Pizzonia    Williams  01:19:057  70

F1Racing.net intervista Alex Wurz

Ama il suo team e soprattutto ama gareggiare: Alexander Wurz, austriaco, collaudatore della McLaren - Mercedes, con un passato da titolare alla Benetton, svolge adesso un ruolo lontano dalle piste ufficiali. "Sono un pilota da gara - spiega - e gareggiare è ciò che voglio fare". Stijn Keuris lo ha raggiunto a Barcellona per F1Racing.net.

Allora Alex, come va?
Bene. I test sono ripartiti e ciò è buono. E' un periodo abbastanza interessante, in cui stiamo lavorando sulla macchina dell'anno prossimo. Ma è anche difficile perché la macchina si comporta diversamente nei periodi invernali, rispetto al solito. Comunque abbiamo degli elementi interessanti che stanno venendo fuori.

Quando sarà disponibile la vettura 2005?
Penso per la fine di gennaio. Ho visto qualcosa al tavolo da disegno. Ho preparato il sedile anche, ma non si vede mai niente fino al primo run. Per gli spettatori la macchina apparirà un po' differente. Ma sarà una tipica auto McLaren.

Felice di avere Pedro de la Rosa, un secondo collaudatore nel team?
Sì, sicuro. Pedro è una brava persona. All'inizio, l'intero programma di test dipendeva soltanto da me. Ed era troppo. E andavo anche a tutte le gare, quindi guidando per tutto il tempo. Ho detto: "guardate che quando sarò malato il programma test si fermerà". Ed in realtà è accaduto in giorno. Le prove si sono bloccate per una settimana e quindi qualcuno nuovo doveva arrivare. Il team doveva scegliere fra de la Rosa e McNish. Scelsero Pedro. Stiamo lavorando bene insieme.

Il tuo stile di guida è diverso da quello degli altri piloti?
Lo stile è grosso modo lo stesso fra Kimi, Pedro e me. Un po' diverso, ma andiamo nella stessa direzione. David aveva uno stile diverso, non più gentile, ma solo diverso per certi aspetti. Di Juan Pablo invece non mi sono ancora reso conto.

Il team deve giungere a compromessi nel design, in modo da accontentare tutti i piloti?
La prima intenzione è di ottimizzare la macchina in generale. Poi si va ai dettagli. Come collaudatore devi ottimizzare la vettura alla base. Si arriva sempre al punto in cui non si può ottenere di più. Di lì si passa alle preferenze personali e le lascio ai piloti titolari.

Hai avuto bei periodi alla Benetton. Ma, con il dovuto rispetto, perché sei ancora un collaudatore?
Sono perfettamente d'accordo con te, ma come molte cose in Formula Uno, questa è una domanda a cui è difficile rispondere. Quindi non risponderò e non spiegherò perché sono ancora un collaudatore.

Ma gareggiare dovrebbe essere ciò che vuoi fare.
Certo, sono un pilota da gara e gareggiare è ciò che voglio fare. Nei tre anni e mezzo passati alla McLaren ho avuto offerte per altri sedili. (Silenzio) Ma sono ancora qui…

Hai ottenuto il posto di Panis nel 2001. L'anno prima lui era nella stessa situazione e poi ha guidato per la B.A.R. Forse è stata anche la tua intenzione.
Sì, in effetti lo era. Il primo anno dissi che la McLaren era l'unica macchina che avrei voluto guidare. Era veramente diversa da qualsiasi altra che avessi guidato prima. Dopo ciò non potevo decidere da me dove andare ed era compito del team. Così è questa la ragione per cui non c'è mai stato un cambio.

Cosa programmi per il futuro?
Un grande attacco! Non so chi attaccherò, ma qualcuno comunque.

Sarà il tuo ultimo anno da collaudatore?
Il mio contratto finirà al termine del 2005. Vedremo. Non sarà semplice visto come va il tempo.

La Red Bull ti ha contattato?
No.

No, davvero?
No… ma qualcosa si sta muovendo in Austria. Guarda, non posso spiegare tutto. E' un business un po' complicato.

La McLaren non ti ha lasciato andare?
(Lunga pausa) Non posso dirlo…

[maxsona]

Mercoledì 1 Dicembre, test a Jerez

Pos.  Pilota         Team      Tempo      Giri 

1     F. Massa       Sauber    01:17:513  59 
2     J. Trulli      Toyota    01:18:287  53 
3     M. Webber      Williams  01:20:171  90 
4     E. Bernoldi    BAR       01:20:370  48 
5     L. Badoer      Ferrari   01:21:672  60 
6     T. Sato        BAR       01:21:724  70 
7     V. Liuzzi      Red Bull  01:21:900  48 
8     R. Schumacher  Toyota    01:22:069  37 
9     N. Heidfeld    Williams  01:22:713  87 
10    C. Klien       Jaguar    01:22:731  46 
11    M. Gené        Ferrari   01:23:191  41 
12    A. v.d.Merwe   BAR       01:23:730  30 
13    C. Albers      Jordan    01:24:452  61 
14    R. Doornbos    Jordan    01:25:291  73 
15    A. Caroll      BAR       01:28:865  25

[maxsona]

Giovedì 2 Dicembre, test a Jerez

Pos.  Pilota         Team      Tempo      Giri 

1     J. Villeneuve  Sauber    01:22:061  74 
2     N. Heidfeld    Williams  01:22:430  96 
3     V. Liuzzi      Red Bull  01:22:631  68 
4     C. Klien       Red Bull  01:23:124  35 
5     A. Pizzonia    Williams  01:23:382  48 
6     T. Sato        BAR       01:24:114  44 
7     G. Fisichella  Renault   01:24:525  42 
8     A. Wurz        McLaren   01:24:700  48 
9     F. Montagny    Renault   01:24:774  41 
10    A. V.D. Merwe  BAR       01:25:446  36 
11    R. Schumacher  Toyota    01:26:200  54 
12    L. Badoer      Ferrari   01:27:553  38 
13    M. Gené        Ferrari   01:28:929  37 
14    P. de la Rosa  McLaren   01:29:697  23 
15    R. Doornbos    Jordan    01:32:211  51 
16    J. Rossiter    BAR       01:33:474  34 
17    E. Bernoldi    BAR       01:33:493  14

[Demon81]

io penso ke la sauber sarà la sorpresa di quest'anno ne sono convinto

[Life bringer]

Originariamente inviato da Demon81
io penso ke la sauber sarà la sorpresa di quest'anno ne sono convinto

Secondo me è presto x dirlo e poi in questi test non si cerca il "giro veloce", ciò nn toglie che il tempo di Villeneuve è molto interessante e mi chiedo, queste prestazioni sono dovute alle gomme micheline?

[maxsona]

Ce lo siamo giocati

[Schummacherr]

lol,è messo malino eh?

[RiccardoS]

ma quello nella prima foto è hakkinen?