[Formula 1] FIA F1 World Championship 2010 - Gran Premio di Monaco

[Futura12]

Resta sempre il fatto che comunque prima della linea del traguardo non si poteva superare.
E visto che la safety car è entrata all'ultimo giro..una volta entrata le posizioni dovevano rimanere quelle e basta,la gara era gia finita.
Schumi ha provato a fare il furbo ma gli ha detto male.

[vale46wlf]

ma infatti quest' anno c' è la regola nuova, in pratica la gara riparte ( e quindi la possibilità di sorpassare) non dal traguardo, ma dalla linea bianca che indica il punto di rientro della safety car, non da quando questa la passa. Questa regola è valida sempre tranne che per l' ultimo giro dove le auto non si possono sorpassare dopo la linea bianca ma devono arrivare in parata.

[mau.c]

Originariamente inviato da sjk

Rimetto lo screenshot dell'altro giorno: spiegatemi (se l'inerpretazione corretta fosse quella di R.B. e M.S.) come fanno le vetture che non sono le Red Bull, a capire quando c@...o è rientrata la SC!



Ovviamente tutto IMHO.

sjk

sono convinto che abbiano anche toppato alla grande a sventolare le bandiere, cosa che ha creato la confusione a mio avviso, perchè la gara sarebbe dovuta concludersi con la SC schierata. forse è per questo che hanno chiesto alla mercedes di ritirare l'appello dato che si tratterebbe solo di un errore di sventolio. tuttavia gli errori sarebbero molti, anche il fatto di avvisare che la SC sarebbe rientrata nel giro è stato sbagliato perchè dava adito ad ambiguità, se la gara fosse finita con la SC non c'era nessun bisogno di dare il rientro di essa.

per me hanno semplicemente fatto un pasticcio i commissari, ma nel pasticcio hanno ragione un po' tutti, e in particolar modo brawn ha mostrato che quando schumi si è trovato in quel punto aveva bandiera verde, dopo che era stato data SC rientrata, è stato un errore dare quella bandiera. ma come faceva schumi a sapere che a quelli prima avevano sventolato la badiera gialla?
insomma per me è chiaro che non hanno fatto nulla di male, ma semplicemente è stata una reazione a un errore di segnalazione. bastava non dare il rietro della SC o mostrare le bandiere gialle fino all'ultimo per dare torto alla mercedes, ma con bandiere verdi e SC rientrata non potevano avere torto


edit: a e comunque il rientro della SC viene comunicato ai team che lo comunicano ai piloti... altrimenti nessuno che non sia nelle prime 3 posizioni saprebbe MAI quando ricomincia la gara...

[nick8640]

Originariamente inviato da Futura12

Resta sempre il fatto che comunque prima della linea del traguardo non si poteva superare.
E visto che la safety car è entrata all'ultimo giro..una volta entrata le posizioni dovevano rimanere quelle e basta,la gara era gia finita.
Schumi ha provato a fare il furbo ma gli ha detto male.

come disse valentino rossi tempo fà..evidentemente gli tira il culo arrivare dietro tutte le domeniche

è inutile in spagna come qui schumacher ha dimostrato di essere lento e oltretutto rintronato.. la differenza di un campione su cirtuiti del genere dove stà? anche se fra un anno gli fanno la macchina perfetta per lui sarà sempre dietro!

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da sjk

Io insisto (nel senso che l'ho già detto qualche pagina fa): [cut]
ad eccezione di un paio di vetture cioè quelle immediatamente dietro la SC, come fanno i piloti a sapere quando questa ha oltrepassato la riga bianca in fase di rientro??? E non ditemi che è compito dei direttori sportivi informarli via radio del superamento della riga bianca! Ci deve essere un elemento oggettivo uguale per tutti (la bandiera è rossa per tutti, non perchè lo dice via radio il team...).

Aridanghete!
TU pilota puoi sorpassare quanto TU hai sorpassato una certa linea, non quando lo fa la SC. L'anno scorso era la linea del traguardo, quest'anno pare (pare...) sia una caxx di linea all'imbocco dei box.
Io credo (creeeedo...) di averla vista meglio nell'inquadratura successiva ma non ne sono sicuro. Se guardi bene lo screen che hai postato, per terra alcuni metri dopo l'ombra del cartellone della Helix, c'è quella che io penso sia la linea bianca della SC.
Schumacher ha sorpassato giusto dopo quella linea, il problema è che non si è capito se è rientrata come fine regime di SC o come fine gara.
Tutto sto casino perchè hanno deciso di modificare una regola che andava bene...

[Fradetti]

Originariamente inviato da Nik4sil

Ma...leggo ora....Domenicali è laureato in economia commercio? Ed è direttore della gestione sportiva??

Si spiegano tante cose

Briatore è geometra privatista (bocciato due volte alla scuola pubblica).

E ha portato al successo sia schumi che alonso.

Poi cos'è quest'astio nei confronti dei laureati in economia?????

[Dumah Brazorf]

Mmmnno ho trovato un video con l'inquadratura dall'altra parte, non c'è alcuna linea tracciata che tagli la pista all'altezza dell'ingresso box.

[newreg]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Mmmnno ho trovato un video con l'inquadratura dall'altra parte, non c'è alcuna linea tracciata che tagli la pista all'altezza dell'ingresso box.

C'è unimmagine postata più volte che mostra chiaramente la linea bianca, l'esistenza della linea è una delle poche cose sicure ...

[nick8640]

COMUNQUE cambiando un pò discorso ieri sera mi sono visto la gara in full onboard con alonso..a vedere come guidava e i sorpassi vien da dire cosa ci fanno le macchine come la lotus che in 2 giri gli prendeva 4/5 secondi, le curve più lente alonso le saltava, invece quando era dietro a questi doveva proprio disegnarle piano..accelerazione dalle curve lente sembravano avere le gomme di ghiaccio!

[newreg]

Ecco ancora una volta la Safety Car Line, proprio nel momento in cui Schumacher si accinge a superare Aonso ...

[sauro82]

Originariamente inviato da newreg

Ecco ancora una volta la Safety Car Line, proprio nel momento in cui Schumacher si accinge a superare Aonso ...

Secondo l'articolo 40.13 quella linea perde di valore nell'ultimo giro effettuato in regime di SC.

Non capisco cosa ci sia ancora da discutere.

[nick8640]

Originariamente inviato da sauro82

Secondo l'articolo 40.13 quella linea perde di valore nell'ultimo giro effettuato in regime di SF.

Non capisco cosa ci sia ancora da discutere.

già pure io..40 pagine di discussione per una linea..pure loro hanno ritirato l'appello chissà perchè!

[newreg]

Originariamente inviato da sauro82

Secondo l'articolo 40.13 quella linea perde di valore nell'ultimo giro effettuato in regime di SC.

Non capisco cosa ci sia ancora da discutere.

Il punto controverso è che secondo alcuni l'ultimo giro NON è stato fatto in regime di safety car ... e, ripeto, c'è l'elemento ambiguo delle bandiere e dei semafori VERDi, che significato hanno le segnalazioni di via libera se non si può superare ????
L'appello è stato ritirato perchè non c'erano possibilità oggettive che sarebbe stato accolto, ma è innegabile che si sia creata una situazione poco chiara in pista, dovuta a segnalazioni contrastanti ...

[newreg]

Originariamente inviato da nick8640

già pure io..40 pagine di discussione per una linea..pure loro hanno ritirato l'appello chissà perchè!

Ho ritirato fuori la linea solo per mostrarne l'esistenza, visto che c'è chi non ne sa nulla e potrebbe cmq tornare d'attualità in altri GP ...

[sauro82]

Originariamente inviato da newreg

Il punto controverso è che secondo alcuni l'ultimo giro NON è stato fatto in regime di safety car ... e, ripeto, c'è l'elemento ambiguo delle bandiere e dei semafori VERDi, che significato hanno le segnalazioni di via libera se non si può superare ????
L'appello è stato ritirato perchè non c'erano possibilità oggettive che sarebbe stato accolto, ma è innegabile che si sia creata una situazione poco chiara in pista, dovuta a segnalazioni contrastanti ...

Non per riaccendere la fiamma della discussione (tanto il thread verrà chiuso presto come da programma) ma...

Secondo quelli che tu chiami "alcuni" (scrivo così perchè non ho seguito tutto il thread) la scritta apparsa nell'ultimo giro ("SAFETY CAR IN THIS LAP") significherebbe che il giro non è stato fatto in regime di SC?

Per il discorso dei semafori verdi, effettivamente potrebbe essere stato un errore anticiparli. Ciò posto, le norme scritte ci sono e in base a quelle la decisione definitiva è stata presa.

[nick8640]

Originariamente inviato da newreg

Il punto controverso è che secondo alcuni l'ultimo giro NON è stato fatto in regime di safety car ... e, ripeto, c'è l'elemento ambiguo delle bandiere e dei semafori VERDi, che significato hanno le segnalazioni di via libera se non si può superare ????
L'appello è stato ritirato perchè non c'erano possibilità oggettive che sarebbe stato accolto, ma è innegabile che si sia creata una situazione poco chiara in pista, dovuta a segnalazioni contrastanti ...

OK, PERO' e come essere davanti a uno stop e non fermarti.
IL regolamento è quello, non puoi dire mi hanno detto..pensavo..ho visto.

Le bandiere posso essere anche lilla, ma il regolamento è quello, non poteva superare.

[fbantan]

il giro in cui rientra la SC è l'ultimo giro in regime di SC:

gli anni passati non c'erano dubbi, in quanto anche quando rientrava si andava avanti a non sorpassare fino al traguardo, giro totalmente in regime di SC perchè posizioni congelate per il giro intero.

quest'anno c'è la famigerata "SC Line" poche curve prima del traguardo, nel giro (mettiamo pure non sia l'ultimo) in cui la SC rientra il 95% del tracciato non si puo sorpassare, dalla linea in questione in poi sì (sarà quanto, un 5%?) quindi essendo lo spazio percorso a posizioni congelate >> dello spazio "a sorpasso libero" il giro è da considerarsi l'ultimo a regime di SC.

aggiungiamo che nel caso di ultimo giro con SC c'è la regola che anche in quel 5% non si puo sorpassare ed otteniamo che nonostante la confusione data dalle bandiere verdi non si deve sorpassare..
mi sembra abbastanza chiaro

[buglis]

Ma se l'ultimo giro viene iniziato dalla SC, non si è in regime di SC?

[Fradetti]

Originariamente inviato da fbantan

il giro in cui rientra la SC è l'ultimo giro in regime di SC:

gli anni passati non c'erano dubbi, in quanto anche quando rientrava si andava avanti a non sorpassare fino al traguardo, giro totalmente in regime di SC perchè posizioni congelate per il giro intero.

quest'anno c'è la famigerata "SC Line" poche curve prima del traguardo, nel giro (mettiamo pure non sia l'ultimo) in cui la SC rientra il 95% del tracciato non si puo sorpassare, dalla linea in questione in poi sì (sarà quanto, un 5%?) quindi essendo lo spazio percorso a posizioni congelate >> dello spazio "a sorpasso libero" il giro è da considerarsi l'ultimo a regime di SC.

aggiungiamo che nel caso di ultimo giro con SC c'è la regola che anche in quel 5% non si puo sorpassare ed otteniamo che nonostante la confusione data dalle bandiere verdi non si deve sorpassare..
mi sembra abbastanza chiaro

spiegazione perfetta

[fbantan]

Originariamente inviato da buglis

Ma se l'ultimo giro viene iniziato dalla SC, non si è in regime di SC?

per me sì, in quanto per avere un ultimo giro non in regime di SC l'unico modo è che la SC rientri al penultimo giro